ilPistone.com

Per turbativa di mercato.
Lo dice il presidente della Land Rover, visto il crollo delle vendite nell'ultimo mese.

http://www.repubblica.it/2004/k/motori/novembre04/mercatoesuv2/mercatoesuv2.html

Direi che hanno pienamente ragione: con sparate propagandistiche si creano danni al mercato, che alcuni poi sono costretti a pagare.
Conoscendo però la giustizia italiana temo che la denuncia sarebbe scarsamente efficace; dovrebbero essere i cittadini con il loro voto a punire certi comportamenti irresponsabili e, soprattutto, poco seri.

Se facessero davvero così resterebbero ben pochi politici in circolazione...

ohhhh poverino!


insomma dai, era immaginabile che andasse cosi', la scalata nelle percentuali di mercato dei SIV non poteva certo durare in eterno, che poi queste voci l'abbiano rallentato piu' del dovuto e' possibile (e probabile) pero' chi voleva prendersi il SIV se l'e' comprato ormai, e' ovvio che ci sia un rallentamento delle vendite.

naturale, ovviamente, anche il fatto che la categoria che ha visto il maggiore calo e' quella dei medio/piccoli, quel target di clienti guarda anche al portafoglio non solo alla moda, parametro che puo' essere trascurabile per un cliente dell' X5 4000 o del Range Rover 5700

e poi ancora con sto accanimento contro le non catalitiche, abbiamo capito che non vendono piu' fuoristrada e vi farebbe comodo che la gente cambia l'auto, ma adesso che centrano le non catalitiche?

evidentemente con sta idea dei blocchi del traffico avevano fatto i conti senza l'oste, dato che nonostante i continui e illegittimi soprusi i non-catalisti resistono..... e per questo aspetto ci godo una cifra  ;D

che stronzata ::)

Concordo con MB, anche se trovo che land rover stia sbagliando politica: un range rover a 60.000 e un discovery a 40.000 non mi paiono nella posizione di far grandi numeri data la concorrenza; il freelander resiste ma il rav4 5p è carinissimo

forse.

ma risponde a stronzate certificate. ;-)

Scusa ma un Range cos'ha in meno di un Cayenne?

in meno?!

Non è certo a me che devi dirlo ;)

IN PIU'!

costa 10-13.000 euro in più dei ripettivi modelli Porsche, Bmw, Mercedes...



le prestazioni te le ricordo: 3.0 Td 176 km/h  4.4 208 km/h
design esterno salvo fanaleria pressochè identico dal 94
stabilità e frenata inferiori


ha un prezzo fuori mercato per quello che offre rispetto alla concorrenza tedesca, e i numeri del mercato lo dimostrano

A parte che in quel segmento star a guardare il prezzo è ridicolo, bisognerebbe confrontare le dotazioni anche...


Eh beh...è fondamentale per un fuoristrada fare i 250 all'ora...


e allora? Ha un design che richiama sempre la vecchia e mitica Range...e poi è personale l'estetica, a me piace 100 volte di più la Range ad esempio di quella specie di risultato di un crash test fra una 996 e una A6 Avant sollevate che è la Cayenne...


Su strada...su questo son d'accordo, ma in cambio è molto più a suo agio in fuoristrada,ha interni più lussuosi...

Il blasone, Homer, il blasone...
Poi si diventa matti se vengono due fiocchi di neve, perché coi 17'' sta male, ma vuoi mettere il blasone? :-\

fammi capire...avrebbe più blasone un Touareg o un X5 di una Range?! :o :o

Ma dai giorgio, non spendo 70.000 euro per un'auto che raggiunge i 176 km/h e da 0-100 in 14s

Sul design, i gusti personali sono sacrosanti, resta il fatto che i numeri delle vendite parlano chiaro il nuovo range è un mezzo flop e di suv tedeschi non cè solo il cayenne come sembrerebbe

Per il momento ho sentito parlare bene del range solo da chi con una pistola alla tempia comprerebbe un suv di quel prezzo

epperchè ci si va spesso no?

comunque anche a me piace, ha fascino.

epperchè la range ne ha poco..

comunque ahahhaha siete delle suocere inacidite... ;-)

Io neanche con una pistola alla tempia puntata comprerei un SIV di quel prezzo, nessuno escluso...però il Range lo trovo molto più affascinante di tutti gli altri asettici made in cruccoland messi insieme...

A me lo chiedi? Io non ne compro mica, di quei carri armati...
Cmq il mio discorso è riferito al Porsche. Vuoi metter quanto più figo fa il Cayenne? 8)

A me non pare, a Torino fa più figo il Range, decisamente, anche per l'esclusività.

Ah si? Pensavo che fosse molto più "elitario" il Cayenne...
Da questo si desume quanto ne capisca poco di SIV. ;D

non è che ci perdi molto, eh ;)ì

Scherzi, adesso che lo so, al prossimo Cayennaro che vedo posso dargli del barbone ;D
(se mi sente Patarix... :P )

Non mi piace molto il discorso "quell'auto fa + figo" ecc... Cmq di Range Rover ne ho visti 2 per sbaglio.
Poi se preferisci il land rover, a porsche, mercedes e bmw non so che dirti ma non capisco proprio il significato di fa + figo, perchè ne hanno venduti pochissimi e a prestazioni da auto di segmento B.

Cmq per la cronaca io avevo semplicemnto detto che 12.000 euro in pià della concorrenza tedesca per avere l'accelerazione di una panda mj con consumi da primato, mi pareva fuori mercato bella o brutta che sia.

saluti, dany

tra le land rover io prenderei la discovery 3, esclusiva quanto basta e con caratteristiche fuoristradistiche di prim'ordine, con un livello di lusso interno che non ha nulla da invidiare alle tedesche. la range è troppo lussuosa.

Oh my god, dany non un'auto tedesca, mio cavo, che ovvove, cosa diranno al club  ??? 8)
Come  ???, anche Rolls e Range sono della BMW, ma allora cosa abbiamo vinto la WWII a fare  ??? :-X

Non sapevo che le segmento B potessero superare il 100% di pendenza, muoversi su terreni difficili con disinvoltura ed estremo confort, guadare fino a 70cm , trainare 3 tonnellate ecc..

Sono prestazioni anche quelle, sai, non solo le sparate ai semafori da bullo di periferia.

ancora con questa storia... mauring non ci va nessuno a fa fuoristrada con il range rover nuovo di zecca

e poi sai benissimo che le prestazioni esagerate a me non interessano, mi accontento di un misero 2.0d, ma ripeto x l'ultima volta 70.000 euro x 170km/h e 0-100 in 14s,sono prestazioni ridicole.

Non sono ridicole....sono ADEGUATE per il mezzo!

Ci riempiamo la bocca con SUV da 250 all'ora e che scattano come sportive...ma ci dimentichiamo SEMPRE che fermare 2.5t da quelle velocità o tenerli in strada sono CAZZI ACIDI!

Ma scusa....ma un fuoristrada che NON può fare fuoristrada....a che minchia serve? ???

Sarebbe come fare la Multipla monoposto :o ;D

sono adeguatissime al mezzo se costasse la metà

a quanto ho letto sia il range che il cayenne e il touareg potrebbero fare un discreto fuoristrada, ma difficilmente lo faranno

il range spesso lo fa, questione forse di mentalità dei proprietari ma range infangati da fuoristrada se ne vedono, cayenne invece be poche.

Quella e' la versione per chi vuole per forza un turbodiesel lento e puzzolente, ma se vuoi le prestazioni, con 7 mila euro in piu' puoi avere il 4.4 V8 benzina da 286cv che spinge il mastodonte ai 208 Km/h con uno 0-100 da 9,2 che non mi sembra male, anzi e' forse troppo per 2 tonnellate e mezza di macchina.

Certo, se uno vuole spendere "solo"  70.000 euro per avere il turbodiesel e risparmiare....  ::) :-\

Su questo ti devo dare atto. La motorizzazione turbodiesel del Range e' in effetti sottodimensionata, ma forse e' meglio cosi', cosi' le donnette snob fanno meno danni  ::) :(

e torniamo al solito discorso...se non serve per fare fuoristrada, perchè comprare un cayenne al posto di un carrera o un touareg al posto di una phaeton?!

Guarda io ho fatto dei percorsi in val di susa, un range rover non ci sarebbe mai passato per dimensioni... è molto difficile trovare un percorso che abbia lo spazio x auto di quel genere.

Un conto è infangare le portiere passando a buona velocità su una grossa pozzanghera, un conto e far fuoristrada arrampicandosi per stradine/sentieri

Per quanto mi riguarda, adoro le sw integrali, e i suv li reputo tali...la scelta finale è puramente di carattere estetico anche se prediligo la guida più rialzata.

se mi paragoni il comportamento stradale di una SW integrale a quello di un SUV mi sa che c'è qualcosa che non va eh ;)

no no come funzionalità, anche se il cayenne ha un comportamento eccellente e mi piacerebbe provare in autostrada l X3 che ne parlano tutti un gran bene sotto questo aspetto.

Appunto. La Range non e' un SUV, ma una fuoristrada spaziosa, comoda e lussuosa (purtroppo, ora come ora, TROPPO spaziosa e troppo pesante).
I vincoli delle dimensioni ci sono, ovviamente, ma neanche l'hummer e' proprio una panda, eppure mi sembra non possa essere definito SUV, ma grosso fuoristrada.

Morale: dove vanno i cayenne, i touareg e gli X5 ci va pure la Range, mentre non e' vero il viceversa. Questo, dato il tipo di auto, secondo me depone a favore del Range.

Il fatto che il Range possa "arrivare dopo" non lo vedo proprio come problema su tale auto. Chi vuole "far presto" viaggi con altri mezzi.

Invece la Cayenne è compatta quanto una Terios! :P Ma dai che con tutta l'ultima sfilza di post non hai fatto altro che confermare quanto diciamo ogni volta... ;)

se facciamo sto discorso qui mi meraviglio anche che vendano la panda 4x4

il cayenne fa piu' figo solo perche' ce l'ha Vieri seno' farebbe ridere e basta (come e' giusto che sia)

nel mondo di quelle cose li, per quanto ne ho visto io (percui piuttosto poco) nessuno batte Range Rover come blasone.

poi ovvio se si parla in generale e' ovvio che e' meglio una porsche (e ci mancherebbe anche!) pero' non se rimaniamo nella cerchia dei SIV

cazzo si vede che ho il raffreddore, che sono debilitato...... sto difendendo una cosa della bmw  :o :o :o :o :o :o :o

mi risulta che non ce l'abbia più  ::) ::) ::)

sono adeguate in rapporto alla MASSA e alle DIMENSIONI...non al prezzo...

2.5t rialzate che viaggiano a 250km/h e scattano da 0 a 100 in 7s sono solo una mina viaggiante...e sono molto più pericolose di una berlina 4x4 o di una sportiva.

Cazzarola, ma ci vogliamo rendere conto che le macchine bisogna pure FERMARLE oltre che LANCIARLE?

che discorsi.... io ho percorso certe strade in montagna con la saxo' che nemmeno un rav4 ci passerebbe tanto che erano strette.

sono solo quelli che abitano in citta' che pensano di prendere il mega SIV perche' devono andare in montagna.

infati chi bazzica un po' in montagna (qua dalle mie parti beninteso) concordera' con me che i SIV che girano sono TUTTI targati milano.

boh di solito non seguo i gossip, gli ha comunqe lasciato il blasone alla cayen

Per la "montagna" e per "perchè vado a sciare" per come la intendono molti compratori di SIV basta un Stilo ::)

L'anno scorso con la Golf, pur con le estive, mi sono mosso senza problemi anche con 10cm di neve fresca.

Certo, se mi fossi fermato su una salita stile Pordoi o se fosse caduta molta più neve sarei rimasto impantanato...ma ho seri dubbi che un Mega-SIV con le ruote da 17"-18"-19" se la sarebbe cavata meglio ::)

Non sai della storiella dei parcheggiatori dell'Alcatraz? :P :P :P

Esatto.

Un fuoristrada o SUV con assetto da pista equivale ad una Ferrari col verricello davanti.

Siamo sempre li': i veicoli vanno usati per lo scopo per cui sono stati costruiti, per cui l'X5, il cayenne e il touareg vanno usati in citta', mentre il range in montagna  :P :P ;D

Miki cerca di capire che è molto difficile comunicare se sscrivi post come questo qua sopra.

E' tutta la vita probabilmente che dico che i grossi SUV/fuoristrada  difficilmente andranno a far fuoristrada e io sarei andato a fare i percorsi con il cayenne? Sarò andato con un mezzo più piccolo e più addatto non trovi?

Non capisco cosa avrei confermato, oltre a ripetere le stesse cose tutte le volte.

Non è possibile iniziare un discorso sulla land rover che saltano fuori i soliti discorsi dei SUV...

In effetti, bisogna ammettere che tu sei uno dei pochi suvvisti ad ammettere che hai un SUV come il Cayenne perché ti piace e basta (argomentazione inoppugnabile), e non per le presunte doti di fuoristrada.

Cizu non centra niente con quello che stavamo parlando; nemmeno il discorso del blasone perchè se una vettura è sottomotorizzata è sottomotorizzata, il blasone non centra.

Cmq se vuoi parlare di blasone apri un bel Post BMW; MB; PORSCHE vs LAND ROVER e ti do subito la mia opinione solo perchè sta diventando un po' un casino questo thread

strano... di solito non succede mai...  ::) ::) ::)

MAuring rispondo a te ma è riferito anche ad altri

premesso che è abbastanza difficile che una persona dopo aver speso 70.000 euro vada a fare una gita in fuoristrada con un range rover, con le stradine che abbiamo rimarrebbe incastrato...

...nel dossier di quattroruote il range ha preso 4/5, il cayenne 5/5 in fuoristrada; ora vi basate sugli aruspici o avete qualche fonte che dice il contrario?

ATTENZIONE! QUESTA è UNA MIA CURIOSITA', QUESTO NON CENTRA E NON MODIFICA IL PREZZO SPROPORZIONATO E LA INSUFFICIENZA DI PRESTAZIONI (PALESE) DEL RANGE ROVER

credevo di aver risposto ad un post che parlava di blasone, se non e' cosi' devo aver fatto un errore.


rimane il fatto che non e' sottodimensionato il motore, perche' come ha fatto notare il mauring non solo lo 0-100 e' una prestazione, per prestazione ci sono anche altre cose, gia' solo il fatto che possa trainare un carico moooooolto piu' pesante di quanto non possa farlo, chesso' un impreza, ti fa capire.

non puoi avere tutto, quel tipo di veicolo ti offre una determinate cose a discapito di altre.

poi non lo sto difendendo, sia chiaro
per due motivi:
primo perche' e' di bmw
secondo perche' cominciano, negli ultimi tempi, a starmi particolarmente sulle balle, tali veicoli.

inoltre se vogliamo parlare di prestazioni "lente" per quel prezzo, non ce n'e' uno che si salva

Tralasciando il fatto che uno è libero o meno di fare fuoristrada.....

che SENSO ha un fuoristrada che NON PUO' (che è diverso da NON VOGLIO) fuoristrada?

Che ha assetti da F1 (l'X5 è solo più alto 2cm da terra di una EVO VIII :o)

e che monta gommazze che vanno bene solo in pista....

un SUV non si compra per avere mobilità SEMPRE? e se si pianta ad ogni minimo accenno di mobilità difficile (ti voglio vedere coi 255 sulla neve......) non è un'assurdità? ???

ti do perfettamente ragione, ma appunto per questo dovevano riprogettarla tutta e non riaggiornare completamente la versione vecchia di 10 anni.

Io guardo il risultato finale, cmq tutto questo discorso non era nemmeno per le prestazione  ma perchè costa 12.000 euro in più della concorrenza

i cayenne equipaggiato con le giuste coperture è assolutamente un fuoristrada di prim'ordine, ha delle capacità notevolissime e sono pochi i i fuoristrada che riescono a batterlo. i problemi nascono quando monta pneumatici ipertrofici o quando l'assetto viene ulteriormente abbassato, in tal caso le sue capacità fuoristradistiche ne escono distrutte.

il range rover costa di più anche perché ha un allestimento di serie più lussuoso del cayenne, per avere sul porsche la stessa dotazione del range i prezzi si avvicinano.

Ma anche se la riprogettavano tutta erano sempre 2.5t tonnellate di macchina da far stare in strada e frenare ;)

cioè SEMPRE ;)

Gli unici Cayenne che vedo con pneumatici non esagerati sono..............i touareg ;D ::) :P

per quanto rigurada me ti ho già risposto li considero come sw integrali quindi non mi interessa delle loro prestazioni in fuoristrada è solo un discorso estetico.

per quanto riguarda le prestazioni su neve, ti dirò quest'inverno, vedremo...

non ne sono sicurissimo...

...cmq non mi pare che il range rover HSE lo vendano con cerchi da 15  ;D

Allora chi si fa l'Hummer è scemo????????

a ridajjeeee, ma secondo te hanno i freni della 316?  ;-)

non hanno i freni del 316...ma manco il paracadute stile Dragster :P

scherzi a parte, ne ho già sentito più di uno che passando dal 996 al Cayenne si è accorto che la frenata è un pelino diversa :-\ ;)

il confronto giusto è, per esempio, serie 7 / X5... ;-)

ma questi "più d'uno" che passano dalla 996 alla Cayenne, sono furboni forte è?? ;-)

non ne conosco che ha fatto questo passo :-\



Ma è furbo chi compra il Caghèn? :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

A parte le battute.....oggi fa più fico il SIV...quindi ;)

no intendevo dire che non mi puoi confrontare due macchine che pesano 800 kili di differenza...

ue se mettessimo insieme tutti i thread sull'argomento sarebbe in record di millemillemigliaia di postsssss

Non sono mica quello che va a sbandierare in giro che "Ormai i SUV hanno le stesse qualità dinamiche di una berlina sportiva" ;)

So bene che frenare una 996 da 270km/h è immensamente più facile che frenare il Cayenne dalla stessa velocità ;)
Ed è per questo che 270km/h li ritengo già tanti per il 996, assolutamente eccessivi per Cayenne :)

il cayenne per essere l'auto che é ha degli ottimi freni, ho provato la turbo e devo dire che frenare frena. chiaramente non penso che resistano ad un uso prolungato come quelli della 996. la cosa più sconvolgente di quell'auto è che ti trovi proiettato a velocità sconvolgenti senza accorgertene, non penseresti mai che un coso di quelle dimensioni possa andare così veloce. quello che manca invece è il feeling con la strada, sei lassù, in un ambiente morbido e ovattato e ti chiadi come riesca a fare una curva una bestia simile.