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Avete letto dell'incidente con scambio di persona, per cui una ragazza morta nell'incidente è stata scambiata con un'altra. Tragico fatto, ma ritornando nel settore che ci compete, è stato un frontale tra uno scooter con due ragazze a bordo e una Smart con due persone, più una nel bagagliaio. Tra l'altro pare sia stata la Smart ad invadere la corsia opposta, ma il fatto è che sono morti una scooterista e due sulla Smart (tra cui una ragazza nel bagaglio). Ma il tridion  :o ??? :-X
Poi le dinamiche degli incidenti sono le più varie e non parliamo del passegegro nel bagaglio, ma che in un frontale con uno scooter il guidatore dell'auto perda la vita, non mi sembra deporre a favore della sicurezza della Smart.

Nella Smart gli bags non sono esplosi (almeno...da quello che ho visto).

al 99% non avevano la cintura :(

Se non metti la cintura non serve a un CAZZO nemmeno la macchina più sicura al mondo....

L'unica che si e salvata sulla Smart è stata sbalzata dall'auto, per cui in questo caso (come nel famigerato caso della 911 Turbo di Lentini, che io ho visto tutta bruciata all'autosoccorso di Vinnanova d'Asti) le cinture era meglio non metterle. Sono le eccezioni che confermano la regola, ma in ogni caso in una macchina "normale" non credo ti sarebbe successo come nel caso in questione.

la rigidità della scocca della smart richiede imperativamente l'uso della cintura, altrimenti è decisamente più pericolosa di ogni altra auto, questo è un fato. magari invece i passeggeri anteriori erano legati ma il guidatore è stato colpito con violenza dal passeggero che era nel bagagliaio, che ovviamente non poteva essere legato. sono ipotesi di come potrebbe essere andata.

e ho notato la notizia e dopo un primo monento di angoscia per i familiari...ho pensato anch'io la stessa cosa...ma come uno scooter sfonda una smart??

La Stampa dice che si è salvata la ragazza nel bagagliaio della Smart, insieme ad una delle ragazze in motorino, se è così è ancora più grave.

no, la ragazza nel bagagliaio è morta ed è quella dello scambio di persona. il fatto è che dopo avere centrato il motorino la smart si è schiantata contro un palo, che è quello che ha causato i danni maggiori.

Non è che sia meglio, se perdi il controllo dell'auto perchè fai un frontale con un motorino, è piuttosto sconfortante lo stesso. Ma comunque non si può dire se è soprattutto colpa di chi guida o della scarsa stabilità dell'auto. Comunque per me la Smart è meglio non comprarla, a scanso di problemi.

io non so come sia andata, resta il fatto che ogni giorno si verificano incidenti mortali anche con auto che non sono smart, non vedo perché la smart sia da considerare più pericolosa di ogni altra auto. in questo tragico caso erano in 3 du un'auto per 2, cosa illegale e potenzialmente pericolosissima, magari il passeggero posteriore ha sfondato i sedili schiacciando il conducente, non ne ho idea, sono ipotesi basate sul nulla. comunque anche sulla s2000 se si viaggia in 3 i rischi aumentano, ma non mi sembra una buona ragione per consigliare a tutti di non prendere una s2000.

OK, ok, vabbè che la Smart è svizzera, ma non ti inquietare  :o ;D. E' vero sono ipotesi basate sul nulla, ritiro tutto per il caso in questione.
Comunque, IMHO, la Smart è una  macchina poco sicura perchè non assorbe gli urti contro ostacoli fissi e duri perchè non ha spazio per deformarsi e ha grossi problemi di stabilità, come ha dimostrato da più di un test di riviste. E francamente se mia sorella, per dire una persona a cui tengo, volesse prenderne una, farei di tutto per dissuaderla.

Ecco un'altra occasione in cui non sono d'accordo con Claudio. Sono invece d'accordo con Baranzo: la Smart non ha sufficiente spazio per avere zone ampie di deformazione, quindi è dotata di una scocca ultrarigida che si deforma poco (molto meno di altre) ma ha lo svantaggio di far subire ai passeggeri in caso di urto accelerazioni potenzialmente mortali, o molto dannose. Ecco perchè su una simile auto i sistemi di ritenuta sono ancora più importanti che su altre auto.
Sul comportamento stradale della Smart ci sono state e ci sono critiche e prolemi, ma mai ho letto critiche sulla sicurezza passiva, anzi al contrario ne ho sempre letto molto bene.

il sospetto che a me viene circa una Smart, visti i ridotti spazi di deformazione è : cosa su succede in urti "strani"?
Perchè finchè è il frontale "standard" tutto ok..ma se è di sghembo?
Ecco perchè io pensando all'Hummer H1....(cosi non mi danno botterelle in parcheggio!!!)  ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;)
e nel caso di urto contro muro ci piazzo su un bel cannoncino anticarro..BUM...ed il muro va giù!

Ricapitolando, stando a cio' che si legge :

- Un fuoristrada, per via della carrozzeria poco deformabile, e' pericolosissimo

- Una vetturetta da circo lunga 2,5 metri, per via della cellula superrigida indeformabile, invece, e' sicurissima.

Ho capito bene ?  ::) :-\

Devo fare autocritica. Da un singolo incidente, perdipiù con dati parziali e da verificare, non si possono trarre conclusioni. A me la Smart sta sulle palle (nella mia zona stanno moltiplicandosi come funghi e le parcheggiano a lisca di pesce, così prendono lo stesso spazio di una Range Rover  :( ), e questo mi ha inconsiamente spinto ad aprire questo topic.
Comunque credo sia molto saggio quanto fa Volvo, che esamina gli incidenti avvenuti in Svezia e trae indicazioni per il progetto della sicurezza delle vetture. Forse le prove contro barriera danno una indicazione molto parziale del comportamento del veicolo in caso di incidente.

no, come al solito no :P

ricordo l'anno scorso un gravissimo incidente a roma in cui una Seat Ibiza con 3 albanesi a bordo ha bruciato un rosso di notte centrando una smart con due fidanzati a bordo...la smart si è ribaltata ma i due passeggeri si son salvati metnre i 3 dell'ibiza son morti sul colpo...in ogni caso questo non fa altro che confermare le mie convinzioni, ovvero che avere 80mila airbag, 72 stelle euroncap e quant'altro alla fine della fiera conta relativamente, quel che ti salva è S.Culo altro che balle...

Forse ? Io direi sicuramente !  8)

questa e' un'atra delle conferme che le macchine bare non esistono ma esistono i conti dracula

una di quelle ragazze si era gia' preparata per stare nel bagagliaio prima che il viaggio cominciasse, ho comunque tutto il rispetto per un defunto, anche se dico questo.

le prove contro barriera danno un'idea degli incidenti che si verificano andando a sbattere contro una barriera 8)

a quella velocità, con quell'angolazione di impatto e con quel tipo di barriera :P :P :P

E non considerano mai che la barriera potrebbe spezzarsi....  ::) ::) :-X

Va ben, basta  ;D

Per oggi....  8)

Altro giro, altro errore, caro Claudio ... la Smart NON è svizzera ;)

Non starai mica invecchiando? :-* ;D

Si certo, sto invecchiando, ma pur se la proprietà è tedesca (o diciamo multinazionale, visto che Daimler Chrysler boh ? ), l'idea è Svizzera, di Mr. Swatch (anche qui, fantasia prego), per cui qualcosa di svizzero c'è. Fantasia prego, la precisione non basta  8)

...alla faccia del Tridion...guardate un po' come escon fuori una Seicento e una Smart dopo una prova di crash frontale disassato fra le due... ::)

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/smart600_1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/smart600_3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/smart600_2.jpg)

Volevo proprio mettere un msg a proposito. Un paio di settimane fa, su un giornale locale erano riportate le foto di un giovane morto al volante della sua Smart ... la cellula di sopravvivenza (si chiama Tridion?) era completamente squartata ... pauroso!!!

Un po' come le foto postate di quella macchina rossa disintegrata contro un albero che ha seminato pezzi da tutte la parti rimanendo totalmente sparpagliata in giro, postata settimana scorsa......a che velocità andava?Che punto di impatto ha auto contro l'albero?Vista in foto è un cartoccio ditribuito a casaccio nel campo e contro l'albero ma non ci si riese nemmeno ad immaginare la dinamica..........è questo uno dei punti, bisogna vedere cosa e come è successo.

La seicento è una macchina che non dovrebbe essere posta in vendita. Comunque in quella prova anche gli occupanti della Smart (manichini, ovviamente), se ricordo bene, furono sottoposti a decelerazioni molto elevate.
Sotto casa mia, circa un anno, una seicento ha avuto un'incidente al semaforo con una Saxo, macchina decisamente morbida, ma si è sfasciata completamente, si è rovesciata su un fianco, perdendo il protellone, tetto schiacciato, e siccome veniva da una via (la Saxo era sul corso Re Umberto), credo che andasse anche piano. La Saxo riportò danni enormemente minori.

Ok, ma la cellula di sicurezza della Smart è perfetta...ti ricordo che la Smart monta degli airbag appositi che si aprono con un certo anticipo e restan gonfi più a lungo, è chiaro che con così poca struttura di assorbimento urto le decelerazioni sono più alte che su un'auto normale e che su una macchina del genere la cintura di sicurezza è più che fondamentale...in ogni caso a livello di sicurezza passiva non so quante city car sian migliori...nell'esempio poi considera anche che la Smart è più leggera della 600...

IL fatto che la cellula di sicurezza sia perfetta è un male, in questo caso è la seicento che ha dissipato l'energia, ma contro un ostacolo rigido ? Gli air bags non è che possano dissipare molta energia, per come sono fatti. Credo che tutte le city car moderne vadano meglio della Smart, e non di poco. Controllo sul sito euro n-cap.

Il problema della Seicento è che la struttura va a restringere lo spazio vitale...in quel caso specifico la prova era stata fatta con un manichino senza cintura sulla 600 e uno con la cintura sulla smart...ma non sarebbe cambiato molto!


Nell'Euroncap la Smart prende 4 stelle mi pare...

Non ho detto che la seicento sia meglio, ovvio che è molto peggio, solo che ha fatto il lavoro di deformazione per la Smart, a spese del suo passeggero  :o Se la smart va contro un Daily, il furgone non assorbe nulla, e allora  ???
Sole 3 stelle per la Smart, e nei commenti parecchi problemi, soprattutto per gli occupanti alti  :(. Per cui, se pensavi alla Smart, meglio di no  ;)

Guarda...se vado contro un furgone con la Punto Cabrio dubito di avere molte più possibilità  :-\ Ma francamente comprare un'auto in funzione del suo comportamento nell'urto con un camion è una cosa che non farò (spero) mai


Ci pensavo si alla smart, e non cambierò idea sicuramente per i risultati dei crash test, quanto più per il fatto che costa tanto quanto (se non di più di) un'auto vera  :-\

Dipende dalla punto, la vecchia è 2 stelle, la nuova 4. Io a dire il vero non so se la S2000 avesse avuto 2 stelle euorncap se l'avrei comprata, pur ritendendola un'auto comunque poco sicura, per via della tipologia,  il fatto che si sia comportata bene è un argomento importante. Se c fosse stato scritto che nell'urto frontale ti fracassavi le ginocchia o ti tagliavi i piedi, beh, credo non l'avrei comprata. Magari è solo scaramanzia.

La punto cabrio esiste solo prima serie!

Aggiungo che un mio caro amico è uscito indenne, insieme a 4 altri nostri amici, da uno scontro frontale fra la sua Tempra (quante stelle euroncap?) e un'audi 80 un sabato sera di quasi 10 anni fa...tutti senza cinture di sicurezza, auto da buttare, nessun danno a parte qualche indolenzimento al collo...ribadisco la mia idea, se S.Culo (o il Santo a cui ci si vota a seconda della propria Fede) decide che è il tuo giorno, non ci son 5 stelle che tengano  :-\

Tutto quello che vuoi, ma nel minestrone della probabilità di uscire da un incidente in auto, è meglio mettere ingredienti il più possibile validi, per cui io all'aspetto sicurezza passiva ci bado.

CHiaramente più si deforma il mezzo meno accelerazione hai addosso.
Ma un mezzo deve mantenere il più possibile integra la cellula.
Il sistema Whips della 850 credo serva a deformare in modo programmato il tetto in caso di urto, questo per dissipare energia.
Certo dovrai buttare poi l'auto.
Il problema è trovare il giusto mix tra accelerazioni e deformazioni.

Quello è verissimo, ma facilitare la vita a S.Culo allacciando la cintura e scegliendo auto sicure male non fa ;)

Non facciamo come i motociclisti "della domenica"....con coi S.Culo non gliela fa a stare dietro alla mole di lavoro :-\

Non spariamo nemmeno troppi luoghi comuni però, eh... ;)
Per tanti (sicuramente troppi) imbecilli che usano la strada come una pista, ce ne sono molti vittime dell'automobilista della domenica.

Il "della domenica" l'ho messo volutamente per NON generalizzare ;) :D

Per indicare proprio quelli imbecilli, che so bene che sono solo una parte del popolo dueruotista

ma erano a livigno a farlo questo test?

dovrebbe essere stato fatto in svizzera, elementi che mi portano a pensarla così sono:
-sponsor del test è la winterthur, compagnia di assicurazioni svizzera
-il paesaggio è svizzero che di più non si può
-nella prima foto si vede una bandiera svizzera sventolare