ilPistone.com

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=2101)

prima impressione: ok piove, ma se affondi il pedale la macchina sta ancora pattinando a 120 kmh

;D ;D ;D

a presto!! ;)

...di chi è? :o

me l'hanno prestata per una prova  ;)

Bella macchina, ha anche il colore giusto ;) Hai assoldato Danny come fotografo ufficiale? :)

vero? è il jaguar racing green, sfumature pazzesche.

Danny! adesso gli mando un PM... ;)

Ecchime!  ;D

elapeppa basta evocarlo che appare... ti mando PM ;)

grazie a Danny per la compagnia durante la prova, e per le foto (diavolo tentatore e ispiratore di marachelle, poi vedrete)

adesso ne posto qualcuna, perchè la galleria è in allestimeno  ;)

(http://www.feelblue.altervista.org./a_xjr_007.jpg)(http://www.feelblue.altervista.org./a_xjr_015.jpg)(http://www.feelblue.altervista.org./a_xjr_030.jpg)(http://www.feelblue.altervista.org./a_xjr_031.jpg)(http://www.feelblue.altervista.org./a_xjr_045.jpg)(http://www.feelblue.altervista.org./a_xjr_022.jpg)

Ahaha! Grazie a te per la prova. ;D
Sgummamento!

PS: Per me domani mattina ti ritrovi i caramba in ufficio! ::) ;D ;D

li intratterrò spiegandogli la differenza fra BRG  e JRG dimostrando la mia innocenza :o
Preciso inoltre che tutto ciò che è stato fatto è guidato da spirito didattico e sete scientifica......

Immagino...

Ecco i video della "prova"
Danny che sgasa tutto goduto (1,8MB) (http://www.ilpistone.com/staff/danny/rrombo.avi)
Un'accelerazione da 80km/h (1,9MB) (http://www.ilpistone.com/staff/danny/rripresa.avi)
Sgommata in partenza (2,6MB) (http://www.ilpistone.com/staff/danny/rrazzo.avi)
Tondo(+ o -) in un piazzale(3,2MB) (http://www.ilpistone.com/staff/danny/rrotondo.avi)

Non riesco ad aprire i filmati, a voi funzionano?

non riesci ad aprirli sul pc o proprio a scaricarli?

Non riesco ad aprirli: il programma li apre ma poi non avanza, resta fermo a 0 secondi. Eppure tutti gli altri video che ho, siano essi .avi o ballevarie non danno problemi.  :-\

Io uso WMP 10 e non ho problemi...

Queste impressioni sono giocoforza influenzate dall?esperienza con la XJ8 che conosco meglio e che è naturale termine di paragone per capirne le differenze.

Quando accendi la vettura, il rumore è praticamente uguale alla aspirata XJ8, forse è appena un po? più roco. La differenza emerge immediatamente appena si avvia la marcia: fin dai 1000 giri/min il motore risponde pronto e instancabile. La differenza di potenza si percepisce forte e immediata anche alle basse velocità.

Il compressore entra in funzione già dai bassi regimi e non ha il minimo ritardo. E? quando interviene, che il suono si fa più acuto rispetto alla sorellina, e la lancetta del contagiri sale velocemente verso l?alto.

Come di consueto, la macchina soffre un po? in trazione. Una trazione integrale permetterebbe di scaricare meglio la potenza. Sul bagnato il controllo della trazione è sempre attivo, in modo discreto correggendo appena le cose. Esagerando con l?acceleratore, invece, entra deciso e azzera l?erogazione finchè la macchina si rimette in carreggiata. Tanto che a volte sembra di avere a che fare con un turbo vecchia maniera: fino ai 4000 giri sale piano con la spia dei controlli perennemente accesa, poi dopo i 4000 giri, quando riprende aderenza, si viene calciati in avanti? Pestando a fondo, sul bagnato, il controllo trazione interviene ancora a 120-130 kmh (sul dritto, fate vobis).

Penso che comunque, nella guida di tutti i giorni, sia solo questione di dosare correttamente l?acceleratore. D'altronde avendo quasi 400 cavalli a disposizione non si può sempre affondare il gas? si può dosare con dolcezza, sfruttando al meglio la potenza. Oggi con la strada asciutta e senza fare il picio, ho ottenuto riprese e accelerazioni brucianti senza far intervenire il TCS.

L?assetto mi ha lasciato positivamente colpito. Pur avendo ancora un po? troppa rigidità sulle buche secche alle basse velocità, è rigido e piatto quanto basta per un uso sportiveggiante, senza per questo diminuire minimamente il comfort. Addirittura suggerirei di mettere l?optional (sospensioni sportive) anche a chi comprasse le XJ di cilindrata inferiore, che di serie hanno la taratura morbida. Davvero un buon compromesso!

Ho riscoperto la solita agilità incredibile per la mole, butti la macchina in curva e lei segue senza scomporsi. Ho esperienza di vetture più piccole (segmento D) molto più goffe?

Alla fine la macchina è un aereo: velocissima, agile, e soprattutto inesauribile; a qualsiasi velocità tu sia, a qualsiasi regime, c?è riserva di potenza sufficiente per decollare. Fantastica!

tondo + o -  .....

homer invidioso, chiamami giotto! :P

Si Giotto...infatti il cerchio l'hai fatto perfetto...in sottosterzo :P :P :P

Fantastica la ripresa. Il rumore del volumetrico si sente distintamente.

infatti più che uno 0 è uscito un 6...

PS: quella che tu chiami accelerazione, è in realtà una ripresa ;)

visto che hai il cambio automatico che fa il kick down (e in più sfriziona come si può vedere dal contagiri che schizza oltre i 4000 giri) va più che bene chiamarla accelerazione :P :P :P tié ;)

convinto tu ;)

fotine, thanks danny  ;)

(http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_004.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_019.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_002.jpg)

(http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_011.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_001.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_012.jpg)

(http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_016.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_018.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_017.jpg)

(http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_024.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_027.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_d_021.jpg)

(http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_024.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_029.jpg) (http://www.feelblue.altervista.org/a_xjr_044.jpg)

Boh ora sono riuscito a vedere quello del tondo (buuuu ma che tondo, 'a Jag!!! :P ) ma gli altri no... forse ZoomPlayer è affetto da stitichezza ;D

Comunque, gran bella macchina davvero! :) Sbaglio o è sprovvista di differenziale autobloccante?

bho però ha il le doppie pinze posteriori (freno e freno a mano)  ;)

:)

Comunque, non capisco perchè non montino dei differenziali autobloccanti, magari anche tarati leggeri... cavolo, con potenze del genere mi sembra il minimo! :-\

Perchè sono incompatibili con l'ESP.

E quando mai? La Porsche può montare il differenziale autobloccante ma monta contemporaneamente anche l'esp, tra l'altro di tipo non completamente disinseribile ;)

Forse può montare o uno o l'altro o il differenziale autobloccante può disinserire il blocco quando interviene l'ESP, comunque il differenziale autobloccante è sparito da quando c'è l'ESP, e secondo me è chiaro che se hai il differenziale bloccato, l'ESP non può di certo intervenire su una sola ruota e quindi non funziona. Direi che non ci piove.

Mi sembra una cosa un pò strana sinceramente, la BMW M3 e la BMW M5 hanno anch'esse il differenziale autobloccante e l'esp, tra l'altro il diff. della M3 (non so quello della M5) è di tipo meccanico e non di tipo a controllo elettronico. Anche il differenziale autobloccante optional per la 997, come quella di Barn, è di tipo meccanico.

la 350 ha il differenziale autobloccante e l'esp

idem dovrebbe avere la mini dsc e differenziale .-...

Sulla BMW funziona così:

http://www.bmwworld.com/models/config/m3_diff.htm

comunque il differenziale autobloccante deve essere disinserito per far funzionare l'ESP, è la logica dei due controlli che è incompatibile, quando vuoi fare agire l'ESP, le ruote devono essere indipendenti tra di loro, altrimenti non le puoi frenare individualmente. E francamente non so come fai ad avere il differenziale bloccato quando derapi, se interviene l'ESP. D'altronde con l'ESP inserito, mi sembra anche difficile che si creino le condizioni per cui il differenziali si blocchi.

Comunque magari mi sbaglio, per carità, il differenziale autobloccante può funzionare in una curva stretta in cui la ruota interna slitta, basta che non debba entrare in funzione l'ESP e che quindi non ci siano sbandamenti. Ma se c'è l'ESP, secondo me, tanto vale accontentarsi della frenata sulla ruota che slitta dell'ASR, il differenziale autobloccante lo vedo un pò tarpato.

vedi perche' esiste certa gente che non sopporta la diavoleria elettronica?

Beh tarpato a dir poco :-\

Avete visto il filmato dell'accelerazione ?

Da 80 a 170 in poco piu' di 10 secondi.

Non malaccio  :o :o :o

quando entra in funzione il differenziale, sulla 2000 senti qualche rumore?di che tipo?

Crik crok sgrang, ciiiiii ciiiiii CLONK! Trak trak ticchete ticchete GRUNG!

Pero' adesso gli hanno detto che con un additivo nell'olio si dovrebbe sistemare  ;D

No, senti solo che una ruota dietro smette di pattinare  :o

ROTFL ;D ;D ;D ;D ;D ;D
io a volte sento un rumore come di una molla che si tende...ma non so se è quello o sta cadendo a pezzi qualcosa, ma lo fa in accelerazione nelle curve strette..

E poi quando lo disinserisci come fai a fare i traversoni?

x Miki...sei sicuro che il diff. BMW non abbia qualche controllo elettronico?
Perchè così puoi fare:

ESP ON Autobloccante OFF

ESP OFF Autobloccante ON...

Sinceramente non mi ricordo i dettagli, ma mi pare che quello della M3 sia di tipo meccanico, ma magari mi sbaglio... Comunque, abbasso l'elettronica e che cacchio! :)