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a che serve?se scrive così? ??? ???

Serve a serrare i bulloni con una determinata forza X  ;)

e dove e quando si deve usare?per cosa è necessaria?

Si deve usare per serraggi delicati tipo per i bulloni la vite delle teste ecc ecc...

Perchè oltre a serrare con una certa forza la vite ne diminuisce l'incertezza del momento di serraggio....

se tiri giù un motore ti serve per rimetterlo?

Certo che si!

Quei serraggi non li puoi mica fare a mano come con le ruote! ;)

Non sono dimensionati per serraggi altamente imprecisi come quelli manuali....

ooooooooooooooooooooooooooooooooooochei  ;D

se compri una carrera GT devi usare una chiave dinamometrica per cambiare le gomme ;D
infatti i dadi centrali lo richiedono...

di solito lo si chiede anche al gommista per auto normali, perchè quelli stringono sempre troppo e se devi cambiare una ruota ti serve Hulk per riuscire a svitare i dadi..

Senza contare che serrare con troppa forza può indurre deformazioni sui cerchi in lega o sui tamburi.

forza x??? Coppia x!!!

è un a chiave in cui setti la forza di serraggio, poi quando la usi ed arrivi a quel valore la chiave scatta...ne ho 4 in garage 8)

e due...ma voi serrate sempre con una forza??

io serro con un valore, in quanto non ing. mi basta sapere questo. ;)

Sì, però è giusto esprimersi nei termini corretti. Una vite si serra a una determinata COPPIA, non forza, quindi iudexmaximus ha pienamente ragione...

P.S. Non puoi serrare con un "valore" se non specifichi l'unità di misura. Altrimenti potresti serrare a 70kgm una vite che deve essere serrata a 70Nm...
E se specifichi l'unità di misura, è chiaro che parlare di "forza" è inesatto.

Se sbaglio mi "corigerete"...

Lo spiego in forma ridotta, per rendere la risposta comprensibile agli ingigneri...
La chiave dinamometrica serve a serrare viti e bulloni con una coppia fissata.

Per tutti gli altri:
Serve ad evitare che, serrando a mano, tu faccia troppa forza (o troppo poca) sulla chiave. Non sempre, anzi quasi mai, più una vite è serrata, meglio è.

Vite e DADO.....perchè il bullone è il complesso vite+dado ;)

Dai Iudex, era per far capire al volo il concetto. F*l=C

Anche io son daccordo con la tua definizione, tuttavia non è così rigorosa.  ;)

Beta ringrazia per la spot :)

Tranne che per i ferramenta e i professori di "Costruzioni di macchine" :P ;)

Ma se, guardando "Tre uomini e una gamba", ho conosciuto gente che pensava che la "brugola" fosse un salume brianzolo...  ;)

P.S.
Cavaliere, a breve ti passerò l'ordine per le chiavi Torx.

P.S.
Ho comprato l'ultimo live del grande Renato.
Merita l'acquisto.

p.s. credo che se va in porta una certa "fazenda" e mi interessa ciò che mi viene proposto conviene che sia "molto a breve"....

p.s. questo mi fa pensare al prossimo regalo "festa della mamma"=cd renato

Ti posso assicurare che non è così; ripeto, la tua definizione è giusta, ma non è univocamanete riconosciuta, nemmeno dai "costruttori di macchine".  ::) ;)

Cazzo pane e precisione oggi? :P

E se dovete usare una brugola da oggi specificate se essa è ad L a T o di qualsivoglia fattura, altrimenti non accetto la spiegazione! ;D ;D

Non dovresti accettarla nemmeno in quel caso, mi sa che "brugola" sia un termine gergale, pur se universalmente noto...

.....quindi si chiame chiave di serraggioa profilo esagonale??

:P

alla stessa strgua dicasi per giravite e non cacciavitre

Può essere....

visto che la vite è "vite a testa cilindrica con esagono incassato".....

Non lo so di preciso, qc del genere comunque...

Figurati che in dialetto lo chiamiamo "scalzavid", ovvero qualcosa di simile a "scalciaviti" ;D
Cmq io ho una dinamometrica della Beta 8)

in piemonte invece lo chiamano..."turnavie"...derivato dal francese e tradotto come giravite...:)

e invia gentilmente carrellino completo e attrezzato ;D

Cmq poi ci lamentiamo del costo della manodopera...

Officina normale
A"Mi passi la brugola da 6?"
B"Tieni, tu dammi il cacciavite a taglio piccolo"
tempo conversazione 10sec costo della conversazione 0,05 euro

Officina dei precisini
A"Mi passi la chiave di serraggio a profilo esagonale per viti con testa incassata della misura 6mm?"
B"Certo, e tu mi passi il giravite, misura piccola per viti con testa incassata a profilo rettilineo?"
Tempo conversazione + comprensione 4 minuti costo della conversazione 1,50 euro

;D ;D

il carrello attrezzato deve passare dal piemonte..... ::)

semrpoe che non venga riempito di "PENNELLI" vero emi?

OK, par condicio: il mio carrellino attezzato è USAG :P

ecco appunto lasciamo perdere, un paio di scarpe MIE ha dovuto lasciar spazio a dei pennelli SUOI, messi in un contenitore che TU sai..... ;D ;D

CMQ incrocia le dita anche tui, se TUTTO va come spero ci facciamo una cena in terrazza per festeggiare l'evento! ;)

soccia, ma è un disel almeno? co' tutti sti km...

e un mjtdI

tanto dopo il passaggio a casa Emi si svuota, e più leggera dovrebbe consumare meno.....

Strano, pensavo che voi foste meccanici "alla Battisti", quelli che "con un cacciavite in mano fanno miracoli"... invece avete bisogno del carrellino con tutti gli attrezzi.  ;)

Officina Reale:
A: SGRUNT!
B: GNU!
C: Berlusconi culo
A: ma è vero!
B: si perchè........

Tempo conversazione 8h ::)

Sui manuali di officina dei vari modelli c'e' la coppia di serraggio di tutte le viti/bulloni (esclusi quelli insignificanti, ovviamente) della macchina.

E' molto utile, peccato che i meccanici che la usano siano assai pochi  :-\

Seeee... io senza l'attrezzo giusto faccio solo danni (molti li fanno, pochi li ammettono) ;D
Cmq il carrellino me l'ha regalato mio suocero quando è andato in pensione, faceva l'elettrauto.

Idem, nel mio caso è stato lo zio di mia moglie.
Lavorava per una azienda che faceva attrezzature per officina.
Il bancone da lavoro (in quattro abbiamo fatto fatica a spostarlo) però se l'è cuccato mio suocero.

probabilmente anche dal docente di disegno tecnico industriale...

tutti a fare i precisini sulle chiavi dinaMometriche...ma il thread chideva cos'è una chiiave dinaNometrica...

pare serva per... ::) ::) ::) ::) ;)

Corretto il titolo (non ci avevo nemmeno fatto caso...) ;)

io mi ero parato il cul dicendo..se si scrive così  :P

cmq ho trovato delle cose per la manutenzione e dice che sarebbe meglio averla(e da anche i valori per diverse cose)...che dite?serve davvero?

è indispensabile per certe parti....per tutta la parte che riguardo sterzo e freni di una moto,per il motore e per le gomme...per il resto è una finezza inutile!!il manuale della mia aprilia prevede una tabella con la coppia di serraggio di ogni singola vite,escluse carene... ;)

tu cosa devi sistemare cielo?

era più che altro se è una cosa utile visto quello che si dice sulla delicatezza di alcune parti e la facilità che si allentino...poi cose del tipo freni e gomme...giusto per capire come funziona e mettere le mani avanti...

è molto cara,e generalmente una non basta per ce ne sono di diverse misure per diverse coppie....magari se interviene il cavaliere può aiutarti nello specifico,se non ricordo male aveva a che fare con la beta..

ma secondo te conviene?cmq mi piace capire e smanettare su quelle cose,e averne ben cura...e il babbo ne capisce di quelle cosette...

io ne ho sempre fatto a meno,conviene solo se devi smontare spesso le parti che ho detto prima!!una buona chiave credo stia almeno sui 50 euro...beta qualcosa in più,le scadenti si starano dopo poco!!te la sconsiglio per ora visto che vuoi portar la moto al mecca per una semplice flangia... :P :P

domani ti fotografo la flangia così mi dici anche come faccio a toglierla visto che le viti hanno le teste tagliate a forma di cono...per arrivarci ci potrei arrivare ma quelle viti...e poi ora che è in mano a papà non la ripotenzio,se ne riparla tra un mesetto e mezzo,la tengo per farci un po' la mano e poi la libero..

ah per pulire la frizione?

Io l'ho comprata, una Beta 20-100 (cioè, copre un range da 20 a 100 Nm), costo 100? grazie a un amico che lavora nel ramo (di listino mi pare costasse 118 + IVA).
Non costa poco, ma in fin dei conti è l'equivalente di poche ore di manodopera di un meccanico (che di solito non la usa...), quindi se a uno piace arrangiarsi non mi pare una spesa proibitiva. Anche perché, per un uso non quotidiano, ti dura in eterno (anche se ogni tanto va tarata, e anche quello non costa poco).

La maggior parte delle viti che incontri, con un po' di sensibilità, puoi anche stringerle senza la dinamometrica, ma di solito si tende a stringere sempre troppo. Per esempio, le viti delle pinze dei freni della mia moto hanno una coppia ridicola, circa 30Nm se non ricordo male. Sembra che non siano nemmeno avvitate, invece vanno benissimo così (con una goccia di frenafiletti, che non fa mai male).

Anche i perni ruota, solitamente vengono stretti troppo, in particolare dai gommisti che avvitano il dado con la pistola pneumatica. Stringendo troppo, i cuscinetti lavorano male e occorre sostituirli prima (e son soldi).

In breve, avrò speso 100?, ma alla lunga ne risparmio ben di più.

La pistola pneumatica dei gommisti, oltre a serrare troppo, rovina gli esagoni dei bulloni. Se vedessi il mio gommista con la pistola pneumatica in mano, gli sparo  :o
Al massimo, ma proprio in via del tutto eccezionale, la può usare per svitare  >:(

Vabbé, un "bullone" (fra virgolette, così Diabolik non mi corregge ;D ) al limite lo cambi e costa quattro soldi. Per cambiare i cuscinetti si spende ben di più. Certo, nel caso di una macchina, dove il problema cuscinetti non esiste, il fatto di rovinare le viti fa girare le scatole...

Infatti....anche il gommista dove andiamo da 30 anni in famiglia la pistola la usa solo per svitare....per riavvitare usa una chiave a T se proprio proprio....

Se vedi un gommista avvitare i dadi con la pistola...fuggi lontano ;)

Io ricordo il mio vicino di casa che aveva comprato la macchina usata e, in perfetto stile Mauring, aveva passato i giorni a stringere tutte le viti, con l'unico risultato di fessurare la plancia in corrispondenza dei supporti perchè le aveva strette troppo.

Avvitare a mano e quasi peggio che avvitare con l'avvitatore penumatico...

In fabbrica a parte i collegamenti delicati dove viene usata la dinamometrica si usano avvitatori elettrici e pneumatici provvisti di frizione per evitare di serrare troppo ;)

Cosa che a mano...avviene sempre....

Ah...le viti delle ruote avvitatele pure a mano o con la pistola senza patemi.....sono dimensionate apposta ;)

MMhh... sì, nel senso che non si rovina la vite, ma il cerchio non gode.

Più che alla forza di serraggio bisogna attenzione a COME le serri....

Perchè serrare una di seguito all'altra è una pisquanata immensa che rovina molto di più cerchio e collagamento che un moderato sovraserraggio....

Bisogna rispettare un certo ordine (difatti sui manuali c'è per le viti della testa ad esempio)...

Io di solito le serro a stella

Beh, tutti le serrano a stella, è risaputo.
No, il fatto della coppia me lo diceva un amico gommista. Proprio per la Clio, tra l'altro, mi diceva che i cerchi iin lamiera, se serrati troppo, danno problemi di vibrazioni.
Con beneficio di inventario...

Ingegné...il problema della pistola è anche che non hai la sensibilità di capire se il bullone è entrato dritto o storto...

Genio...l'avvitatura a stella si fa proprio per scongiurare che la vite entri storta!

E cmq è buona norma avvitare prima A MANO e poi con la chiave e/o avvitatore....

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generalmente il bullone si imbocca per qualche passo e poi si usa la pistola con poca pressione...per stringere poi la dinamometrica!!io ho sempre stretto a mano e non ho mai avuto prob,basta stringere con un pò di cervello... ;)

p.s.a forza di usare delle dinamometriche a lavoro,ho anche acquisito un pò di sensibilità e riesco bene o male a tirare per 10 kgm...

absit iniuria verbis.... ::) ::) ::)

animale, l'avvitatura a stella la fai per portare a battuta il cerchio per poi procedere al serraggio, per capire se un bullone lo infili storto non serve l'avvitatura a stella, ma solo un pò di sensibilità a pollice ed indice.....

l'avvitatura a stella serve ANCHE ad evitare serraggi con viti sottoposte a flessione (storte)...

E' vero che porta il cerchio a battuta, ma permette di portarlo a battuta perfettamente complanare...

fortissimo vedere come anche sull'avvitare qualcosa ci sia molto da dire!! :o ;)

Il collegamento filettato è molto complesso ;)

Già, non si finisce mai di imparare :o Io le ruote della macchina le ho sempre serrate prima a mano e poi aiutandomi con il piede, mai avuto il minimo problema fino ad ora :-[ Però sempre con ruote in lamiera e non in lega :)

Quelle in lamiera sono più critiche, poichè la reazione elastica la da una bugna stampata sul materiale, e non il materiale stesso, più spesso e con modulo elstico minore, della ruota in lega. Oltertutto le bugne dopo molti avvitamenti/svitamenti sentono la "fatica". Solo per questo, io consiglio sempre ruote in lega, che sono anche più bilanciate, più rotonde, più belle, e fanno raffreddare meglio i freni. Come peso si guadagna poco, in genere.

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Se tu noti, le ruote in lega hanno solo un foro passante, e stringendo la vite, schiacci solo il materiale, che è spesso e "morbido". Nel cerchio in lamiera, c'è una bugna stampata in corrispondenza del foro, poichè il materiale è sottile e duro, ed è quindi la bugna deformandosi che da una forza di reazione a quella della vite. Altrimenti senza una rondella elastica, o usi una forza spropositata, o dopo un pò si svita. Sulla elasticità di viti in relazione a cosa stringi, credo ci siano regole diverse per il monoblocco, le bielle, e le ruote, in cui i bulloni sono grossi e rigidi per resistere alle forze cui sono sottoposti. L'importante è che ci sia qualcosa di elastico, sennò il collegamento a vite non funziona, se non c'è normalmente ci metti una rondella elastica.

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Che l'elasticità della vite debba essere superiore è giusto...

Perchè così la sua rigidezza è inferiore, e fa si che i carichi esterni si scarichino più sui pezzi serrati che sulla vite :D

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le viti non subiscono forze di taglio...il cerchio scarica la propria forza sul centraggio...le viti sono sottoposte solo a stiramento...

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si,intendeva dire un'altra cosa lui....intendeva dire che perchè un bullone sia serrato,qualcosa debba essere elastico o la vite,o la rondella o il pezzo stretto tra vite e dado...per far si che ci sia attrito,ci deve essere schiacciamento e/o stiramento o dei filetti,o del cerchio in questo caso..è la deformazione a bloccare il sistema!!sbaglio claudio??

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aspettiamo che claudio ci delucidi in merito!!non dobbiamo dubitare delle sue affermazioni,l'ultima votla ci è andata male,ricordi?? :-[

Intanto preciso che TUTTO è elastico....chi più...chi meno...la rigidezza infinita è solo un'astrazione ;)

Cmq è giusto Losna...il collegamento vite+dado deve essere più elastico (o meno rigido...che è la stessa cosa) dei pezzi serrati...in quanto così si evita che per sovraccarichi o momenti si abbia o il distacco dei pezzi serrati o lo snervamento della vite...
Difatti quando si mette una guarnizione si tende ad infilarla in una nicchia ricavata nei pezzi...per evitare proprio che crolli la rigidezza del materiale...

Adesso però Claudio ci deve spiegare la sua frase....non può lanciare una affermazione così sibillina e poi lsciarci qua ad arroventarci le meningi!

non sono d'accordo,innanzi tutto perchè non deve essere sempre più elastico il bullone,spesso è il contrario,specie se si vogliono raggiungere coppie di serraggio elevate...inoltre una vite+dado elastica porta tende allo senrvamento della stessa,più rigida alla sua rottura,non il contrario come hai scritto sopra.. ;)

Usare viti molto ridige non va mai bene...soprattutto per quanto riguarda a fatica (aumenta il carico alternato che devono sopportare)...per forze di serraggio elevate è sempre meglio aumentare il numero di viti od in alternativa utilizzare una vite migliore!

su questo non si scappa...è come dire che son meglio 8 cilindri di 4... ;)