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Da qualche tempo, specialmente da freddo, sulla Ritmo la seconda tendeva ad uscire nelle manovre tiro-rilascio. Cosa molto fastidiosa, perche' al momento di riprendere davi gas e ti ritrovavi in folle  :o >:(

In genere tutti gli innesti sembravano piu' duri e "gommosi", nonostante l'olio supersonico e il trattamento ceramico immesso solo un anno fa.  :(

Stavo rassegnandomi al fatto che il cambio potesse avere qualche problema quando ho avuto una folgorazione: la cuffia di plastica che avvolge la leva. Col tempo (22 anni) si sara' indurita ?

Provo a sentire manualmente ed in effetti e' una specie di pezzo di legno  :o

Tolgo la cuffia dalla sede e..... yuhuuuuuu.... cambio nuovo !!!

Marce che entrano alla perfezione, innesti secchi e sicuri con minimo sforzo  :) :D

Adesso il problema e' : dove trovare una cuffia morbida ? O come ammorbidire quella vecchia ?  ??? 
Mi sa che non sara' facile.....

Pero' piuttosto che un cambio rotto....  :D ;D

Togli quella e mettine una in pelle....  8)

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Ragassi, stiamo parlando di un' auto storica iscritta al registro storico dell' AAVS   :P :P

Non si possono fare quelle tamarraggini. Occorrerebbe trovare la sua originale, ma morbida, o trovare il modo con qualche prodotto di ammorbidirla.

Ecche', vogliamo rovinare un pezzo di storia dell'automobile ?  :( ;D

Magari prova a spruzzargli una bomboletta di grasso al silicone....

secondo me se vai da qualche sfasciacarrozze ne trovi una uguale, anche se non della ritmo.

cosi' ad occhio e croce mi sembra moooooolto rassomigliante a quella della uno

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vabè ma se lo fai di pelle (bella idea!) è una modifica reversibile e non tocca niente dell'originalità (fori, staffe ecc) ono?

ma non è la stessa della regata?

Noto un velo di sarcasmo ::)

Pero' la soluzione non e' male.  :)

Potrei recuperare un pezzo di pelle allo sfascio, ad esempio dai sedili di una Accord TDCTDDDDCCCTDTDTDI, rottamata per motore fuso  ::) :P

Prova ad immergerla nell'olio di paraffina, almeno non te la dovrebbe rovinare, non penso che risolva, ma non si sa mai, qualcosa nella resina magari penetra.

Forse si. Forse e' pure la stessa di altre ritmo, ma chi le trova le regata e le ritmo, allo sfascio ? Sono sparite tutte !!!

L'unica cosa e' che e' un tutt'uno con il pomello, e il pomello della 105Tc ha lo schema delle marce in rosso. Ma quello magari si puo' dipingere a mano.  :-\

A vista mi pare lo stesso di quello della Beta/Trevi, magari puoi trovarne qualcuno più recente su una di quelle... magari sei fortunato, trovi una Volumex, e c'ha pure quello lo schema in rosso...

Olio di vaselina in abbondanza. Dovrebbe far riprendere la gomma in maniera soddisfacente.

Adesso però mi viene un dubbio.... anche sul mio 124 la seconda esce in rilascio..... sarà mica per lo stesso motivo?

Che dici... mi conviene provare prima di portare a revisionare il cambio come avevo già previsto di fare la settimana prossima?  :-\
Anche perchè comunque il cambio non gratta, le marce entrano tutte perfettamente e solo la seconda (guarda caso) esce di botto quando sono in rilascio. Mi basta tenerci sopra un amano perchè non esca la leva..... ma vuoi vedere che.....  ???

Il problema della fuoriuscita delle marce, causato da una errata posizione della leva del cambio, è più frequente di quanto si pensi.

Può accadere anche a coloro che hanno il vizio di mantenere la mano sul cambio anche quando non serve: in questo modo le forchette del selettore tendono a usurarsi un modo anomalo portando poi alla fuoriuscita delle marce.

Se la cuffia del cambio si indurisce, la cosa è ancora peggiore perché è una sollecitazione sempre presente. La leva tende a essere riportata alla posizione di "folle", e la prima marcia ad uscire di solito è la quinta (perché è quella mantenuta per più tempo, di solito, le altre sono di transizione).

Nel caso di Eva, ovviamente, la sua mano obbliga la leva a stare in posizione, ma è un palliativo.

::) ::) ::) ::) ::) ::)

Prova con l'olio di vaselina.
Il ricambio dovrebbe ancora essere disponibile, la cuffia dovrebbe essere la stessa della Regata, che fino a ieri sera era in vendita in Turchia.

Porco :P

mtb mi hai fatto schiantare  :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D

L'olio di paraffina o di vaselina sono il medesimo prodotto, visto che sei un perfezionista compra quello della Carlo Erba in farmacia. Io lo uso talvolta come lassativo blando per i mici.

No, li' non ci vado, fumano come Turchi (Cizu  :P :P)  ;D

Com'è che tutti consigliate la Vaselina al Mauring per "infilare" meglio la leva del cambio? ::) ::)

Mica ci si siede sopra! ;D

Ridiamoci sopra, ma quello che le case automobilistiche ti vendono come:
"Liquido speciale per la manutenzione delle guarnizioni e dei profili in gomma"
codice articolo XZY 1234 ZZ, prezzo della confezione da 100 ml, 15 Euro + IVA
altro non è che olio di vaselina o di silicone.

Comunque per le guarnizioni dei vetri va bene anche la crema Nivea. Con un vantaggio, che se ti fermano i Caramba mentre stai viaggiando di notte con un amico su una strada isolata in mezzo ai boschi... è più facile spiegare la presenza di un barattolo di crema nel cassetto del cruscotto rispetto ad una bottiglia di olio di vaselina.  ;)

Di olio di vaselina ne ho una bottiglia da litro.

Lo uso sulle guarnizioni, sui fascioni di plastica, sulle gomme (per farle belle nere) e sui cerchi in lega (col pennello) perche' non si attacchino i residui delle pastiglie.

Provero'.

Corbezzoli che esagerato :o :o :o :o :o :o

1L???mi sa che non ti darò mai le spalle nel caso ci incontrassimo ;D

Sulle guarnizioni è meglio il talco, non il borotalco perchè il boro un pò corrode.

Vaselina....Nivea.... E' proprio vero che le auto sono come le donne  ;D ;D

Boro... vaselina... weh, andate bén a parlare di 'ste maialate nel 3ed dei pornoshop di Shumacher! ;D

Molto interessante ma oltre a ridonare la naturale morbidezza al pneumatico consente anche un bel estetico "effetto bagnato" ?

Scusa l'ignoranza, ma il boro, o l'acqua borica in cosa si usano nei porno  ??? ::)

In ossequio al famoso proverbio veneto:

"Co la passiensa e la vaselina, l'elefante si (CENSURA) la galina!".

Si, ma non dura molto, a meno di non stenderne mezzo chilo a gomma col pennello cinghiale  ;D

;D

;D
Mi riferivo alla parola "Boro"...

allora hai dimenticato una "s"  ;D

I veri majali si capiscono al volo, vedo... ::)

Per ammorbidire la gomma della cuffia del cambio potresti anche usare, qualora la vaselina non sortisca alcun effetto, una pratica applicazione di fumi di benzina.

Secondo il tipo di gomma impiegata però questo trattamento potrebbe rivelarsi un pochino troppo aggressivo.

Vedi tu....

Adesso però sono curiosa di vedere se anche sul mio 124 c'è lo stesso problema....

In compenso però mi è venuto anche un altro dubbio.  ???

Il tamarro che l'aveva prima ha visto bene di sostituire la leva del cambio con una non originale, più corta, grossa e tozza di quella prevista da Fiat.  :o Potrebbe anche questo incidere in qualche modo sulla seconda che esce? ???

Non è che non voglio revisionare il cambio.... è che a cacciare via dei soldi dal meccanico si fa sempre in tempo....  :-\

Venerdì sera rimonto le gomme, attacco la batteria, smonto la cuffia e vado a farmi un giro così vedo che succede.....  ::)

Guarda che sul serio secondo me il tuo problema al cambio e' solo questione di leverismi. Anche perche' era un cambio praticamente indistruttibile. Rilasciando l'acceleratore qualcosa fa uscire la marcia, ma non e' una cosa interna al cambio, secondo me. Forse il cambio stesso oscilla troppo a causa dei supporti vecchi.

Prima di smontarlo fai tutte le prove possibili.

Aveva i sincronizzatori tipo Borg Warner e non tipo Porsche come la maggioranza dei cambi Fiat successivi, vero ?

Confesso rattristato che cio' oltrepassa il confine della mia conoscenza nel campo  :-[

ma quante ne sai??
è efficace riguardo i cerchi in lega?

Una bomba, specialmente se sbagli ad applicarlo e un pò finisce sui dischi freno. Fai un botto!...  ;D

non ci avevo pensato...ecco perchè la precisazione del pennellino...meglio lasciare perdere va ;D ;D ;D ;D

Visto come vai piano tu poi....

;D ::) ;D ;D ::) ::) :P :P

Purtroppo il mio scarno garage non mi consente grossi interventi di meccanica, almeno per ora (ci stiamo lentamente organizzando....).
Di sicuro proverò a smontare la cuffia del cambio e vedere che succede.
Se non cambia nulla porterò comunque la macchina dal meccanico, ma vedrò di fargli fare tutte le verifiche del caso prima di aprire un cambio che, da come si comporta, non sembra aver particolare esigenza di essere revisionato  :-\
Spero solo che il meccanico mi stia ad ascoltare......