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... vittoria 147 ... sull'ultimo AJ ... poi i francesi e patati e patatà ::)

Più tardi vi posto i nudi e crudi dati 8)

Vabbé che siam in periodo di "vendite" ma non sapevo che la BMW fosse diventata francese!!!  ::) ::) ::)

Si si ... fai il paragnosta figlio di paragnosta :P

Quindi visto che la 307 ha battuto la 147 si deduce che la 307 è meglio della 120d  :P

Ah ... hai delle edizioni speciali con confronti tra 147 Mjtd e 307? Che trattamento che mi fanno, quasi quasi disdico l'abbonamento, metterò la tua referenza come ragione della disdetta ::)

Ah già ho scordato per un attimo di parlare con Precision Man...ovviamente parlavo della 147 pre-restyling, chiedo umilmente perdono...

Non so se uno che riconosce i tubi di scarico eccetera eccetera possa, in questo frangente, essere perdonato ... chiederei lumi al direttivo 8) ::) :P

Bene, dopo le banfate, eccovi i "freddi" numeri ...

Velocità massima

147:  197
120d: 217

0-1000 m

147:  30,7"
120d: 29,8"

Ripresa 90-130 km/h in 5.a e in 6.a

147:  9,8" - 12,8"
120d: 10,2" - 13,6"

Frenata da 50 - 90 - 130 km/h

147:  10,8 - 32,8 - 69,9 m
120d: 10 - 31,3 - 66 m

Rumorosità al minimo-50-90-130-160 km/h

147:  49,7 - 61,6 - 67,2 - 71,9 - 75,9
120d: 46,9 - 58,5 - 64,7 - 68,5 - 72

Consumi capacità serbatoio-extraurbano-autostrada-città-guida sportiva-autonomia

147:  60 - 4,8 - 6,1 - 7,3 - 7,5 - 905
120d: 50 - 5,4 - 6,1 - 8,9 - 9,1 - 650

Commento finale

Meno piacevole da guidare e meno efficace nel comportamento su strada che la Serie 1, la nuova 147 vince comunque il confronto. Più abitabile, più confortevole e più economica nell'uso, la 147 JTD da 150 CV uguaglia anche nelle prestazioni la 120d, pertanto più potente.
Altro aspetto positivo: malgrado qualche piccola lacuna di equipaggiamento, la 147 costa 2'100 ? meno della BMW. La 147 ristilizzata a, dunque, ancora qualche bell'anno davanti a lei, ma il suo diametro di sterzata, sempre deprecabile, raffredderà i cittadini.

Tanto per ... le varie voci:

A bordo:
Confort: Alfa Romeo
Abitabilità: Alfa Romeo
Qualità percepita: pareggio

Su strada
Piacevolezza: BMW
Sicurezza: BMW
Prestazioni: pareggio

PS: alla voce sicurezza danno peso, in particolare, alla frenata.

Costi
Prezzo/equipaggiamento (coeff 2): Alfa Romeo
Consumi. Alfa Romeo

noiltro interessante la valutazione sulla qualità percepita.

150cv e 197km/h di massima???????? :o :o :( :(

Se penso che la mia con 40cv in meno fu misurata a soli 2km/h in meno :-X :-X :-X

Io non sono molto daccordo sullaquestione "qualità percepita"... Sarà che uno entra nell'abitacolo della 1 con l'idea di trovarsi ad una vettura da 35000?... Ma comunque...

Rimane il fatto che i JTD sono delle "bestie" in ripresa... lo so sempre stati e continuano a dar biada a destra e a manca.... D'altronde immagino che la serie 1 sia un bel po' più pesante della 147...

la mia 120 è stata misurata ad oltre 196 orari ...  ???

Fonte 4ruote:

Alfa 147 3 porte:1.460kg
Seire 120d: 1.510kg (con tetto apribile però, solo quello sarano 15/20 kg).

Siam lì, la 5 porte Alfa poi dovrebbe pesare altri 20kg in più ... aspettiamo chb  ;)

"Bestie"....bah...oddio...

La mia "cacchetta" TDI 110 nell'80-120 in Va (paragonabile al 90-130....) ha registrato 12.45"............e parliamo di motore di ormai 10 anni fa..... ::)

Qui scatta flame paurosa ::)

Giusto, mancano ancora un po' di dati ...

Peso

147:   1'380 kg
120d: 1'442 kg

Prezzo

147:   26'550 ?
120d: 28'650 ?

Pneumatici

147:   205/55 VR 16
120d: 205/55 VR 16

L'Alfa è una 147 1.9 JTD 150 Selective 5 porte, la BMW una 120d Confort ... andate voi a vedere quel che hanno di serie :P

Allora lo spegniamo subito.

NON E' MIA INTENZIONE FARE UN DISCORSO TDI vs. JTD

Notavo che i super-diesel hanno prestazioni in ripresa nettamente inferiori ai loro predecessori.

Ad esempio nell'80-120 la 147 jtd 115cv rifila 1.5s alla 140cv, e ben 2.5s alla GT M-jet.

Se fosse stata una rivista italiana, averbbe conforntato una con la 3 porte e l'altra con la 5 porte, una con i 235/40 R18, l'altra con i 185/65 R15 ... perchè non esistono giornali seri da noi  :'( :'( :'(

Presumo cambino abbastanza i rapporti del cambio ... non sarei così sicuro della "perfetta" paragonabilità tra 90-130 e 80-120 ... questione di pochi giri di differenza cambian molte cose ... comunque potrebbe dare l'ordine di grandezza, ma stiamo, comunque, paragonando 2 riviste e metodologie di prova differenti 8)

Ma se nell'altro post, quando dicevo sta cosa, mi hai quasi dato del deficiente?  ???

c'è il diagramma dell'assorbimento delle sospensioni?

perchè danno la vittoria in confort all'Alfa, però dai dati postati si vede che la Bmw è più silenziosa...non mi quagliano i conti :-\

Guarda che ero mica io ;)

Anzi...ti davo pure ragione....perchè le VI extralunghe danno una coppia alla ruote risibile.....