ilPistone.com

Con l'arrivo del nuovo anno un paio di dirigenti di primo livello dovranno cambiare l'auto.
Ho fatto un mero e puro confronto numerico a parità di dotazioni...date "un'occiata"

Grazie alura o homer.

Magari in "mondo auto" è meglio collocato ::)

CriCri, sei criptico stamane ;)

ops è vero è dire che ero convito di averlo posizonato in mondo auto...

No problem... già fatto.

scusate, ma non capisco il senso di questo thread

a me non e' ancora arrivato niente....  ???

Bello il Leonardo versione polo nord  :) :) :)

rinviata ora...dimmi se non ti arriva.

;D ;D ;D

ma che spettacolo èèèèèèèèèèèèèè!!!!!!!!!!!

Alura, preparati, lo vedo bene su un boxsterino ;)

Dov'è?

Clicca sul mio messaggio!

Devo dire che è chiarissimo  ::)

mi state dicendo che la bmw su 80milioni di auto fa pagare i partalattine e i tappetini? (http://www.maximum-attack.net/forum/smileys/affolement.gif)

Dato che la maggior parte delle società credo utilizzino il leasing o la locazione lungo termine, credo che sarebbe interessare vedere se e come cambiano quelle differenze di prezzo di listino tradotte in canoni mensili.
Quando anni fa presi la BMW 525d aziendale, prima di decidere chiesi anche un preventivo sulla  AR 166 2.4td.
A prezzo di listino l'Alfa costava abbastanza di meno, ma il canone mensile veniva sensibilmente più caro del BMW (circa 800? per la BMW mentre l' Alfa era sugli 870/880 ?/mese).

3.000 euro non sono tanti, tieni conto che la Thesis ti da tutto di serie altrimenti non ne venderebbero neanche mezza, La BMW che sta avendo un successone in tutto il mondo si può permettere di farti pagare anche i tappetini.... e poi c'è il discorso qualità  ;)

grazie giorgio

il portalattine...e la tendina posteriore...sono rimastao anch'io senza parole

Dicorso qualità ... Thesis sembrerebbe molto meglio (metto il condizionale per decenza) ... almeno a veder gli articoli "qualità/affidabilità" ... ::) ;D

A proposito, dove sono stati stoccati detti articoli, Alura?

sul discorso qualita' non mi pronuncio ma chi puo' dire che quella della serie 5 e' migliore di quella della thesis?

il fatto che mi faccia pagare i tappetini mi sembra la cosa piu' ridicola del mondo, specie quando suddetti tappetini te li fa pagare 300mila lire.

che poi puo' permettersi di farlo perche noi caproni europeoti (vedasi il thread della mustang) ci facciamo infinocchiare, puo' anche starci, ma permettetemi di muovere comunque qualche dubbio

Posso essere d'accordo sul fatto che i primi pezzi di BMW serie 5 abbiano dei difetti, ma che Lancia superi BMW come qualità ho i miei seri dubbi.

salito su un plinto e su una thsis devo dire che la lanciona non ha nulla a che spartire con il plintazzo c0me qualità dei materiali , a mio avviso superiore su thesis.
certo che fare pagare i tapperini su 120 milioni di auto è da barboni forte.....

avevo detto che non mi pronunciavo ma mi pronuncio lo stesso sulla qualita' dicendo che non si paragona lancia a bmw (come sembra logico ai piu') ma si paragona thesis a serie 5, e i commenti sulla prima sono stati piu' che buoni fin'ora.

e comunque in principio io non ho paragonato thesis a 5er ma mi sono semplicemente messo a ridere perche' mi sembra inconcepibile che su un'auto di quel segmento i tappetini siano a pagamento (e a che prezzo tra l'altro  :o )

Basti pensare che in 3 anni di dossier "qualità/affidabilità" l'unica prima della Thesis a prendere 5 stelle, il massimo quindi, è stata la X5 che non è la Serie 5 attuale ... basta leggere i commenti delle varie prove (anche estere e anche tedesche) dove viene criticato apertamente il nuovo corso sulla scelta dei materiali BMW ... tra l'altro in quei famosi articoli tradotti c'è, rimanendo al nuovo corso BMW, quello relativo alla BMW Z4 ... leggilo -se Alura ci dice dove sono stati messi- e potrai trarre delle conclusioni un po' più ampie ;)

per me è un confronto senza senso.

Penso che gli sconti praticati sulle due vetture siano sensiilmente differenti.

SUlla qualità interna di Thesis penso sia indubbia ma i problemi sono altri e sarebbe una macchina da paragonare ad una Mercedes E non aduna 5er.

La Thesis è prodotta su richiesta, di sconti non ne fanno, specie sulle JTD...idem ovviamente sulle 5er...

e che c'ha la serie 5 da non poter essere confrontata con le berline della sua classe ;)

Mah ... son dello stesso segmento, alla fine ...

Altri problemi? Non ricordo di aver letto (tradotto) magagne strane o notevoli ;)

e' bmw.... ci ha il mothoreeeeee  ;)

Se per qualità stiamo parlando di interni, secondo me visivamente quelli della thesis sono i migliori della categoria come design ed apparenza; credo anche che come materiali siano tra i migliori. Se parliamo di qualità globale dell'auto non saprei;  meccanicamente, specialmente sui 3000, preferirei la BMW.

Penso che ben pochi si pongano il confronto.
Thesis è molto più comoda ma non è ne giovanile ne spigliata ne sportiveggiante.

Poi ad esempio nel mio settore chi ha una Thesis viene regolarmente apostrofato come "il cardinale" o "Ciampi" o "ministro".
Per non parlare delle regolari prese po culo che  ha il collega che si presenta con la Vel Satis.
Io con una modesta e banale Golf mi inserisco anche tra colleghi con 530d nuovi o e320cdi.

Homer di Thesis aziendali e magari Km o se ne trovano se ne trovano!!

qualche giorno mi dovete spiegare cosa ci sia di sportiveggiante e giovanile nella serie 5  ???

io vorrei sapere dove si trovano le thesis aziendali.....qui tra alessandria ed asti sono impossibili solo da nominare.
ps, che thesis soffra di una'ria eccessivamente ministeriale è vero , è troppo macchinona , per decenza evito di scrivere come vengono considerai dalla middle class locale i possessori di serie 5....

-tira dietro
-i motori che Cav ha paragonato sono solo gli entry level della 5er
-sospensioni e regolazioni

concordo con te che per "elegantone" bisognerebbe confrontare con mb...ma la richiesta mi è stata fatta tra i due modelli...credo che tra qulceh giorno avrò acneh i valori di leasing.

sinceramente come sportiveggiante e giovanile non vedo una berlinona da 5 metri e 1600 kg almeno , così come non vedo affatto ragazzi al di sotto dei 30 anni alla guida della suddetta vettura anche se tira dietro ed ha dei motori della madonna.,
io continuo a vedere possessori di serie 5 professionisti di mezza età etc etc , esattamente lo stesso targhet di vendita di thesis...
ah , non è vero , il sabato sera qualche ragazzino che frega la serie 5 al papi in giro c'è ....

Come sospensioni, lo schema della Thesis è più sofisticato di quello della serie 5, che davanti ha un "volgare" Mc Pherson. Poi come motori è chiaro che Thesis si ferma subito, ma se consideriamo spazio e comodità mi sa che i tuoi colleghi che hanno la Thesis (e la Vel Satis pure) mica sono fessi  :)

io che sono under 30 girerei volentieri con un 530d touring.
Le Thesis più che mezz'età direi terz'età...

Aziendali è un conto, sono auto usate...se ne trovano come si trovano serie 5 usate...km 0 si trova QUALCHE 2.4 benzina, io ad esempio girando ne ho trovata 1...di JTD (10 o 20V che siano) NON NE ESISTONO di km 0...in ogni caso la maggior parte di aziendali son demo...

Carissimo, conoscendo la tua avversione per il marchio in questione, dovresti astenerti dal fare commenti. Prevenuto come sei, non penserai mica che qualcuno prenda i tuoi giudizi per obiettivi. Lo stesso discorso vale per Seth; si direbbe che la serie 5 l'ha morsicato e che stenti a rimettersi dal trauma ;D ;D ;D

per il fatto che tira dietro (non l'avevo mai sentito questo modo di dire  ;), mi piace) non vuol dire niente, non e' che tutto cio' che va forte automaticamente si guadagna l'aggettivo sportivo

e il fatto che quella presa in esame dal cavaliere sia l'entry level non vuol dire nulla, e' invero ancora meno sportiveggiante del non-sportiveggiante a cui facevo riferimento io, dato che vogliamo fare un discorso puramente di sparo.

dai monne' la serie 5 e' un barcone, avra' pure lo stesso stemmino della m3 ma rimane un pachiderma tutt'altro che sportiveggiante

Homer però ragionimao in percentuale.
Quante serie 5 vengono vendute e quante Thesi?

Il rapporto cos' è venti a uno???

...e quindi!? :o

guarda caro luciano, che i miei commenti non sono affatto frutto di prevenzioni, uno che mi dice che un bestione da 1600 chili e' sportiva perche' tira dietro mi sembra, talvolta, molto meno obiettivo del sottoscritto

mi sembra, anzi, molto meno obiettivo difendere a spada tratta un tal modello perche' e' prodotto da una tal casa automobilistica

Non mi riferivo a quel commento in particolare, ma al tuo odio viscerale (e conclamato) per il marchio BMW. Non dirai mica che non approfitti di ogni occasione per sparare a zero sulla povera BMW. ;) ;)

è si.... una Ferrari 575m che ne pesa 1730 di kg a vuoto e tira dietro non è sportiva......

si si che me ne approfitto, specie quando vedo cose tipo i 6 spari o i tappetini a pagamento... li' e' proprio come sparare sulla croce rossa... fa niente anche se non e' un gesto nobile di animo.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D

dimmi tu quale sottile differenza c'e' tra le due.....

inoltre il fatto di pesare 1700 chili e' criticabile anche se il simbolino sul cofano e' ferrari

diesel ok è entry level...ma il 3.0 è centrale delal gamma per bmw per thesis è il top (peccato)...il 2.0 bz è anche'esso entry level..

bravo, io che sono notoriamente obbiettivo ;) quoto questa parte, e già dissi del fatto che BMW millanta sportività (o meglio, siamo noi a dargli tutta questa sportività) che in realtà si fa presente solo ai margini superiori del listino :D

ok, mi ammazzano! addìo mondo crudele! ;)

Eppure io devo capire come la BMW abbia fatto ad aver sorpassato la Mercedes e ad essere in attivo, come vendite, mentre quasi tutte le altre sono in perdita.  Ci sarà un motivo, ho la BMW è brava a fare pubblicità o siamo noi che non capiamo niente di auto..... nn vi pare?

Ma il vendere -avendo buona resa per modello- e avere effettivamente er mejo è un altro paio di maniche ...

Dai, solo perché uno vende di più non vuol dire che sia meglio di uno che vende di meno ... il discorso "ma Pinca vende di più di Palla" lascia il tempo che trova ...

Sarebbe corretto dire la 206 è meglio della Phantom perché il rapporto di vendita è di 200'000 a 1?

Se si, allora vale anche il famoso "mangiate me*da, 300'000 milioni di mosche non possono sbagliare" ::) ;D ;D ;D


PS: mi scuso in anticipo con i moderatori per aver usato parolacce, anche se parzialmente censurate 8)

stai calmo, non credo che ci sia nessuno che dice che i clienti bmw non capiscano nulla o che i non clienti bmw, non capiscano nulla nemmeno loro... solo io critico il fatto che la gente veda una certa sportivita' in tutti i modelli bmw, io a parte la spyder e qualche versione allto di gamma della serie tre non ci vedo nulla di sportivo.

sarebbe come dire che la stilo multiwagon e' un'auto sportiva perche' la fiat produce anche la 360 modena

Dipende cosa intendi per sportivo, se intendi un auto piazzata a terra come la tua Saxo allora di sportive ci sono solo le Ferrari e Porsche.... ma se per sporiva intendi una macchina che tecca e che sta in strada non mi sembra che le BMW non rispondano a questi requisiti.

tutte le macchine teccano e stanno in strada, ci sono macchine concepite per essere sportive e macchine non concepite per essere sportive.

questa cosa oltre che in tutto il mondo dell'automobilismo e' vera anche all'interno della stessa bmw, percui vuol dire che non tutte le bmw sono sportive, la serie 5 non e' sportiva

se la serie 5 e' sportiva allora lo e' anche la mitsubishi colt, la subaru forester, la honda jazz, la toyota corolla verso, e potrei elencarne all'infinito fino a coprire tutti i modelli attualmente a listino.

forse sono io che non riesco a spiegarmi, cosa molto probabile tra l'altro...

Ciao Cizu

Qui' non credo si stia parlando di sportivita' in senso assoluto; il tutto va visto in senso relativo. Una serie 5 Bmw offre un coportamento dinamico relativamente sportivo se paragonata a Classe-E ed Audi A6. Stesso discorso vale anche per Serie 3 VS A4 e Classe-C.



Non e' la stessa cosa, Cizu. Torno a ripetere - la cosa va vista in senso relativo. Secondo te un'Alfa SportWagon non offre un coportamento dinamico piu' sportivo rispetto a Fiat Multiwagon? Una Saxo VTS non offre un coportamento dinamico migliore rispetto alla Saxo 1.1i normale?

Logico che se si paragonano vetture sportive in senso assoluto a quelle sportive in senso relativo, le prime hanno decisamente la meglio sulle seconde. Ma se si paragonano vetture appartenenti alla stessa categoria, le cose cambiano.

Saludos,
Alessandro

Tu non guardare cosa intandiamo noi per sportive che si discosta molto dall'ideale comune che è quello che conta a livello commerciale.

i tuoi post sono sempre molto diplomatici, questa volta hai ragione Ale

....sono due vetture molto diverse tra loro...e,sportiva o non sportiva,io preferirei alla grande la Bmw.
Quelli che dite voi come optionals sono tappetini in materiele particolare e quindi optionals...non vi sembra impensabile che non diano i tappetini di serie?

...la scelta penso che dipenda da tanti fattori...a partire dal fatto che l'italiana non ha un cambio automatico decente...cosa molto grave se pensiamo che in questo segmento questo tipo di cambio sta sempre prendendo più piede...non ha motori a gasolio degni di nota...e anche in qesto caso è impensabile che le vetture prese in considerazione non siano alimentate a gasolio....

,...nel caso di un leasing...ci sono altri fattori...uno dei queli la rivendibilità...penso che sia più facile rivendere una ford scorpio che una Thesis...e quindi il mio verdetto finale va a Bmw.  8)

Possibilissimo ... su Audi, per far un esempio, in Germania i tappetini posteriori sono optional, sull'A4 ... in Svizzera no ...

BMW, e ho il listino della vecchia 3 Touring sotto gli occhi, i tappetini si pagano su tutte tranne le 3.0i e d ... fai tu ... e sono quelli in velluto normale abbinato al colore degli interni ::)


Su questo hai ragione ... a listino costerà meno una o l'altra, ma se si tiene conto di tutto di deve considerare il valore alla fine del leasing per calcolar la rata ...

---anche se sono a listino fanno parte della classica spesa della messa in strada...se non li da la Bmw li sobbarca la concessionaria...comunque non insisto in quanto non ho mai avuto una Bmw...

...per LAncia è così...i tappetini li paga la concessionaria...

scusate un attimo, torno un momento IT dopo 4 pagine di elucubrazioni sulla sportività della bmw :P

cav, nel 2° foglio di excel riporti le versioni top, ma la serie 5 attiva mica costa quanto la eletta  ???

comunque i tappetini da quello che ho visto finora si pagano pressochè su tutte le auto...anche se poi non li ordina quasi nessuno e il conce provvede a dotarla di tappetini sponsorizzati da lui.
(Se non costano troppo credo che metterò quelli originali sulla z)
Resta il fatto che bmw è una delle case + "taccagne" in fatto di dotazioni di serie...

Ma l'allestimento TOP Bmw non è il Futura? ??? ???

Perchè nei calcoli si fa spesso riferimento alla "Eletta" che è la base, anche nei confronti TOP :-\

Un'auto sportiva è un'auto "sensoriale", in cui il padrone del gioco sei quasi esclusivamente te....è un auto da dominare in prima persona. E la serie 5, in cui il 90% delle prodezze in curva sono demandate ad un Chip, non mi pare risponda a questo requisito.....è molto più sportiva in quel senso una 112 Abarth.

Al massimo la possiamo definire "sportiveggiante"....ma sportiva proprio no...non ci azzecca un fico secco.

Si...così cadiamo nel ridicilo....visto che viene definito "Sportivo" un Freelander coi cerchi da 18" e i sedili profilati :-X ::)

D'accordissimo su Thesis ... ma che un under trenta scelga la 530 Touring ... brrr ... io ad un under 30 ci vedrei bene una 330 Touring o una A4 Avant (per rimanere in casa tedesca).

Il mercato chiede questi prodotti, e le aziende li producono..... tutto qua.

a me la tesis dentro piace un casino, avessi il grano.....