ilPistone.com

Vendono i pezzi delle auto di serie che vengon smontati nelle versioni da gara....quindi interni, radio, climatizzatori, gomme di serie, etc. E poi mi ha detto Sky che vendon anche alcuni "accessori" sportivi, come il differenziale autobloccante e il cambio accorciato...

Allora, vendono tutti i componenti che usano nel monomarca. Qui trovi tutti i prezzi:

http://www.astraracing.com/portal/immagini_portale/leo/allestimentorx82004.doc

Diciamo che buona parte sono inavvicinabili, non metto in dubbio la bontà, ma guarda l'assetto quanto costa... ;)

Cmq da Astra stanno sperimentando con un volumetrico sulla 8, e a breve metteranno fuori un nuovo differenziale con rapportatura finale modificata.

so chi è l'astra e conosco pregliasco, i prezzi come in tutte le cose son proporzionali al fatto che "il pezzo arriva dall'astra che le segue nel trofeo"....

un assetto con i controcoglioni lo puoi pagare anche meno della metà ;)

Eh lo so. ;)

Farò un buon assetto completo, ma senza spendere quelle cifre ovviamente. ;)
A catalogo hanno comunque roba interessante, lo scarico come prezzo non è male, bisogna vedere com'è.
Pare molto interessante il differenziale che metteranno fuori a breve, a quello potrei fare un pensierino.

Per il differenziale potresti provare a consultare anche bacci, ho un catalogo on-line....tanto per capire chi spara di più ;)

Per l'assetto cosa fai (se posso essere indiscreto), vai in francia, oppure a Genova, oppure resti nel torinese con qualcosa di artigianale?

Ma lasciarla com'è, questa Rx-8, io francamente il differenziale lo sento bloccare poche volte sulla S2000, vabbè che sono un fermo, ma si può sopravvivere senza  8), al massimo in un tornante devi togliere un pò di gas 1 volta su 100  ::)

Eheh, non so ancora, non me ne sono ancora interessato e non so chi c'è di veramente bravo.
Magari ci mettiamo d'accordo una volta e mi dai qualche dritta, ne sai sicuramente più di me. ;)

nessun problema quando ti serve ti mando gli indirizzi, al max sprechi un paio di telefonate ;)

Eheh, mi è presa la mania delle modifiche!!!  8)
Niente di esasperato ma... una cosa giusta.

bhè una cosa giusta su quella macchina deve voler dire almeno un assetto, dei cerchi, dei freni, e poi del motore...oltre all'autobloccante 8)

Perchè i cerchi? Comunque per un uso stradale i freni mi sono sembrati più che adeguati ;)

Niente di esasperato eh  :o 8) ;D ;D Cambi mezza macchina  :-X

Ho diviso i thread, contento Hommers? ;D

Dal niente al tutto...si era cmq IT! Ha iniziato Sky a parlare di modifiche...:P :P :P

Come no... IT su "Pareri su Bridgestone S03"... era più IT la Honda con Biaggi :P ;D

caro claudio terrei le portiere e l'estetica.....anche se per la rx8 vendono un cofano in carbonio assolutamente libidinoso....

Cmq io per queste cose son radicale, se posso farlo faccio tutto, ieri per giocare ho consultato un pò di roba che ho a casa ed ho capito che è meglio che io non trovi mai una clio Rs fusa.....

Ecco quà, perfetta ;D

(http://www.ath-hinsberger.de/images/news/rx8/DTM_10_RX8.jpg)

Beh no, non esageriamo... ;)
Intanto l'autobloccante c'è di serie, Astra propone un autobloccante modificato e con rapportatura finale modificata.
Per il resto: l'assetto ci vuole. Stock l'auto è ok, per carità, ma è abbastanza 'morbida' (in senso molto lato, s'intende...). Il difetto maggiore è che stock si scompone molto nelle staccate violente, chiedete a Homer a Monza. Può essere anche un pregio per buttarla di traverso a tutte le curve, ma per guidare pulito proprio no.

Come motore mi basterebbero un 20cv in più. Insomma, la cavalleria originale Giapponese. ;)

Bello lo scarico, però preferisco i cerchi originali, magari con questo assettino, però!  ;)

ok per il differenziale ma il tuo è a rulli o a lamelle?

Sinceramente non ricordo.....
Per il discorso motore solo 20cv? Se gli metti le mani sopra mettigliele che valga la pena! ;)

Nà cosa leggera leggera....
http://www.benux.de/autohaus-baumgart/tuning/dat/images/20040712-105350Soundmaschine%20003fertig.JPG[/url]
[url]http://www.benux.de/autohaus-baumgart/tuning/dat/images/20040615-154806RX8%20002.jpg[/url]
[url]http://www.benux.de/autohaus-baumgart/tuning/dat/images/20040615-154735RX8%20001.jpg[/url]
[url]http://www.benux.de/autohaus-baumgart/tuning/dat/images/20040525-120049rx8ROTLACKHI.JPG

Non penso sia così facile con il Wankel, penso si possa lavorare solo sull'impianto di scarico e sull'aspirazione, per il resto che ci puoi fare???

la puoi fare volumetrica.

Beh,se la metti così Ok!  ;) ;) ;)

te l'ho detto se mai potrò farmi una macchina la faccio come si deve....

http://www.tuningfever.com/albums/userpics/11596/1102094118%7E6.jpg


Devo smettere di leggere Speedup...

Direi di si, hai anche la tua bella età!!!  :P :P :P :P :P :P ;D ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) :-* :-* :-* :-*
Belli i cerchi cromati, però!

Ecco... così è veramente bella!!!  ;D ;D ;D

Fiiii che zamarrata

:P :P :P :P :P

Ah Lothaaaaaaaar......rientra in te.....
;D ;D ;D ;D

se volete farvi un giro...
http://www.tuningfever.com

Allora, non è a lamelle, il modello montato dalla RX-8 è il Super LSD della Tochigi Fuji:

http://www.marklines.com/en/presen/tochigifuji.jsp

Lo trovi a metà pagina circa.




Eheh! ;)

Intendiamoci, non è che più cavalli mi farebbero schifo eh. Ma comunque non voglio ridurla a un'auto da corsa, precludendone l'affidabilità e tutto il resto.
Voglio comunque avere un mezzo con cui posso circolare senza grossi patemi d'animo e che non rischia di lasciarmi a piedi senza garanzia sul motore. ;)
Qualche intervento soft, scarico, aspirazione e centralina si può fare, ma non andrei oltre.
C'è la centralina aggiuntiva di Canzoomer: un po' meno di 600$, la monti e la smonti in 20minuti, non viene rilevata dalle apparecchiature Mazda. Tra i 20 e i 30cv di incremento, e volendo puoi aggiustarti direttamente la mappatura. ;)

che % di bloccaggio ha l'autobloccante di serie?

per gli Hp in più...farei come emi...a farla aspirata spendi quasi come mettere il volumetrico ma con risultati peggiori ;)

Le centaline che ti puoi programmare da solo mi fanno paura, non che io non abbia fiducia in te, sia chiaro, ma se poi inizi a smanettare e sbagli un parametro rischi di bucare un pistone in un nanosecondo....
Forse meglio una centralina che fatta una volta non tocchi più.

Per il discorso differenziale sto consultando il link che hai postato, sinceramente non conosco tutte le modifiche attuabili sulla vettura in questione, ma posso sempre informarmi 8)

Inoltre per me il volumetrico non è l'elaborazione migliore in senso assoluto, è forse la più adatta alla macchina, anche se rischia di snaturarla un pò agli alti......

Per il discorso auto da corsa = delicata non sono troppo d'accordo, ok va trattata con riguardo, ma non guidi un cristallo del 600, basta aver cognizione e rispettare gli intervalli di manutenzione...pagando questo piccolo prezzo le soddisfazioni sono enormi ;)

Ora non mi ci fagte pensare che se no mi metto a cercare un clio fuso....

Beh non è male come idea, però bisognerebbe vedere quanto ti dura il motore a quel punto... perchè se è vero che il Renesis ha compiuto grossi passi in avanti rispetto al motore della RX7, è pur vero che rispetto a un normale ciclo Otto è più delicato :-\ Io più di fare di queste modifiche fare una cosa, secondo me, molto migliore: cercherei il software della versione Giapponese. Non sò sinceramente se l'unica differenza sia di natura elettronica, ma penso di si, ad ogni modo ci ballano 20cv giusti giusti, anzi, per la precisione 19, e sono tutti strozzati per le differenti normative antinquinamento.  ;)

Allora, non ho intenzione di mettere turbo o volumetrici sulla 8. Lo escludo a priori, come escludo a priori interventi più sostanziosi sul motore.
Temo davvero tanto per l'affidabilità, e un intervento del genere mi farebbe decadere la garanzia. Sull'RX-8 ti danno i 5 anni a chilometraggio illimitato, conto di rivenderla dopo tre anni, quindi i due anni extra fanno gola a qualsiasi potenziale acquirente. :)
Poi ho paura di snaturare troppo il motore.

I minori consumi per la versione europea sono ottenuti sia usando una mappatura della centralina apposita sia uno scarico più strozzato. Facendo centralina e scarico non è difficile ripristinare i cv originali. Il problema è che la mappatura originale Giapponese Mazda non si trova, e in un'officina autorizzata te la scoprirebbero subito.
La centralina aggiuntiva che citavo prima non fa altro che ripristinare la potenza originale e far diventare il motore un po' più aggressivo nel salire di giri. Insomma, non aggiunge stress eccessivo al motore e in officina non te lo rilevano (basta smontarla, ci vogliono una ventina di minuti), quindi garanzia intatta. ;)
Una buona soluzione, certo non esasperata, ma sicuramente la differenza si sente e non hai sostanziali svantaggi.

Sono assolutamente d'accordo ;)


La centralina che hai citato prima è americana o ho capito male? Fossi in te mi informere sulla possibilità di recuperare i pezzi giapponesi, anche se da questo punto di vista potresti avere qualche problema per lo scarico, dubito siano anche omologati CEE...  :-\

il tuo discorso non fa una piega soprattutto se decidi di tenere l'auto per poco tempo...

Domanda per sky: ma tu il blocco differenziale lo intervenire senti spesso, o solo in pista o partendo di brutto a ruote sterzate etc. ?

Quella centralina in realtà è già programmata per darti quei 20cv in più.
Il problema è che ogni RX-8 fa un po' storia a sè. Ci sono parecchie differenze tra una vettura e l'altra. Usando la mappatura ce ti danno loro, i rischi sono di avere un minimo molto instabile e (più raro) motore un po' ruvido nel salire di giri. Per quello, volendo, ti danno la possibilità di sistemarti da te i settaggi una volta montata la centralina, o farli sistemare da qualcuno che se ne intende.

L'ha montata uno del forum italiano della RX-8, lui si trova molto bene al momento. :)

Non lo sapevo, pensavo che le tolleranze fossero paragonabili a quelle di un classico ciclo Otto. Se hai ulteriori info racconta pure, sembra interessante ;)

Non spessissimo.
Il differenziale non era nei programmi di modifica, quello di serie va più che bene ma... Astra farà uscire un differenziale con rapportatura finale modificata a fine mese, e le cose si fanno interessanti.
La sesta della RX-8 è lunghissima, fondamentalmente non è utilizzabile. La velocità massima la raggiungi in quinta, la sesta di serie è da 300km/h, fondamentalmente è solo da riposo e per consumare un po' meno (ma tanto consuma un botto lo stesso...). Con la rapportatura finale Astra la quinta è da 200 all'ora, la sesta da 245 (velocità massima) a limitatore. Ti cito testualmente quello che è stato scritto nell'altro forum:

"Bhè, una coppia pignone corona hypoid e relativa tazze e molle completamente intercambiabili con quelli originali, ma con caratteristiche differenti.
In pratica e parole povere avviene che l'asse posteriore tollera molto meno differenze di velocità tra la ruota sx e dx, rendendola molto più performante ed anche leggermente più sovrasterzante. Inoltre i rapporti differenti accorciano la 6a marcia dai 300 a 245 . Grazie al profilo hypoid, ai trattaemnti termici ed alla solfonitrurazione superficiale tale nuovo diff NON è rumoroso più dell'originale, e NON assorbe maggior potenza.
Spero di essere stato un po' più chiaro."

Il differenziale è tarato a 15Kgm.
Sounds interesting. ;)

Se tollera meno differenze di velocità significa che ha una % di bloccaggio più elevata, o sbaglio?

E se avesse una % di bloccaggio più elevata te lo sconsiglio......

ma scusa ti cambiano la finale dal differenziale, che dovrebbe essere nella parte posteriore dell'auto???

Ma scusa così facendo accorciano tutte le marce e non solo la 6°, per la cui modifica è necessario aprire il cambio

Sì, accorciano tutto penso.

Cmq:
http://www.rx8tribe.com/showthread.php?t=160&page=2&pp=15

Qui trovi tutti i dettagli direttamente da chi ci sta lavorando su. :)

thx mi faccio un giro ;)

anche perchè se avevano capito come accorciare un solo rapporto agendo sul differenziale gli dovevano dare il nobel! ;D

Ma così non si rischia di avere i rapporti più bassi troppo corti?

Ho dato un'occhiata al link che ha postato Skyrise, effettivamente vengono accorciati tutti i rapporti. Ma con un passaggio, per la 6°, da 300 all'ora a 245, non c'è il rischio che effettivamente le marce più basse diventino troppo corte!? Un forumista ha detto che in prima si fanno i 60 all'ora e che vanno benissimo, io sono d'accordo con lui sinceramente, mentre non sono affatto d'accordo con il tipo dell'astra che sostiene sia troppo lunga paragonandola persino con le rapportature Gr.A, mica dev'essere un'auto da corsa questa RX8!!!

il problema e che se la 6° passa da 300 a 245 vuol dire che si accorcia del  20%.....e che tutti i rapporti si accorciano della stessa percentuale, per cui la prima passerebbe da 60 a  48 km/h....lo trovo assurdo....

Non sarebbe meglio intervenire direttamente sul cambio? Così si potrebbero accorciare un pò i rapporti intermedi (3° e 4°) e ancora di più i superiori (5° e 6°) :)

Mah, non vedo così grave l'accorciatura dei rapporti...mi preoccupa un po' di più invece il discorso della inferiore tolleranza alle diverse velocità dei semiassi...già ora è molto molto reattiva (per usare un eufemismo) in staccata, non vorrei che diventasse eccessivamente nervosa. Già l'assetto irrigidito con le barre maggiorate contribuisce...

Per quel poco che so se aumenti troppo la % di bloccaggio del differenziale di una TP non diventa più reattiva....anzi....si impianta..

col blocco al 100% non fai una curva manco a pagare! :o :o

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Qualsiasi cosa detta da te oggi viste le condizioni post pranzo non SARA' MAI presa seriamente...

cmq se vieni a monza domenica prossima vedrai che Sky ti porta a fare qualche giro di pista ;) ;) ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

che colpo! in tutti i sensi :P!

Neanche a me! Ne basta una d'acqua  :-\

cmq ormai il forum è pieno di marpioni,,, chi tiene a bada le rx8, chi le clio....

Riguardo al differenziale, vi riporto un altro commento da chi ci lavora su in Astra:

"Abbiamo accorciato i rapporti dagli originali 300kmh in 6a a limitatore agli attuali 245kmh, con un notevolissimo incremento delle prestazioni in accelerazione e ripresa, senza alcun calo in velocità max (è un intervento che ritengo un MUST anche sulla stradale) e contemporaneamente aumentato il carico dell'autobloccante post."

Sempre a detta sua l'auto diventa più reattiva e leggermente più sovrasterzante (giorgio l'ha provata: farla partire solo di acceleratore su fondo asciutto non è facile).

Eheh!
Tranquillo, Giorgio lo sa, è trattata con i guanti.
E' praticamente nuova... ;)

E vedi anche di non farci troppi Km!!!  ;) ;) ;)

Ahem... ;)

Cmq, se come ho detto a Giorgio mi trasferirò a breve a vivere a Torino, le mie percorrenze chilometriche si abbasseranno drasticamente. ;)

Riesumo il post. :)
Allora, la rapportatura della 8 è abbastanza lunga:

Prima:          65 Km/h
Seconda:    110 Km/h
Terza:        150 Km/h
Quarta:      210 Km/h
Quinta:      velocità massima
Sesta:        di riposo, va bene per andare da nonni