ilPistone.com

Ebbene si ho trovato un articolo su autobild, qui' precisamente: http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/a...rtikel_id=8056# (http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8056#)
Dove si parla della nuova uscita della 130i, denominata gia' da loro golf v killer.
Ora secondo voi su pista e su strada o comunque il generale chi avra la meglio?

Bmw 130i 258 cv, 300 nm 0-100 in 6.2 sec 250 km/h velocita' massima autolimitata.

Alfa 147 gta 250 cv 300 nm, 0-100 in 6.3 secondi, 248 km/h velocita' massima.


(http://bilder.autobild.de/bilder/1/63853.jpg)

(http://bilder.autobild.de/bilder/1/63851.jpg)

(http://bilder.autobild.de/bilder/1/63854.jpg)

(http://www.alfa147gta.jp/images/top/front.jpg)

(http://www.italiancar.com.au/images/Alfa147GTA_01_lg.jpg)

Micro ot.
Ma pure a voi il forum va' lento?
Forse ho qualche impostazione sballata, non saprei ho dsl ma mi gira proprio come se avessi una connessione inferiore alla 56k......

a mio avviso in pista la gta le prende , se è tortuosa ancora di più , su strada invece mi sa che la Gta le da al Bmw.

Sì :(

la trazione posteriore dovrebbe garantire alla bmw una migliore motricità e quindi prestazioni migliori in pista, ma molto dipenderà dagli assetti: l'alfa è piuttosto rigida e corsaiola, la bmw non lo so, se decideranno di privilegiare il confort potrebbe anche vedere annullato il vantaggio della trazione. a pesi come sono messe?

Quoto  ;)

Secondo me la BMW vince di gran lunga, sopratutto perchè non ha problemi a scaricare la potenza al suolo... forse in pista un po' di meno, ma in montagna e nel misto mi sa che la BMW stravince

Beh, dipende molto dagli assetti ma in linea di massima direi BMW, la trazione posteriore è un plus non indifferente a certi livelli di potenza, motricità molto superiore e migliore distribuzione dei pesi...

a parità di assetto darei la bmw vincente in tutte le condizioni.

...ma 147 tutta la vita!

come giustamente detto dai +, se l'assetto della bmw non è troppo improntato al confort vince bmw

..perlomeno se non vuoi essere un numero uno qualunque  ::) ::) ::) ;D

A me sembrano entrambe due gran tamarrate  :-X
Ma la 147 GTA non l'hanno "restylingata" ?

Nein, così come con la 156 GTA, hanno lasciato la vecchia estetica. Penso non valga la pena investire soldi nell'aggiornare l'estetica di un modello già particolare di suo, anche con la M3 hanno fatto così...

Come si fa a dire sulla carta ? L'unica è provare...

Premesso che non comprerei nessuna delle due, secondo me la BMW è un gradino più su come piacere di guida. La GTA ha troppi problemi a scaricare a terra tutta la potenza di cui dispone, infatti nelle prove di accelerazione e di guida sul misto stretto le becca anche da vetture meno potenti. E poi comunque quanto a feeling, "sentire" che la macchina spinge da dietro è sempre tutta un'altra cosa. Non a caso anche in Audi stanno pensando alla TP per l'alto di gamma.

Beh,in accelerazione potrebbe stare davanti l'Alfa (auto ha staccato 6.1),ma nelle altre condizioni (pista,strada tortuosa) la BMW dovrebbe avere la meglio (più cavalli,trazione più favorevole).
L'unica possibilità per la 147 solo se BMW fosse molto più pesante o con assetto più turistico...

....già sulle Serie 1 meno potenti la Bmw monta un assetto sicuramente non turistico che premia la precisione e la guida sportiva...presumo che sulla 130 questo cncetto sia espresso ai massimi livelli....
Penso che sterzo e trazione posteriore diano veramente poco scampo all'alfa...sia in strada,ma soprattutto in pista.

occhio che lo sterzo della 147 è un capolavoro senza uguali nel segmento

Ma a freni e consumi?
Credo che la 130i stravinca alla grande, specie nei consumi.

Si parlava di prestazioni più che di consumi, comunque nel caso penso tu non abbia tutti i torti, il V6 Alfa non è certo noto per la sua parsimonia mentre il nuovo 6 in linea BMW, dotato anche di distribuzione Valvetronic, non dovrebbe andare affatto male.

Per quanto riguarda i freni, chissà, non ricordo come siano quelli della GTA ma i freni BMW non hanno mai brillato particolarmente, di solito sono si molto potenti ma anche non troppo resistenti al fading, M3 ed M5 comprese.

Io ho avuto varie bmw in famiglia, modelli normali, non versioni sportive, 520i precedente, 320d e ora 530d nuova......ti posso assicurare che sui modelli normali i freni sono ottimi, sia come potenza che come resistenza, mai avuto il benchè minimo problema.....ovvio che non ci ho mai girato in pista ma quale macchina di serie (non sportiva pompata) non ha problemi di freni in occasioni simili?Nessuna mi pare.......
Le M invece sono un altro discorso.......lì a quanto dicono i problemi ci sono si.

....lo so...io infatti intendevo l'accoppiata sterzo E trazione posteriore...

....finchè in Alfa non faranno una trazione posteriore,secondo me,possono avere anche lo sterzo migliore del mondo.

Beh ho sempre notato che BMW monta anche sui modelli normali dei freni belli grossi, quindi non dubito delle tue parole. Le mie perplessità sono nate solamente da quanto letto riguardo le M, strano che una casa come BMW e con dei modelli di successo come M3 ed M5 sia caduta in dettagli del genere... :-\

130i.....per la TP e perchè il 6 in linea bavarese suona bene quanto il Busso...

E poi perchè per la mia ragazza preferisco essere il numero 1 invece che il 147 (ammazza che zoccola :o) ;D