ilPistone.com

.... e il 124 ritorna in officina!  :o :(

Ebbene si, tra una nevicata e l'altra sono finalmente (mica tanto...) riuscita a portare il 124 dal dottore.

Il malato è grave..... il cambio temo sia da revisionare, esce la seconda e a meno che non sia un qualche gommino cretino, dovrebbe essere colpa del manicotto che non tiene ingranata la marcia.

Poi dalla via che si apre perchè non dare un'occhiata alla frizione?
E perchè no ai supporti cambio (ovvio) e motore?
Magari giusto un'occhiatina al parastrappi?
Facciamo pure anche una bella carburatina e non ci pensiamo più!

Poi quando esce (se esce) dal meccanico abbiamo la session dal carrozzaio che deve tentare di saldare un supporto dello sportello che (terrore!!!) si è tranciato in due.... e non è carino girare così.... grazie mamma Fiat per le ottime lamiere!  ::)

Ho i brividi al pensiero dei conti...... :'(
Gioie e dolori.... eh.... già già già......  :-\

pensa a quando userai il tuo gioiello in splendida forma!! i soldi non son tutto, ma servono a farci godere qualche volta, spendendoli per le nostre passioni....

la seconda a me col 205 usciva nelle buche....messo qualche fascetta per tenere legati i leveraggi.....saltava solo nei tagli dopo!!! ;D ;D ;D
che ti frega,tieni in terza a tutto gas eva,la seconda serve a niente... ::)

come disse una mia amica alla guida del mitico "cinquino" alla mia richiesta di mettere la quarta:
"...e perchè, vado già abbastanza veloce in terza. ::))

la variante di mia mamma era:"se metto la quinta vado troppo forte dopo"....della serie siamo incapaci e pure un po' tonte... ;D ;D

Ci penso eccome! E non vedo l'ora di potermelo finalmente godere per bene!
Credimi, dopo tanti anni passati a spendere soldi in medicine non c'è per me gioia più grande che pagare il conto del meccanico per il 124!

E che ti fa stare molto meglio di quanto abbiano fatto le medicine.....giusto?
:D

Esatto!  ;)

eh,te l'ho detto di prenderti uno spider Alfa... ;D ;D ;D ;D ;D

Quale ? Quelli dell'epoca della 124, marcivano ancora di più, purtroppo  :(
E quelli recenti, fanno schifo abbastanza...

Se non altro la mia non è per niente marcia!  ;)
Si è solo tranciata una lamiera interna dello sportello, tutto qui.
Mi hanno detto che era un "noto" punto dolente e che succedeva spesso.....  :-\
Spero che il carrozzaio riesca a risistemare il tutto senza troppa fatica.

Chiedo venia, mi cospargo il capo di cenere (anche se la data non è quella giusta), pardon, pietà  :o :o :o :o

Riparazione senza fatica per la rottura a fatica del metallo  ??? Chiedi troppo  8) 8) 8)

Beh, mettiamola così se il carrozzaio fa storie per 6 cm di saldatura allora mi carico lo sportello e me lo porto dal carpentiere!

mah mica tanto,come lamiere erano sicuramente + toste...e poi dipende sempre da come la tieni...quelli nuovi xchè fanno schifo?x l'estetica? ::)

Più che altro perchè sono TA, come estetica quando sono usciti non erano male, adesso sono un pò tanto invecchiati. Come ruggine, tra Alfa e Fiat (ma anche VW ed altri marchi) era una bella lotta  :(

Se Alfista si riferiva allo Spider 1994 li confisco la Giulia e la 75 ;D

Credo che si riferisse alle ultime 2 serie della Duetto

Forse non ci siamo capiti, comunque le ultime Duetto erano un bel pò imbruttite rispetto all'originale, ma comunque erano interessanti, Alfa dovrebbe farne una versione attualizzata, spazzerebbe via in Italia e altrove Mx5, Z4 e simili.

Oltretutto l'Mx-5 è stata una copia spudorata del Duetto...la testata è presa pari-pari dal bialbero...

Cmq l'ultimissima versione a me piaceva parecchio...

ovvio che mi riferivo a quelle...Pensa che l'ultima nn la considero proprio... ;D

Allora è un altro discorso, sono però macchine più recenti di quelle di Eva, e certamente beneficiavano di un trattamento dei lamierati migliore.

beh lo spider è uscito nel 1966,quindi come la 124 credo... ::)

Io dicevo le ultime Duetto sono più recenti delle ultime 124 spider, non ci capiamo proprio su questo thread  :D

ahahahahahah si si è vero... ;D

Gente, finalmente ho la diagnosi del meccanico:

- Sicronizzatori andati
- Ingranaggio 1° e 2° maciullato
- Manicotti per 1° e 2° andati
- Cuffia del cambio distrutta (ma questo si sapeva)
- Frizione finita

Il mio conto corrente subirà presto un notevole dissesto.......  :'(

dai su con 800 euro ce la fai!

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Ribadisco, qui a Bologna di rottamai non ce ne sono più.
Poi il cambio della versone normale era un 4 marce, il mio monta un 5 ed ha un cambio intercambiabile solo con lo sport coupé prima serie.
Nelle serie successive cambiano i rapporti e anche la forma del tunnel.
Poi non mi fiderei di certo a montare un cambio non revisionato.
Meglio far revisionare quello che c'è su che è il suo originale e tutto sommato non è nemmeno a pezzi....  :'(

Il meccanico mi ha già trovato i ricambi (in Tecnotrasmissioni per chi è della zona...) e me li compra in noirel.....

Speriamo in bene....

800 euro? Sarebbe una visione ottimistica della cosa, magari fosse!

Sei stata pazza a farti smontare e revisionare il cambio :-\

Per auto come la tua (e la mia) è molto più conveniente prenderlo funzionante da un'altra parte...

oppure prendi quello indicato dal Mauring a 380?

800 euro sono una visione ottimistica....
se ci son centri che danno cambi di rotazione io non avrei avuto dubbi......

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Allora, mi ascoltate quando parlo o no?
Non ci sono cambi analoghi disponibili sul mercato.
Il cambio delle versioni di serie della vettura ha rapporti e forma differente.
Le versioni successive del 124 spider e coupé montano un cambio DIVERSO.

COME VE LO DEVO DIRE CHE NON SI TROVA!!!!!!

Secondo voi, non ho provato a chiedere prima di farlo aprire?  ::)

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hai provato a far gli occhi dolci al ricambista?

Vedi che avevo ragione l'altra volta nel dire che sei cattiva!? :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

...passo a prenderli........

Non ne ho avuto la possibilità, spero glieli abbia fatti il meccanico  :o :P ;D

Non ci saremmo sorpresi in caso di risposta negativa :P :P :P :P :-*

Se può consolarti....ho scoperto ieri che devo cambiare la scatola dello sterzo del cupè....800 euro il pezzo nuovo oppure 400 per far revisionare la mia......e son cose molto beeeelleeeeeeee
:-X :-X :-X :-X

Fidati, non mi consola affatto.  :'(
Sai come si dice... mal comune, è MAL COMUNE!
Hai tutta la mia solidarietà.

Eh ma aspetta.....mica è tutto lì....giovedì prossimo revisione (almeno 45 bombe), poi devo cambiare le gomme tra non molto, altre 400 sassate......poi devo cambiare i giunti di gomma di sospensioni e telaio perchè dopo 11 anni e 103 mila km non penso se la ridano troppo.....e questo non so quanto mi costerà.....ah, ovviamente escludendo i 1200 di assicurazione e i 385 di bollo..........
Non costa un cazz la passione per le macchine.....eh si......

Scusate.....vado a suicidarmi un attimo e torno
;D ;D ;D

Beh Eva,non disperare.
800 euro potrebbe pure essere la cifra giusta.Per rifare completamente il cambio alla mia Mini dell'89 ho speso 1100 euro (anche se son stati fatti una miriade di lavori altre al cambio...).
Probabilmente per il cambio del tuo 124 ci vogliono meno soldi (anche se c'è da dire che io sto al Sud,tu al Nord,quindi manodopera diversa a quanto pare....)

Orcoboia  :o

Pero' il conto non torna.

O il meccanico si sta vendicando perche' gli hai dato l'ultimatum oppure quella macchina ha 400.000 Km, oppure e' stata noleggiata agli americani abituati col cambio automatico.

Il cambio del 124 era uno dei piu' robusti cambi dell'universo e la frizione di norma si cambiava non prima di 150.000 Km.

E poi, non e' per non fidarmi del meccanico (e invece e' proprio cosi'  ::) ), ma piuttosto che lo revisioni lui con i pezzi della tecnotrasmissioni, lo farei revisionare direttamente dalla tecnotrasmissioni.

Va beh, lo so che e' facile parlare da dietro una tastiera, e mi cospargo il capo di olio usato, mi inginocchio sui bulloni e mi tappo la bocca con lo straccio di un bezinaio.

Comunque, dopo il salasso, avrai di fronte 200.000 Km sereni .... forse......  :-\

Ah beh allora se la metti così sappi che quando esce dal meccanico fila diritta in carrozzeria per saldare uno dei supporti interni dello sportello che negli anni si è fratturato, poi, se tutto va bene e se trovo il secondo fanale posteriore le ricostruiranno il posteriore assurdamente cannibalizzato grazie al montaggio dei fanali del seconda serie (si vedono ancora i segni del trancialamiera....).
Poi devo riverniciare il telaio della capote, tentando il più possibile di salvare la capote che è praticamente nuova.
Poi devo portarla a revisionare il carburatore. Ovviamente non posso sostiuirlo perchè ne monta uno Weber utilizzato per pochissimo tempo sul 124 e quindi praticamente introvabile.
Poi dovrei cambiare il cruscotto, il galleggiante del serbatoio, cambiare le guarnizioni del cristallo, far revisionare il contachilometri, comprare un treno di gomme nuove perchè quelle che ci sono su sono di pietra, trovare 4 bulloni per la ruota di scorta (credo che sia il problema minore), rifare completamente gli interni (salvo i sedili), trovare un malefico convogliatore dell'aria misteriosamente mancante, rivedere completamente l'impianto elettrico e reperire tutte le pippettine mancanti.
Nonchè riverniciarla tutta di verde.

Presumo di avere lavoro almeno per un paio d'anni........
Ma è un'auto d'epoca.... si rivaluta...... almeno spero..........  :-\

La mia neanche quello....
:-X :-X :-X

che bella cosa un'auto d'epoca , sempre perfetta , mai un problemaaaaaaa

Ah beh, se ne avessi comprata una perfettamente restaurata avrei speso il doppio subito e non ci avrei pernsato più...... forse...... ::)

Vedi a comprare Fiat :P :P :P :P

Se prendevi un Duetto avevi meno problemi ;D

Riaggiorno la situazione:

E' arrivato il conto. Una mazzata. 1.000 eurozzi tondi tondi.
Però la macchina va splendidamente adesso.

Ora è in carrozzeria. Oltre al famoso sportello da risaldare abbiamo visto bene di procurarci i fanali posteriori originali del prima serie che per essere montati al posto di quelli della seconda serie che ci sono ora richiedono il restringimento del foro di alloggiamento. Ergo, rifanno tutto il posteriore.
Anche qui mi sa che mi attende una bella mazzata, ma poi di interventi sostanziali non ce ne sono più da fare.

Comunque sia, sono in ogni caso soldi spesi bene.  ;)

Eccheccazzo, non è mica una Golf TDI ;D ;)

Bada che lo rifacciano per bene, altrimenti non ci stanno piu' le millimetriche valige !!!  :o ;) ;D

Tranquillo, lo rifanno solo fuori..... ;)

Aaaa non sono solo io a spendere 1.000 euro  ;D ;D

La macchina di Eva e' del '68.

Prova a pensare quante altre rogne avrai nei prossimi 30 anni....  ::) :P ;D

Si ma se quella macchina del '68 la prendo in mano io....mi dura 30 minuti  ;D ;D :P

Stasera per deprimermi meglio credo che farò il conto di tutto quello che ho speso da quando l'ho comprata.....

Roba da n-euro-deliri  ;D

30 minuti prima che mauring ti ammazzi per il bestiale sacrilegio  :o :o :o :o :o ;D

Perchè non sei capace a guidarla.... :P :P :P :P

Vabbè, ma quello mica vale solo per le auto di 30 anni ;D

Effettivamente si.
A conti fatti, fra l'acquisto della vettura (? 5.200), gli interventi eseguiti e i pezzi acquistati siamo alla cifra complessiva di ? 9.550,00 senza contare il conto che mi presenterà il carrozzaio venerdì.

Francamente pensavo peggio visto tutto quello che abbiamo fatto e che comunque ho in saccoccia almeno 500 ? di pezzi in più da vendere.  ;)

Aaaazzzzzolina...... :o

E' per quello che dico che a volte conviene strapagare un esemplare veramente perfetto.

Avresti mai comprato un 124 spider per 10.000 euro ? No, neanche se fosse stato perfettissimo, perche' di primo acchito sembra una cifra folle. Ma alla fine avresti guadagnato parecchio tempo.

Comunque, anche il restaurare ha un suo fascino, ed alla fine, a creatura resuscitata, la conosci fino all'ultimo bullone  ;) :)

Beh, di esemplari veramente perfetti fino ad oggi non me n'è ancora capitato di vederne e credo che sarebbe stata una ricerca ben più ardua che mi sarebbe costata molto più tempo di quello che ho impiegato per seguire i lavori fatti.
La macchina l'ho comprata a meno di 1 km da casa ed è sempre stata manutenzionata da un meccanico della zona. I lavori di meccanica che ho fatto erano gli unici che andavano fatti, altri interventi non ne sono richiesti (a parte la revisione del carburatore).
Per quanto riguarda la carrozzeria sono io che sto ripristinando le condizioni orginarie della vettura, per mio puro piacimento, ma avrei potuto tranquillamente lasciarla così com'era.
Dovrei preventivare altri 1000 euro per risistemare gli interni (pannelli porte, cruscotto, ecc.) ma sono cose che possono aspettare.
Poi in futuro ci sarà da mettere mano alla capote, ma per ora va benone così.
Dovrei prima o poi cambiare la guarnizione del cristallo, ma è un lavoro che posso fare io quest'inverno con tutta calma.

Insomma, a conti fatti sono comunque soddisfatta. I soldi spesi sono stati spesi bene, la macchina ora è 10 volte meglio di quando l'ho presa e credo che non faticherei più di tanto a venderla per 8/9000 euro adesso.
Però è una passione e quindi me la tengo ben stretta.
E' l'unico vero sfizio che ho e ogni volta che la prendo per farci un giro mi si stampa uno strano sorriso ebete sul volto che sciama non appena risalgo sulla Polo....
Credo che se facessi lo stesso conto con i quasi 10 anni di gestione della Campagnola mi verrebbe un infarto perchè come minimo è stato speso 5 volte il valore della vettura.
Ma va bene così.  ;)