ilPistone.com

Ultimamente sui giornali noto una notevole mole di pubblicità per la Prius, e indubbiamente in giro se ne vedono poche. Ora visto che c'è il contributo statale che porta il prezzo a poco più di 23000 EUR, se magari fanno anche un pò di sconto, mi pare un buona occasione. Però non so se lo sconto c'è, qualcuno ne sa qualcosa ?
Io sono sempre interessato, lo confesso  8)

Io sinceramente non ho visto tutta questa pubblicità, da me ne girano sempre un paio... anche se sospetto che alla fine sia sempre la stessa macchina :-\

Visto che è in vendita da un pò, piuttosto c'è qualche notizia circa l'affidabilita o eventuali problemi?

che contributo è? non lo conosco (ma sono io a essere male informato...)

Mi interessa il contributo...Si sono decisi? A 230000 euro potrei comprarne una tutta per me. Ho usato tutto il giorno quella di mio padre (in giro oggi ne ho visto altre due) e sono sempre più convinto che sia una auto eccezionale.

Ma non volevi comprarti una CLS? Io quasi quasi andrei direttamente su SLK però...  :-[

leggere la targa no, eh??!!!  ::) ::) ::) ::)in questo modo ti faresti meno seghe mentali ;D ;D ;D ;D

La CLS se ci sarà sostituirà la CLK, la Prius sarebbe l'auto per ogni uso, che di fatto sostituirebbe una veccchia Nissan Micra (peccato per le dimensioni, però).

Guarda io mi faccio un sacco di seghe mentali ma non certo pensando alla Prius :P O alla Boxster :P :P :P :P :P ;D ;D ;D :-* :-*

Ah ma una SLK non sarebbe ancora meglio? Poi con le sue dimensioni ti consentirebbe di usare solo quella per tutte le occasioni... Inizialmente non mi entusiasmava ma sto iniziando ad apprezzarla.

Su un piano razionale, e puramente razionale, sono d'accordo con te. Tra l'altro so che prima o poi mi farò tentare da una vettura scoperta. La nuova SLK mi piace, esteticamente, ma non so se riesce a muovermi abbastanza per l'acquisto, cosa che al momento riesce alla CLS, che però misura quasi 5 metri. Io comunque sono certo che se dovessi comprare una auto solo in termini razionali dovrei scegliere la Prius: è grande, ma ho maturato la convinzione che è talmente comoda e ben fatta, e pure economica, che credo sarebbe la scelta migliore. Ma come sappiamo l'auto non si acquista solo con il cervello.
Dopo aver superato i 20000 Km complessivi, ci sono due fattori oltre ai bassi consumi che rendono ai nostri (miei e di mio padre) la Prius quasi irresistibile: la compattezza dell'insieme, intesa come assoluta (ripeto ASSOLUTA) mancanza di vibrazioni e di movimenti sia dell'arredo interno che di tutta l'auto. Anche in questo caso il confronto con la CLK è impietoso per la Mercedes: la CLK non fa cigolii o rumori, ma in certi casi non da la sensazione di solidità granitica della Prius. I materiali saranno economici, ma sono montati in un modo incredibile., che sinora non avevamo mai visto su nessuna auto. L'altro elemento che credo sia unico, è la leggerezza della vettura: ormai nessuno è più abituato ad avere simili dimensioni con quella massa, e ti assicuro che questa sensazione di leggerezza da un piacere enorme alla guida. E poi quando si schiaccia l'acceleratore si distende in allunghi perentori da lasciare di sasso.
Notevole, davvero. Non sono tante le auto che si apprezzano sempre più con il passare dei Km; generalmente in me prevale lo scontento, la delusione. Con la Prius è vero il contrario.

Non è male questa Prius...con questi prezzi da segmento C...  :o

Non so, c'è scritto sul giornale nella pubblicità,senza altre specifiche.

Io avevo una mezza idea di acquistarla; che voi sappiate si può acquistare con la formula buy-back? mi sapreste dire di più sul contributo statale? Io vicino a casa mia ne vedo in giro un paio (abito a Grandate - Como) spesso, una blu e l'altra mi pare celeste...è qualcuno di voi?
Altra domanda per chi ce l'ha: come sono i consumi? e il confort di marcia? peccato che la Toyota non estenda il concetto HybrodSinergyDrive a Corolla e Yaris; ne venderebbero un casino per me.

La Prius di mio padre gira a Bologna. Dopo 20000 Km, posso dire che i consumi sono i seguenti: in città (con coda) fa tranquillamente i 25 Km/litro (va quasi sempre solo elettrica), in extraurbano sta sopra i 20 Km/litro ad andatura anche spedita ed incostante, in autostrada a 130 Km/ora sta almeno sui 15 Km/litro (e ad andatura non molto costante).
Ho posseduto e possiedo Mercedes reputate per il loro confort (credo a ragione), ma posso assicurarti che la Prius è straordinaria, su un altro livello. E' tutto fatto bene: una climatizzazione monozona ma perfetta (più "dolce" e costante del thermotronic Mercedes), sospensioni molto confortevoli, ottima posizione di guida, spazio in abbondanza, silenzio - fino almeno ai 100 Km/h - straordinario e "irreale", comandi dolcissimi, diametro di sterzata da record, sedili abbondanti, comandi al volante comodissimi (dopo un minimo di pratica: c'è tutto).
Mi chiedo davvero quante auto siano a quel livello sul piano del confort. E quando pesti sull'acceleratore non si fa pregare (anche se in quel frangente il motore a benzina a causa della trasmissione CVT emette un suono molto sgradevole, ma ben più che sopportabile, ma solo se accelleri davvero forte).

E' strana la gente, evita di comprare un Fire 1.242 per via della distribuzione a cinghia, per poi prendere in considerazione un'auto, la cui "affidabilità" è tutta da dimostrare, soprattutto nel lungo perioro.  ??? 8) :D

Se parli di me, io critico il Fire perchè e vecchio e consuma troppo per i cavalli che da, non ho mai parlato di affidabilità. Poi il fatto che si rompa più o meno della Prius non lo so, quello che so è che la garanzia Toyota è molto più estesa di quella Fiat, per non parlare della reputazione.

La garanzia di 5 anni la dan però sulla Prius, non sul fire 1.2  ::) ::) ::) sarà anche una mossa pubblicitaria, ma alla fine della fiera...

quanto fiat od alfa avranno le garanzie che hanno le giappo , allora e solo allora porei ricomprare un'auto del gruppo . le giappo si possono criticare in tutto , ma non nell'affidabilità. sono in testa a tutte le classifiche mondiali , hanno chilometraggi garantiti che la concorrenza si sogna

Nonchè tasso di fedeltà della clientela superiore alla media.
Se una macchina ti dà rogne o l'assistenza fa schifo, difficilmente ricompri dallo stesso marchio.

Mah.....

"Auto dell'anno", ma in Italia ne vendono 20 al mese.

D'accordo che in passato molte volte le "auto dell'anno" erano ciofeche mostruose, ma non credo sia stata mai proclamata tale un'auto che vende zero in rapporto alle altre del suo segmento.

Ri-mah....

Ed in 5 anni quel che ti costringono a spendere in assistenza ufficiale (pena decadimento garanzia) sarà almeno il triplo, se non di più di quello che spendi con un motore semplice (non che sia necessariamente il 1.2 fire) o comunque alla portata di "qualunque mano"...
Per me ste garanzie iper-estese... mah... sono un po' degli specchietti per le allodole...

Ti ricordo che il premio "Auto dell'Anno" nelle intenzioni originarie era nato per premiare la vettura più innovativa tra quelle presentate l'anno precedente e non, come adesso, la casa che meglio sa coccolare i giornalisti. Secondo me il premio alla Prius è meritato e strameritato, indipendentemente dai risultati di vendita.

Il fatto è che i "motori semplici alla portata di qualunque mano" sono sempre meno e ormai, con i tagliandi ogni 20-30 mila km o due anni, nel corso della garanzia estesa di tagliandi ufficiali ne fai ben pochi.

Io posso parlare solo per me. Sinora ho avuto bisogno della garanzia estesa tre volte. E se confronto quello che ho speso per la garanzia e per "restare in garanzia", ovvero il costo della garanzia e dell'unico tagliando che ho dovuto fare sino ad ora, confrontandolo con quanto avrei dovuto spendere per fare le stesse riparazioni di tasca mia, complessivamente ci ho guadagnato. Il blocco strumentazione da solo costava 600 Euro e non è che un generico me l'avrebbe fatto pagare meno. E non so se (dovendo pagare di tasca mia) avrei fatto smontare il cambio per eliminare un trafilamento di olio.

Però, se non ricordo male, c'è il limite (ed è comprensibile perchè) perchè una vettura possa partecipare "all'Auto dell'anno" di immatricolare non meno di 5.000 vetture all'anno ... non sò se Prius ci arriva ... anzi

Se consideri le vendite a livello mondiale, credo che Prius 5000 macchine le venda in un mese.

Auto dell'Anno è un concorso europeo e limitato a questa area geografica ... se parliamo dell'intero globo potrebbero partecipare quasi tutte le auto in produzione

in europa le vende di sicuro.

in europa vende eccome la priussotta , altrochè. in italia le vendite sono molto condizionate dal fatto che non fanno buy back e non ritirano l'usato su prius. sconto max applicato 0 % oltretutto. se la vuoi la paghi intera , tutta e subito.
ed a mio avviso non è un difetto.

Su richiesta della Vw, hanno modificato il regolamento riducendo la soglia minima delle vendite a 2 auto al secolo.

Pero' la Phaeton non ha vinto ugualmente  ::) ;D

5000 prius all'anno sono un traguardo raggiungibilissimo per la prius, l'anno scorso nel primo semestre in tutta europa ne ha vendute 3300, sicuramente la cifra di 5000 è stata largamente superata.

Beh, non sapevo che superasse le 5.000 auto/anno; mi suona strano ma prendo atto  ;)

Secondo me invece si, perchè alla fine, tecnologia a parte, deve essere considerata un'auto come altre, il cliente non dovrebbe esser trattato in maniera differente a seconda che si compri una Avensis turbodiesel o una Prius...

Mah...finché con auto "semplici" si spendon 250 euro a tagliando francamente il problema mi pare secondario...anche perché se non sbaglio i tagliandi son ogni 30mila km, e il motore da tagliandare è sempre il solito (non credo che il ciclo Atkinson incida sulla manutenzione). Il motore elettrico non dovrebbe richiedere manutenzione particolare, se non per il pacco batterie che però è garantito per tutta la durata dell'auto...e dubito che Toyota si sputtani su un'auto di immagine del genere...è un po' come Mazda con l'RX8, la garanzia è più un discorso di "immagine" che tecnico, a costo di rimetterci...

Ho fatto fare a mio padre un viaggio con la mia CLK240 - auto che a lui esteticamente, a differenza della Prius, piace molto - e alla fine mia detto quello che già sapevo: in autostrada fra la Prius e la CLK c'è un abisso a vantaggio della CLK (particolarmente sopra i 130 Km/h), ma in tutte le altre condizioni non solo non c'è l'abisso, ma guidare la Mercedes sembra di essere tornati indietro di decenni. E francamente è la stessa impressione che ho quando opo aver usato la Prius uso la CLK.... Sulla Prius fino a 110-120 Km/h si viaggia davvero alla grande.

Concordo....soprattutto per il fatto che non ritirino nessun usato...

In un mercato prevalentemente di sostituzione come è il nostro non prevedere il ritiro dell'usato è come martellarsi volutamente un dito...

La politica commmerciale di Toyota in Italia su Prius è veramente demenziale, non solo per le condizioni di vendita, ma anche per l'inspiegabile assenza di accessori importanti. Potrebbe avere senso solo se hanno poche auto da vendere, come dicono, ma non so se sia vero.

Puoi spiegare meglio Marco, la cosa è interessante  ;)

Ma allora perchè fare pubblicità sui quotidiani ?

Vero, avete ragione, quì parlano di 8.500 auto vendute in tutta Europa nel 2004:

http://www.omniauto.it/a700.html

Per questioni di immagine e per spingere un po' le vendite, visto che nelle ordinanze di blocco del traffico si menzionano le vetture ibride ma molta gente non sa che cosa siano.

Osservo che già c'è una certa contraddizione apparente fra fare molta pubblicità e poi seguire una politica commerciale che tende ad allontanare i clienti (pochi conoscono il valore della macchina abbastanza da superare condizioni complessive "capestro"). Pertanto credo che l'unica speigazione possibile sia che non intendono (o non possono?) venderne molte, e che facciano tramite la Prius pubblicità la marchio e anche alla tecnologia che sarà diffuda sulla normale gamma Toyota - Lexus.

E' probabile che il numero di vetture destinato all'Italia sia limitato e che quindi a Toyota interessi venderle al meglio (per loro) piuttosto che far fuori gli stock in pochi mesi. Per contro la pubblicità può invogliare qualcuno ad andare in concessionaria per provare la macchina o anche solo per dargli un'occhiata. Quasi tutti non la compreranno, ma può essere l'occasione per far conoscere il resto della gamma, parlare delle garanzie estese, di sconti e supervalutazioni e magari vendere qualche Avensis o qualche Corolla in più... Le case fanno a gara per trovare scuse per trascinare i clienti in concessionaria e quando si ha un modello che può fare da traino... perchè non sfruttarlo?

Mi riferisco ad una serie di sensazioni orientate alla comodità dell'auto. La Prius a basse velocità è veramente comodissima per molte ragioni: tutti i comandi sono dolcissimi, accelera con veemenza in modo incredibilmente silenzioso (almeno se si ha l'accortezza di non provocare troppo il CVT, ma in fondo non è necessario quasi mai, data la coppia del motore elettrico), da fermo non ci sono le vibrazioni del motore a scoppio, nella maggioranza delle volte senza l'ausilio del monitor non si capisce cosa stia funzionando (anche perchè quasi sempre il motore a benzina è assitito da quello elettrico) dal tanto che è silenziosa, ci si trova spesso a paercorrere qualche km con il solo motore elettrico anche a velocità di gran lunga superiore ai 50 Km/h (e francamente è un gran piacere saperlo) Eppoi, io comandi al volante io li trovo comodissimi, e al confronto i 4 pulsati della CLK sono penosi, limitati e difficili da usare. Poi l'ariosità dell'abitacolo, il ridottisimo diametro di sterzata, la comodissima leva del cambio automatico (il selettore della Mercedes è superato, scomodo ed inutile: vedo che con la nuova ML lo hanno finalmente capito, ma BMW con la 7 ci era già arrivata), il fatto che ci si ferma (frenati) schiacciando un solo pulsante, una climatizzazione perfetta.
Poi, certo, ci sono le ingenuità di progetto in alcuni comandi, ma trovo che gli aspetti positivi prevalgano largamente nell'uso quotidiano (appunto non autostradale). Poi intendiamoci, la Prius va bene anche in viaggio, fino a 130 km/h almeno consuma ancora molto poco, però in auotstrada è nel complesso limitata, e questo è il vero limite della vettura. Perchì la usa in città ed in extraurbano, e va poche volte in autostrada, credo che sia oggettivamente una gran scelta. Poi, come sempre, è anche questione di gusti, e di cosa si considera prioritario.

Ultimamente vado spesso in montagna (quasi ogni week-end) e vedo le tipiche auto "da famiglia" (mia compresa):

sporche di fango fino all'inverosimile (la neve e' tremenda), stracariche (bagagli, passeggeri, sci o bagagliere sul tetto), all'aperto di notte anche con 24° sottozero, parcheggiate dove capita, impegnate su strade pessime piene di buche, su code in salita, sulla neve e magari con roulotte al traino.

Ecco. Come auto "da famiglia" ossia "da battaglia" la Prius non ce la vedo proprio.
Per me resta un oggettino per single o coppiette da sfoggiare in citta' e poco altro aggirando i blocchi del traffico e da cambiare ogni 3 anni come il telefonino.

Io ne incentiverei l'uso come taxi. Tutte le mattine aspetto l'autobus di fronte ad una fermata di taxi. E tutte le mattine vedo macchine ferme decine di minuti con il motore al minimo oppure messe in moto per fare quattro metri e portarsi avanti ogni volta che parte il primo della fila. Secondo me l'uso come taxi sarebbe ideale per sftuttare i vantaggi della propulsione ibrida.

Questo e' senz'altro l'uso piu' adatto.

Oppure, per salvaguardare ambiente e patrimonio storico incentiverei l'uso delle 600 Multipla con le bombole di metano sul tetto  :D ;D

io sono molto curioso di sapere dove è possibile migliorare il progetto ibrido

Perchè non si cerca l'abbianamento ad un diesel ?
Come andrà ad esempio su un jeepone Lexus?
Quanti sistemi si riescono ad industrializzare economicamente in un anno?

I vantaggi che ci riporta Marco "Mb" sono dovuti tutti all'Hybrid system o derivano in buona parte da una progettazione e industrializzzazione molto curata??

Quoto in pieno....magari mettendo l'evoluto sistema su una Avensis...
Perchè ai vecchietti gli "scatoloni" (come chiamano i monovolume) non piacciono ::) ::)


Cazzo...quand'è che mi hai visto? :o ::) ;D

Alcuni sono dovuti alla propulsione ibrida (bassi consumi, riprese poderose, silenziosità), ma altri sono dovuti a una vettura, la Prius, molto ben costruita  e progettata. Ho la sensazione che alla Toyota non abbiano lesinato. Le economie ci sono (ad esempio il leggerissimo cofano motore di alluminio non ha l'ammortizzatore, ma so che non ce l'ha nemmeno la Peugeot 407), alcuni materiali sono economici (ma sono solidi e il montaggio è superbo), ma se poi si pensa anche al prezzo di acquisto ci si può passare sopra.
Con l'ibrido diventa possibile fare cose che anche ai tassisti farebbero comodo se le conoscessero: ad esempio di inverno si può mantenere il riscaldamento acceso ovvimanete con il motore spento (si mette in moto per pochi secondi raramente), oppure in estate avere l'aria condizionata in parcheggio, cosa che eviterebbe quegli sbalzi di temperatura per evitare i quali i tassisti spesso non usano l'aria condizionata.
Ci sono handicap: per esempio non si può trainare nulla...

Ah, ecco. Me l'ero sempre domandato.

Forse si puo' trainare solo un carrello pieno di batterie  ;D

E' una macchina veramente interessante: sono sempre più interessato, in fondo a me stanno sulle balle Lapo, Luca e John, degli operai della Fiat mi frega un cazzo, perchè mi dovrei sacrificare a comprare una Fiat? Mi sa proprio che mi prenderò una Prius.

PS MB, anche a me quando l'ho provata è sembrato che il diametro di sterzata fosse molto, molto ridotto. Ma 4R dice 11m, a me sembra impossibile  ???
PS2 Oltretutto credo che sia una macchina molto poco appetita dai ladri, il che per girare in città non è da trascurare.

Tu che come me leggi l'Autojournal sai che la rivista francese ha segnalato il ridottissimo diametro di sterzata tra i pregi  (era meno di 10 metri e mezzo se non erro. Lla prova di 4R della Prius andrà ricordata per l'insieme di str....ate contenute)