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AUTO: MERCATO UE IN CALO A OTTOBRE, ITALIA A -8,2%
Mercato automobilistico europeo in calo per il quarto mese
consecutivo ad ottobre. Lo scorso mese sono infatti state
immatricolate 1.136.930 auto, il 3,5% in meno rispetto ad
ottobre 2003. Per l'Italia il calo e' stato dell'8,2%. Calano
anche le immatricolazioni europee del gruppo Fiat: lo scorso
mese il Lingotto ha immatricolato 80.333 auto, il 12,4% in meno
rispetto ad ottobre 2003. La quota di mercato europeo
conquistata in ottobre dalla Fiat risulta, quindi, pari al 7,1%,
in calo rispetto al 7,8% registrato nell'ottobre 2003.
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Mio commento: è evidente che pesano su questo dato sia il calo del mercato italiano (su cui il Gruppo è forte), sia la crisi Alfa che potrebbe essere superata dalla nuova 147 e dalla prossima 157.

Non parlerei di crisi per Alfa.E' evidente che,con l'imminente uscita della nuova 147,siano ben pochi quelli che vanno a firmare un contratto.E poi la 156 ha i suoi anni e,adesso che si comincia a parlare della sostituta,molti rinunciano...Diciamo che è una "normale crisi cliclica".

Ho letto anch'io :-\

Come scusa?! ??? La 156 l'hanno ristilizzata a giugno dell'anno scorso e già dovrebbero cambiarla e quindi molti rinunciano?! :P MAH!!! :-X

Mi pare che i motivi di questa continua discesa all'inferno siano sotto gli occhi di tutti (anche agli europei a quanto pare)! :P :-[
- La Punto?! E' sempre la stessa! :(
- La StilA e la sw!? Maremmamaia.. :-X >:( :P
- La "Croma"?!?! Boohh... >:( :P
- L'attuale 166?! Bastaaa... :P
- La Thesis!? :-X
- La "Delta"?!?!? A ri-booohh...  :( :P
- La Libra!? Non se ne può più!!! :( :P

Ma il "nuovo" corso... ??? ??? ???

Per me in questo caso hanno ragione sia Blaze che Stella. Blaze ha ragione nel constatare - come già avevo fatto io - che la 147 (vecchia serie in attesa del restyling) e la 156 (ormai vicina alla sostituzione) hanno contribuito alla crisi, come è naturale nel ciclo di vita del prodotto.
Ma Stella ha ragione quando constata un'altra cosa, e cioè che un gruppo come quello Fiat è molto debole sul mercato, più di altri, per molte ragioni, fra cui quella per la quale i modelli davvero competitivi del gruppo sono pochi, e quindi quando invecchiano non ci sono altri a sostenere le vendite. E' il risultato invevitabile di un decennio (e forse più) di economie negli investimenti, una situazione che non si ribalta in poco tempo.

Infatti non mi riferivo a Fiat,ma solo ad AlfaRomeo.
Perchè,ricordiamocelo,gli ultimi due modelli arrivati sul mercato sono di nicchia (GT e Crosswagon),evidentemente messì lì per immagine.Tutto si vedrà quando si avranno cifre definitive sulla new 147-
La 166,da sempre,si è attestata su livelli di vendita molto bassi.Quindi,addebitare a lei la flessione è,iMHO,sbagliato.Perchè come non vende adesso non vendeva nei momenti buoni dell'Alfa,segno che rano altri i modelli a tirare

Per quanto riguarda FIat,non mi sono pronunciato,ma sono d'accordo con stella,anche se non bisogna guardare solo la parte brutta:ci sono Panda,Idea,Ypsilon,Musa e le Phedra/Ulysse che sono molto apprezzate.Guardacaso sono proprio tra le ultime proposte del gruppo-.--
E' vero,ci vuole tempo per risalire la china...

Ho citato nella lista le 'responsabili' di questa crisi del Gruppo (specialmente quelle che non esistono più! >:( )! Quelle che dici tu son ottime macchine che vendono e che però non c'entrano nel discorso che si faceva di perdita di quote di mercato. ::) Tra l'altro son pochi prodotti per poter far fronte degnamente alla concorrenza mondiale! :(