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una curiosità, il valore di cV litro si calcola semplicemente dividendo il numero dei cv per la cilindrita del motore  oppure c'è qualche formula da applicare?

Esempio pratico un 1300cc da 172cv che valore ha?

Esattamente come hai detto te, si divide il numero di cavalli per la cilindrata,nel tuo caso, 172\1,3=132,3..  ;)

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quindi semplice semplice.....

azz 132 cv litro non son male!

Il Maserati Ghibli CUP, massima espressione della serie biturbo, ne faceva 165  :o

172/1.3=132.3

E con questo fanno 3  ::)

mau non mi hai risposto ;)

provate a calcolare i Cv litro del Wright R 3350-91 turbocomposito che equipaggiava i superconstellation , liner degli anni 50/60.
dunque aveva 38 cilindri , doppia accensione ( twin spark ) , doppia sovralimentazione + turbina composita , il tutto per 3800 cV A 1800 Rpm.
Cilindrata 40 litri più o meno.
 

Appena 95 cv/litro, molto meno del mio biturbo  :P ;D

infatti , dimostrazione che i Centimetri cubici a volte servono....eh eh .
il tuo biturbo è un caso quasi limite , diavolo , di motori così pompati per un uso stradale non è che ne siano stati fatti molti....

Del mio modello, esattamente 997  ;)

Di cui sopravvissuti.....  ???

Certo che oggi, la S2000 di Claudio (120cv/litro con un'aspirato), e' veramente cosa folle  :o

Poteva comprarla solo lui  ::) ;D

Ma per il turbo applichi il coefficiente di correzione alla cilindrata oppure no?

bhè mau c'è qualcuno che su un 1300cc aspirato ha 172cv.....

Non certo su un'auto di serie.

O si  ?  :o ???

è su una macchina che usa per correre, ma ne ha fatta una stradale da 155cv, per cui son sempre 119cv/litro....

Sì, ma non è una macchina di serie... o si ???

Cmq, tanto per buttare qualche numero, in campo motociclistico si possono superare questi valori con qualunque 600 sportiva di serie.
120cv / 0.6l = 200CV/l (e sono stato scarso...)

Per non parlare dei vecchi 125 a due tempi da 35cv!

bhe andrea in campo modellistico si arriva ad 850 Hp litro dei modelli più smaffi e si superano i 1200 Hp litro con i motori aeronautici da Pylon Racing che con una cilindrata di 1.8 CC girano a 41.000 Rmp e sviluppano 1.8/2.0 Hp........

Sì, ma quanto li usi prima di una manutenzione seria? Più o meno, hanno bisogno di manutenzione quasi come motori da corsa no?
Un seicento motociclistico moderno fa decine di migliaia di km senza grossi interventi. :o

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Come sempre bisogna vedere la sfruttabilita' e la durata di tali motori.

Curve di coppia appuntite non agevolano di certo la marcia normale, e motori alleggeriti che girano a 15.000 giri non fanno di certo 200.000 Km senza grosse revisioni.

Folle col bollo "stile Visco" sui cavalli, in effetti. Pazienza la Volvo (205 Cv litro) che avevo comprato col bollo in base alla cilindrata (fregatura retroattiva), ma perseverare  ??? c'è in effetti della follia nel mio metodo  8) ;D

Ti riferisci alle moto vero?
Certo, si tratta pur sempre di motori sportivi, per i quali il target non è di 200k km. Comunque, se usati con criterio, possono arrivare a 80-100k km con la sola manutenzione ordinaria.
È vero che uno non compra un motore da 15000 giri per viaggiare sempre a 3000, quindi la durata ne risente. Ma ne risentirebbe anche qualunque altro motore fatto viaggiare spesso al limite della zona rossa.
Non è il mio genere cmq, preferisco più "bassi" di quelli che offrono i 600 moderni. ;)

J'adore..

(http://www.f1-info.cz/images0014/1983_brabham_bt52_5.jpg)


1300cv in prova su 1500 cc  :o

Si, buonanotte.....  :P ;D

forse ha esagerato il buon claudio in preda ad un surplus di cavalli e di regimi di rotazione spara numeri a caso!!! ;D

Durano perche' muovono una massa ridicola, dell'ordine di 200-250 Kg.

Se metti il motore della R1 (150 cv) a muovere una SW da 1500 Kg usando un cambio a 18 marce ,vedi cosa ti dura  ::)

Sono "motoretti" del tubo :P :P ;D

105, typing error  :(

Certo, Mau, ovvio...
Intendevo dire che hanno una durata adeguata allo scopo.
Non penso che ci siano molte R1 con più di 40/50k km in giro: la gente si stanca prima e le butta. A quel chilometraggio, non hanno ancora nemmeno fatto il gioco valvole...

Ed e' da parecchio che non spara il 53  ::) ;D

;D ;D ;D

No, il 53 non ve lo faccio uscire  :P, poi la ruota di Venezia è di competenza del Mauring, è lui che da i numeri  8)