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Eccovi una bella galleria delle foto scattate oggi a Biella in occasione dell?ultima prova del Formula Challenge 991 Racing in cui ha ben figurato la Piston Race Car di Emi.
Oltre alle foto nel paddock e in pista (comprese molte auto davvero particolari) degli iscritti alla corsa ci sono anche alcune foto di un raduno di Lotus con una rarissima Europa e alcune Esprit di vecchia generazione e quelle di un paio di ?botti? incruenti durante i giri cronometrati.

Le ultime foto invece sono state un ?test? della mia nuova digitale, ovvero due sequenze di foto della Cinquecento di Emi mentre percorreva il tornantino a metà giro

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ebbbbbravo Emi!

stavo già dicendo "che grinta" poi ho visto una foto....  :o :o :o :o :o :o

(PS: romanticone...non avevo mai notato l'adesivo Daniela..)

Ma... il piazzamento di EMI?? :P

Per quanto riguarda le foto... figata la Exige verde Stella ma, sopratutto, LA DELTONA!! ;D

Il piazzamento? Considera che in gruppo erano in 2, e l'altro aveva un 106 Rally che quando lo metteva in moto si spegneva tutto il paddock...penso che se postan le classifiche assolute se non è arrivato nei primi 10 poco ci manca  :-\

davvero degno di nota il coordinato "Boxer alla Fantozzi con calzetto da tedesco in trasferta"... :P :P :P ;D ;D ;D

Lo sapevo che su 95 foto postate quella che avrebbe risaltato di più sarebbe stata quella...  :-\

A parte i complimenti già fatti x la gara... con annesse scuse per la mia assenza, è OVVIO che la foto più in vista fosse quella del completino trasferta  ;D ;D ;D

allora aprirò tread apposito per commentare la stagione, cmq il 106 ha fatto 7 assoluto........e visto il parco macchine dico solo no comment.

sconvolgente la foto 62, quel poveretto che è uscito di pista e ha distrutto la sospensione su una ringhiera metallica accanto alla pista. non sono cose che dovrebbero essere permesse, decisamente pericoloso!

baranzo non esageriamo su.......

la pista permetteva di fare almeno 4 traiettorie diverse, stava alla testa di chi guidava tenere  la macchina più interna, visto anche il tombino esterno....

ovvio che a girar largo scorri via più veloce, ma un rischio c'è.

Veramente è salito sul marciapiede e ha spezzato i due triangoli della sospensione e stortato buona parte di musetto...di pericoloso non c'era nulla xché è uscito praticamente da fermo, purtroppo il marciapiede era altino e quei tubolari son molto molto leggeri anche nei materiali...più brutto è stato il botto dell'elan, anche x i risultati...non ho assolutamente capito come ha fatto in una S veloce a centrare la ballona di paglia  :-\ Peccato xché quella macchina girava in maniera spettacolare ed è davvero stupenda! Per la cronaca una delle 500 gialle ha rotto il motore nella prima qualifica della mattina (intorno a mezzogiorno)...il proprietario è partito in macchina da Biella, è andato a casa a Ivrea, ha preso un motore di ricambio, è tornato lì, l'ha cambiato nel paddock e alle 15.30 è ripartito per la finale...  ::) ::) ::)

giò la mina che ha piantato minguzzi (127 giallo fluorescente) l'hai vista?

Lo spigolo anteriore sx della macchina è arrivato al centro del cofano........

era solo una mia impressione. mi fido del tuo giudizio ;)

tranquillo, se ne parla, certo che tutti cercano di far scorrere la macchina per guadagnare qualche decimo, ma farla scorrere su un tombino con un muro a mezzo metro......bhè ce ne vuole! ;)

Ha una sua valenza tecnica. Diciamo che non lascia dubbi su dove bisogna agire per ridurre il peso complessivo di 500&Emi  :o ;D ;D ;D ;D ;D

PS Detto da me non è offensivo ( 0,105 Mg (ehi suona meglio in megagrammi  ;D ;D o tonnellate, che però non sono unità SI) , per questo mi servono auto potenti  :o ), of course  8)

tranquillo claudio....il peso del pilota è effettivamente il primo punto su cui intervenire, per questo come da programma OGGI inizia la mia dieta ferrea, che mi consentirà (spero) di iniziare la prossima stagione con un vantaggio di peso notevole!! ;)

Minchia...no l'ho perso!!! Ma in finale?

Poi se fai il bravo ti mando le foto a qualità piena degli adesivi e di un paio di tuoi passaggi ;)

si in finale......credo abbia dato la mina più allucinante della giornata......

cmq o me li mandi oppure passo una sera da te e con la  scusa di guardare la gatta mi faccio un cd......  ::)

dai dai...che sei stato "bbbbbbravo!!"

grazie cav, nella pausa pranzo metterò il 3d è un pò lunghetto perchè ci sono un pò di cose da dire..... ;)

vedi piuttosto di fare quell'altra roba... ;)

quell'altra roba l'ho inizata mezz'ora fa.....  :)

Emi cosi il "106" ha ancora affondato tutti????? eh eh eh eh.... cmq una gara che io mancavo avete giokato agli autoscontri???? La scusa per fare macchine nuove per la nuova stagione!!

;)

Ciao Korrado, benvenuto sul Pistone...corri anche tu nel 991?

Benvenuto anche da parte mia!!!  :)

... con cosa corri?

Ciao Ragazzi, si corro anche io, non solo nel 991.... Conosco Emi....

Sto finendo un nuovo proto con telaio tubolare e motore Kawa 1200...avrà estetica dell'r5gtt con pezzi di vari altri modelli....

In più sono l'artefice dell'elettronica del pauroso "106".......  :D

p.s.
Grazie del benvenuto!

Azz, un missile! Motore del ZX12R? :o

Si, motore Zx12r da 190cv circa di serie.... poi facendogli qualche lavoretti dovremmo arrivare a 220 ma con molta coppia in piu.....abbinato a un cambio elettronico, dovrebbe nascere un bel mostriciattolo

Beh, di serie ne ha un po' meno... la kawasaki dichiara 131kw all'albero, equivalenti a circa 180CV.
Alla ruota, dovrebbe averne poco più di 160 direi.
Cmq è un gran motore senza dubbio!

Mha, ho letto su alcune schede tecniche che quanto l'airbox è in "pressione" acquista 12cv, parlando con alcuni preparatori, mi hanno accennato che montando 4 bei tromboncini con un bell'airbox, riusciamo a tirare fuori 190..... poi non saprei... io ho visto i condotti etc etc e devo dire che non sono curati.....intervenendo con una cura certosina ed un buon collettore di scarico, prende ancora dei cv.... poi non saprei... io sono solo esperto su motori sovralimentati di derivazione automobilistica....

Sì, è vero, c'è la faccenda dell'airbox in pressione che un po' fa guadagnare in effetti...
12 cv mi sembrano un po' tanti, credo che al massimo ne possa guadagnare un 5% (quindi saremmo a cavallo dei 170 alla ruota).
L'airbox, inoltre, può senz'altro essere realizzato meglio perché su una macchina hai meno vincoli di dimensioni rispetto alla moto.
Guadagna di qua, lima di la, a oltre 200 dovresti arrivarci tranquillamente penso.

Vorrà dire che ci terrai informati :)

calcolando che tra i birilli il rettilineo più lungo è 50 metri,mi sa che il box in pressione non ci andrà.. ;D

di che hanno è il motore kawa??
e per curiosità...solo il motore quanto viene??

Ovviamente il motore avrà i giusti accorgimenti, collettore di aspirazione allungato per avere una coppia più alta, tromboncini "calcolati" e non escludo di montare 8 iniettori.

Poi c'è l'aumento del raccorto di compressione, modifica incrocio alberi a camme e rifacimento completo dello scarico.

Il motore e un 2003, ha 1800km e deriva da una moto incidentata. L'ho pagato 1500euro.

C'è da sèpecificare che non è la versione depotenziata.

Sicuro vi terro informati. Cmq se non erro è lo stesso motore di giacomotti (la 106)

Ma giacomotti sul 106 non monta honda???

Poi magari mi sbaglio io.......ma credo che l'unico che monta kawa sia poletti sul 106 (ma a questo punto potrei sbagliarmi)

Emi, parti dal presupposto che io confondo sempre Giacomotti e poletti!!!!

Cmq e la 106 grigia con la scritta Iveco......

per coppia più "alta"intendi come valore assoluto e giù di giri vero???se non ricordo male per avere allungo i collettori devono essere il più corto possibile.......inoltre alzare la potenza e i lnumero di giri,in un challenge,con un mezzo più pesante della moto,è controproducente... ;)

emi na cosa volevo chiederti....ma i fari a che ti servono?

A niente....ma non può levarli per regolamento (credo)

Allora ok korrado il 106 con la scritta iveco è poletti (e a questo punto direi che monta kawasaki), giacomotti ha il 106 grigio con vetri trasparenti e (credo) nessuna scritta sul fianco....

i fari devo tenerli perchè la mia macchina è un gruppo A- Kit, per cui deve avere tutto funzionante, fosse un proto sarebbe decisamente nuda...

capito... :)

Come coppia più alta intendo l'innalzamento di tale valore... quindi una diminuizione della potenza massima...

Hai detto bene, per avere allungo devo avere condotti corti.... ma cosa me ne faccio di allungo io??? Ho bisogno di coppia....tanto per intenderci, se non ho letto balle (la fonte sono siti internet) quel motore ha 13kg/m.... bene devo riuscire ad alzare tale valore a 20-25 kg/m.... proprio perche devo muovere 600kg di auto....

Il tutto sarà facilitato dal rapporto pignone-corona.... dove avremo un pignone molto picco ed una corona enorme!

20 è un traguardo irraggiungibile per motori aspirati di 1200 cc...purtroppo per motivi di rendimenti vari non potrai scostarti tanto dai 13 originali,dovresti darla in mano a gente veramente in tosta....forse a 20,potresti arrivarci con benzine speciali(magigas,vladoil ecc non bastano però)......vedrai che anche se saran 15 o anche meno,non avrai problemi,in un challenge puo ipermetterti di avere un finale da 100 km/h e con 6 marce da mettere,puoi anche avere la coppia di un fifty che vai forte eccome!!! ;D ;D

l'unica cosa importante è che fai il go-pro a scarico libero a tromboncino,rende da dio in basso e fa un rumore spaziale... 8)

p.s.so che non potresti per regolamento,ma sarebbe bello! ;D

beh..magari...http://www.mundomoto.com.br/arquivo_news/outros/pages/recorde.html

col turbo si fa tutto...

ragazzi un tubolare con motore da moto non ha bisogno del turbo, una volta trovato il giusto rapporto pignone/corona vola.....

emi era per la coppia...non perkè già non basta  :)

ok ma la coppia su quel tipo di veicoli è relativa, se azzecchi pignone e corona, 13kg di coppia fanno l'effetto di 26

Già, perchè alla fine quella che conta è la coppia alla ruota, non quella al motore.Cosa che molti dimenticano ::) ;)

mica so stato io a dire che l'ideale sarebbero 20-25 kg scusate

mi auto cito...

Ripeto, io fin'ora ho solo lavorato su motori turbo-volumetrici.... e la prima  volta che mi cimento in motori motociclistici....

In effetti se ragioniamo, rispetto al motore tradizionale con cambio tradizionali, il rendimento del motore motocislistico è piu elevato....

Però io devo anche fare slalom non solo formula challenge... per quanto riguarda lo scarico... anche se i regolamenti vietano, non ci sono controlli.... quindi è pressoche libero...

Il motore turbovolumetrico sviluppa circa 28kg/m... ed i motori alfa 2000 arrivano oltre 30kg...

Calcolando la ridotta cilindrata ed il ridotto peso della vettura (600kg) diciamo che 20 sarebbero ottimali...se poi ne ho solo 16.... vanno bene lo stesso!

leggi i pm e pensa a me korrado!

dai Emi, non fare il gelosone....  :-*