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Domanda...in giro ho trovato questo additivo per aumentare il numero di ottani...conviene comprarlo usando questo al posto della vpower o la vpower rimane cmq qualcosa in piu ... provando la vpower (nonj so se dipende dall effeto placebo) la macchina sembra piu fluida e piu pronta...con gli additivi si raggiunge questo risultato?

c'è qualche controindicazione?

Beh la V-Power non solo ha un numero di ottano superiore (99 contro 95) ma ha anche degli additivi che migliorano la combustione, sinceramente non so che genere di additivi comprende un octane booster ma dubito che sia altrettanto completo. Alla fine non so se economicamente sia più conveniente usare questo oppure la v-power, dovresti vedere un pò le quantità da usare e fare una media delle tue percorrenze. Personalmente eviterei e andrei di v-power...

Controindicazioni meccaniche nessuna, solo di portafoglio.
Comunque, anche i benefici sono limitati (quando ci sono).

I benefici dipendono dall'auto. Con la Y non cambiava una mazza. Con la clio DEVO usarla (o blusuper o addittivi)

allora io sulla 500 uso VminchiaPower e octane booster STP, risultato non batte in testa, ma è un motore un pò particolare il mio.....
Su una macchina stradale ad alte prestazioni (vedi clio di junta) consiglio di limitarsi a mettere la VminchiaPower, io sulla mia bravo (1600cc 103cv, metto la verde) inutile sprecare soldi.

Io l'ho provato.. i benefici c'erano, più o meno come la blu super ma, da un punto di vista economico, prima che c'era solo la v power come alternativa alle 95 ottani conveniva l'octane booster, ora conviene la blu super  ;D

BluSuper o IPplus, decisamente più economiche della V-power e van bene uguale (anzi, son meno secche).

Addittivi: L'UNICO che funziona che l'STP

bhè diabo se compri l'octane booster della magigas funziona meglio dell'stp.....ma costa il quadruplo!

Sono d'accordo con Emi !!! Poi STP ... :-\

Quoto!
Meglio la V-Power, anzi, meglio ancora la Blu Agip. Nel senso che non va come la V-Power, sicuramente, ma è un giusto compromesso di prezzo/prestazioni. :)

La STP poi... :P

Ecco appunto....il GTV ne fa fuori una bottiglietta ogni  200km di addittivo :o :'(

Ma non ti conviene mettere sistematicamente la blu super?? non spendi tanto di più ed hai una gran resa ;)

A trovarla :(

il distributore AGIP di Fubine non la tiene ancora...e manco quello di Felizzano :-\

Ad Alessandria ce n'è 1 solo che la tiene... non è limitrofe alle tue parti ma Alessandria è piccola da girare :P

Rimane sulla statale da Al per spinetta, il distributore dell'agip poco prima della concessionaria Opel tiene la Blu super... 1.201 il prezzo di ieri ;)

a parma non si trova l'agip per ora....sull'auto da rallye(motore praticamente originale)usavo la vpower e l'additivo artigianale che mi dava un amico....costava 20euro un boccetto da 250 ml....bastava per 50l e rendeva una cifra di cavalli...l'unica gara in cui non l'ho usato la macchina era un polmone!!messo una volta sulla 306 quando era originale,rendeva da solo molto più delal vpower,alla minima apertura schizzava avanti...peccato per il costo esorbitante!!!

Sul 124 ho avuto alcuni problemi con la Vpower (anzi, mi sembra fosse la IpPlus....) quest'estate (batteva in testa) così sono ritornata alla verde normale a cui aggiungo octane booster (STP) e additivo piombo. Con questa combinazione non ho mai avuto nessun problema.
Il motore del 124 sport è fatto per andare con benzina rossa a 98 ottani (corsaiolo per l'epoca) ed effettivamente gode di qualche impeto in più se alimentato a dovere.
Attenzione però, il mecca mi ha detto che usare le nuove benzine (Shell, Ip, Agip) sui motori pompati di trent'anni fa è più dannoso che altro, poichè gli addittivi contenuti in questi nuovi carburanti eliminano in fretta le "sane" scorie lasciate da 30 anni di benzina rossa, minando così severamente la durata delle sedi valvole.
Ma la nonnette, si sa, fanno sempre storia a se....

Ma quanto mi costa? :-\

40km ad tra andare e tornare...sono OTTO EURO! a quel punto compro l'addittivo! ;)