ilPistone.com

in occasione del primo tagliando della Boxster (20.000 km), mi hanno cambiato 87 litri di olio. Sapevo della cosa e non mi ha sorpreso, ma quello che  mi sfugge è l'esatto motivo tecnico di cotanto cambio.

Qualcuno lo sa?

grassiee

:o :o :o :o

sicuro che non te l'abbiano messo nel serbatoio benzina??? ;D

Forse era 8,7 litri.... 87 litri d'olio è troppo!!!!!  :-\

non hanno dimenticato una virgola o un punto? :o :o :o :o

(http://www.oxo.gen.tr/wallpaper/oto/images/porsche_boxter.jpg)

imho il cambio non mi sembra tanto grande da contenere 87 litri d'olio,se così fosse quanto hai pagato???870 euro nella migliore delle ipotesi... :'( :'(

Se non ho capito male si parlava dell'olio motore.... mi fà strano che gli hanno cambiato l'olio del Cambio dopo 20k km....

no, e come ho scritto, non è la prima volta che la sento, sta cosa.

cod. 11166 - descr. MOBIL1 SAE 0W40 - q.tà 87 - prezzo unit. 1.67 - importo 145.29

Aaaah....capito...

Molto probabilmente usano come unità di misura il DECILITRO e non il LITRO....e quindi ti han messo 87 decilitri d'olio, pari a 8,7L

Anche perchè dubito fortemente che in Porsche usino olio da 1.67?/L.......manco sui trattori si usa così sgalfo ;)

;) ;) ;)

ah ecco! ero già tutto ringalluzzito e andavo dicendo che alla porsche fanno rpezzi onesti ;)

(Resta il mistero di quel forumista che ha davvero cambiato decine di litri...si vede che anche nel suo caso erano decilitri)

ahh questi post mi fanno bene, sono educativi, per ricordarmi ogni tanto della mia ignoranza  :-[ :-[ :-[ :D

dalla 2^a elementare questa è la prima volta che vedo usare il decilitro ;D

se me lo avessi chiesto a me ti avrei dato la stessa risposta di diabo ;) ;) ;) ;) ;)...elementare "uozzon"....sto fatto che in porsche non usano il litro l'ho già letto da un'altra parte, ma non ricordo dove :-\

comunque sono degli ignoranti... le unità di misura si riportano... avrebbero potuto metterci anche 87 patate... bestie... quanto odio questi vezzi cretini....

comunque questa storia dell'unità di misura è nata assieme alla prima porsche, quindi, oltre ad essere una storia vecchia, è una tradizione della casa...tutti i possessori di queste auto dovrebbero saperlo ;) ;)

Bhe Tappo, non e cosi scontato che tutti lo sappiano....

Cmq ha trovato un'altro modo di distinguersi la Porsche...

Non dubito, ma il fatto che le unità di misura vadano messe è altrettanto indubbio... siamo in periodo di "trasparenza" a tutti i costi... aggiungere la dicitura "dl" sarebbe quasi d'obbligo...

Tappo, ma vakagher che se capitava a te svenivi :D ;)

Alla concessionaria Opel, quando facevo i tagliandi presso loro, mi fatturavano 11 unità di olio....pari a 5,5 litri.... :D

Penso che per portare in temperatura 87 litri di olio con la boxter ci vogliano 2000Km a tavoletta  :-\ :D

Comunque, gia' 8,7 litri non sono assolutamente pochi. Capirei se fosse raffreddato ad aria, ma per un motore, seppur sportivo, raffreddato ad acqua mi sembrano proprio tanti.

Forse non ci stava il radiatore olio ed allora hanno fatto una coppa gigantesca  :-\

Il biturbo non ha radiatore olio e tiene 6 litri circa.

Però tieni presente che il Biturbo ha il motore in una posizione un pò meno sfigata per il raffreddamento ;)

In effetti ci stavo pensando  ;)

Magari scopriamo che anche la X1/9 teneva 12 litri di olio  ;D

Credo che il Boxster abbia il carter secco e il radiatore per l'olio. Comunque non si riesce mai a scaricare tutto l'olio del radiatore, se vuoi proprio cambiare tutto devi fare un lavaggio, ma allora 8,7 litri non bastano. Per il cambio automatico Aisin Warner della mia 850, che ne tiene credo 4 litri, servono 11 litri per fare il cambio completo, mediante appunto un lavaggio del circuito.

Aisin Warner ? Come quello del Cherokee.

Visto che il tuo mi sembra non abbia mai dato noie, mi sento tranquillo  :)

Solo l'interruttore di selezione, che è posto sul cambio e comdato tramite un cavo Bowden. Costo sui 125+IVA, in tutto 200 EUR con qualche altra cosettina in concessionaria. Per ora cambiati 2 dischi, 2 cuffie dei giunti omocinetici, 1 serratura portellone. In 10 anni 190000 km, non mi lamento.

Poi ci sono quelli che si fissano sul consumo di un'auto.

Il T5 consumera' pure parecchio, ma ha dato soddisfazioni a volonta', sia come prestazioni che come affidabilita'.

Ed alla fine, conti alla mano,  mettendo tutto sul piatto della bilancia, compresa la rottura di balle di portare continuamente l'auto in officina per problemini vari, il costo chilometrico non si discosta molto da vetture ben piu' deprimenti ma che attirano i polli perche' (magari solo in teoria) consumano poco.

Sbagliato, tra le Porsche di produzione, solo la Carrera GT ha la lubrificazione a carter secco ;)

l'x1/9 tiene 4,5 litri scarsi.

L'ho sempre detto: alla Porsche non capiscono un tubo di motori  ;D

Loro la chiamano "Integrated dry sump", forse è un bidone, non so bene cosa sia, vabbè che in Porsche usano i McPherson e sembra che sia chissà che cosa, comunque la GT2 e la GT3 dovrebbero avere proprio il carter secco vero e proprio, anche perchè sennò in pista sono dolori.

Grazie al cavolo....l'X1/9 era al massimo 1.5 :P :P :P :P

Ma sai che riguardo GT2 e GT3 non sono sicuro? Mi informo ;)

Sbagliato. Hanno fatto anche una 2000cc (col solito bialbero).  :P :P

Il Prototipo Abarth con l'airscope intendi?

Mica aveva la coppa dell'olio quello :P

Appunto, pensa che bravi gi Italiani: i tedeschi 8,7 litri di olio nel carter, gli italiani neanche una goccia  :P :P :P :P :P

Perchè sennò finiva tutto in camera di scoppio ;D :P

Si chiamava Abarth 2000 "030" aveva il telaio dell'x1\9 ed il solito bialbero 2000cc.... non ricordo se era cartersecco oppure ne.... cmq anche a carter secco,la vaschetta dell'olio da 4-5lt  c'è l'hanno sempre....