ilPistone.com

Spiegalo a homer.......che ieri me lo ha fatto a fette con l'ibiza diesel cupra..... ::)

Braaaaaaaaaaaaaaaaavo  ;) secondo te io posso prendermi il benzina?? ;D ;D ;D

E proprio sul misto che ti salvi... non sul veloce...senza offesa ma si vede che sei un fermo  ;D ;D ;D

Fino a prova contraria, sei tu quello che frigge i freni. Magari lui non li usa neanche... ::)

Questa GTI è l'unica golf che mi acchiappa veramente da anni a questa parte.....oltretutto pare che sia veramente valida finalmente.....chissà mai che la sostituta del cocco diventi lei (spero parecchio più in là comunque)....A me piace sempre di più e non ho ancora letto delle prove approfondite.
L'astra turbo 200 cv come alternativa?molto interessante anche quella ma la golf mi piace mooolto di più.....nera mi fa arrotolare.....la corolla TS?Per carità divina......motore interessante, anche se morto nei regimi normalmente usati andando in giro, ma per il resto non ci siamo proprio, esteticamente è una cosa tristissima secondo me, persino il disegno dei cerchi mi fa pena e poi non ne parliamo dell'assetto morbido e simil suv con un metro tra le gomme e i passaruota.......GOLF un milione di volte per ora.
E se lo dico io che la golf, dalla 4 in poi, mi ha sempre fatto tristezza......

ne parlavama ieri a cena con junta....per me sul misto è più facile che un guidatore "normale" vada più spedito con un tdi, ma se si parla di uno che Guida non ci sono storie, col benzina vai su più forte.

Secondo me invece ha ragione, a me i diesel finiscono sempre sul più bello e devo cambiare marcia  :(

Ripeto sono fermo ma ti volgio vedere su un misto dove tra una curve e l'altra non c'è lo spazio fisico per cambiare marccia con il trattore che a 4000 giri si inchioda e ti costringe a cambiare lo stesso e poi a riscalare per impostare la nuova curva.
Ora capisco perchè dicono che consumi i freni. A te servono per curvare il trattore.........

fermo lascia perdere, è tempo perso..... ;)

Infatti......Losna si ricorderà sempre quel giorno che eravamo in giro nella sua zona a sfiancare la Cooper S concessa gentilmente dalla BMW.....e io ero al volante della sua Passat mentre seguivamo Lupo sulla mini......e io stavo tirando tra le curve.....ad un tratto mi dice: aò guarda che è ora di cambiare marcia", io guardo il contagiri e stavo letteralmente sradicando il limitatore di giri a quota 5500 col piede destro che era dentro nel fanale anteriore talmente stavo schiacciando per aver spinta......peccato che dovevo continuare a cambiare.......come a monza......è la cosa più penosa dover cambiare le marcie nel mezzo della traiettoria di una curva.....togliere le mani dal volante.....non si faaaaaaa
;D

Appunto, confermo e sottoscrivo, se volete chiamo anche il notaio  :o 8) ;D ;D

Ma cosa c'entra?  In 3° la mia ha la stessa velocità che ha un benzina e cioè 120km/h la differenza è che posso uscire tranquillamente da una curva in 3° e farmi un bell'allungo senza scalare... se poi voglio scannare è logico che scalo in 2° ma sinceramente lo faccio solo se voglio andare quasi oltre il limite.


Perchè tra una curva è l'altra non mi prendo un caffè  ;)

Se uno è bravo a guidare va forte sia con il benzina sia con il diesel... non diciamo fesserie per favore.

Senza cattiveria ma la Y in terza mi faceva i 130 (ed era solo un 1.2 con 86 cv) e la clio mi fa i 150... poi vedi tu  ::)

Peccato che se fai in terza la curva da seconda, non hai granché trazione... ma l'hai mai guidato un benzina decente?

Ma che paragoni mi fai???????

Io sto parlando di Golf 1600 con Golf TDI 110 che hanno gli stessi cavalli....... vabbò  :-\

Andrea non sparar minchiate, un benzina serio in 3 passa i 140.........

Io temo che nessuno di quelli che idolatrano il diesel come motore sportivo abbia mai guidato un benzina serio.

Chiedete a kaos se prenderebbe un diesel per guidar sportivo dopo aver usato il cocco,
chiedete a junta se prenderebbe il diesel per tirare dopo aver guidato l'rs, , tanto per dirne due....

minchia quante pippe che vi fate.... la benza di qua, i freni di la, le marce basse dall'altra parte.... nessuno ha ancora tirato in ballo il fattore zavorra.

ecco perche' le case automobilistiche continuano a rifilarci delle incudini su ruote.

c'e' un unico dogma inappellabile nel mondo dell'automobilismo, a parita di condizioni, l'auto piu' leggera puo' percorrere piu' velocemente una curva, una cosa oramai caduta nel dimenticatoio.  :'(

Io sto parlando di macchine benzina contro diesel... se poi la golf ha un cambio skifido sui benzina quello è un altro problema.

Io ribadisco che su un piccolo motore benzina avevo le marce + lunghe di molti diesel in commercio.

ma se fino ad un secondo fa parlavi di guida sportiva, come cazzo fai a parlarmi della golf 1600??

dai su sii serio, se sei in difficoltà perchè ti sei accordo che il diesel è facile da guidare, spinge subito, ma non è un motore sportivo basta dirlo....

Ma voi avete mai guidato veramete?

Dai allora organizziamo veramente una gita in montagna da qualche parte, perchè qua a parole sono tutti buoni..... poi mettiamo macchine a parità più o meno di cavalli e andiamo su e giu e vediamo tutte ste grosse differenze dove sono.

Tipicamente, un diesel è più pesante del corrispondente benzina di pari potenza...

grazie a sta cippa, la golf 1600 e' un catrame per definizione.  ::) penso che riesci ad andare piu' forte te in bicicletta della golf 1600  ;D

Credo che il discorso sia incentrato sul divertimento nella guida sportiva, non nelle prestazioni pure... (cmq un motore diesel pesa sempre + di un benzina...)

ma scusa se mi dici che il diesel è meglio perchè io non posso venire con la clio?

Il discorso è nato sul discorso di guidare, per ciò che riguarda l'utente normale ti ho detto anch'io che il diesel è più comodo.

Sei pazzo, per la strada è una cosa pericolosissima.
Al limite si può fare in pista, se vuoi.
E comunque, il fattore umano conta ancora un po', se Dio vuole...

Ma per la guida sportiva il motore resta il benzina.

Scusate, dico la mia che sono il RE dei FERMONI.

Con un diesel è più facile divertirsi perchè appunto grazie alla grande coppia, si può tenere un marcia e sfruttare i grandi bassi del TDI, avendo la "sensazione" di andare forte.

Col benza invece devi smanettare col cambio (cosa no nfaacilissima, almento per me che il punta/tacco non sa manco cosa è  :-\) e soprattutto devi portalo su di regime e li spinge spinge spinge ...

Chiaro che poi se facciamo una gara sulle curve di montagna, son ben propenso a dire che il diesel darebbe filo da tordere ad un benza ASPIRATO.

Cmq, per me, che ho un benza semi-serio, un benza è molto molto più divertente anche per un fermone come me.  ;)

Volevo dire che, probabilmente, a parità di conducente e di caratteristiche del mezzo, alla fine non ci sono poi tutte 'ste differenze semplicemente per il carburante...
Naturalmente parlo per il guidatore medio.

Sinceramente, quando ho preso il diesel mi sembrava una cannonata. La cannonata è che è effettivamente più pronto ai bassi regimi, ma in compenso ha degli alti inesistenti. Se uno sa sfruttare il benzina dove effettivamente serve, secondo me il diesel se lo lascia indietro (forse è un po' meno facile però).

Forse, mtb, hai una guida molto adatta all'erogazione del diesel e poco al benzina.

Ma grazie al cavolo se vieni con la Clio è logico che mi sali sulla testa, prima perchè ha 170CV secondo perchè è assettata da paura.......sempre se sei buono a guidare  :P :P

Per essere in regola devresti prendere un 1.8 benzia Golf, Corolla, Astra, ecc. ecc


Io ti continuo a ripetere che se sei buono il diesel lo guidi bene come il benzina... Mi piacerebbe vedere il Clio aspirato con L'iBiza Cubra Turbo alle calcagna quanto gli va via.... li entra in campo il fattore Pilota

La Golf 1.8 non c'ha 125CV?

Già...mai guidato benzina seri...proprio vero...certo che un esperto di auto che mi fa discorsi del cazzo sulle marce come hai fatto tu proprio non mi sconfiffera...Dr.Pilota, ma secondo Lei se io ho 5 marce e devo tirar fuori 190km/h di velocità massima, se ho 4500 giri o 8000 che cambia?! che avrò un rapporto più lungo nella prima, ma la velocità che sviluppo con ogni rapporto potrebbe essere la stessa, quindi il discorso del trovarsi con la marcia impiccata fra una curva e l'altra non dipende dall'alimentazione del motore ma dalla scalatura del cambio...se mi prendi un benzina come la mia polmopunto che per farla muovere han montato il cambio da sterrato della 500 rally (in 3a IMHO non arriva a 100 all'ora) sei impiccato fra una curva e l'altra comunque...prendi la Cooper S...va un casino, ma ti trovi con quella merda di cambio che ti costringe a metter la prima nei tornanti perchè la 2a è troppo lunga e ti muore...pensi di esser più rapido con lei a uscire in prima a 5000 giri dal tornante piuttosto che con un diesel che ti attacca in 2a a 1500 giri al sedile? Ma su...

Io invece mi chiedo: Emi, tu che parli tanto di benzina...ma un diesel serio l'hai mai provato?

E' proprio perchè non hanno mai provato a scannare un Diesel che parlano così  8)

non e' poi tanto pericoloso se ci si organizza bene.

Poi come detto ieri...se prendiamo un benzina come la Clio RS che vola e riesce cmq a far 11km/l è un conto...ma se confrontiamo ad esempio Cupra D160 e Cupra T180 campa cavallo...per guadagnare 2 decimi sullo 0-100 e 10km/h in vel.max passo da 12 a 7km/l di consumo medio, ben che vada...risparmio 1000 euro nel prezzo di acquisto e qualcosa in assicurazione, ma poi? come abbiam visto ieri in fretta e furia bastan 15mila km all'anno per rendere assolutamente sconveniente la T180...

Vengo io con la mia Alfa; ti va bene?

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Concordo.

Però il discorso sarebbe cambiato, e non poco, se fosse stato montato il 1.8T da 215cv. O sbaglio? Tu che ne pensi?

Tipo chiudere le strade e ottenere regolare autorizzazione dai Comuni interessati eccetera? :-\

Beh...li cambiavan radicalmente le prestazioni...anche se sarebbe stata una sovrapposizione alla Leon Cupra R...in ogni caso i consumi sarebbero stati ancora più drammatici e il costo probabilmente equivalente alla versione a gasolio...IMHO la T180 è una versione messa a listino per la Svizzera e per pochi smanettoni appassionati...alla fine effettivamente per chi fa meno di 10mila km all'anno avere un turbo benza pistolabile con grande facilità (basta un chip per vedere i 225CV ;)) è una gran cosa :P

ho provato un ibiza 130 tdi, non mi ha esaltato.

Per il discorso cambio della punto cabrio ieri te l'ho detto in modo scherzoso, ma se vuoi ti offro un cambio più lungo in alternativa ed il lavoro di montaggio aggratis

Inoltre ieri sera abbiam rifatto i tuoi conti, ed alla fine il marginedi guadagno non si ha nemmeno se fai 40mila km anno.

o seno' chiudere le strade a sbaffo e munirsi di walkie talkie modello serio....

o seno' uno parte un po' prima, e va normale e intanto fa da vedetta a quello dietro che va su forte, sempre con l'ausilio dei walkie talkie

Emi il diesel ci vuole un po' di tempo per imparare ad usarlo.. anche perchè l'Ibiza 130 pesta parecchio e starle dietro è veramente difficile..... in che cosa non ti ha entusiasmato?

Dai, siamo seri, è un esercizio illegale e pericoloso.
Chiunque di noi si è ingarellato per una stradina di montagna almeno una volta, ma ciò non toglie che non siano cosa da fare...

No no no dalle nostre parti in Panoramica non si fanno queste cose  ::) ::)

scusa se ci vuole un po' di tempo per imparare a usarlo a questo punto e' meglio impiegare lo stesso tempo per imparare a fare le curve con un benzina...

fate come volete, avete proposto la corsetta in montagna e io vi ho dato una delle possibili mille soluzioni...

No...ma non ho questa spaventosa differenza di consumo....

Se il consumo è molto più elevato davanti sei solo uno che fa il gadano ai semafori ::) :P

p.s. il "picio" che scrive la Golf la fa intraversare anche senza l'ausilio del freno a mano 8)

Ma sei fuori ?!??!??!!?

Ma prorpio da te che studi le auto escono ste micnhiate?!?!?!?

Scusa in montaggn dove si consumano di più le gomme?

Vieni a casa mia che ti faccio vedere la spalla interna ed esterna del battistrada anteriore com'è consumato....così poi mi dici se sono gli spari al semaforo o se sono le curve

Discorso ibizi, l'ho provato sulle strade intorno a cocconato (AT), per cui un misto in salita e discesa, con tratti lenti, tornanti e qualcosa di più veloce...

non mi entusiasma il fatto che esci dalla curva, ne hai un'altra a breve distanza e devi metter due marce, inoltre non mi piace il fatto che entrando in curve con una marcia lunga e facendo lavorare la turbina, non sei ancora fuori dalla curva e già devi cambiare.....

COn un benzina su quelle strade mi diverto di più, ci devo portar valerio, poi dopo averlo tramortito..... ::)

No portaci Diabo che lui riesce a guidare in modo sportivo senza consumare le gomme anteriori  ;D

Ciao per me che vivo in un mondo tutto mio i paragoni li faccio solo in base al prezzo di acquisto non in base ai cavalli e alla cilindrata.
Ossia banalmente perchè devo comparere la golf tdi con la golf 1.6 ???
Tu con 20000 Euro comprati il diesel che preferisci e io mi scelgo il benzina che preferisco. Poi vediamo quale è la più veloce.

Homer: anche io ho avto la cooper S e non credo sia il paragone adatto in uscita di tornante ma la stessa macchina ha una gilità che ha pochi paragoni

Non ti ha esaltato...paragonata a cosa? Alla Clio RS? Alla Bravo? Se no ti dico che il Clio di Valerio è una merda e non va avanti paragonata alla Maranello del Barn...


La Punto è li e sta li...quando avrò i soldi mi comprerò una macchina seria...su quella non ci spendo un cacchio, neanche i soldi delle casse della radio...


già me li immagino i conti che hai fatto...come fa un benzina ad esser conveniente con 40mila km all'anno lo sai solo tu...

allora non la paragono alla ferrari, ma la paragono ad una macchina da circa 20mila euro,

per cui se l'ibiza costa 23mila ed io a quella cifra compro un rs poco conta a mio avviso, poi le paragono, ed a quel punto ti dico che l'ibiza per me è deludente.

ma caxxo emi, se entir in curva col motore impallato a 3500 giri per forza che devi cambiar marcia subito...ma porca troia, quella macchina ha 310Nm di coppia a 1900 giiri, non è come un benzina che devi farlo lavorare sopra i 4500...se lo tieni a 1800-2000 giri esci di curva come e meglio di un benza a 4500 giri ed hai gli stesso 2000-2500 giri di margine che avresti col benzina prima di dover cambiare...quindi il discorso che fai sul cambio è un'emerita STRONZATA ;) :P ;D

L'Ibiza TDI 130 costa 16000 euro...dimmi con la stessa cifra cosa ti compri di più prestazionale e divertente...

se impari a leggere.....

ti ho fatto anche l'esempio della marcia lunga....

per cui sei tu che spari minchiate, dal momento che con la marcia lunga non entri a 3500 giri ma magari a 2200....leggi prima :P

L'ibiza tdi non la prendo manco in considerazione, l'ho citata perchè è l'unico diesel "prestazionale" chè ho provato.

Trascrivo i conti fatti partendo dai dati visti con Homer sulla Cupra D e sulla Clio (visti da me e confermati da prove)
Consideriamo che costano uguali e che diesel e benzina sono a pari cifra, quindi contano SOLO i consumi.

Cupra
Consumo 12 l/100 km
Bollo 163 cv

Clio RS
Consumo 11 l/100km
Bollo 182 cv

La differenza come bollo sarà sui 40 euro in più per la Clio.
La differenza dell'assicurazione (dati di Homer) sarà sui 350 euro in più per l'Ibiza.

Ora quanti km dobbiamo fare annualmente per far si che quei 300 euro si annullino?

Non consideriamo poi il discorso tagliandi...  :-\

Come fa la IBiza a diesel a consumare di più della Clio a benzina ? Siete sicuri dei dati ?

credo che errore ci fu, 12 al litro diesel contro 11 clio

Appunto....c'è una differenza sostanziale dimenticata nella citazione...ovvero che la Ibiza Cupra D fa i 12 o 10 a litro TIRANDOLA, mentre la Clio fa gli 11 ANDANDO CALMI CALMI....se tiri fai....quanto?I 6 o 7?Quindi non mi pare proprio uguale....
La ibiza andando normale farà i 16-18....la clio non ci arriverà mai.....questo è il punto.
Poi con quale si gode di più nemmeno da chiedere

11 al litro con la clio non ci credo nemmeno se lo vedo con i miei stessi occhi.

forse in autostrada a 130 ma solo in quel caso....

Mi sembra ancora troppo poco come differenza, a parità di guida. Io con la S2000 posso fare i 12 con un litro, ma anche i 5. Credo che 9 con litro per la Clio sia andando allegri ma non troppo  ;D

Non è correttissimo, il punto è che un motore a benzina gira a regimi più elevati di un diesel, ecco perchè in terza con la Y arrivavi a velocità superiori rispetto al bidon.. ehm..  alla Golf di MTB. i diesel hanno marce più lunghe dei benzina proprio perchè possono contare su un range di giri molto più ristretto.

Emi mi sa che avete sbagliato un po' di conti....cosa avevate bevuto prima?

ma smettila ;) Se guidi l'Ibiza come per far fare 11 alla Clio fai 25km/l...

ma per far fare 11 alla clio non occorre moltissimo.....

Dai Marzo, 16-18 con ul litro di gasolio sull'Ibi TDI 160cv, a me sembra un tantino ottimistico ... se mi parli di 14-15 il discorso cambia.  ;)

certo basta andare piano e sperare di non incontrare semafori rossi....  ;D ;D ;D ;D

giusto per dire una cazzata: in montagna un aspirato (diesel o benzina) perde circa il 10% di potenza ogni 1000 m di quota...un turbo (diesel o benzina)...no...circa il 1-2%...
magari anche tenerne conto potrebbe servire..

con l'ibiza 160 non credo tu faccia 18, posso pensare 14 al max ma 18 no, e se la tiri tutta farà 10...forse....

Parlane con valerio che si è sparato anche un torino lecce....

Emi, se ti fai una speciale sparato su in collina 11 con la Clio non li vedi neanche se piangi...son conti del cazzo quelli che fai, a uso e consumo di quel che ti fa comodo...se metti 11km/l di consumo medio alla Clio non puoi mettere 12 all'Ibiza, perchè io i 12 con l'ibiza 100CV li facevo solo in città in coda nel traffico...in questa situazione con la Clio se fai 8 c'è da far festa grossa...io ho supposto ieri, nel confronto Ibiza benzina vs Ibiza diesel un consumo medio di 8km/l per la T180 e di 12km/l per la D160 che è stato già ottimistico per la benzina e pessimistico per la diesel...certo che se mi dici che il benzina lo guidi con il piede di velluto e il diesel con una scarpa di cemento allora il benzina è più conveniente...ma che cazzo di ragionamento è!? Anche se mi compro una Ferrari e la lascio parcheggiata in garage per sempre forse è più conveniente che comprare una Golf diesel e farci 80mila km all'anno per 10 anni di fila...ma insomma...

Allora vedi che Valerio va piano? Ma dai riuscivo io a mala pena a fare i 10 con al clio 1.4Si andando piano.... ci credo che fa gli 11-12 ma devi avere il piede come una piuma

Auto nelle medie d'uso ha rilevato 13km/l nell'extraurbano e 11km/l in città e in autostrada...che quello sia un motore riuscito particolarmente bene è fuori dubbio, infatti come ho detto circa 37 volte ieri il confronto sui costi io l'avevo fatto Ibiza vs Ibiza...altrimenti dobbiam andare a vedere anche altre cose, come ad esempio i cerchi da 17 di serie su ibiza che clio non ha e altro... ma qui ormai i dati si postan solo quando fa comodo :P

Secondo me gli 8 con un litro sono pessimistici anche per il benzina (Barn ha lo stesso motore + potente sua una vettura più grossa e per giunta integrale permanetente; quanto dovrebbe consumare?  ;)) e i 12 con un litro osno pessimistici pure la diesel. Per me:

9/10 km con un litro per la benza;

14/15 km con un litro per la diesel.  ;)

Giò 11 in città mi sembrano un po' strani....è sempre un 2.000, devi avere il piede come una piuma per fare gli 11.

Comunque, con rispetto parlando, mtb la tua presunzione circa le tue doti di guida è sconcertante...

MI SPIEGATE PERCHÈ IN UN THREAD CHE PARLAVA DI UNA SPORTIVA A BENZINA DA 200 CV SIETE PASSARE A CONFRONTI TRA BIDONI A GASOLIO?

solo per sapere :P :P ;)

Complimenti, osservazione davvero interessante, non ci avrei davvero pensato ;)

Allora nel mio post è errato... sono 12 km e 11 km... non litri  :P

I miei consumo sono una risultante di 40.000 km di utilizzo. Quindi credete quello che volete, ma IO ho la RS e mi fa gli 11 di media (e non sono uno che va sempre piano come non vado sempre forte).

Per la Cupra D non l'ho detto io ma Homer ieri che fa i 12.

(ricordi quando facevi il paragone con la Cupra benzina dicendo che quella stava sugli 8 e che quando Emi ha menzionato la Clio gli hai detto che si parlava SOLO della Ibiza?)

Poi se amate i diesel e volete avere ragione fate voi... ma non ditemi che gli 11 con la clio sono cagate...

nulla da dire nei confronti di valerio, ma anche col la mia saxo', che proprio parca nei consumo non lo e', se faccio torino lecce potrei consumare i 13 con un litro.
peccato che quando sono in citta' i 10 non li supero, anzi e' gia' una previsione ottimistica.
e sono un fermo che non sempre e' over 5500 rpm, perche' altrimenti i consumi aumenterebbero smisuratamente.

se conti che la mia e' 400 cc in meno...

Doti di guida, capacità di picchiatore, successo con le donne... fa tutto lui, meglio di 007 ;D

Nessuno dice che sono cagate, ma per farli come guidi sinceramente?

Il mio nome è MTB, James MTB! :o :o :o ;D

Solo i perdenti non sono convinti di quello che fanno.  ;)

Ma daii... :-\

Non c'è peggior sordo di chi non voglia sentire! Ha ben specificato "consumo medio nell'arco di 40.000km", è chiaro che questi 40.000km non saranno stati percorsi sempre a 7000giri come è anche chiaro che non saranno stati percorsi sempre a 2000 giri. L'ha detto lui stesso.

Della golf sicuramente  :P


Mai picchiato nessuno, solo qualche ceffone  ;D


le pago per risolvere i problemi iniziali  :P :P

:o :o :o

Ognuno vive come cavolo li pare.... non credi?

Torino-Lecce ai 130 con punte di 160 ho fatto 2 pieni. Una media di 650 km a pieno. Se non erro il serbatoio è di  50 litri. Quindi una media di circa 13 litri / 100 km.

fai un favore all'umanità....sparati.

Il vero ignorante è colui che è convinto di conoscere tutto e non accetta insegnamenti...

p.s. La tua frase è altamente ridicola e degna del diario di un liceale ;)

Fossi fermo con i 17 non avrei dato via ad una 206 RC... sappi solo questo.

Chiaro che non sono matto e vado quando posso, dove posso e quando mi va.
Non sto sempre a scannare, mica mi corre dietro il mondo!

Homer okkei ogniuno di noi posta i dati a suo comodo, son d'accordo, ma i 17 sull'ibiza ed i 16 sul clio li conti anche quando devi cambiar le gomme? Perchè se lo fai allora aumentiamo i delta a favore dell'una o dell'altra.....

Infatti, è quel che ho detto anche qui...visto che non fanno una clio diesel da 150CV non si può prendere il paragone...cmq il consumo dell'Ibiza l'ho stimato a spanne essendo molto pessimista per favorire i vostri calcoli...e nonostante questi è venuto fuori, checchè ne diciate, che basta poco per rendere conveniente il diesel NEL CASO DELL'IBIZA CUPRA. Poi se uno è fanatico del benzina e se lo può permettere cazzacci suoi (o beato lui, a seconda dei p.d.v.)...personalmente guardo la macchina nel globale, non mi frega un cazzo del marchio nè dell'alimentazione...

Si si ok !

Che cazzo c'entran le gomme adesso!?

Si, si...

Detto da te non mi fa ne caldo ne freddo....

Io direi che ormai non c'è differenza tra prendere una benzina spinta o un diesel turbo spinto se non la differenza nella guida. Ma per i costi credo non sia folle dire che siamo pari.

Ora IO preferisco benzina... altri preferiscono diesel. Ma non diciamo che diesel sportivo lo si prende x i consumi... piuttosto diciamo che si prende x' piace l'erogazione bassa anziché alta! Allora non commento + x' i gusti son gusti (e semmai i miei non piacciono ad altri, quindi x' giudicare?)

Meno male che non ci sono solo io che faccio lo sborone

Le gomme le hai citate tu come surplus ibiza vs clio, non io....

Cmq non mi sembra che valuti una macchina nel globale, o per lo meno non lo stai facendo in questa discussione.

sei in difficoltà? perchè dar dello sborone a valerio credo sia il segnale che non hai veramente più argomenti.

Lascio stare... facciamo così non ti quoto più e evitiamo litigi su un forum pubblico ok?

Ma sei fuori?  Ma ti attacchi a tutto adesso?

Era una battuta a Valerio ed entri tu?.... Emi fatti furbo va

appunto....

Non è il solo... c'è anche Diabo che consuma la ruota di scorta  :P :P :P :P ;D ;D

il diesel sportivo lo si prende perche' e' un buon compromesso... e come tale non puo' essere il migliore ne' da un lato ne' dall'altro.

Tanto ormai fai sempre così.....quando non sai più cosa dire....fai pure

:) ;) :D ;D >:( :( 8) ??? ::) :P :-[ :-X :-\ :-* :'( :-\ :-X :( >:(

ti bastano le faccine?

Minchia Emi, mi chiedo come possa la gente sopportarti sul lavoro se sei così testardo nel privato...


I cerchi li ho citati come valore aggiunto NEL COSTO DI ACQUISTO. Se no dobbiamo andare a prendere i costi delle pastiglie dei freni, dei filtri, dell'olio, etc... e non ne usciamo più...è così difficile fare confronti fra auto UGUALI ma con motori diversi? Perchè io SEMPRE DI QUESTO HO PARLATO, ANCHE IERI...è inutile che mi dimostri che la Clio RS è il top della convenienza, perchè anche se ho qualche remora sui consumi (Valerio, non è che me la presti una settimana così controllo se con la mia guida quei consumi son veri?! :P) l'ho presa in seria considerazione come prossima auto...ma visto che ieri si parlava di IBIZA CUPRA, i conti eran stati fatti per confrontare la T180 con la D160...VOI dicevate che la benzina era più conveniente, IO vi ho dimostrato che non è così se si fan almeno 10-15mila km all'anno...e per dimostrarlo ho fatto dei conti prendendo dei dati PESSIMISTICI per la diesel e OTTIMISTICI per la benzina...se poi iniziamo a prender le gomme della Clio allora ti posto la Clio dCi 100CV che consuma 1/3 della Clio RS (e va anche la metà) e finisce il discorso...


e questo che cosa vuol dire?

scusa ma dato che non siamo su www.diomtb.com le battute senza faccine come fai tu le faccio anch'io.

Inoltre puoi gentilmente dirmi su che cosa sono in difficoltà? e dove faccio l'offeso?

Grazie.

Credo che ora il buon senso debba farla da padrone.

Siamo in un forum pubblico e questi battibecchi ledono a tutti.

Ognuno ha espresso il proprio parere tecnico o meno... chiudiamo il 3d e questa diatriba che tanto c'è stata, c'è e sempre ci sarà tra diesel e benza?

Non ti ci mettere pure tu, che già sto facendo fatica.... qua sembra che sei un pilota solo se hai una macchina che ha oltre 160-200CV... poi come guidi non conta

Dicendo queste cose non fai altro che dar ulteriore prova della tua immaturità e mancanza di acume nel comprendere ciò che dice la gente e relazionarlo con quanto dici tu. Comunque, come ha giustamente detto Junta, abbiamo già sforato abbastanza...

No basta dai... parlaimo solo di auto  ;D :( ??? :-[ :-[ :-\ :-* :'( :o :( :D :) :) :D ;D

concordo, se un qualche moderatore chiude il tread fa solo un favore.

un sacco di volte ho lasciato indietro delle sportivissime bmw, una volta al sedriano-ring sono riuscito pure con la twingo della mamma  ;D ;D ;D ;D ;D

ti piacerebbe eh? Per tua sfortuna un moderatore a caso non ha nessuna intenzione di farlo finché non imparerai a leggere i thread degli altri prima di rispondere ;) :P :P :P

Miki ma la smetti di offendere per favore...ma che cazzo... hai rotto un po' le palline... sei entrato nel Therad solo per offendere senza discutere... per favore chiedi scusa altrimenti mi metto ad offendere pure io  >:( >:( >:( >:(

Tranquillo, sto fuori... però ogni tanto le sparate grosse. ;)

una volta in autostrada ho superato una F40  ;D

Sei troppo cattivo Emi  :(, siccome non oso pensare che tu voglia dire "Sparati e colpisciti, quindi muori"  :o perchè sarebbe inconcepibile sul Pistone, significa che al povero mtbm dopo avergli detto che non sa guidare, gli dici pure che come mira fa schifo e che può anche spararsi, tanto non succede niente  :o. Vero che è così  ??? ::)

Quindi pensa se compri la Golg GTI quante macchine bastoni  ;D ;D ;D ;D, cos' sono rientrato nel discorso del Thread  ;D ;D

junta non ti sei ancora abituato a questo aspetto del pistone?  ;D ;D

Allora, un "moderatore a caso" non chiude il 3ed ma si occuperà di segare i prossimi post se ritenuti offensivi.
Magari ricominciamo a parlare di macchine che è meglio...

vedo che hai afferrato il concetto....  ;)

Ti informo che ogniuno è padronissimo di entrare nei thread per esprimere la propria opinione, qualunque essa sia. Io ti ho semplicemente fatto notare che, per me (ma pare non sia il solo...) sei un pò presuntuoso, vantando doti di guida degne del Sandro Munari dei tempi migliori, al che tu mi hai velatamente dato del perdente... riflettici un pò sù, non mi pare di esser stato io a lanciare offese per primo. Poi io non ho nessun problema a chiedere scusa nel caso sia stato offensivo, non mi faccio alcun problema...

pensa se sompro la G.GTI e le faccio una bella cura dimagrante... c'e' di che leccarsi i baffi.

Prima rileggi i Post perchè mi sa che non ti ho mica dato del perdente.....prova un po' a rileggere....intanto aspetto le scuse

scusa, in sto casino non l'ho manco visto....torno indietro e lo leggo.

Non mi pare che la mia richiesta sia così tanto folle.

Questo 3d è stato sdoppiato e sta maturando cmq in una via senza uscita. Qui non si parla più di golf GTI, di diesel Vs benzina né tantomeno di auto...

Poi siete voi moderatori... e si fa come volete voi.

Io con questo in questo 3d chiudo x buonsenso... spero ne abbiano anche altri.

Poi quel motore con una piccola rimappa ti potrebbe interessare ancora di più  ;D , visto che è turbo si riuscirebbe a farla salire di un bel po'  ;D ;D
Certo però che se ti danno le Michelin Premacy, la prima cosa da fare quando si esce dal conce è andare dal gommisat a farsi mettere 4 belle gomme serie

parlando della GTi, così torno IT, trovo che anche come prezzo non sia male, dato che è proprio a livello dell'astra e delle megane.... per chi può permettersi un 200cv trovo che sia una macchinetta valida.
Imho anche meglio come macchina della cooper S, e come cifra siamo lì. ::)

no no, niente rimappatura, ci farei 30mila km/anno non voglio avere scazzi inutili, la cura dimagrante e' molto piu' affidabile, non c'e' niente di meglio della cura dimagrante.  ;D

se conti inoltre che in generale sulle macchine tedesche e' piuttosto facile dato che sono sature di "grassi" superflui...

A me piace molto anche la cooper S, ma la vedo troppo piccola e traditrice nella guida.

Cosa toglieresti Cizu? Così, per curiosità... ;)

Però se la scarichi troppo devi ritarare l'assetto  8)

Torniamo IT.
1) Io preferisco il benzina come gradevolezza di guida, ho provato diesel fino ad un 530d (vecchia serie), mi mancano i V8
2) Molti diesel hanno prestazioni interessanti e consumi ottimi, sono una scelta molto razionale, mi potrei anche divertire
3) Se continuerò ad avere 2 auto una sarà per divertimento a benzina, possibilmente scoperta, l'altra potrebbe essere ibrida o a gasolio, possibilmente SW o monovolume

Cosa ho dimostrato, nulla, questi sono i miei gusti in fatto di auto. Divertente = benzina prestazionale, razionale = ibrida o gasolio. Poi per andare più o meno forte non è come in bici ma quasi, conta il manico e la determinazione, su strada tutte le macchine vanno anche troppo forte, e sono sicuro che uno che tiri alla morte con una per dire Ibiza Cupra da la paga  a me con la S2000, ma anche questo dimostra solo che forse mi è rimasto del buon senso. Amen  8)

Okkei ho trovato il post che mi ero perso ;)

Sul lavoro sono ancora più testardo, ma forse (e dico forse) è un pregio, perchè i lavori che mi son stati assegnati li ho sempre conclusi nel migliore dei modi ;)



Sulla questione costi accessori (gomme filtri taglianti e palle varie) okkei, se no si entra in una spirale, anche se ieri sera parlandone con valerio siam venuti alla conclusione che aggiungendo queste voci un benzina COME la clio non avrebbe un gap a sfavore,
inoltre non voglio dimostrarti che la vettura migliore del mondo è la clio, parlo della clio perchè posso far dei riscontri conoscendo bene una persona che la possiede e sapendo come la guida...
Il discorso convenienza inoltre è relativo, sempre ieri sera facendo altri due conti, siam giunti a conclusione che anche facendo 15mila km anno non ci sia la convenienza e se anche ci fosse i soldi risparmiati (stimati a spanne in al max 200 euri) non valgono l'acquisto (imho)

PS per me la meglio ora come ora è il civic typeR ;)

al di là delle dimensioni, dove una C è sicuramente più versatile di una piccola mini ( a che prezzo però...), ho parlato con diversi possessori che lamentano poca vivacità e rapporti del cambio veramente troppo lunghi... insomma, per 170cv non ne sono proprio soddisfatti a pieno.

anzitutto n-2 altoparlanti, poi tutta quella plasticaccia e gomma piuma che serve per non far scricchiolare l'auto, qualche pannello nel vano motore (che sono sicuro che li hanno messi) poi' boh, volendo essere maniaci ce n'e' tanta di roba da tirare via

No, sei OT ora...il thread sulla Golf GTI è stato separato :P Qua ora si parla di diesel e cazzate varie (principalmente insulti a Mtb)

non e' un gran problema se ci pensi  8)

Mah, secondo me alla fine guadagnerai qualche decina di kg su 1200/1300 circa.
In pratica, la differenza di un pieno. Sicuro che si noti tanta differenza? Per me non te ne accorgi nemmeno...

Aspetta.. adesso arriverà qualcuno a dirti che sei un ignorante  e presuntuoso, perchè ti vanti di lavorare bene  :P ;)

Ok...ma se invece di 15 son 30mila all'anno vedi che cambia di brutto la cifra? Il punto è questo...una macchina come l'Ibiza Cupra D è unica al momento perchè coniuga assetto ed estetica di una piccola cazzuta a prestazioni equivalenti o molto vicine alle migliori rivali a benzina con consumi molto più bassi e di conseguenza costi di gestione appetibili anche x chi fa tanta strada...il mio discorso di ieri non voleva essere "la Cupra va comprata D perchè conviene anche a chi fa poca strada" ma "visto che la Cupra D conviene già facendo poca strada rispetto alla benzina, ovvio che le vendan tutte così specie a chi di strada ne fa tanta di più"


L'avete vista quella parcheggiata sulla strada tornando? Avrà un motore e un telaio della madonna, ma quanto diavolo è brutta?!  :-\

conosco un tizio, che a suo detto e' riuscito a tirar via 100 chili da una 106 rally (certo l'ha resa un'altra automobile) ma se si riesce cosi' figurati su una golf.

Mica si fa chiamare Mtb...

allora sono a posto.. parlavo della cooper S  :P

Ma lasciatemi in pace.... ciulate di più che siete nervose  :P :P

Effettivamente, visto il prezzo, è un'auto molto allettante. Ne ho sentito parlare benino, ha prestazioni interessanti e consumi tutto sommato non esagerati. Non ha l'aspetto della Cooper, che a me fa impazzire, ma viste le cifre in ballo, potrei pure chiudere un occhio :) Devo informarmi per provarla ;)

Il discorso 30mila all'anno li cambnia i conti effettivamente, ma se ti metti a farli con 5 min di pazienza ipotizzando una guida non sempre da pensionato e non sempre da soccimaker vedrai che non li sconvolge più di tanto, anche perchè a quel punto il discorso tagliandi e gomme credo debba esser affrontato....


Per il discorso civic l'abbiamo intravista, a me piace molto, okkei sembra un mattoncino, ma non la trovo orrida.....


Poi ti sei perso pettenuzzo, era davanti a noi, imbocca la statale verso torino e dopo un pò in discesa gatto mi fa: Azz ago è pazzo non riesco a stargli dietro! guardo il contakm e segnava 100....noi sulla punto, lui sul camion....epico quando prima di un tornante ha passato una panda!!!!

anch'io la vedo così... la cooper S come sound e linea è fantastica... però costa veramente un macello... riguardo alla GTi, non voglio pensare ai tagliandi però.... :-X :-X

Cambio olio e filtri, da meccanico generico  ;D ;D ;D  cose più complicate da officina VW... dopo i 2 anni solo meccanico generico  ;)

Io non ne sono convinto che la garanzia rimanga se fatta manutenzione al di fuori dei centri ufficiali...

E una legeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.....quante volte ve lo devo dire, abbiamo le leggi? Usiamole no!

Ed io vado a risparmiare 50euro ad intervento massimo ( perchè i primi di cambio olio e filtri sono tra i meno cari anche dai conce) per poi perdere tempo e soldi in ricorsi e trafile per farmi passare un pezzo in eventuale garanzia?? no grazie. 8)

Nessun ricorso e nessuna trafila: è una legge e devono farti la garanzia.
Piuttosto, io avrei qualche dubbio sulla corretta esecuzione del lavoro, quindi tenderei a non fidarmi molto...

Ok, ma non ti lamentare poi dei prezzi  8)

Il mio commento su questo thread e'


[imgy]http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/tongue.gif[/img]

non compro audi/VW e sono a posto  :P :P
e cmq mi lamenterei dei prezzi dei pezzi di ricambio e sostituzioni particolari, olio e filtri sarebbe il meno. ::)

Ma vedi che non capisci quello che scrivo? mica ho detto che NON le consumo....ho detto che non ho una differenza di consumo così esasperata tra anteriori e posteriori...e che non devo ruotarle ogni 100km sennò mi trovo con le anteriori finite e le posteriori intonse....

La bravura di un pilota TA si risconosce dalle gomme POSTERIORI......perchè per consumare la spalla delle anteriori basta accelerare come un picio in uscita di curva lente, ancora di più sulla Golf in quanto in curva gli aumenta notevolmente l'angolo di camber...

Cmq dal basso della mia inesperienza (Golf e Clio) sono d'accordo con Emi......la seconda della Golf da 70km/h è parecchio penalizzante, anche perchè ha un grossa caduta di regime tra 2a e 3a......

un pernacchio ci seppellirà!

Mi riporti il post dove dici questa cosa?


E questa dove l'hai letta? La bravura del pilota TA?!?!??!

Poche storie anche Schumacher se va forte in montagna di brucia le anteriori.

Non ti inventare teorie inesistenti


Basta saper cambiare al momento giusto e tra 2° e 3° ti senti un bel colpo che ti porta via

...il parastrappi..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

;D

Non ho voglia di cercarlo....


Pistola....se è TP è ovvio che fuma le gomme posteriori velocemente :P

Cmq shumacher se va forte in montagna le gomme le butta via tutte e 4....mica 2.....

E per le teorie inesistenti....esci da lavoro, accendi la macchina e sterza tutto da una parte...poi vienimi a negare che la ruota interna si sia inclinata all'esterno......


Dove ti porta?che dopo 5m devi scalare e non puoi manco usare il freno motore per preservare i freni....

Allora forse io lìho disintegrato  ;D ;D ;D

Perchè non lìhai scritto tutto li..



Cosa c'entra il posteriore adesso?

Senti Diabo qualsiasi macchina scannata in montagna di mangia le anteriori, che tu sia bravo o no a guidare... il consumo della spalla c'è punto e basta... le ruote posteriori le mangi soltanto se hai un assetto super mega rigido, e non perchè guidi da dio..


Ma cosa stai dicendo.... la prima volta che ci becchiamo ti porto in Panoramica, così mi fai vedere quando muore il motore ok?

Te lo dico adesso :P

Non ho grossa differenza di consumo di spalla tra anteriore e posteriore...



Le gomme anteriori le consumi anche sfrizionando e pattinando come un'indemoniato all'uscita dei tornanti...la spalla delle posteriori la consumi SOLO se in appoggio la fai lavorare lì, quindi facendo le curve a velocità Warp......se guardi le gomme del Losna le sue si consumano un sacco anche dietro, oltre che davanti.

E la frase evidenziata ci conferma che sei un incapace :P ;D :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*


Se vuoi fare una gara a chi ce l'ha più lungo va bene....ma andiamo a Varano o sui Kart...sulla Panoramica rischi la TUA di pelle ;)

Perchè vai tranquillo... non perchè sei un pilota.




E quando l'hai vista la macchina di Losna? Avresti dovuto vedere anche le anteriori allora



Prima dici che guidi da dio e poi non vuoi tirare in montagna.... allora mi spieghi quand'è che consumi ste gomme posteriori?  O stai scrivendo tanto per rompere le scatole?  :P

Non ho mica detto di andare a tirare, ho detto che vieni con me così mi dici quand'è che muore il motore.

E' inutile diabo che tir ifuori tanta teoria se poi non hai la pratica  :P

Guarda che il tuo "Minchia....non credevo girassi qua" me lo ricordo bene :P

Non fare il furbo che sai benissimo che cosa intendo per curva fatta veloce.... ;)




Le anteriori erano affanculo...e le posteriori non se la passavano molto meglio...




Come se NON conoscessi quella macchina... ::) ::) ::)

Cmq se vuoi vedere chi dei due è più "piedone" si fa una cosa seria...pista...kart o gomme di recupero su Golf e cronometro....

guardate che vi basta una toilette o un angolo  buio qualsiasi...non c'è bisogno di andare laggiu

Vince lui...un pene di 160cm è da guinnes dei primati! ;D ::) :P

e se continuaste in pvt?

no al buio ombre e oscurità darebbero adito a mille interpretazioni....direi che si mettessero davanti ad una giuria pistoniana in piena luce ;)

dai che son divertenti... e dato che è un post "vario", son nemmeno OT  :P

certificato medico....
non posso far parte della giuria....ti cedo il mio posto volentieri... ;) :)

Accetto solo se la dottoressa è Adriana Lima ::)

Mi arrendo di fronte ad un brufolo gigante non saprei come ripararmi  :-[

prima di cena però, altrimenti vinci per abbandono!

...non vale colpo basso  :'( :'( :'(

Beh poteva essere alto?
::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D :-* :-* :-* :P :P :P :P

Cmq se guidi forte in montagna e la macchina la fai scivolare le gomme le consumi sicuramente, ma tutte e 4.

Appunto...è quello che dicevo io :)

Dev'essere per quello che consumo le gomme quasi uguale... ::) ;D

Nelle curve strette come fai a farla scivolare? Devi invadere l'altra corsia  :-\

Si infatti hai detto proprio quello... peccato che l'hai spiegato in arabo  :-X

Visto che non capisci l'italiano ho provato una linea alternativa :P

Cmq non disperare....sto imparando la lingua degli gnomi così riuscirò a farmi capire... :-*

Quanto sei picio  :P

Scusa mtb, ma dipende dallo stile di guida, se freni di brutto in inserimento, in uscita acceleri a tavoletta con la TA, consumi molto di più le anteriori (e i freni, insomma è la guida alla mtb), se guidi più fluido, frenando meno e entrando un pò più veloce, la TA scivola di posteriore, poi puoi accelerare meno in uscita perchè sei ancora un pò fuori linea, ecco che consumi sia le anteriori, sia le posteriori.
Con la TP poi è diverso, puoi accelerare prima anche se hai le ruote sterzate, ma bisogna stare attenti alle intraversate, che in ogni caso fanno perdere tempo, a meno di essere sul ghiaccio  :o

guarda che non devi entrare per forza intraversato per farla scivolare.....basta passare da un estremo all'altro della tua carreggiata...

Inoltre in alcune situazioni puoi permetterti di prender tutta la strada, dipende dalla curva e dalla visibilità, ma si può fare.....

cmq per farla scivolare basta un metro.

OK Claudio... ma guidando fluido vuol dire che vai più piano di una guida esasperata.

non è assolutamente detto,anzi
la scivolata è spettacolare ma è spesso tempo perso, sui kart si capisce molto bene...

Non dico di no, ma io mi diverto di più, tanto mica mi pagano come Schumacher se arrivo primo  8) E non tratto male la macchina, i freni mi durano una vita  ;)

Ueilà....scopriamo che Claudio è un signor pilota :)....

Il rispetto della meccanica è un requisito fondamentale... ;)

Ma la scivolata la fai con i Kart... con uan berlina ti voglio vedere....almeno io non sono capace

Questo lo dici tu. Intanto, può darsi che entri in curva più composto, quindi riesci a percorrerla più velocemente perché non sei occupato a contollare la macchina che va da tutte le parti.
Quindi, magari esci più forte e al rettilineo successivo ti presenti con una velocità iniziale maggiore.
In più non fotti i freni dopo 3 curve...

NOn so bisognerebbe fare un confronto

ragazzi nei rally hanno abbandonato la derapata costante ed hanno attuato uno stile di guida più pistaiolo, fatto tutto di guida pulita e traiettorie...un motivo ci sarà.....

Con macchine di potenza limitata, quale anche la Golf, la guida più efficace è quella pulita e lineare, non ci sono santi....

io ho sempre letto che rende di più guidare fluido che guidare "di forza"...
e non è l'ho letto su "Come guidare bene in 10 capitoli , scritto da Adaloarda De Zupponis, nonna di 12 nipotini esperta nei pasticcini alla zucca".
L'ho letto quasi ogni volta che gente come Reutmann, De Angelis, Trulli, Rohrl , Schumacher , Stohr, etc e sfigati del genere provavano una macchina...

;D ;D

Vado piano, ma con stile  8)

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D'accordo.... ma non puoi avere una guida pulita e lineare in montaggn dove incroci altre vetture... te en devi stare buono nella tua corsia se non vuoi fare un frontale.
Per avere una guida pulita lineare vuol dire prendere la curva all'esterno, toccare la corda ed uscire all'esterno.... ma nella strada di tutti i gg lo fai solo se non hai altre auto davanti o non sono curve cieche

Nelle gare di durata potresti andare da dio....fino che le gare, prima di vincerle, bisogna finirle! ;)

Basta guardare qualunque corsa di qualunque campionato. Quando la macchina si intraversa, è sempre a causa di un errore di guida o di un eccesso di potenza (sempre errore è: bisognava dare meno gas).
Poi, il pilota bravo la tiene lì, ma intanto il tempo l'ha perso.
Quindi, visto che con la Golf 110 non possiamo certo parlare di eccesso di potenza... è solamente errore di guida (e la velocità limitata consente anche a un non-pilota di porre rimedio senza finire contro un platano, entro certi limiti ovvialemte).

;D ;D ;D

hai capito benissimo cosa intendo, come da messaggi seguenti. La guida pulita può essere più redditizia di quella spettacolare. I kart sono un esempio calzante, applicabile alla guida di tutti i giorni, dovresti provare....

Infatti io in 100.000KM non l'ho mai intraversata  :P

Ho parlato di intraversate per fare un esempio...
Cosa intendi per guida "sporca"?

Seee.....intanto hai sentito lo "stimolo" di dare il tuo apporto :P :-* ;)


Oppure fare tanti tondi ;D


Basta che come larghezza della strada consideri SOLO la tua corsia......

Per guida sporca intendo, uscire dalla curva già tutto schiacciato... fare il tratto in rettilineo sparando tutto quello che puoi.... arrivare al limite della frenata da far entrare quasi l'ABS....buttare dentro di forza il muso, se è il caso continui a frenare altrimenti schiacci tutto fino all'uscita della curva.

Io non la definirei "sporca"...

...beh non saprei come chiamarla....visto che non puoi scivolere all'interno della curav... ma devi stare nella tua corsia... alla fine esasasperi molto le ruote anteriori e avolte sbanda un po' il posteriore in frenata

Allora vedi che sbanda? Vabbé, io ho scritto che si intraversa, più o meno volevo dire quello...

Beh ma tra sbandare ed intraversare c'è un abisso.... Poi se freni con le ruote un po' sterzte mentre entri in curva è normale che sbandi

Se freni forte con le ruote sterzate mentre entri in curva IMHO fai una gran cagata (e perdi tempo a contollarla).

Questo non è propriamente corretto, almeno nell'ottica della guida veloce, a patto però che si parli di curve molto strette. In questo caso lo scivolamento del posteriore aiuta a chiudere prima la curva compensando il sottosterzo congenito delle TA. Poi chiaro che se uno questa manovra la fa in un curvone in appoggio a 180 rischia di far danni... :)

Ahi Ahi Ahi.... mi sa che stai sbagliando di grosso... è entrando in curva frenando che la percorri il più velocemente possibile

Devi frenare alleggerendo progressivamente, non continuando a stampare come un ossesso.
In quel caso, la macchina non sbanda. Almeno, la mia non sbanda...

"FRENARE" e "VELOCE" sono in antitesi o sbaglio? ::)

Mi autoquoto, visto che quà si inizia a parlare di antitesi e cose strane :o ;D

Ma è logico che mentre entri in curva alleggerisci la frenata, ma può capitare non sempre che il culo si allarghi

E quindi? vai avanti....

Vabbé, qui non ne usciamo più.
Lasciamo stare, guida come vuoi.

Sono sicuro che nel giro di qualche mese il mondo delle WRC sarà rivoluzionato dalle tecniche di guida di mtb...  ;)

Già, dovrò leggere più attentamente Autosprint perché non l'ho mai letto il suo nome... ::) ;D

Così alla 3a speciale son tutti senza freni :P


Rileggiti..


è un pò contradditoria....come fare la curva più veloce se ci entri frenando?frenando rallenti :P ::)

Almeno in quello non ha tutti i torti, io avrei anche spiegato il motivo ma nessuno si è filato il mio post...

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Che picio Schumacher ( visto che lo avevi citato già tu voglio vedere cosa dici ) che entra in curva frenando fino a metà di essa per poi accelerare.

Adesso non mi dire che paragoni fai? perchè ti sputo in un occhio  :P

SSSSSSSShhhhhhhh.........cancella il post che lo voglio far sclerare gratuitamente! ;D :P

la frenata per andar forte deve essere regressiva all'interno della curva.

No è che non sai più dove andare a parare...ragazzo non mi freghi  :P :P :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Perchè senza senso?????

Scusa, allora, ti spiego, se io avessi tutta la strada a disposizione.... arriverei in curva invadendo l'altra corsia per prendere la curva più larga e toccare il punto di corda all'interno della curva che si trova nella mia corsia per poi uscire allargando nell'altra corsia. Adesso dimmi che è sbagliato.

Ma per evitare incidenti uno rimane nella propria corsia senza poter sfruttare il punto di corda

Si hai perfettamente ragione...ma ormai dopo oltre 200 post l'unico modo per far cambiare idea a MTB è sverniciarlo in allegria......

Dai Diabo...non riesci a fare un discorso serio senza cadere nel ridicolo?

sono semplicemente due curve diverse, ognuna ha la sua traiettoria ed il suo punto di corda

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Ok ho capito cosa dici, ma in montagna non hai molto da allargarti nella tua corsia.

Cmq sicuramente ho sbagliato il termine... ma almeno adesso ci siamo capiti

Per fare un discorso SERIO bisognerebbe fare una prova PRATICA delle differenti teorie di guida....perchè sennò tutti hanno ragione e tutti hanno torto.....Oppure si scopre che si litiga perchè si intende la stessa cosa ma la si esprime solo con parole diverse...

Ma visto che te le prove prartiche non vuoi farle... lascia perdere

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Le voglio fare, ma ASSOLUTAMENTE NON PER STRADA.

Non rischio la pelle mia e quella degli altri per dimostrare una cosa.

Sono invece disponibilissimo per una trasferta a Varano.

Beh ma li avevamo bevuto il vino, e non aveva senso  :P

Che bravo ragazzo... allora mi chiedo.. Ma le Pilot Sport che cavolo le hai messe a fare? Andavano benissimo 4 Michelin Energy a sto punto.
Il GTV cosa fai lo usi solo in pista? Non vai oltre la 3° marcia?

Dai non esageriamo, un conto è guidare in maniera anche sportiva e aggressiva, un conto è mettersi a fare esperimenti in gruppo per cercare il limite massimo delle proprie teorie, sono due cose ben diverse. Con la tua risposta, andando per sillogismi, ti si potrebbe chiedere: se ti piace tanto andar forte, perchè non ti sei preso qualcosa di più performante!?

Semplice.... i soldi!

Ho preso una macchina sperando che mi duri 10 anni

Beh, non hai mica speso poco...

Ma che domanda è,scusa? le Pilot Sport le ho messe perchè preferisco avere sotto 4 gomme come dio comanda e non 4 dischi di pietra, in modo da avere più sicurezza in caso di manovre di emergenza



Il GTV è una di quelle auto in cui provi piacere di guidarla anche andando a passeggio....e se anche volessi tirare stai tranquillo che anche la 3a marcia è troppa....visto che arriva a 150km/h....

Inoltre "tirare" veramente per come la intendo io significa che in pista butti le gomme dopo 15 minuti, cosa che, ovviamente, non è nè lecito nè sensato provare a fare su strada.

puoi sempre ritentare quando vuoi e farci vedere di che pasta sei fatto

seee okkio che se invece di farti vedere la pasta si impasta poi si torna a casa alle ore beate...... ::)

Beh perchè l'ho presa nuova

Allora i soldi non erano poi un grosso vincolo, no?

appunto @ndrea, appunto

Dipende come fai i calcoli tu, ho speso 20.000 euro 4 anni fa sperando che  duri per altri 6 anni arrivando a 300.000KM.... cosa mi avresti consigliato tu più o meno che si avvicinasse alla Golf e con la stessa affidabilità che per fortuna fino ad ora sta dimostrando di avere?

Dai Andrea, uno che vuole spendere poco non piglia una macchina da 40 mijioni. gommata con ruote da 16", e non la scanna come fai te.
Si compra la Golf 1.6, se la vuole nuova, con le sue brave ruote in ferro da 15", e la guida da cristiano (con la minuscola, non Fabris ;D ).

Hai comprato quello che hai voluto, lo guidi come preferisci, ed è giusto, ma non venirmi a raccontare che è la scelta più economica.

Per esempio, potevi pigliare una Leon come la mia e spendevi almeno 6 milioni in meno. Solo che magari non ti piace, e hai fatto bene a non prenderla.

Una RS 2.0 8)

Avresti potuto prendere un'aziendale o una km0 più performante spendendo, forse, pure qualcosa di meno... e non è detto che durerebbe di meno. Si parla per ipotesi, ovviamente.

HO scelto il compromesso migliore

Nel 2000 di Golf aziendali o KM zero non le trovavi neanhe con la lampada di Aladino

Mica esiste solo la Golf, ho parlato di auto più prestazionali, esiste la Clio RS che ha citato diabolik, le versioni più pimpanti della Leon... su ce ne sono di alternative. Se poi tu volevi solamente la Golf è un altro discorso.

CLIO RS per risparmiare??
E poi mi piaceva solo la Golf.. le altre macchine nisba

allora se ti piaceva solo la golf non hai scelto il compromesso migliore.

Per compromesso avresti scelto una leon, o una skoda.....per cui non parlare di compromessi.

La Leon e la Skoda internamente non sono da paragonare neanche minimamente agli intrni della Golf IV......

..... per cui non parlare

E una Golf per tirare? :P

Se la tua priorità assoluta fosse stato il risparmio avresti preso la Lupo SDI......



E ci voleva tanto ad ammetterlo? ;)

per non parlare di quanto tira, dell'assetto, di quanto consuma poco, di quanto dura, di quanto sia affidabilie, bella, cattiva, affascinante, riciclabile, impermeabile, ignifuga, emozionante, comoda, aerodinamica, colorata, conveniente, mantiene il valore e fa pure dei negroni migliori del Bar Basso!

Beh, sono un po' meno curate e non ti do torto, ma non c'è poi tutto 'sto abisso...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mi ha tolto la risposta dalla tastiera, prima di dire non parlare a me pensa a quello che scrivi, perchè ti contraddici da solo.

Certo dopo 10 anni non varrà niente, ma sarà un problema che si presenterà tra 10 anni  8)

Cmq nel 2000-2001 al posto della tua avresti potuto prendere:

306 GTI: 40,3 milioni

Xsara 2.0 VTS: 37,3 milioni

Clio RS 2.0: 36.8 milioni

Megane Coach 2.0 Si: 33.8 milioni.....

Mi sa che dopo dieci anni, il delta sarà comunque inferiore alla differenza nel prezzo di acquisto.
Semmai, la Golf di 10 anni la rivendi ancora, la Leon fai una bella fatica temo...

Che amore... ;D ;D ;D Ma ai raduni vi pestate a sangue???  :P :P :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Naturalmente tutte benzina giuste per fare 25.000 KM all'anno....sei una volpe

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... il bello è quello  ;)  Solo risate  ;D

E spendere 40 milioni per risparmiare e la Golf per fare le PS sul tenda....mi fai compagnia! :P

No perchè ti vado via  :P :P

Basta mi avete stufato vado a dormire 45 minuti sul lettino  ;D ;D ;D

si ma non hanno nulla in comune con la golf tdi... mettici anche la jaguar a te cara in questa listav 8)

Infatti...per fare le PS sul tenda sono di gran lunga migliori 8)


Era troppo nuova.....e troppo cara :P

esatto è quello il bello!

Migliore o peggiore non son auto per fare la strada che fa lui...per di più parliamo del 2001 dove il vantaggio verso il diesel era ancora più marcata. Perchè non le hai prese tu??

Perchè la jaguar costava troppo!

Perchè io non vado a fare le PS sul tenda.

ma se avesse cercato qualcosa avrebbe trovato... così come adesso la preferisce ad una cooper S al tempo poteva tranquillamente preferirla alla golf  8)

Perchè è peccato? ::) ::)

no.. ma non lo sarebbe stato nemmeno anni fa...