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Ieri sera sono andato all'anteprima della nuova serie 3 berlina, qui dal concessionario bmw di bergamo.
La macchina sarà ufficilamente presentata, come ben sapete, il 5 marzo, ma in questo mese una fa il giretto dei concessionari di mezza italia.
Si trattava di una 325i, color sparkling graphite con interni in pelle beige e modanature in legno piuttosto scuro.
Probabilmente si trattava della versione futura, dato che aveva il navigatore con i drive, i sensori di parcheggio posteriori, cerchi da 17"(che un po' si perdevano nel corpo vettura), bocchette di aerazione anche posteriori(finalmente) con tanto di rotellina caldo su e freddo giù e viceversa(tanto cara ai bmwisti come il sottoscritto).
La macchina davanti è spettacolare, dietro è un po' troppo primera, dentro è un po' troppo povera..
Una cosa mi ha stupito:su tutte le bmw la trousse degli attrezzi è in un vano ricavato nel portellone del baule, su questa non più...
Il cofano è rivestito solo molto parzialmente con un pannellino fonoassorbente, mentre gli spruzzini del lavavetri sono stile vecchia a3, ossia non più sul cofano(con relativo tubicino che corre lungo le molle a gas che sostengono il cofano) ma alla base dei perni del tergicristalli.
I tergicristalli sono quelli di "ultima generazione", stile polo, ossia senza l'anima in acciaio.

Queste sono le osservazioni di un malato dei particolari come me...

Ovviamente di provarla, nemmeno a immaginarlo...pensare che quando ho aperto il cofano il motore era ancora bello caldo..

Ho fatto 4 foto, uscite non troppo bene peraltro, con il mio telefonino..le ho mandate in posta ad alura...Grazie per pubblicarle!

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/3new/DSC00045.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/3new/DSC00046.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/3new/DSC00047.JPG)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/3new/DSC00048.JPG)

anvedi...

senti ma allora per avere ruotine esteticamente decenti ci vogliono i 18? :o


PS: da maniaco dei particolari (part-time), gli spruzzini sui tergi anzichè sul cofano sono i benvenuti: sono quelli che funzionano meglio perchè l'acqua arriva A) sempre B) dove serve C) a qualsiasi velocità... bene! ;)

ehm..alura..puoi inserie le foto nel thread per favore?
jag..scommetto che hai riconosciuto il concessionario...

cierto ;)

adesso che lo so, se mi capita di passarci davanti faccio tappa. ;)

Aggiunte  ;)

Va beh, è lo stesso gruppo della mia zona  ;)

Cosa ci dici in merito all'abitabilità?

PS: Jag, se vai uno diquesti giorni non la trovi più la vettura, iudex ha detto che questa vettura "fa il giro dell'Italia per tutti i concessionari"  ;)

azz.. mi era sfuggito il particolare... mo' vedo.


QUesta potrebbe essere la prima bmw del nuovo corso a piacicchiarmi, ma devo vederla dal vivo e SE NON FOSSE per la plancia stile serie 7...

Dalla prima foto il frontale sembra molto bello; strano, in tutte le altre foto non mi era mai piaciuto, ma adesso che ci penso di solito le foto sono fatte ad "altezza fari", mentre tu l'hai fatta da altezza "umana"; giustamente dico, le vetture le vediamo dall'alto verso il basso e non in maniera completamente frontale ... bella!

se potessimo vedere le vetture ad altezza balcone del primo piano, sarebbero ancora più belle ;)

Beh, se vuoi posso darti una mano, anche se abito al terzo piano ... cmq sulla scala c'è una finestra ogni pianerottolo ...  8) :P

esteticamente la cosa che mi entusiasma di più è il frontale, il resto mi lascia un po' troppo indifferente..
Aspetto di vederla dal vivo per interni e magari di farci un giretto...

domani ho l'anteprima qui a Perugia... vediamo se l'ottima impression eche mi ha fatto in foto la fa anche dal vivo...
;D

Grassssiee!!!! :)

ma l'ha disegnata bangle ? se si doveva essere ubriaco , è riuscito a fare un miniplinto molto piacevole da vedere , sempre plintoso ma molto carino.
bravo , stavolta niente galleria di scavo in miniera , ma un lavoro poco faticoso sui tube millis.

Esatto...
Io mi sono seduto solo davanti, il volante è abbastanza verticale, come da consuetudine. Io ci stavo comodo, anche perchè dall'alto del mio 1m70 o poco più non ho grandissime esigenze ;D

La fanaleria posteriore è inguardabile, non centra nulla con bmw; al primo facelift tornerà "normale"...

Più che altro gli allineamenti non erano nemmeno perfetti, e le luci tra le lamiere del baule nemmeno troppo costanti.
Non so se si possano richiedere le frecce bianche come optional anzichè rosse, stile vecchia classe a avantgarde se non mi sbaglio

guarda che Bangle prima di darsi all'LSD aveva disegnato cose stupende...

una cosa mi lascia il dubbio...se i cerchi da 17' si perdono in uina serie 3 vuol dire che coi 15/16 farà ridere...

per avere una linea di fiancata decente abbisognerà per lo meno dei 17 , meglio dei 18 questa bangleata qua.
vedi che il tocco del minatore c'è sempre ?in listino alla modica cifra di 6mila euro + montaggio ti metteranno anche i 20 , vero optional da appassionaten di veren auten sportiven come ezzere BMW.........

Se non mi sbaglio, 320i, 320d e 325i escono di serie con i 16", credo già dalla versione eletta,..con un design anche un po' bruttino..li puoi vedere sullo special sul sito della bmw

per latro la serie3 non ha mai avuto bisogno di questi stratagemmi fino ad ora...ma tant'è...plinto docet

sarò controcorrente ma il posteriore non mi dispiace, probabilmente è solo merito delle foto (330i con assetto sportivo, colore grigio scuro) che ho visto in rete.

In soldoni, non mi accozza niente il frontale con la fiancata e la fiancata con la coda, mi sembra un po troppo mixata.
L'interno stile serie 7 o 5 non mi piace proprio, fa molto povero.
Concordo con chi dice che le finiture e le luci tra gli accoppiamenti sono sotto la media (infatti già sulla 5 facevano schifo).
naturalmente IMHO

in conclusione: sono contento di aver comprato l'Audi. 8)

Vai Paolo, guarda che assist che t'ha fatto, manco Pancev lo potrebbe sbagliare ...  8) ;D

Tutti a lamentarsi che le ruote si perdono se non sono 20", beh ringraziate l'ing McPherson della Ford (e poi gli ingegneri della Honda che sulla Civic hanno creato il quadrilatero articolato "alto"), che ha fatto una sospensione che richiede di mettere i duomi di attacco dell'ammortizzatore molto in alto, con conseguente tanta lamiera sopra l'arco passaruota. Guardate Corvette, Ferrari, Lamborghini e altre macchine più comuni che hanno i doppi bracci "in wheel", come Maxda Mx5 e Rx8 e Honda S2000 (o le vecchie jaguar berlina), il parafango più basso rende accettabili esteticamente anche ruote più piccole.

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si questo è vero, ma IMHo dipende anche dal fatto che va di moda la furgonizzazione. La XJ fino alla penultima serie (X300) è alta come una porsche 911... sarebbe accettabile oggi? credo di no, dato che pare che tutti vogliano guidare con il cilindro di paperone in testa...

quindi se tiri su il tetto viene su anche tutto il resto.

aggiungi che un baule inferiore ai 500 litri è considerato scarso e quindi si alza anche lui.....

ehhh porca vacca, bisognerebbe seguire la regola aurea per l'armonia di uan fiancata: diametro ruota = 1/2 fiancata (terra-tetto)

mi sembra i cerchi previsti partano da 16" fino ai 19", tutti con pneumatici run-flat di serie

  :)

niko

::) ::)

Non sono mica tanto d'accordo ;)

La serie 3 vecchia stava benissimo anche con dei semplici 16".....per non parlare delle utilitarie di qualche anno fa, pur avendo tutte il McPerson, a cui se mettevi dei 15" sembravano dei big-foot ;D

La colpa, come dice giustamente Jag, è che se oggi non tagli via il muso e non hai 50cm di aria sopra la testa (così ci entri comodamente col cappello a cilindro calzato) e non hai una seduta rialzata (perchè non ti compri un ducato a 'sto punto?) non si è contenti :-\


Certo, il top sarebbe il quadrilatero basso limite con barra di torsione longitudinale....ma non si può avere tutto dalla vita ;D

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La 911 era trasversale ;)

Le barra di torsione longitudinale era quella delle Alfetta e derivate ;)

E tra l'altro ruba molto meno spazio dell'insieme molla-ammortizzatore all'interno del vano motore :o :o
Ha però come svantaggio un utilizzo del materiale peggiore rispetto alla classica molla.....

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Andavano (perchè erano 2)dal perno dell'attacco del triangolo inferiore a una trasversa del telaio all'altezza del sedile anteriore ;)

E tieni presente che l'ingombro dell'ammortizzatore è di gran lunga inferiore trasvesalmente di quello molla+ammo.....

Cmq vedi meglio QUA (http://web.tiscali.it/alfetta.gt.gtv/Tecnica.htm)

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L'attacco duomo c'è, ma ha dimensioni veramente ridotte rispetto a un duomo classico (a breve posterò la foto...tanto devo farle per l'ASI)...

E poi hanno il pregio che si possono irrigidire senza cambiarle, a differenza delle molle....cosa vuoi di più di un assetto sportivo gratis? ;) ;D

Un mio amico aveva un 316i del 1997, una delle ultimissime, coi cerchi a raggiera da 16", gomme 225/50 e assetto sportivo bmw..
La macchina stava da dio...

...e non si muoveva manco a pagare :P :P :P

ma ti dirò...sai che il vecchio 1600 bmw non era poi così da buttare via?certo..coi suoi 100 cavalli o poco più non era un fulmine di guerra, ma la macchina, allora, non era certo così pesante come oggi, nè soffocata da normative euro n!

Se vogliamo, tra i quadrilater articolati "in wheel", c'è anche quello delle Citroen DS-SM-CX, con bracci sovrapposti forgiati a L, al posto dei triangoli (miglior angolo di sterzo), e ammortizzatori-molla idropneumatici orizzontali, veramente efficace per trasmettere poco i colpi delle sospensioni alla scocca.
Comunque la serie 3 si salva perchè ha le ruote quasi a filo del frontale, il parafango in verticale è bello massiccio. Una Jaguar Xj è un'altra cosa  8)

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Ovviamente, anche io.

Aggiungo ancora qualcosa che mi ero dimenticato...
I sedili, di pelle beige, erano abbinati con plastiche sottostanti dello stesso colore..peccato che le leve di regolazione dei sedili stessi fossero nere..
Ovviamente,erano ben visibili le guide dei sedili..
La plancia aveva 4 colori al suo interno:il nero nella parte superiore, la radice delle modanature, il beige della parte inferiore, l'alluminio dell'idrive e della leva del cambio...

Purtroppo niente frecce bianche, e i triangolini della retromarcia isolati stonano, probabilmente è una scelta per differenziare la berlina dalla touring e dal Ci... Cmq anche la fanaleria posteriore del modello precedente della berlina non era granchè,anzi forse peggio...