ilPistone.com

questa meravigliosa auto,prodotta a metà anni 90 mi affascina...ho scaricato parecchi video,parecchie foto,ma ho trovato poco sulla tecnica e quel poco è in inglese,io l'inglese tecnico proprio non lo conosco... :-[

una domanda volevo porre ai più esperti,il motore bmw che motore è??è il 12 cilindri della 850 csi modificato??o come mi ha detto un meccanico bmw(sembra ne capisca un botto ed è un fanatico di M3)sono 2 bancate di cilindri della M3 unite tra loro??sono proprio curioso,sapete qualcosa a riguardo??

il motore era l' S70/2 e l' S70/3

l'S 70/1 era sulla Bmw 850 csi  sviluppo P.ROsche.

bmw ha messo i soldi e porsche a sviluppato??se è un derivato dell'850 non c'entra con la M3...meglio,avevo ragione a dubitare.. ;)

p.s.rileggendo ho letto che il progetto è paul rosche....avevo letto porsche... ;D ;D ;D

http://www.tuttomclaren.it/f1.asp

quella delle ventole sottoscocca è forte..non lo sapevo proprio,credevo fosse una cosa solo della brabham F1... :o :o

anche io! e mi son detto "perchè lo anagramma? porsche è mica una parolaccia" ;)

Il motore per quanto ne so è unico della F1, progettato appunto dal mago dei motori Rosche. Murray richiese una potenza di circa 550cv, da abbinare a un corpo vettura da circa 1000kg. Alla fine l'auto arrivò a pesare poco più di 1100kg, ma il motore di cv ne erogava ben 627! :o :D

Certo, mica poteva venir meno il rapporto peso potenza che Murray aveva in mente!  ;) ;) ;) :D :D :D Anzi, lo migliorarono ancora!!!!  :D
Peccato che con la SLR le scelte tecniche imposte da DaimlerChrysler (SBC, compressore volumetrico e cambio automatico), non gli abbian permesso di ripetere il capolavoro...  :-\

Già, di recente ho riletto una intervista che ha rilasciato a Evo UK e lui non critica queste scelte di MB, mahh... aveva pure i capelli grigi nelle foto, sarà invecchiato! :D

L'ho letta pure io quell'intervista, certo che non parla male di MB, Murray è un signore, sa che non si sputa nel piatto in cui si mangia! Però se ricordi diceva che l'avrebbe voluta fare aspirata la SLR, per aumentare il piacere di guida, che a suo parere il ritardo dei motori turbocompressi e la complessità tecnica del compressore fanno perdere un pò!

Si, difatti ha citato la Zonda come unica auto successiva alla F1 e che si avvicina realmente come concetto. Io comunque fatico ancora a capire il senso della SLR... :-\

nemmeno io...servivano x attaccarla al suolo?
comunque nessun'altra supercar le ha utilizzate in seguito ???

A esser sincero, non me ne ricordavo neanche io. Comunque si, immagino servissero ad aumentare l'effetto suolo... stupefacente quella macchina, nonostante tutto pesava meno di una Citroen C3! :o

il ritardo delle volumetriche è quasi inesistente...che un 12 cilindri sia meglio di un 8 però è scontato,per il piacere di guida sopratutto.. ;) ma per le ventole non mi risponde nessuno??non ne sapete nulla?? :-[

Io veramente la mia opinione l'avrei data :'(

che facessero effetto vuoto lo immaginavo e lo dice anche nel sito,ma non l'avevo mai sentito..inoltre non vedo dove l'aria estratta venga scaricata...forse la buttano sui radiatori??boh...è anche alta da terra senza minigonne,non vedo dove possa rendere...forse è un gadget delle sole gtr..

Dubito, le GTR erano le versioni incredibilmente stradali della F1 da corsa, mi sembra strano che si potessero usare trucchi del genere. Comunque non ne avevo mai sentito parlare, cercherò di informarmi meglio... ;)

visto che poi nessuno abbia usato + tale soluzione mi fa pensare che sia solo un figo esercizio tecnico ;D

Infatti non parla di ritardo... dice a grandi linee che con un motore compresso se vuoi avere 500 cavalli ne devi generare 700...

Già, il compressore volumetrico ha il grande vantaggio dell'assenza di ritardi, però ha anche numerosi svantaggi. Non può lavorare a pressioni di sovralimentazione molto alte per via del forte calore sviluppato, assorbe una bella dose di potenza, ai regimi elevati non ha una grossa resa. Per darvi un'idea, il compressore volumetrico montato sull'otto cilindri della S-Type R e della XJR (400cv) assorbe 70cv :o

Le ventole che fanno deportanza, le ha usate anche la Ferrari nella F50 e nella Enzo!

Benvenuto DeltaS4!

Grazie mille &re@!!!  ;)

Della F50 mi pare di ricordare, ma la Enzo non mi pare abbia di questi accorgimenti sinceramente...

la enzo ha un'accuratissima aerodinamica inferiore, ma nessuna ventola, e ve lo dico al 100%

Lo saccio, talmente curata che non ha bisogno di esagerate ali posteriori...