ilPistone.com

Mi sono rotto le palle, neanche 9.000KM e i dischi sono di nuovo straovalizzati  >:( >:( >:(  ma che cazzo  >:( >:( >:( . e questa è la seconda volta vabbè che mi li ha cambiati in garanzia.

Siccome mi è venuto il dubbio sul fatto che il meccanico mi abbia messo realmente dei Brembo ho fatto che telefonare direttamente in fabbrica, solo che mi hanno detto di richiamare dopo il 10 perchè adesso sono tutti in ferie.
Più che altro mi piacerebbe sapere se c'è un modo per riconoscerli, visto che non c'è scritto brembo da nessuna parte, ci sono solo dei codici stampigliati  :-\

Qualcuno ha mai montato dei brembo? A sto punto se dovessero essere veramente Brembo quelli che ho sotto, non so se passare ai Brembo Max o ad un'altra marca tipo Tar-OX  :-\

Ma cambia macchina besugo!!!  :P

Cosa vuol dire ovalizzati ? Comunque mi ricordo quando la Volvo faceva provare in pista la S80 a Monza, ogni 4-5 giri cambiavano i dischi anteriori :o. Non è che guidi troppo tirato  ???, capisco che mancando i cavalli (la coppia non basta  :( ) devi puntare sulla staccata  ::), ma allora il prezzo da pagare è quello  8)

si ma i brembo che si ovalizzano a 9000 km proprio non ce li vedo....saranno dei taroxcchi della cina.. ;)

Chq quando freni vibrano da paura e che quando rallenti hai un movimendo ondulatorio  :-\, ormai pinzare ai 190 è diventato impossibile talmente vibrano.


:P :P :P :P :P :P

Beh io tiro praticamente sempre, però che cavolo è possibile che non esistano dei dischi resistenti?

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Ma hai sempre messo originali?

Io questa volta sono disposto anche a spendere un bel po', l'importante è che freni sempre bene

Ma... andare un po' più piano... no eh?

NO !  :P

La volta che decido di andare più piano mi compro una Ypsilon Multijet  ;)

Capirai... hai un millenove turbodiesel, mica una Ferrari...
Senza offesa (fra l'altro, pressappoco, non è che sia tanto diversa dalla mia), ma non mi sembra la macchina più indicata da scannare sempre e comunque.
Per non parlare del potenziale pericolo nel viaggiare sempre a busso...

Beh io sono quasi 100.000km che la scanno, forse c'è la turbina che sta partendo ma non vedo il perchè non sia una macchina da scannare.

E' un problema di materiali, bisogna passare alle ceramiche, ma non credo ci siano disponibili se non per Ferrari, Poersche e macchine simili. Comunque più che ovalizzati credo siano svergolati, non girano più nel piano della ruota, troppo riscaldamento, più che usura, a meno che all'aspetto si vedano tracce evidenti di spessore non uniforme.
Prova a mettere cerchi che consentano una migliore ventilazione e deflettori di flusso per raffreddare meglio i dischi, anche se è una zona complicata su cui operare.

maaaa...è lo stesso meccanico che ti fa i tagliandi e la distribuzione al 35% dei prezzi ufficiali VW?
ed i dischi che "sembranBrembo" non sai se son Brembo?

e duran poco?
uhm....
eh già.  già già già già...(ti ho mai parlato di Rosa Coletti?)  ;)

Se è per quello, la mia turbina (difettosa) sta già facendo qualche sega e ne ho solo 52.000. La devo cambiare...
Non è una macchina da scannare perché è una berlina diesel, non una macchina sportiva. L'utilizzo che ne fai non è quello tipico per auto del genere, e infatti i freni ne risentono (lo stesso vale ovviamente per le auto di Losna).
Poi, ognuno usa la sua macchina come meglio crede, però è chiaro che un utilizzo più gravoso porta a un'usura più accentuata. Non è che non si "debba fare"... solamente occorrerà metter mano al portafoglio più spesso.

Infatti mi sa che passerò a dischi più costosi, anche secondo me è una questione di materiali. Ma questa volta sinceramente in 9.000km non mi sembra di avere esagerato molto a parte qualche frenata, il Tenda non l'ho fattoneanche una volta  :'(

Veramente anche quelli VW li ho cambiati 2 volte, perchè cotti.  I primi dopo 8.000KM i secondi sono riuscito a farli durare 1 set di pastiglie forse perchè li homontati d'inverno

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Secondo me i casi sono due: o i dischi non sono veramente dei Brembo oppure sei tu che ti comporti male nei loro confronti :P

La mia fischia soltanto il triplo  ;D ;D quando si scassa la cambio  8)


Beh però se vedi gìà nel TDI 130 le dimensioni dei dischi sono notevolmente più grandi  ;) quindi vuol dire che si sono accorti del problema.


Ma così è troppo, fossero leggermente ovalizzati o svirgolati non me ne fregherebbe niente.

No, la mia smette proprio di funzionare... c'è qualche cosa che va in protezione, mi tocca spegnere e riaccendere la macchina, come Windows.
Lo fa raramente, ma è una gran rottura di cazzo comunque. :-\

Forse i primi che ho cambiato si percho dopo 300KM ho fatto il Tenda  ;D ;D, ma questi ho fatto un rodaggio di quasi 2.000KM  :-\

Ma scusa tuo padre che dice?

Ti tocca anche scendere e rientrare??  :D ;D ;D ;D ;D ;D

Cmq MTB non puoi far montare l'impianto della 150 cv? Sarà sicuramente più performante! No?

... e a me pare proprio strano che dei Brembo si storgano con così tanta facilità, anche se vai a bestia... insomma son sempre Brembo!

Dice che ti mando un PM. ;)

mangiato pane e volpe!? :P

Il fatto è che bisogna cambiare anche le Pinze  :-\ e il costo sale di parecchio  :'(

No avevo voglia di andare al Mare  :P :P :P :P

Ma scusa... se le pinze (e magari i dischi se son ben messi) li prendi da una demolita?

E poi secondo me è meglio fare una volta una spesa "grossa" che non tante volte una "piccola" senza contare il giramento di balle e la pericolosità di non avere un impianto frenante apposto...

Ci stavo pensando, anche se non è facile trovarli  :-\


Per adesso me li hanno sempre passati in garanzia......stavolta vediamo  ::)

comunque una volta conviene rettificarli, il risultato è praticamente senza rischi ed assolutamente soddisfacente.

Anche quest'idea non è male sopratutto perchè sono già temprati abbastanza dalle frenate, la seconda ovalizzazione dovrebbe essere più difficile che si verifichi.

Ciao di solito negli ultimi brembo mettono dei piccoli fori che segnalano l'usura del disco e questi fori fori sono fatti proprio nella superficie frenante sono ben visibili Ok?? ;D

Si questo lo so, ma i miei mi sa che sono il modello vecchio.....spero  :(

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In teoria no, ma in pratica io me ne fregherei.... tanto con tutte le macchine tunizzate all'estremo che ci sono in giro vuoi che ti vengano a rompere le scatole proprio a te?
Cmq i baffati dicono che ti mangiano le pastiglie come niente, a me l'importante è trovare un disco che non si ovalizzi  :-\

Magari la polizia no, ma l'assicurazione si attacca a tutto...

Io avevo sulla Y dei forati e baffati...
Mi ero informato un pò e da quel che avevo capito l'unica cosa importante era che non variassero le dimensioni del disco (difatti non ho potuto mettere degli autoventilati  :-\ ).

Lo so... ma secondo me il gioco ne vale la candela  8)

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monta dei forati e baffati,ma sopratutto impara a frenare.... ;) usa più freno a motore,non tenere pinzati i freni al semaforo,falli raffreddare dopo una tirata prima di fermarti...non frenare da 190 km/h a dischi freddi..il tempo che arrivi a 130 son già piegati...e sopratutto,meglio frenate secche ma corte ,piuttosto che lunghe e leggere... ;)

A me il meccanico mi ha detto che se camio pastiglie ogni 20.000 con le Ferodo se metto i baffati ogni 10.000 sono li di nuovo a  sotituirle :-\ :-\ .... ma non so fino a che punto sia vero.

Sicuro i baffati consumano di più le pastiglie... se normale ogni 15 k li cambi con i baffati porta la cosa intorno ai 10-12 k...  :P

basta mettere le pastiglie sinterizzate e ne fai 40.000... ;) peccato che siano poi i dischi a mangiarsi

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gia che si parla di dischi...
i miei hanno 112mila km (l'"età" della macchina), ma gia da parecchio tempo in frenata ci sono parecchie vibrazioni, il meccanico infatti mi ha detto di cambiarli, e credo che lo farò al prossimo cambio pastiglie.
Ma può essere causa dei dischi se la macchina sbanda un pò in frenata?
Succede nelle frenato potenti ad alta velocità che il muso della macchina non vada proprio dritto, ma specie all'inizio della frenata si sposti abbastanza violentemente di lato x poi "calmarsi"

la frenata è sbilanciata quando fa così....oppure hai dei giochi nei bracci di sterzo...comincerei cambiando i freni fossi in te,poi di al mecca di guardare come son messi i silent block delle sospensioni... ;)

112mila i dischi??? L'ho sempre detto che sei un fermo  :P :P :P

Sintetizzando il thread, mi pare che l'unica soluzione per mtb e Losna sia di ricorrere ai retrorazzi per frenare. Lasciate perdere la Brembo, e rivolgetevi alla NASA  :o :D :D :D

PS Temo però che non facciano razzi a gasolio, e neppure a benzina se è per quello  :(

Paracadute???  ;D ;D ;D

...peccato vada bene solo per una staccata...  :D :D :D ;D ;D ;D

ci stavo pensando a sta cosa... ma non e' che non fate il rodaggio dei suddetti dischi? con me il meccanico si raccomanda sempre di farlo, e infatti mi durano il normale

Per questi dischi il rodaggio l'ho fatto almeno 2.000 KM  :'(

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Temo che tu per rodaggio intenda quello che per noi (tranne Losna) è frenare a fondo  :o

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Per me il rodaggio vuol dire, non andare forte in autostrada per evitare frenatoni, andare piano in città evitando i frenatoni agli incroci o in coda, evitare lunghe frenate ma frenate brevi per dare possibilità al disco di raffreddarsi, evitare di premere a fondo

Ma io mica mi offendo, io vado piano e poi a me piacciono le accelerazioni laterali, non mi piace frenare a fondo e riaccelerare alla morte, per questo la mia strada ideale è il Bracco, una curva dopo l'altra dove devi trovare il ritmo e campi sempre appoggio.
Al massimo con me patiscono le spalle delle gomme e i cuscinetti ruota.

Mah... normalmente le "Pussyfoot drivers" non hanno alcuna sensibilità meccanica (che invece pare Claudio abbia) :o

No, sei tu che guidi come certi nonnetti, con il piede sempre sul pedale del freno :P :P :P

Appena vengo giù in Sardegna ti faccio vedere come si percorre la Cagliari-Villasimius  :P :P :P

Dai dai traduci che sono curioso :D :D :D

in frenata?  :P :P :P :P :P :P

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Ma va là... sei tutto un "pesto quì, c'ho i brembo là, le pilot sport quà", tutto chiacchiere!!! :P :P :P

Brucia eh!  8)

Brucia... cosa?  ???

Occhio poi a professarsi grandi maestri di guida, spesso chi troppo parla...  :P

Io ne sono convinto al 90 % , e non ci vedo niente di male  :P :P

...è proprio quello il punto :P :P :P

... e il restante 10%???  :o  :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

E' il vantaggio che do a Losna per l'esperienza  ;D ;D ;D

Secondo me le buscheresti pure da Cordy sulla sua Punto Sole! :P

OK proviamo, però in discesa e io in Bici  ;) :P

:o :o :)

cosi' sono buoni tutti.

allora arrivo io con un aeroplano e supero tutti!  :D

Ma io ho detto, lei in auto e io in bici  :D :D :D :D ;D ;D

appunto, dato che in auto (http://www.maximum-attack.net/forum/smileys/fermo.gif) ........  ::) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

1) alfa non monta 4 biscotti al posto dei dischi come VW :P :P :P

2) è una vita che vibrano in frenata ...il fatto è che sul mio contakm i numeri scorrono velocemente ::)

bella lì, biasion  ;D ;D ;D

a proposito, tardare a cambiarli può danneggiare qualcos'altro?

La macchina quando non ti fermi.....
;D ;D ;D ;D :D

Beh potrebbe sforzare troppo la pompa dei freni ;)

Wow....allora non sono l'unico che li ha bruciati in 30.000km :D :D

Quando me li hanno cambiati sulla Clio c'era il meccanico che non riusciva a capire cosa avessi combinato ;D

io dico solo una cosa se son brembo mi puzza che in 9000km siano a puttane, o tu non sai frenare o quelli son fallati (ma mi sa strano), comunque se compri i brembo veri non c'è paragone con i tar-ox, vbrembo è avanti di almeno due lunghezze...

ma ora che ci penso non è che hai comprato i dischi marchiati brembo per la grande produzione? oppure quelli trattati termicamente?
Perchè questi due tipi di freni son molto diversi dai brembo "veri" e la cosa si spiegherebbe

Non so oggi telefono in Brembo e vediamo che dicono

Ma anche se fossero i freni della Premiata Ditta Pasquale Sgargiulo snc dovrebbero durare un pò più di 9.000km.....secondo me c'è qualcosa che non va nella Golf, oppure nel neurone che comanda la frenata nel cervello di mtbsport.....

è colpa del neurone, se freni da animale puoi anche farci 5mila km con i dischi e poi buttar tutto nel cesso.....

oppure basta una serata in montagna, in discesa a tirare, se non sai come frenare i dischi li butti quando arrivi a valle...

Perchè com'è che si frena in montagna ?

se in discesa ad ogni tornante o ad ogni curva pianti una frenata della madonna arrivi giù con i dischi e le pastiglie cotti....

E ma è quello il divertimento, mi sa che dovro farmi mettere i Brembo Max  :-\ altrimenti quest estate come faccio andare sul Tenda ?  ;D ;D

Prima con i freni originali non potevo farlo, adesso con le Ferodo il problema non esiste perchè sono sicuro che la macchina frenerà sempre. Naturalmente la frenata si allunga un po' ma frena.

ok ma se guidi così non ti devi lamentare...

ma scusa quelli che io conoscevo come Brembo serie oro, forati e baffati li fanno ancora?

E mi lamento si cavolo, perchè io a quel cazzone del meccanico avevo detto come freno e che dei dischi normali non mi sarebbero bastati e che volevo o dei Trox o dei Brembo Max


Si ma quelli costano una schioppettata.

MI sa che devi proprio prendere quelli, e poi non so se bastano, o cambi modo di guidare  8)

ok ma sono brembo veri, li paghi ma li usi.

Non puoi cambiare modo di guidare quando ti trovi sul tenda  ;D ;D , io guiderei allo stesso modo anche con una Panda

Lo so, però non so se 100.000Km mi conviene fare quella spesa..... ci devo pensare bene

Tanto a 110.000 km li cambi di nuovo  :o, certo che ne vale la pena  8)

Cmq oggi pomeriggio telefono in Brembo e vedo cosa mi dicono, questa mattina il tecnico non c'è

dopo che hai buttato 30milioni in una golf ti fai remore per due disschi??

Che ti credi...l'ha comprata per risparmiare lui! ;D

Allora ho appena parlato con un tecnico della Brembo molto chiaro e gentile.
Mi ha detto che è un problema che hanno le Golf IV TDI110CV perchè se si va piano non ci sono problemi... ma se si pesta un po' le dimensioni dei dischi sono sottodimensionate, infatti quelli del TDI 130 sono molto più grandi.

Seconda cosa se si usano pastiglie Sportive come le Ferodo il problema aumenta maggiormente perchè aumentano le temperature.

Mettere dei dischi Baffati o Forati non cambia assolutamente niente, perchè a sto punto è solo un problema di raffreddamento.

Quindi ho si studia qualcosa per far arrivare aria ai dischi o si cambia tutto l'impianto mettendone uno maggiorato.....costo circa 1.300 eurazza  :o :o :o


Come ultima cosa per essere sicuri che siano dei Brembo basta controllare sulla sommità del disco che ci sia il Logo. A me è sembrato di vederlo. Quasi quasi questa sera controllo, però devo smontare la ruota

Visto? In parole povere devi andare più piano...

che i freni golf siano sottodimensionati è palese,dietro in particolar modo...ma che dei buoni dischi non si pieghino subito è altrettanto giusto.metti dei dischi un pò racing,freno meno inutilmente e vedrai che non avrai problemi...l'impianto maggiorato è una cagata,cambiano anche le pinze...per un banco di macchina come la tua son soldi sprecati!! :P

...o comprarti una macchina decente :P

:P :P :P :P :P :P :P :P

Non mi interessa.... piuttosto me li tengo ovalizzati.

Adesso mi informo per l'impianto maggiorato

Così mi piaci, deciso al limite del temerario  :o 8) ;D ;D ;D ;D
Non dare soddisfazione a vatanen  ;) 8)

Ma l'impianto maggiorato ci sta coi cerchi da 15" che usi con le invernali?
Vai ben più piano... :P

Se il problema fossero le temperature dovrebbero cuocersi......non deformarsi.......inoltre le prove dei freni le fanno scendendo dallo Stelvio....mica nel cortile sotto casa ::) ::) ::)

Non è che alla Brembo han cannato qualcosa alla lavorazione di quello stock di dischi e danno la colpa alla casa o al pilota?

Se in Brembo ti dicono loro stessi che mettere i Brembo Max o Brembo Serie Oro non serve a niente perchè aumenteresti soltanto il coefficiente di attrito aumentando di conseguenza la temperatura e che di conseguenza l'unica è o raffreddare o mettere dischi maggiorati...... credo che non dicano stupidaggini.

Altrimenti come mai le macchine sportive hanno dischi grandi come i cerchioni?

Non credo perchè io ho ovalizzato anche due serie originali VW  :P

Prima di informarti su impianti maggiorati, che tra l'altro sono fuori legge (!), io cercherei di rimediare un pò al problema del raffreddamento. Vedi se è possibile realizzare delle piccole canalizzazioni d'aria ;)

Non ha mai avuto problemi di Vapuor Lock o frenata a puttane?

Perchè se hai fatto fuori i dischi in 10.000km come minimo devi aver mandato in ebollizione il liquido qualche volta......



Troppi...considerato che sei un fermone :P....secondo me hai qualcos'altro di squilibrato.....tipo la pinza o il mozzo, che fa questo scherzo

E' quello che stavo pensando.... dovrei trovare un buon carrozziere o meccanico patiro di ste cose

Prima di tutto prova a sentire in qualche sito di qualche club di Golf, magari qualcuno ha già affrontato un problema simile e ti sa indirizzare bene. In caso contrario, prova a sentire qualche meccanico, meglio se elaboratore, per vedere un pò che dice. Non credo sia una cosa di impossibile e/o costosissima realizzazione, anzi. In teoria basterebbe realizzare due canalizzazioni d'aria, anche non enormi, che mandano un pò d'aria extra ai freni, bisogna vedere poi se questo basta.

I freni maggiorati sarebbero ottimi ma non sono a norma, quindi lascerei perdere, a meno che tu non abbia intenzione di farli omologare...

Già fatto ma nei Club che trovi su internet trovi gente che mette i dischi sportivi solo per farli vedere  :-\ :-\



Ma sinceramente se costasse poco dell'omologazione non mi interessa.... tanto chi va a guardarli? E poi è una sicurezza in più mica in meno  8)

Su quello sono d'accordo, sarebbero una ottima cosa, però esiste sempre il rischio che ti possano fare un controllo in caso di incidente. Magari al 95% non li controllano, però, facendo le corna, metti che qualcuno si fa male e ti controllano la macchina, trovano freni non conformi... son cazzi. Al limite perchè non provi ad informarti per vedere se è fattibile e cosa costa farli omologare?

Omologarli scordatelo.....Autogerma non ti darà MAI il nulla osta.....

Cmq se li metti maggiorati devi buttare le gomme invernali da 15" perchè non ci sarebbe più abbastanza spazio per i dischi.....

Ho già chiesto a dei ragazzi, e farli omologare è un vero sbattimento...... poi effettivamente non so neanche se poi posso montare i cerchi invernali :-\

Questa sera faccio un salto dal mecc.

Perchè? E' possibile richiedere nulla osta pure per maggiorazione dei freni? Comunque, se per esempio si monta l'impianto della TDI 150 magari non è neanche impossibile far omologare il tutto, come non lo sarebbe con un impianto Brembo sportivo, il problema più che altro sono i costi.

Per farti omologare una modifica il nullaosta lo devi chiedere per forza....e Autogerma non rilasciava quello per i 17".....figuriamoci quello per un impianto frenante maggiorato.....

Gli arrivebbe una risposta del tipo:

"Gentile signore, nella sua immensa ignoranza non sa che noi facciamo collaudi approfonditi sui nostri veicolo con personale qulificato e non pirla coma lei.
La sua auto ha già in impianto frenante addirittura surdimensionato come provato da specifici test. Se lei ha problemi è solo colpa sua, impari a frenare all'apposito corso in pista VW. E se continuasse ad insistere le consiglieremmo di comprare una merda di Fiat per poter fare il tamarro sena infangare il buon nome VW. Distinti Saluti"

Scusa ma sei sicuro che serva il nulla osta della casa se tu ti presenti alla motorizzazione per far omologare la macchina? Mi sembra strano... :-\

Cmq una soluzione la devo trovare, perchè l'estate si avvicina  :o :o

Senza il nulla osta non puoi nemmeno lontanamente pensare di andare in motorizzazione....mica siamo in Germania!

Cmq la Golf Tdi 110 monta dischi anteriori da 280mm, mentre le GTI 288mm e le 1.6 e i Tdi 90cv 256mm........è un'ipotesi malata, ma io proverei a misurare il diametro del disco.... ;)

Dischi Tar-Ox (http://www.speedup.it/store/index.php?fuseaction=home.results&category=&groups=&firm=TAR-OX&filtercartype=VOLKSWAGEN&subgroups=&filtercarmodel=&mykeyword=&list=&price=&pricemax=&pricemin=&view=&orderby=&begin=20&num=2&numBegin=1)

Mi puzza troppo che hai fatto fuori 4 set di dischi in 100.000km e io a 55.000 ho ancora i primi :-\

Beh sono differenti pure le pinze, io comunque dovendo optare per qualcosa di esterno, tipo Brembo, andrei su roba tipo 290mm pinze doppio pompante, così la differenza dovrebbe esserci tutta ;) ;D

Tu vai molto ma molto più piano di me.... tutto li

4 set di dischi in 100.000km, di cui 1 in 10.000km, non li fa fuori manco Colin McRae su strada aperta..........capisco se girassi in pista, ma su strada aperta :-X :-X

Se smonti la ruota controlla il diametro dei dischi stasera......

Il diametro dei dischi?? Ma per cosa?? E' impossibile che siano più piccoli..TESTONE..

Le rammento che il signor. Mtbsport si è ostinato ad andare a fare manutenzione da una officina non appartenente alla rete ufficiale VAG, quindi incompetente. Ha persistito nell'ostinazione nonostante i miei tentativi di dissuaderlo. Preciso che ha montato i dischi ipotizzati fallati in suddetta officina


Son più grandi che non si riescono a montare senza cambiare pinza...più piccoli ce la fai...solo che frena male. Te misura..che ti costa?

L'unica è creare una canalizzazione supplementare nello spoir anteriore. A lato del radiatore o a livello dello spoiler (con la sua retina).

L'importante è cercare di dirigere bene il getto d'aria prevedendo un "indirizzo" (come il kit per la 964 di techart che smontava i fendi) cerchi  a ventola.

Risultato temperature più basse e omologazione salva.

Ma figurati se son più piccoli.... La pastiglia come cavolo lavorerebbe.

La pastiglia mica è larga solo 14mm (differenza di raggio tra i 2 dischi)........lavora anche col disco più piccolo abbastanza bene, ma con temperature molto più elevate (abbraccia una porzione di disco più piccola) e soprattutto potrebbe rovinarlo.....già che vuoi smontare la ruota perdi 10s e misuri questo disco....

E' solo un'ipotesi.....perchè non credo che l'impianto sia talmente sottodimensionato da patire così velocemente una guida a volte sportiva....

Te lo dico con certezza che il disco non è più piccolo, si vede ad occhio qltrimenti la pasticca uscirebbe vuori dal diametro. Invece sta all'interno


Purtroppo è un problema che hanno molte Golf IV, lo avevo letto anche sia su Automobilismo che su Auto. Certo se viaggi tranquillo non succede, ma se le esasperi si.  Altrimenti come mai avrebbero messo delle pinze e dischi più grandi sul 130? solo per 10KM orari in più? non credo

sul 130 han messo i dischi della 1.8T e della 2.3 V5 che sono da 288mm invece che 280mm........c'è molta più differenza con i dischi del 1.6bz e le 1.9 90-100cv, visto che sono da 256mm....

Son più propenso a pensare che siano queste ultime ad avere problemi.....anche perchè 280mm di disco non sono pochi ;)

E se fossero pochi dovresti passare minimo a un 300mm......non a un "misero" 288mm

azz vedi che alla fine si scopre che le wolks sono fatte col culo!

O che il meccanico di MTB è una ciofeca ::)

si si proprio così

Diabo, Andrea ha cotto anche i freni originali nella stessa maniera...cmq se leggi su internet trovi un sacco di gente che si lamenta dei freni delle Golf IV che vibrano...

Che cazzo c'entra il meccanico con i dischi? Mica li ha fabbricati lui...... certo che a volte se proprio picio  :P :P

E' una ciofeca perchè o ti ha rifilato una sola con dischi di recupero o fallati o te li ha montati alla cazzo....... :P :P ::) ::)

il bue che dice cornuto all'asino...etc.etc.

Ancoraaaaaaaaaaaaaa....... cosa ne sa lui se sono di recupero o fallati? Come fa a montarli alla cazzo?? Pure un bambino ci riuscirebbe.

Poi non credo che si facci aqueste cappelle sapendo che sono da lui ogni 20.000KM a cambiare pastiglie..ogni 10.000 a cambiare olio ecc. ecc

bhè c'è gente che i baffati li monta al contrario......

Curiosando nel web sul problema delle vibrazioni in frenata ho trovato questa risposta di Marco Perucca:

"Le vibrazioni in frenata sono dovute ad una non perfetta complanarità dei dischi. Il problema è dovuto ad un insufficiente raffreddamento dell'impianto e si può verificare se, dopo un uso prolungato/esasperato, non si ha l'accortezza di raffreddare bene dischi e pinze."

Quindi se ti vibrano è colpa tua.....PISTOLA! :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

E noi che cosa stiamo dicendo??
Quindi te lo dice anche lui che stavi dicendo cazzate


U che palle..... :P :P :P... adesso non è che mi faccio 2 staccate sparate e due a lumaca....2 sparate.... e 2 a lumaca..... ma va la.

Vorrà dire che la prox auto sarà una Porsche Carrera GT con i ceramici  :o :o

Impossibile, la fanno sola a benzina, per cui va più piano di un diesel  :o 8) ;D ;D ;D ;D

Però le mie cazzate ti scagionavano....invece sei proprio un pistola ::) :P :-*



Se evitassi di fare 4 pinzate secche dai 190 "per vedere se le pastiglie tengono" forse non li bruceresti :P :P

Oppure impara a guidare....così non devi frenare ogni 3m per ogni curvettina sul tenda ::) :P

E poi sul Tenda o Col del Lys non ci passerei neanche  ;D ;D ;D  :P :P

che pisciazza di macchina

a proposito,non è che hai il gommista animale che ti stringe le viti delle ruote a 700 t/km... ;D