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Sono possessore di una Toyota Corolla 1.6 benzina acquistata nel marzo di questo anno. Nonostante le prestazioni siano risultate molto buone, per dare più aria al motore ho deciso di sostituire il filtro aria originale in carta con uno sempre a pannello, ma del tipo sportivo: ho acquistato un filtro della BMC.
Devo dire che dopo la sostituzione sento il motore più pronto e fluido nel prendere i giri e la ripresa e' sicuramente migliore sia ai bassi che agli alti regimi.
E' chiaro che con il nuovo filtro non sono stati aggiunti cavalli (almeno penso), ma il solo fatto che la macchina sembra aver assunto un tono più sportivo compensa la spesa sostenuta.
Gradirei sapere se fra gli amici del Forum c'e' qualcuno che ha avuto la mia stessa esperienza; in tal caso sarei felice di poter sentire eventuali impressioni e risultati.
Attendo fiducioso. Ciao e un saluto. :D :D

quant'è stata la spesa? se non costa molto.... magari ci metto anch'io qualcosa di simile nella mia corollina naftomovente!  ;D

Il filtro l'ho pagato 75 euro e l'ho acquistato presso un negozio specializzato in accessori auto e tuning.
Può darsi che da altre parti possa costare un tantino meno, però la spesa, secondo me, e' un buon investimento.
Ciao e un saluto.

Anche io ho montato 4 mesi fa un BMC a pannello in sostituzione di quello originale sul fiat coupè turbo.
Non credo ci sia stato nessun incremento di potenza (anche perchè se pure ci fosse stato 2 cavalli su 200 non è che te ne accorgi, dovresti avere i sensori di C1P8  ;D ) in compenso sono leggermente migliorati i consumi (ovviamente ad andature umane  ::) ) ma soprattutto la cosa più importante, è migliorata la protezza di risposta quando si schiaccia.Prima bisognava che la alncetta del contagiri arrivasse almeno oltre i 2200-2300 giri prima di far soffiare forte il turbo, ora già dai 2000 parte che è una bellezza.
Se non ricordo male anche io l'ho pagato 75 euro, più 12 di liquido detergente apposito.
:)

anch'io con la 306 ho notato un incremento...sarà che con le teste rifatte aveva più bisogno di aria....ho notato pure io un miglior consumo e il rumore è decisamente piacevole....son proprio contento dell'acquisto...sulla 206 avevo preso un filtro a cono ma era un disastro,per motivi di spazio pescava aria calda... :-[

Attenzione a non crearsi le aspettative da soli...
la sostituzione del filtro originale con uno sportivo a pannello in una auto standard quindi completamente originale dona prestazioni difficilmente apprezzabili in compenso pero' una migliore "respirazione" ai regimi medio-bassi puo' portare qualche beneficio sui consumi.

Sono veramente contento delle Vostre impressioni riguardo la sostituzione del filtro aria e mi conforta notevolmente il fatto che anche Voi abbiate trovato i vantaggi che ho trovato io. Il costo del filtro vedo che, grosso modo, risulta essere uguale da tutte le parti. Avanti così.
Ciao e un saluto. :) :)

cambiando il filtro cambia anche il sound? in che maniera?

Cambia il suono solo se metti un filtro conico allora si che che quando entra in coppia o nel caso in cui inizia a spingere la turbina senti un bel soffio  ;D con il pannello poca differenza di suono

nel mio caso si tratterebbe di un aspirato ;D
ma credo che non farò niente comunque...ho troppa paura di rovinare qualcosa (magari le impurità che entrano dal filtro più poroso...).
Però prima di prendere la mia z, provai quella del conce, con filtro e scarichi nismo, e il rumore faceva accapponare la pelle x quanto era cattivo e maestoso (non tanto in termini di decibel, quanto di tonalità),ad un certo regime sembrava quasi di percepire il rumore dell'aria che ingurgitava il propulsore...

Guarda che comunque il filtro sportivo è sempre molto meglio di quello di cartonaccio originale che mette la casa.
Fides
:)

non è + poroso?

ma mettici sotto i n8smo a quel TT made in jap antonio , dai dai......

Innanzitutto nel 99% dei casi ha una maglia più fitta e con rete metallica quindi trattiene anche megilo le schifezze, infatti quando poi lo lavi vien fuori di tutto.Il motore respira sempre e comunque molto meglio.
Montalo, dammi retta, per qella cifra che costa val la pena no?
;)

Ma se il motore "respira meglio", si presume che il filtro sia più permeabile, quindi trattenga MENO schifezze, no?

E' più permeabile all'aria, e questo per via dela struttura fatta come si deve, ma la maglia fine della rete trattiene molto meglio le schifezze.avete presente i filtri originali delle case che cagate di cartonaccio sono vero?

Mah, se è più permeabile all'aria, significa che ha dei fori più grandi no? E quindi pure le schifezze passeranno più facilmente.
Ovvio poi, che ti accorgi più facilmente di quello che resta che non di quello che è passato.

Andy, fai il bravo  :-*
E' più permeabile per via della struttura delle maglie e dei, chiamiamoli, "condotti" che sono fatti in una certa maniera con una forma apposita, hai presente la forma del pannello del filtro?
E' fatto come un foglio di carta quando lo pieghi a ventaglio.I filtri originali invece hanno delle strutture diverse e più chiuse.
:P

:-*
Sono bravissimo.
Secondo me, + permeabile = buchi + larghi = ci può passare tutta la schifezza che dai buchi più stretti non passa.
La forma aiuta a fermare le particelle di sporco, ma comunque rimane sempre meno sicuro di un filtro più "chiuso".
Poi, se non fai il camel trophy, la cosa non cambia di molto, ma sicuramente incide un po' sulla durata del motore.
Considera che fanno i filtri sportivi anche per auto/moto molto sportive. Vista la competizione nei relativi segmenti, se si potesse guadagnare qualcosa semplicemente con un filtro (senza intaccare l'affidabilità) credo che le Case lo prevederebbero di serie, almeno per quei modelli.

Le schifezze vengono bloccate meglio perchè la rete a maglia metallica che c'è davanti è finissima......l'aria passa dappertutto, i detriti no.
Devo farti una bella foto comparativa quando ho tempo mettendo i due filtri vicino così puoi vedere tu stesso.
Azz se sei convinto uè
:P :P :P

Beh, sai, non è detto. Magari il filtro a pannello ha buchi più piccoli, ma più ravvicinati...ergo più passaggio d'aria.  ;D
E' un'ipotesi.  ;)

Vabbuò... mi chiedo allora perché non prevederlo di serie. Per i costi? Tutto sommato una voce trascurabile per certi modelli sportivi, specie se c'è un guadagno prestazionale.

Magari perchè invece di sostituirlo può essere lavato....e la concessionaria al tagliando non ci guadagna....boh, nin zo... ???

Il miglioramento in termini di consumi a quanto può corrispondere -approssimativamente- ?

Comunque ci farò un pensierino, il 1.6 Peugeot a bassi regimi non è che sia un fulmine di guerra ::)

Anche io ho messo un filtro a pannello della BMC. Pagato 54 euri.

Il sound è cambiato. Ora sopra i 4000 è decisamente più "interessante".
Anche l'erogazione è migliorata: prende i giri con maggiore fluidità.  ;)

Perchè non lo mettono?
Semplice.....quello originale di cartaccia te lo cambiano ogni 20 mila o 30 mila km se va bene, rezzo 45-50 euro quando fai il tagliando.
Il filtro sportivo può durare tanto quanto la macchina se uno lo tiene sempre pulito ed efficiente, spesa totale 75 euro E BASTA, una volta sola.
Mi pare che Danny abbia azzeccato l'ipotesi.

Potrebbe essere un motivo valido... :-\
Però, per esempio, anche il filtro originale della mia moto si può pulire, la sostituzione non è prevista a meno che non si rompa. E non è un filtro sportivo.
Boh... ???

sicuri che sia così semplice la soluzione?
anche perchè con il filtro permanente potrebbero guadagnarci bei soldini ai tagliandi alla voce "pulizia filtro" invece che sostituzione...credo che la manodopera costi quanto o + di un filtro di cartaccia da cambiare...

e' una questione di marketing e di strategie.Da sempre le case hanno adottato i filtri di cartone (che poi io chiamo così semplificando al massimo ma non so sattamente di che materiale siano fatti), e quando è il momento te lo cambiano con uno nuovo e ti fanno pagare 50 euro, prendono il vecchio, lo buttano e mettono il nuovo, tempo dell'operazione 3 minuti.
Il filtro sportivo dovrebbero toglierlo, metterlo a bagno nel liquido apposito, lasciarcelo qualche ora per fare in modo che si deterga, ecc.Non è fattibile.Tieni ferme le macchine in officina per i tagliandi perchè il filtro deve staer a bagno qualche ora?Ma dai....
:)

e questa manutenzione se gli metto una cosa del genere la dovrei fare io? non è x pigrizia ma ho paura di combinare casini nello smontaggio e rimontaggio.
Comunque posta questo confronto fotografico per renderci conto della differenza ;D

Va che per aprire la scatola del filtro, togliere quello che hai e mettere quello sportivo ci vogliono 5 minuti scarsi, è semplicissimo.
Per la pulizia ovviamente devi sbatterti un atimo di più, lo togli lo lavi e quando si è asciugato (che è la cosa che richiede più tempo) lo rimetti, intanto puoi viaggiare per un giorno rimontando il filtro originale.
Per fare le foto dovrei rismontare il filtro e metterlo a fianco dell'originale.....non ho voglia al momento
:P :P :P  ;D ;D

ma dai...ci vogliono 5 minuti scarsi!! ;D ;D ;D

:o :o ;D ;D

Lo so....ma non ho voglia.....anzi, dopo vado a farmi qualche sparo va...
:P :P :P :P :P :P :P

uhm, quanti? Sei? ::) :P ;D

Non ho mica una bmw...IO
;D ;D ;D ;D
purtroppo aggiungerei...se fosse una M3..
:-\ :-\ :-\ :-\