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Sto cercando su internet un sito che mi possa dire qual'è la pressione ottimale per i miei pneumatici, ma non trovo nulla.

Per l'inverno le ho tenute un pò sgonfie rispetto quanto mi diceva il gommista, però ora che il caldo si avvicina volevo portare alla pressione corretta.

Qualcuno sa dove possa trovare questi dati? (ho guardato sul sito della bridgestone ma non ho trovato nulla  :-\ )

Denghiù  ;D ;D

Libretto d'uso e manutenzione della vettura.

Sinceramente non ne ho la più pallida idea, però se lo trovi magari posta l'indirizzo quà così do una occhiata pure io :) Comunque, se non trovi l'indirizzo direi che potresti usare la pressiona consigliata dal gommista e vedere con il passare dei km se è ok o troppo alta, dovresti capirlo almeno a veder l'usura delle gomme ;)

Hai cercato su internet!?!? ??? Minchia! :P

Ma non hai nella macchina l'adesivo, o nel libretto, le pressioni consigliate a seconda della larghezza della gomma, del carico, ecc.? ::)

Ricordo che non ho le gomme di serie (195/45 R16) ma quelle che ho fatto omologare (205/40 R17)... credo sia diversa la cosa  :-\

Secondo me la cosa migliore è provare diverse pressioni, ti metti li così ti diverti anche  ;) .

Io ho fatto così  ;)

In effetti non è semplice, perché credo dipenda anche dall'auto su cui sono montate, e nel tuo caso non è una misura prevista in origine...
Junta, hai avuto le Pilot Exalto prima, giusto? Come ti ci trovavi? Mi interessavano come compromesso fra tenuta e durata, benché mi stia orientando verso le S-03 o le PZero nero.
Non so se hai dato 1 occhio qui...
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=18114.0
Thanx

Beh allora, vista la gomma di mezzo cm più bassa (mi pare che le stesse misure le avesse la Volvo Turbo), ti consiglio una pressione assai alta: anche 2,4-2,5 bar. Sei molto a rischio con i cerchi.

io farei 2.4 e sui 2.3

Le Exalto le ho tenute solo una settimana cambiandole x la disperazione. Erano il modello vecchio, montate su una Y ER prima serie con un assetto -4 cm. Non tenevano una mazza.

Per le S-03 per ora non mi trovo male... sapevo che d'inverno erano scandalose, quindi tutto nella norma.
Ora devo vedere di gonfiarle alla pressione corretta e poi vi dico come mi trovo con temperature più adeguate a quel tipo di pneumatico.

x mtb
Io proverei anche, ma sono gonfiate ad azoto e da solo mi scassa le balle fare prove... fosse aria provo 2 giorni e poi cambio (gonfio o sgonfio dal primo che trovo) ma così non ho sempre tempo di andare a cercare un gommista attrezzato (abito in inculandia che ci devo fare?  ;D ;D ;D )

E allora provi prima con l'aria normale e poi te le vai a gonfiare ad azoto  ;)

P.S.: Secondo me l'azoto è una cazzata

Il gommarolo all'epoca mise 2,4 - 2,2 ... ora è (se non ha mollato un pò) 2,1 - 2,0. Assolutamente troppo sgonfie  ::)

Quindi consigliate 2,4/2,5 ant e 2,2/2,3 posteriore?

OK...  ;) ... e grasssie.

p.s. - cmq x curiosità sarebbe carino sapere se esiste qualche sito dove metti la misura di gomme e il carico e ti dice la pressione ottimale...

Non è uguale, fidati.
Mai provato l'azoto?

Perchè usi pressioni diverse tra ant./post.? ???

Dietro il peso è minore... se metto come davanti diventa una barca. Sempre stato così!!!

No però visto che l'aria è formata dall'85% di azoto, non vedo la differenza.... secondo me basta avere un buon deumidificare nel compressore e sei a posto.

Ma tu senti differenza nella guida?

Questa detta da uno che si professa il guru delle gomme non me la sarei mai aspettata :o :o :o :P :P

p.s. Secondo me, oltre all'ipotesi siti internet, la migliore è provare la pressione che ti ha dato il gommista e vedere se è troppo alta o bassa. Poi magari le rigonfi ad azoto...

Sento la differenza come pneumatico. Sembra più "duro"...
L'ho provato diverse volte (con le mie auto, quella di mio padre, della mia ex). Tutte le volte che toglievano l'aria e mettevano azoto il pneumatico sembrava (a parità di pressione) più "rigido".
Non chiedermi il perché. Questo lo ignoro. Ma questa è la sensazione trasmessa.

Cmq prova, al max lo togli. Giusto x avere una conferma delle sensazioni che ho avuto io mi interesserebbe una tua impressione!

Ho i miei dubbi su questa cosa :-\ ci vorrebbe un parere di un esperto in pressologia  ;D


Penso che lo farò con le gomme nuove

Io, l'unica volta che l'ho provato, non ho notato alcuna differenza...
Cmq nel mio caso non ne varrebbe la pena: ho il compressore in garage e me le gonfio da solo, se andassi ad azoto dovrei farmelo fare sempre dal gommaro e spendere di più ;)

Beh, nelle mie 2 ultime auto le pressioni consigliate erano/sono uguali tra i 2 assi, ecco perchè ho detto prima di verificare nel libretto di manutenzione (o la tabellina, se c'è, dietro il copritappo del serbatoio)! :P
Anche nella Golf di mia moglie dietro c'è una differenza irrisoria di 0,2 bar in meno. ::)

Io le tengo tutte e 4 uguali... da 2.2 a 2.4...dipende da cosa devo fare  ;)

Ovvero...2.2 normalmente 2.4-2.6 per quando vai in camporella! ;D

Io su tutte le auto ho sempre trovato valori diversi, con differenze di solito di 0.2 bar appunto. Che poi, differenza tanto irrisoria non è, prova a diminuire o ad aumentare la pressione di 0.2 bar e dimmi se non si sente ;)

si sente, si sente e anche di parecchio ;)

nella mini per ridurre lievemente il sottosterzo alcuni preparatori di quest'auto consigliano

2.2 anteriore
2.4 posteriore

o anche 2.3 anteriore
e 2.5 posteriore

ma per evitare il sottosterzo non basta frenare col sinistro?

Già ;) Davanti le tengo a 0.3 in più e dietro a 0.2 in più e si sente si ;) Sulla Tipo le tenevo addirittura a 0.4 in più davanti e 0.3 in più dietro e la differenza era ben avvertibile, tra l'altro mai avuto problemi di usura non uniforme :)

so solo che loro le gonfiano cosi,non mi chiedere i motivi perche sono ignurant

Il trucco per evitare il sottosterzo è lo stesso che va usato per evitare il sovrasterzo: basta non sterzare 8)

ROTFL.

Dei geni i preparatori....

per ridurre il sottosterzo rendono l'auto spiccatamente sovrasterzante innaturalmente e alla membro di segugio.....

così fanno meno fatica a schiantarsi sui pali ;D 8) ::)

Senza contare che la Mini è già di suo abbastanza sensibile al rilascio, chissà che deve essere con gomme posteriori tanto gonfie :o :)

Cavolo raga, mi domando perché non siate nella squadra corse Ferrari ::)
Avranno fatto qualche prova, no? E anche se non l'hanno fatta, come potete gudicarli senza nemmeno aver provato l'efficacia della modifica?

&re@...se la Bmw-Mini consiglia una certa pressione delle gomme significa che anche loro han fatto le loro prove ;)

Sì, ma qui stiamo parlando di "preparatori", quindi di auto modificate rispetto a quelle di serie...
E comunque, le pressioni di serie spesso sono un compromesso fra confort, durata, tenuta eccetera, e hanno senso con le gomme di serie.

Tieni presente che su una TA è meglio avere una pressione maggiore all'avatreno proprio perchè è lì che c'è il maggior peso...

Gonfiare eccessivamente le ruote posteriori ha solo l'effetto di farle consumare in modo irregolare al centro e a renderle delle saponette immense....

Quoto.

Qui stiamo parlando di una 205/40/17 (!) e magari con assetto tutto modificato! Io dico che le pressioni dovrebebro essere uguali (+/-) con assetti ribassati, oltre ad essere assai più alte del normale!

Ok, la teoria è una bella cosa ed è alla base di tutto, ma qui il discorso è veloce: hai provato la modifica? Sai come si comporta? Sì-->Allora puoi dare del genio o dei pirla al preparatore.
No-->Puoi solo fare delle ipotesi, mentre giudicare il lavoro di un altro è inopportuno.
Dico bene, ingegné? ;)

Andrea, delle gomme con pressione molto superiore al retrotreno non fanno altro che rendere la coda meno stabile. Se a questo aggiungiamo che la Mini è gia di suo sensibile al rilascio...

La mia tra l'altro non era una critica ai preparatori, semplicemente rispondevo riguardo il fatto che dev'esser facile con un coso del genere mettersi in situazioni poco igieniche ;)

Ho provato una Punto con gomme a 3bar (era da esposizione).....perdeva aderenza già a 60km/h su asciutto

3 bar? Ma ci siete o ci fate? :P
Mica sto parlando di esagerare... qual è la pressione di serie della Mini?

2.2 dovrebbe essere

OK, quindi si parla di differenze attorno a 0.2 bar. Che si sentono, per carità, ma non sono tali da rendere una macchina da stabilissima a instabilissima o viceversa.
Insomma, magari è una modifica del cavolo, ma almeno prima proviamola (quella specifica macchina, con quelle specifiche gomme, a quella pressione).

Ce le han date così....mica vado in giro col compressore e il manometro in tasca :o :P

Cmq non è tanto la pressione assoluta che non mi convince, ma il fatto di fare una differenza abbastanza marcata a favore del posteriore....

Intendevo dire che non è una situazione paragonabile a quella che stiamo disquisendo ora...

Quoto in toto Andrea,

le pressioni che danno la casa sono un compromesso per tutto. Variano sicuramente da gomma a gomma e dal tipo di auto...  ;)

Oh ma non si può manco esprimere un parere ora!? Su cavolo... la Mini è una macchina sensibile al rilascio, gonfiare le gomme in modo da sbilanciare ulteriormente il posteriore non farà altro che rendere la macchia ancora più sensibile al rilascio e instabile. Non possiamo sapere in che misura senza averla provata, ma che sarà meno stabile è ovvio, noi discutevamo di questo.

Vabbé, mi rendo conto che l'intervento è stato giudicato più "forte" di quanto desiderassi.
Fa nulla. Non volevo urtare nessuno chiaramente. La pianto qui.

La pianti qui, con quale pressione scusa?!? ??? ;D ;D ;D

Pianto un chiodo nella gomma, così non ci si pone il problema ;D

per determinare la pressione corretta,occorre misurare le temperature nei vari punti del battistrada... ;) stabilire quanto una gomma vada gonfiata su tutte le macchine è un prob...sulla mia,è indicato 2,5 bar per le pirelli P6000 goodyear F1 e le firestone,io giro a 3 bar perchè se no è uno schifo!!!giro a 3 bar su tutte le ruote,anche se potrei sgonfiar dietro...tengo gonfia per avere sensibilità su quel che fa il posteriore...solo d'estate sgonfio di 0.2 dietro per evitare che col caldo la pressione salga troppo e l'auto saltelli!!!fossi in te partirei da 2.8 bar e poi a scendere pian piano finchè non trovi un compromesso tra trazione e sensibilità....hai un clio RS,mica una foffa di macchina come tutti gli altri pistoniani che sono intervenuti nel post! ;)

2,8 mi sembra un pò esagerato. Dopo le tiratine provo a tastare la temperatura (termometro molto preciso: la manina).
Penso siano sgonfie x' le sento + calde all'esterno. Cmq faccio la prova e vediamo  ;)  ... inizio da 2,4 ant e 2,2 post e faccio delle prove.

Mizzeca.... 3 bar?  :o :o :o così andando avanti arriva a 3.3-3.5 ....te sei fuori

sono cose che devi capire tu

fai delle prove e vedi come ti trovi meglio

io ad esempio dopo vari gonfia-sgonfia mi trovo bene con 2,35 davanti e 2,1 dietro

evitale come la peste

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??? ???

I 5 centesimi di bar come fai a sentirli?!? :o :o :o

E chi sei, Ayrton Senna!!?! :P :P ;)

Bello il 2.35 mi era sfuggito  ;D ;D ;D ;D ;D

Già optato per le Potenza RE720 ;)

2,4 mi e' sembrato troppo, 2,3 poco, per non saper ne leggere ne scrivere lo faccio a meta'

:P

Drogato !  :P ;)

È dura avere una precisione del genere sui manometri normali da benzinaio... non stupitevi di errori che possono arrivare tranquillamente a 2 o 3/10 di bar...
Diverso il discorso se vai dal gommista (o da un benzinaio bene attrezzato), comunque si tratta di strumenti delicati che possono perdere la taratura semplicemente cadendo. E non credo che il gommista faccia tarare un manometro ogni volta che gli cade. :-\

Infatti, da strumento a strumento trovi differenze significative. :P

Io ho il compressore con il manometro apposito e in più ne ho uno di quelli portatili e faccio una media tar i due.

Mi piacerebbe tanto vedere la faccia del gommista quando gli dici "mettimi la pressione a 2 e 35 bar". :o :-X ;D

con i manometri digitali potresti farlo senza problemi.....

Uno strumento digitale NON è necessariamente più preciso di uno analogico.
L'unico vantaggio può stare nella risoluzione, sempre che le cifre finali non ballino.
Questo vale per qualunque strumento.

ok ma se ho un digitale che ha una risoluzione decimale a due cifre fare 2.35 non è impossibile, poi che magari reali siano 2,5 è un altro discorso....

Hai detto niente...
Purtroppo la risoluzione elevata serve a poco, in mancanza della precisione. :-\

Cmq anche un analogico con un quadrante abbastanza grande, e/o adeguatamente scalato, ti può permettere di leggere il mezzo decimo di bar. ;)

Minchia, mi sto pisciando adosso con sto mezzo decimo!!! :P  ;D ;D ;D

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Il tuo è senz'altro molto preciso: è uno strumento professionale che viene usato (credo) molto poco rispetto a quello del gommista, quindi con buona probabilità è ancora tarato.
Se ce l'hai da un po', vale la pena di farlo controllare (solo che le tarature di quegli aggeggi possono costare parecchio :-\ )
Per esempio, io ho una chiave dinamometrica che per tararla mi costa come comprarla nuova. Fortunatamente ho un amico che lo fa di mestiere, e me la tara aggratis ;D

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Si, più o meno direi che si possa fare.
Potendo, comunque, meglio farle tarare per bene. C'è da dire che una dinamometrica usata da me, che la uso solo quando faccio manutenzione alla moto, prima che perda la taratura passa un secolo (a meno che non cada, chiaramente).

Precisamente ;)

Se volete ho un Ruska con incertezza estesa di circa 20 Pa (Pascal) in Istituto. 1 bar è circa 100000 (centomila) Pa, i  3 bar circa 300000 Pa. Ne volete uno ? Sono circa 9000 EUR  8)

PS No, per le gomme io uso un vecchio Moto Meter che risale ai tempi della Appia di mio papà, mi basta, le mie chiappe non sono sensibili come quelle di Cizu, e si prega di non fare battute indelicate  >:( 8) 8) 8)

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Io dalla prossima settimana i dati di pressione e temperatura delle gomme li seguirò direttamente sul mio display che mi monterà con il kit sensori, senza dovere ogin volta passare dal gommista o peggio dal benzinaio ;D

Troppo F1...  ;D ;D ;D ;D

Quantunque un sistema del genere sia ideale per individuare una foratura prima di danneggiare la gomma, mi chiedo quanto i valori di pressione siano attendibili e quanto possa mantenere la precisione con l'accumularsi dei chilometri e delle sollecitazioni sulla ruota.
P.S. Ogni quanto devi cambiare le batterie ai sensori?

Le batterie durano circa sette anni :o e il mio installatore dopo un anno di utilizzo ha confrontato i dati con il gommista ed erano uguali.