ilPistone.com

Oddio, non è che ci fosse la fila fuori dalla porta, ma visto che un paio di pistoniani mi avevano chiesto le foto della Leon coi cerchi da 16", ieri ne ho fatte un po'.
Non ho avuto modo di ambientarle un po' meglio, ma tanto interessavano i cerchi, e quelli si vedono :P

(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/leon/leon1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/leon/leon2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/leon/leon3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/leon/leon4.jpg)

Non solo, ma mi sono anche sbattuto a lavarla solo per voi... ;D

(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/leon/lavaggio.jpg)

Aaahh... la mitica SEATsud!!!   ;)

Scherzi a parte, i cerchi sono molto belli. Che tu sappia, sono specifici SEAT o sono adattabili alle altre VW su piattafoma Golf IV cambiando la calottina?

Uazz......non ti offendere Andrè....però non mi è mai riuscita a piacere la Leon in allestimento "normale"........... :-X :-X
Apprezzo abbastanza la linea della Cupra R da 225 cv, rossa o nera possibilmente e la linea della Top Sport che assomiglia molto alla Cupra....ma le altre.....
:'(

La calottina gliel'ho messa io, originariamente c'è quella con scritto Spedline Corse (un po' tamarra su una macchina come la mia IMHO).
Quella lì, deriva da dei vecchi cerchi da Ibiza (modello precedente all'attuale).
So che l'anno dopo li inserirono nell'elenco accessori SEAT, ma trovare un tappo VW o Audi o Skoda della misura giusta credo sia abbastanza agevole...

Considerato quante ne vendono, la tua è un'opinione abbastanza diffusa ::)
E comunque, non mi offendo certo per questo.
Dal vivo fa una figura migliore cmq. ;)

Senò fai come uno che conosco...ha comprato una Top Sport tdi 150 cavalli....e poi ha ordinato il kit della Cupra R, paraurti anteriore e posteriore e li ha sostituiti a quelli originali........veramente bella così, ne guadagna parecchio.
:D

Io comunque continuo a ritenere la Cupra R col 225 cv la migliore compatta potente della categoria.....non ci son balle per me, poi quei cerchi da 18 con l'impianto Brembo sono strepitosi....trovarne una usata a una cifra ragionevole e avere i soldi....
8)

Minchia, ma quanti garage hai ...  ;D ;D ;D

Cmq la Leon in se non è male, se non fosse che manca di personalità sia nei fari anteriore che in quelli posteriori. Avessero fatto un restyling un questo senso, sarebbe stata veramente una macchina da altri numeri (senza offeta Andrea  ;)); probabilemente ha anche influito la "paura" di portar via clinte alla Golf stessa  ;)

Grazie, se non vendo il New Beetle per comprare una Focus o una Corolla, potrei farci sopra un pensierino. I cerchi in lega da 16 originali non mi sono mai piaciuti.

Sono d'accordo. A me non dispiace affatto, mi piaceva l'Alfasud e mi piace la Leon. Al momento del lancio l'Alfasud era anni luce avanti alla concorrenza come design e prestazioni, nel confronto, fatto da una rivista tedesca, testa a testa con la Golf I (nata quattro anni dopo), non ci fu storia. Peccato le finiture facessero pena e che marcisse a vista d'occhio, due fattori che crearono la pessima fama del modello.
Il problema è che nell'usato le Seat sono ossi irrivendibili e questo tiene alla larga molti clienti.

Per carità, c'è anche un cliente di mio padre che ha fatto una roba del genere. Gran tamarrata IMHO. Se posso/voglio, mi prendo la versione pompata, se no, mi prendo quella che voglio ma la lascio così.

Cmq, se ha odinato i paraurti della Cupra, o ha la marmitta che sbatte contro al paraurti o ha cambiato anche quella (il cliente di mio padre ha fatto la stessa cosa...)

Non male questi cerchi, ci stanno benone ;) :)

Beh se la base di partenza è la Top Sport è già diverso, di serie esce con i cerchi da 17 e con i paraurti sportivi, lui ha cambiato i fascioni e basta, nessuna tamarrata strana, e così sta davvero bene, è identica alla cupra R......esteticamente, ha messo anche lo scarico ovale unico della cupra, al posto dei due tubi gemellati cromati della top sport.

E' la TOP Sport 2WD allora?
Perché nella 4WD la marmitta della Cupra non ci sta, a meno di non impazzire per adattarla...
Cmq, nel suo caso è un po' diverso in effetti... anche se io avrei preso la versione a benza da 180CV a quel punto. Tanto, con tutto quello che ci ha speso, hai voglia ad ammortizzarlo con il naftapuzzone...

io noto gli anti-turbo!!!

Belli i cerchi! Anche io come Kaos apprezzo molto la Leon in allestimento sportivo, molto meno la normale...cmq è una di quelle macchine come la Stilo che comprerei a occhi chiusi per la sostanza...peccato che le TDI 150CV non si trovino usate a prezzi convenienti  :-\

E' la seconda modifica estetico/funzionale ;D
Molto comodi e esteticamente poco invadenti. ;)

Si è la Top Sport, ovvero la versione 2WD, la 4WD (o presunta visto che aveva solo l'haldex) era la Cupra 4 ma non la fanno più da qualche anno mi pare, hofatto in tempo a provarla in pista a monza al Seat Emocion Days di 2 o 3 anni fa, insieme alla mitica V6 2.8, con 200 e passa cavalli, niente male quella invece.
Tieni conto che lui ci fa almeno 30 mila km all'anno mentre suo fratello, che ne ha presa una identica grigia, mentre lui ce l'ha nera, è quello che aveva l'ibiza identica alla mia e che in 3 anni e mezzo gli aveva fatto 265.000 km  :o :o :o, infatti ora, dopo un anno di Leon ne ha già più di 40 mila di km......
Non penso proprio che abbia considerato l'acquisto della turbo benzina
Tieni inoltre conto del fatto che hanno ordinato insieme le loro 2 Leon spuntando un bello sconto, oltretutto erano le ultime rimaste in pronta consegna prima della fine dell'anno.

Beh, certo che con 30k km/anno...

brutta non è,ma prestazioni e telaio non sono all'altezza di tante rivali meno cavallate!!!non l'ho mai provata intendiamoci,ma un ponte rigido dietro,un mcperson semplicissimo davanti,un motore troppo cattivo per le sole gomme davanti non rendono a dovere!!ovvio che coi cerchi da 18 e gommoni si recupera in curva,ma sul dritto si fa passare da civic da 200cv e forse da clio da 180 cv... ;)


p.s.di fronte alle rivali dirette golf,A3,147,megane e gta fa però un gran figurone sotto ogni punto di vista!!

peccato che sulla pista di 4R, notoriamente sfavorevole per la motricità, la Seat TDI 150 cv abbia dato abbastanza distacco alle altre.... ::) ::)

1) dietro è un ponte torcente ;)

2)guarda che son gli stessi schemi della tua! :P

A Vata, ma che stai a dì?Va che dietro ha un ponte interconnesso la Leon mica un ponte rigido.......e oltretutto il telaio è quello solito della piattaforma usata da un miliardo di modelli del gruppo VW (golf, A3,octavia ecc), serie precedenti ovviamente.
E io ho guidato la TDI 150 Cupra "integrale", la TDI top sport 150, la V6 2.8 Cupra 4 "integrale" e la Cupra R sia nella versione con il 210 cavalli che in quella ultima col 225 cv.....e ti assicuro che il telaio è veramente ottimo, così come i freni molto potenti e resistenti, l'assetto efficacissimo, il cambio rapido e abbastanza secco e lo sterzo parecchio communicativo....
:)

il mio mcpherson è uno spettacolo da vedere...il braccio inferiore è immenso,e ha doppio silentblock....i rinvii di barrantirollio e sterzo,non sono semplici aste,sono spessi quadrelli stampati,danno senso di solidità!!!!ho errato definendolo ponte rigido,ma le ruote interconesse sono sullo stesso piano...non sono sospensioni indipendenti!!la mia peugeot dietro ha bracci tirati,quindi le ruote sono totalmente indipendenti l'una dall'altra..non è un gran sistema,meglio un mcpherson o un quadrilatero,ma di certo è meglio di un cacco vw ponte!!!come già detto le sue rivali dirette le straccia,ma per insufficienza delle altre non per meriti propri!!!vorrei vedere cosa combinerebbe contro la mia 306,una integra,una clio williams,un civic type-r o un clio rs.... ;)


p.s.con quelle gomme sta in strada pure un ape car....

Fossi in te tenterei di rivedere radicalmente i pensieri sul ponte torcente ::) ;)

Ma poi... ma chi se ne frega di indipendenti mcpherson e kate moss... L'importante alla fine è il risultato, certo per chi ha la passione è bello sapere di avere una macchina tecnicamente raffinata, ma tra una "rustica" ma tremendamente efficace e una "raffinata" ma che non va manco a pagarla, sinceramente sceglierei la prima...

Prendiamo la Civic Type-R, non ha più le sospensioni a quadrilatero come sulla vecchia, ora ha un "volgarissimo" McPherson... eppure ho letto solo lodi riguardo il suo comportamento ;)

ho provato l'integra e posso assicurarti che è perfetta,sembra un'auto da corsa da quanta trazione e precisione ha quell'auto!!!la civic non l'ho mai provata,magari va meglio,magari no....comunque un mcpherson è ad ogni modo un'ottima sospensione,lavora bene....un ponte torcente al minimo avvallamento salta,non segue la strada...solleva la ruota interna anche in curve a raggio medio...non è imho un buono schema!!!dubito che sia efficace oltre un certo livello

Non volevo fare un confronto Civic-Integra, volevo solo far notare come, anche con uno schema non raffinato, si possano avere dei risultati assolutamente di rilievo ;)

bmw e porsche hanno mcpherson davanti,fanno tranquillamente a meno dei quadrilateri...ma il ponte torcente è una foffa tremenda imho...è ok in pista,ma per strada tra cunette,scollinamenti ecc andar forte non dev'essere piacevole...ma tanto chi se ne frega,c'è l'esp.. ;D

Ma tanto che mi frega a me... io c'ho le indipendenti dietro e sono pure sexy da vedere, ciappatelo te l'esp :P ;D ;)