ilPistone.com

(http://motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_bothers01_l.jpg)

Dal sito di MotorTrend ;)

Chevrolet Corvette and Porsche 911. They're soul brothers. Survivors. They've weathered oil crises and recessions, safety nazis and boardroom bumblers; they've beaten rivals on road and track and showroom floor; and they've picked themselves up from the occasional pratfall--the clumsy 964, the asthmatic L82--to arrive in the 21st century leaner, stronger, and more fit than ever. Each is a true sports-car icon. And like so many icons, each is trapped by history.


Quì l'articolo completo -> http://motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_brothers/

ARGH!!!
siccome il pistone era tranquillo, se ne sentiva la mancanza di questo confronto ;D ;D ;D

Zitto zitto che questo test m'ha ferito nell'orgoglio, la 911 perde sul giro in pista per un secondino scarso nonostante in frenata faccia molto meglio come anche nella tenuta laterale. Saranno i 45cv in più della 'vette :'(

dai miki facci il riassunto :P

Viva la Vette! l'ho sempre detto io che lo Small Block è sempre er meglio :) :) :)

E chi ha avuto il coraggio di leggerlo tutto, sono 7 pagine in inglese più una tabella di dati che non finisce più :o :-[

Comunque, qualche datino:

                              Vette            911

Giro in pista                99.5          100.1
0/100mph                  10.1            10.7
100/0 (ft)                  321            299
600 ft slalom (mph)      68.9            70.1
200 ft skidpad (g)        0.96            0.97

questa foto mi ha fatto pensare:

(http://motortrend.com/roadtests/coupe/112_0501_bothers14_l.jpg)

quanto del fascino delle antenate è restato in ognuna delle due? IMHO il tempo ha diluito con più generosità il fascino della Corvette...

Possibile che in Italia nessuno abbia avuto l'idea di metterle a confronto? In fondo la Vette è venduta ufficialmente in Italia dal 1998, ed ha una storia importante almeno tanto quanto quella della porsche.

Secondo me non fa comodo pubblicare prove delle supersportive extra-europee, non so come dirlo ma rompe le scatole sapere che oltre a Ferrari e Porsche esistano Chevrolet, Honda, Nissan, Saleen Ford etc.

Forse è riuscita ad essere più legata alla propria tradizione ingegnieristica. La 996 aveva radicalmente cambiato la Porsche, ma la Corvette continua stoicamente a proporre carrozzerie in fibre composite, V8 a 2 sole valvole, trazione solo posteriore etc. etc...

gran macchina la Corvette....

soprattutto quando la vedi provata in pista insieme alla 575M da quei cagoni mosci di Easy driver......na chiavica...
:-X

A me la Corvette piace di più esteticamente, costa molto di meno, io non ho dubbi  8)
La finitura a me importa abbastanza poco, poi la Corvette non è che sia proprio schifosa.

PS Oltretutto non ha il McPherson davanti  :D

grande vette, ma effettivamente in tutti i test in pista ai quali era stata fin qui sottoposta era sempre stata vicinissima alla carrera s.

che poi diciamo tutta la verità la corvette normale andrebbe confrontata alla carrera normale.

Semmai sarebbe al z06 a dover essere pragonata alla 911 turbo.

nel campionato IMSA la vette z6 ha distrutto le porche , umiliato le saleen e semplicemente polverizzato la 575 ferrar . nella prima prova sono arrivate 6 vette nelle prime 6 posizioni , poi tutto il resto.
Sentire un V8 anch se " povero " come quello della Zr1 che ruota a 8000 rpm fa rabbrividire , non è un rombo , è un tuono continuo.
Tra le due , tra 997 e corvette , corvette forever , oltretutto ad un prezzo nettamente inferiore.

visto il delta prezzo la vette a mio parere a stracciato la porsche....

si e nella trans am la Jaguar XK ha messo dietro tutti con grande distacco. E alura? ;D

ballano qualcosa come 40 tubi tra l'una e l'altra a favore di vette. in europa la vette viene consegnata e finita circa 63.000 euro , con quei soldi di porche non prendi manco un trattore a testa calda d'epoca.

Perchè?

Quanto costa una Vette? Mi pare sui 65.000 Euro e, tra l'altro, ha il tettucio asportabile come la Carrera targa.

Quanto costa la Z06? Sinceramente non lo sò (spero qualcuno mi illumini) ma la Carrera normale viene 80.000 Euro se nonsbaglio e, sempre se non sbaglio, la "S" viene 90.000 Euro.

La Carrera Biturbo vien via a 150.000 Euro, credo che si possano comprare 2 Z06 a quel prezzo  ;)

per onestà dovreste però riportare quanto viene detto nell'articolo: pur essendo una rivista americana critica pesantissimamente la qualità realizzativa della vette, in pratica dicono che la strategia di vendita della vette è vendere le sue auto perché costano meno, non perché sono migliori; infatti danno la palma di migliore sportiva alla porsche.

quoto in pieno mad.
se si fa il confronto qualità prezzo la vette non vince , stravince.

praparati ad una sassaiola ;D

Per me la Porsche Carrera da un pò di tempo ha successo quasi solo grazie al fascino delle sue antenate.
Il fascino del progetto 996 si è rapidamente affievolito, il progetto 997 a mio avviso con glio occhi di oggi è quanto di più avvilente possa esistere, fare come chiesto da quasi tutti  una 996 mischiandola all'ultimo vero Carrera  il progetto 993!!!!
Il colmo poi è stato il pubblivcizzare l'aggeggio che rende il sound simile al vero air cooled !! Che tristezza !!!

W la boxster che almeno incarna lo spirito delle mitiche 550 ma senza pretese di esserne solo  la copia aggiornata!!!

In definitiva per 92k prenderei una Viper!!

citavo solo ciò che era scritto nell'articolo; al limite prendetevela con loro ;D

bha , criticare un'auto csportiva sulle finiture mi pare un esercizio un po arrischiato.
La civic Type R ad esempio dentro fa schifo , lo sappiamo tutti , ma come dinamica e prestazioni fa sbavare.
Lo stesso la vette , dentro non sarà assemblata come una porsche , ma dal dire che è venduta solo perchè costa poco fregandosene degli interni ce ne passa.....oltretutto la C5 e la Z6 dentro proprio schifide non sono , anzi .

questo è un pensiero singolare.

per una volta che c'è una macchina che è la copia di se stessa e non un surrogato di qualcosa che non c'è più, la critichiamo? :o ;)

a me pare che qui si stia parlando solo di prezzo, e criticare vetture sportive da oltre cento milioni solo per il prezzo mi pare davvero si arrischiato ;)

dall'articolo citato:

"Look closer, though, and you wonder whether any other automaker in the world could get away with charging more than $45 grand for a car with such poorly fitted panels and a steering wheel from a Chevy Malibu. What's more, our tester groaned and creaked like the ship in "Master and Commander" every time we drove up the angled ramps in the underground garage at Motor Trend Towers, and the detachable roof squeaked and rattled constantly. You can't help feeling that, if GM had spent just a little more money and had been prepared to sweat the details just a bit harder, the C6 could've been the first Corvette that didn't rely on price to make it a winner."

sostituiamo a 45k$ la cifra di 65k?, non sono pochi, magari se ne fosse costati 70k ma avessero eliminato questi difetti che non fefinirei veniali sarebbe stato meglio...

Complimentoni ai dirigenti della Corvette allora, che modo di ragionare del cavolo... Comunque c'è da dire che nel confronto la Vette, parlando solo di prestazioni, credo vinca (di poco tra l'altro) più che altro grazie alla maggiore potenza e coppia, non per altro. La frenata è molto inferiore, la tenuta in curva è leggermente inferiore...



Non sono minimamente d'accordo, io sono salito su una Type-R Anniversary e non mi è affatto sembrata così malvagia, specie se si considera il prezzo e i contenuti. Poi ma che bei sediloni che ha!? :)

Ma chiaro che le finiture di una vette cosi come quelle di un viper, o come quelle di un tvr o come quelle di un saleen o come quelle di una Westy sono inferiori a quelle di un Carrera ma il punto è un altro!!

Ma vi pongo una domanda una Carrera è una supercar??  Per me no forse solo le gt2/3 lo sono!!

Beh, Beppe, se devo essere sincero, avendo la possibilità, io tra le 2 prenderi la 997 che mi da l'impressione di avere quel qualcosa in più (che non sò spiegare, ma non è solo dato dal fascino del nome Porsche).  ;)

Però il prezzo è un'arma della Vette e su questo non c'è alcun dubbio, visto che una vette rischia di costare come la nuova Cayman  ;)

miki hai notato vero che ha solo i sedili anteriori con il fascione colorato e che dietro ha dei sedili neri ? no , perchè una cosa così sembra davvero da alfasud.....

Assolutamente no, la Carrera e la Carrera S sono delle ottime granturismo, al concetto di supercar direi che arriva la GT3 RS, più estrema della già cattiva GT3.

Bravissimo Biasion hai sintetizzato il Monnezza pensiero.

La 911 è una Granturismo pepata sinchè volete ma Granturismo è.

Una Viper o una Z06 sono due sportive e come tali anche se hanno finiture mediocri sono scusate.
Ma quando le guidi ti eccitano come nessuna Carrera odierna sa fare!!!

Si ma sinceramente non mi interessa molto, è un'auto molto specializzata e da appassionati, se uno vuole le finiture curate si compra una A3 Turbo  ;) Io non dico che abbia finiture oggettivamente perfette, solo che per quel prezzo sono più che passabili, sopratutto se si considera la meccanica che ha ;)

mmm non concordo a pieno, le gran turismo sono le XKR, le Maserati, le SL... la 911 più una sportiva.... non ancora supercar dreamcar, ma lo è forse la corvette? ;)

supercar e dreamcar sono cose diverse jag.
Dreamcar è una Bentley continental gt che non è una supercar.

??

ma, nsomma...

e poi le sportive devono avere finiture sportive.

sportivo non vuol dire caccoso.

;)

allora mettiamoci d'accordo sui termini....

supercar una corvette proprio me rimbarza..

ma dai, va bene criticare la carrera s, ma da qui a non considerarla nemmeno più una supersportiva ce ne corre...

considerando il ragionamento di monnezza la cosa ci potrebbe anche stare...certo è difficile ma non impossibile.

in pista la carrera non mi sembra che abbia dei problemi di comportamento duvuti ad un assetto da gt maggiori di quanti ne abbia una corvette...

Ai miei occhi è una granturismo, neanche super-granturismo come la M5 che ricordiamo nei 6 spari lascia al palo la Carrera S...

io ho parlato di z06 non di una corvette qualsiasi.

si ma le supergransticazz,midsemisport,ma non tropp dove le mettiamo?

IMHO:

granturismo: xk, sl, cose del genere

sportive: 911

supercar=dreamcar= sinonimi vari ed eventuali: carrera GT, bentley, RR, GT40, et similia..

la differenza tra una sportiva e una gt sta non tanto nell'accelerazione da fermo ma nel comportamento dinamico in pista, in curva e in frenata. 2 decimi sullo 0-100 dicono pochi, 5 secondi sul giro di 1.20s dicono già di più.

La 997 è una sportiva, decisamente. La Corvette è finita peggio, molto peggio, della 997, dipende qui dalla importanza che date alla finitura. A me da più fastidio una sospensione McPherson davanti su una sportiva, di una finitura un pò tirata giù. E' questione di priorità. Però sul fatto che come rapporto contenuti prezzo la Corvette sia in vantaggio mi pare abbastanza condivisibile. Personalmente, comprerei una Corvette, ma solo perchè non c'è la nuova NSX, se fosse in linea con la vecchia, allora preferirei la Honda.

Il termine Granturismo, siceramente, può essere molto vasto e cmq con confini non ben definiti. D'altra parte, pure una Golf GTI è una gran turismo, eppure mi pare che abbia ben poco da spartire con una 997, con tutto il rispetto per una Golf GTI naturalmente.  ;)

per me la differenza non è tanto nei tempi in quanto anche una granturismo veloce come una 911turbo del 2000 starebbe davanti ad una supercar come una Lamborghini Diablo del 2000....

Sono le sensazione al volante, il sovrasterzo, il sound, la posizione di guida,il minimo irregolare, magari gli scarichi più aperti o ancora meglio laterali, forse anche lo stesso design!!

Sono cose che io ad esempio su 996 ho trovato solo sui Gt !! Ma non nel 996 tt.
La Viper per me è stata una rivelazione , mi eccito solo a ripensarci a come è cattiva e sportiva.
Della Gransport ricordo solo i sedili....... e la qualità della pelle......

Questa mi sembra una forzatura pazzesca.

ok, il concetto ora è chiaro. possiamo trovare un compromesso dicendo che la carrera può offrire un comportamento sportivo con il confort e le finiture di una gt, e questo fattore può far sembrare più ovattate sensazioni che su una sportiva pura possono sembrare più emozionanti.

Il fatto che la Golf GTI non abbia nulla da sparire con la 911 non significa nulla, la 550 Maranello è una granturismo, non una supersportiva, eppure cosa c'entra con la Golf? La Carrera S in effetti starebbe meglio con la denominazione di supersportiva...

Sono d'accordo ;) Il fatto è che la Carrera S nonostante offra prestazioni da super sportiva offre anche un utilizzo quotidiano senza alcun problema, di solito prerogativa delle gran turismo.

Boh, dimmelo tu, sei tu che hai raggruppato tutto nella categoria granturismo ...  :P ;)


Secondo me, vi/ci stiam facendo solo menate inutili.

per accontentara anche il Diabolik chiamamole GTV ... gran turismo veloce  ;D ;D

Guarda che sei tu che hai detto che la Golf GTI appartiene alla categoria delle granturismo, mica io. Essendo una Golf è già molto se appartiene alla categoria "auto"... :P :P ;D ;D ;D



Su questo sono pienamente d'accordo, che mi frega a me se la 911 è una granturismo o una supercar o una supercazzola...  ;)

Il 550 per me è una supersportiva!!
Uno scaglietti /456 è un Gran turismo!!

Bah mi sembra eccessivo, alla fine non nulla di particolarmente estremo la 550... forse la 575 GTC si addice di più, ma la Maranello non mi pare sia niente di particolarmente estremo, anche Barn che l'ha avuta era dello stesso avviso più o meno.

Poi come ha detto Mad, ci stiamo facendo delle menate inutili :)

Beh, GTI è l'anacronimo di cosa?  ;)



Meno male  ;)

Gran
Tamarro
Italiano?

;D ;D ;D ;D ;D

Anche la Corvette si presta ad un uso quotidiano, ha pure più spazio per i bagagli, e consuma meno in autostrada. Ma anche la Maranello allora, mi sembra un parametro poco rilevante quello dell'uso quotidiano. Tutto si può usare tutti i giorni, basta essere disposti alla scomodità e ai consumi elevati. Per l'uso quotidiano meglio una Mondeo, alla fine.

Si ma è il nome che precede la sigla GTI a dare qualche problema :P

E no, non è questo che intendevo dire. Anche una Enzo si può usare tutti i giorni ma ti obbliga a sacrifici maggiori di quelli di una Maranello, per dirne una. Il punto è che la 911 pur offrendo prestazioni davvero rilevanti ti consente di usarla tutti i giorni senza grossi sacrifici, a differenza magari di una GT3-RS.

Mah, è sempre scomoda, rigida di sospensioni, bassa di seduta per salire e scendere, insomma come macchina per andare a lavorare in città fa schifo, come tutte le sportive, anche la mia ben più modesta e umile Honda S2000. Meglio comprarsi una Panda o simili, per l'uso quotidiano. A meno di essere un rentier per cui uso quotidiano significa andare da un albergo in Riviera ad un altro albergo a Cortina o sulla costiera Amalfitana  8)
Tanto, una utilitaria di appoggio cambia poco i costi complessivi, molto il comfort e la praticità.

Claudio io parlavo in generale, è chiaro che ogniuno di noi ha la sua visione soggettiva e le sue priorità ;) Io se avessi i soldi girerei tranquillamente con un GT3 Clubsport bianco... anzi comprerei pure una RX8 per quando devo fare la spesa e una Gallardo per quando devo andare in montagna visto che ha la trazione integrale. Insomma, mi inventerei ogni scusa per comprare quelle che mi piacciono ;D

Si, però ogni macchina ha un suo utilizzo ottimale, usare una Rx-8 per andare a fare la spesa non è un utilizzo ottimale. Per fare la spesa meglio una macchina come una Stilo MW, tanto per fare un esempio. Cosa sfrutti della Rx-8 per girare in città e andare al lavoro e fare compere ? Nulla, rischi solo che te la gibollino, parcheggi con più difficoltà, consumi uno sproposito. Ti compri una macchina piccola col cambio automatico e vai infinitamente meglio, se proprio vuoi toglierti uno sfizio, per questo modo d'uso c'è la Prius. Una sportiva nell'uso "utilitario" è un pesce fuor d'acqua, o se preferisci fai l'esempio dell'albatros sul ponte della nave, vedi tu  8)
Per cui del parametro sportiva ma la posso usare anche tutti i giorni, a me frega poco. Magari se uno sta fuori città e va a lavorare sempre fuori città, può avere un senso. Per me no, magari per Losna si.

Una macchina sportiva è sempre una cosa sensata. Anche quando è ferma al parcheggio del supermercato. :)

Comunque, è chiaro che nel mio post scherzavo, ma fino a un certo punto... se avessi soldi a buttare me ne fregherei delle considerazioni pratiche e prenderei quello che mi piace, senza pensare alla scomodità o ai gibolli... carpe diem ;D

(http://www.motorsporten.dk/Galleri_2004/diverse/sportscar-event/Lamborghini-Gallardo.jpg)

:-* per quella Gallardo..

l'aulambo non mi piace molto.

Fai uno sforzo, comprati anche una Panda, sii razionale  8)

Una Panda turbo della Novitec 8)

(http://image.motorsport.it/foto/02/big/img01056-05.jpg)

ci mancava solo la panda turbo.....

...è una figata!!! ;D Comunque se preferisci la Multijet... 8)

no la panda la lascio volentieri agli altri. sia benzina che disel che turbobenzina.

HAI RAGIONE.....BELLAAAAAAAAAAAAAAAAAA GRANDE QUESTO ARTICOLO NON CI CREDERETE MA VADO A RITIRARE DOMANI LA MIA VETTE C6 !!!!!!!!BLU !!!!!!NON STO PIù NELLA PELLE W IL V8 SMALL BLOCK ADORO LE AUTO AMERICANE!!!!!!!!!!!!!!GRAZIE X AVERE TROVATO STA PROVA!!!!!!!!!!!!!