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22/12/2004 www.inauto.com

Che l'attuale Audi TT avesse i mesi contati era cosa scontata. Nella galassia della produzione Audi-Volkswagen, infatti, la bella coupé è rimasta ormai la sola vettura ad adottare il telaio della vecchia Golf, quella quarta serie uscita di scena più di un anno fa. Una motivazione, questa, che da sola sarebbe più che sufficiente per giustificare il passaggio del testimone a un modello più attuale ed evoluto. Lo vedremo nel settembre del prossimo anno al Salone di Francoforte e sarà in vendita verso la fine del 2005.
La nuova TT si preannuncia molto interessante. La vettura, presente sul mercato da ben sei anni, è ormai diventata un'icona per casa Audi, una stella, che però negli anni recenti è stata offuscata dalle sportive dell'ultimissima generazione: la BMW Z4 e soprattutto la nuova Mercedes SLK. Senza contare che l'anno prossimo arriverà l'Alfa Romeo Brera, una coupé da autentico batticuore. Ecco perché a Ingolstadt sono dovuti correre ai ripari e affidarsi alle mani di Walter de' Silva per modellare una coupé sportiva tutta nuova. Un compito che per il designer italiano è suonato come un invito a nozze. La vettura che ha disegnato è chiaramente l'erede della attuale TT: mantiene l'andamento delle linee fluide e tondeggianti, il tetto a cupola, le ruote enormi che sembrano artigli che tengono "incollata" l'auto all'asfalto. Ma con qualche innovazione stilistica: alcune superfici più piatte, meno bombature.
Una linea nel complesso "normalizzata" che cambia soprattutto all'anteriore. La grande calandra che domina il muso le regala una personalità molto lontana da quella del modello attuale. I posti rimangono solo due, ma la TT entra in una nuova dimensione. E non è solo questione di lunghezza e di larghezza, che comunque aumentano.
Questa volta sotto la carrozzeria sportiva troviamo uno dei telai più raffinati in circolazione, la sospensione posteriore multilink e motori quanto mai potenti: ci sarà il recentissimo due litri FSI turbo da 200 CV, quello della Golf GTI, ma anche un turbodiesel (proprio così!) da 160 CV. Del resto la nuova TT nascerà con grandi ambizioni: sbaragliare le rivali su tutti i fronti. E un sogno: essere un osso duro persino per la nuova Porsche Boxster.

Bellino il frontale, peccato pe rla "bistecchiera" davanti che proprio non digerisco ...  :-\

Il posteriore simil 607 ... brrr  :-\

wow me piace  8)

strano: è il primo frontale single frame che trovo armonico con il resto della vettura.

devo invece vedere dal vivo il posteriore perchè le ruote mi sembrano troppo indietro, sembra che se le trascini appresso...

Va beh, ma è un photoshop .. o no?  ???

bho? loro le spacciano per "le prime foto".
comunque non dovrebbe discostarsi troppo..

al 100% imho... ;)

Cmq fanno di quei Photoshop da paura ... sembrano veri!!!  :o :o :o

uhm... e poi De' Silva critica il design urlato  ;D
certo che però con le citazioni all'Alfa Romeo qui si esagera...  :-\

Vista di 3/4 anteriore sembra molto molto più grande di quanto è ora... A me la attuale TT piace molto e, tra le altre cose, ne apprezzo pure la compattezza. Se questa sarà molto più grande...  :(

Sarà sicuramente più grande per accontentare quell'immane ROMPIBALLE che è il cliente Audi, che trovava la prima TT piccola ::) :D

Se vogliono un'auto spaziosa, che si comprino una A6!! :D

Ma non è coupè e sportiva..... ::) :P

Ci sono ... A6 CLS  8) :D :D :D

CLS? peserà solo 1900 kili.. ;)

Quando qualche anno fa comperai per mia moglie la Volvo C70 coupé, all'inizio lei era innamorata della TT. La convinsi a non prendere la TT per la sensazione di "piccolezza" dell'abitacolo e dalla sensazione di chiuso che si provava al suo interno. Anche lei poi mi diede ragione. (tenete presente anche la "massa" non indifferente di noi due. Infatti la mia metà ed io, se messi assieme facciamo uno e mezzo ;D ;D ;D
Dico questo anche per dimostrare che le varie segmentazioni teoriche del mercato (vedi p. ex. il discorso posizionamento della CLS) talvolta vanno a farsi benedire per i motivi più vari.
Penso che pochi posizionerebbero la TT come concorrente della C70 eppure nel nostro caso fu  cosi'....

hanno detto bene...un sogno, resterà solo un sogno ;D ;D ;D

(http://www.newstreet.it/img/magazine/660/porsche-boxster-2005-04.jpg)

Sarà ma io continuo a restare freddo riguardo la nuova Boxster... non l'ho vista live ma in foto mi lascia un pò perplesso.. tu piuttosto che hai deciso? Ancora la vecchia o aspetti una aziendale nuova?

;D
Con questa concorrenza la Brera avrà vita facile (lo spero).La linea di questa nuova TT è troppo pasticciata,non credete?Ridateci le linee pulite della prima.La mia è una turbo,va forte e non spacca mai

La TT non mi hai mai emozionato + di tanto...questa è un pò meglio della vecchia ma non ci farei pazzie

me piace!!!

Vista così non mi dispiace, live vedremo.La attuale non mi è mai piaciuta del tutto, troppo tonda.

Molto ma molto bella, speriamo che almeno le prime versioni non abbiano problemi di tenuta  ::) ::) ::)

sarebbe il colmo, perfino MB con Classe A II l'ha capita ;) :D

L'importante è che piaccia agli americani, visto che la TT, soprattutto quella cabrio, è la classica "terza o quarta macchina" da divertimento per la famiglia media americana.

A me l'attuale non piace, questa mi sembra un po' meglio.
Però, non ha ancora definitivamente perso quell'aria da new beetle elaborato (specie nella vista di 3/4 post.) che non me la rende completamente attraente.
Con tutto il rispetto per il new beetle, eh Phormula ;)

Oddio, il New Beetle è stato ideato e portato avanti fino al prototipo iniziale da due designer californiani che lavoravano per Audi. E a mostrare il prototipo a Piech è stato l'ex-responsabile del design Audi, fresco di nomina a capo del design del gruppo. E' normale che tra le due vetture ci sia una certa somiglianza, visto che sono "figlie delle stesse matite".

già si trova qualcosa del nuovo modello (sono quelle che hanno usato per la presentazione e la prova dei clienti).....penso che opterò per il vecchio modello, visto che i prezzi stanno scendendo vertiginosamente...pensa che adesso hanno messo in vendita anche le km 0....

kaiser ma come fai a dire che la tt non ti piace??? Pur di averne una hai comprato la copia giapponese...... ;D ;D ;D

tsk...

...la TT atttuale mi piace anche se adesso come adesso sente il peso degli anni...la trovo sportiva ed elegante al tempo stesso...particolare nel suo alloggiamento poco luminoso e con una linae armoniosa...

...dalle foto questa nuova sembra più "normale"...perde un pò di originalità...foprse per andare a soddisfare una più folta schiera di possibili acquirenti...forse per essere più competitiva con altri modelli...ma la trovo più banale dell'attuale.

a me quello che non è mai piaciuto della TT è stata la mancanza di un minimo di cattiveria nella linea...non si intravede un briciolo di grinta! Una sportiva deve apparire incazzata non sorridente con gli occhioni dolci ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

vero, a me ha sempre trasmesso una cura estrema della progettazione fin nei minimi dettagli, senza però scadere nell'esagerato. Ricordo quando la andai a vedere appena uscita, con quelle ghiere circolari intorno alle bocchette, o i vari dettagli in alluminio satinato...e cosi anche al linea esterna, era un raro equilibrio fra pulizia delle linee e ricercatezze nei dettagli..

uh, peccato che hanno dovuto mettere lo spilerino fisso...

mai piaciuta esteticamente...non è un gran mezzo da guidare,le prime erano instabili le seconde troppo sicure...volendo la 225 cv ha della potenza,ma emozione zero...la classica macchinetta per fighetti figli di papà....

Non mi sento di condividere la tua affermazione. 

bhjè il 90% delle audi tt che vedi in giro il sabato sera ha su quel genere di persona....

Come dire che il 90% delle Fiat che vedi in giro tutti i giorni ha su un pezzente o uno che ha più di sessant'anni...  ;)

bhè guarda caso:

mio padre fiat punto età 62 anni
io fiat bravo e non tengo na lira.....

azz forse ci hai preso!!!

Mi aggiungo alla lista: Fiat Punto Cabrio SBV (Super Bozzo Version) come auto prestata a oltranza dopo il furto di altra Fiat...

ancora co sti discorsi?? :o :o :o
ma se uno si compra quel casso che gli pare?

zitto tu che guidi porsche per cui sei figo e tieni li sold!! ;D ;D ;D

...e fa pure lo sborone girando a monza con la capote aperta  ;D ;D ;D

mmm grazie, mi hai rabbonito :D

roftl!!

:D :D :D :D

Però è vero. A parte mio fratello (che comunque l'ha comprata perchè era un km zero con il 20% di sconto) anche nella mia famiglia tutte le Fiat sono in mano a gente "over 60".
Forse c'è del vero quando dicono che per avere successo Fiat riconquistare la clientela giovane. Quando mio padre ha preso la patente, sognava la 600, ai miei tempi la macchina del neopatentato era la Uno. Oggi se chiedi ad un neopatentato che utilitaria ha in mente, ti risponde con il nome di una macchina straniera.

bhè anche perchè se ti dice che vuole una punto è da ricovero....

Se esistesse ancora una punto GT turbo benzina anche con 130-140 cavalli vedresti che potrebbero anche risponderti che vogliono una punto i giovani d'oggi, così come lo dicevano i ragazzi neo patentati di 5-6 anni fa quando la facevano ancora

Non è detto. La Uno Turbo sarà stata in cima ai sogni dei neopatentati di quindici o venti anni fa. Ma nella realtà, i neopatentati di allora entravano dai concessionari per comprare una Panda 750 o una Uno "45" base o una "Sting", mentre oggi se possono non vanno in cerca della Punto 1.2 o della Panda.

Questo è verissimo, però c'è anche da dire che comunque i modelli di punta, la Uno Turbo nel nostro caso, facevano da traino al resto della gamma. I ragazzi dell'epoca guardavano con desiderio la Uno Turbo o la R5 Turbo, poi però, non potendosele permettere, si portavano a casa i modelli più economici.

...infatti io chre ero innamorato della 5 turbo mi sono dovuto accontentare di una gtx...14...carburatori a doppio corpo...se facevo 10km/l era una festa...
forse era meglio se avessi preso il 5 turbo.

Ciò è vero per quanto riguarda l'utenza maschile, pel la quale l'effetto traino della versione sportiva è innegabile, mentre quella femminile che una volta andava dritta sulla Panda o sulla Y10, oggi preferisce vetture straniere.

bè se non tiravi il 5 era meglio, ma se tiravi facevi 8....

Beh ad esempio la Ypsilon mi pare vada benone con il gentil sesso, poi esclusa questa in effetti non restano molte alternative...

meno male che gli hanno dato un tono più cattivo..a me la tt attuale piace ma è veramente minuscola dentro..speriamo che la nuova sia più spaziosa...anche se è una coupè sportiva un po di spazio e confort nn guasterebbe
;) ;)

pezzente è un insulto...diciamo che chi non ha la pila non compra fiat,poco ma sicuro...forse è esclusa solo la multipla.. ;)

E se andiamo un po' più in là dei neo patentati, diciamo 23-24enni che avevano già iniziato a lavorare da un po', dieci anni fa cosa si compravano?Io ne conosco un bel po' che hano avuto Uno turbo, R5 turbo, punto gt (qesta già i 23enni della generazione più avanti), corsa gti, 205 gti..........io parlo di ragazzi a cui interessavano le macchine, cosa centrano le donne ora?In questo discorso poco, che poi sia vero ciò che affermi è comunque un discorso diverso, il punto della questione è quello riportato sopra.