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Puntuale alle 16.45 (l'appuntamento era per le 17) la pioggia ha cominciato a scendere copiosa, e sua maesta' e' dovuta uscire dal garage.

Con la classe che le compete ha solcato senza batter ciglio le strade annacquate ed ha raggiunto l'officina per la revisione.

Qui e' stata sottoposta ai controlli di rito (ad ogni controllo ribadivo di non forzare la mano inutilmente mentre guardavo con occhio minaccioso il malcapitato testatore facendo capire che non era il caso di trattarla male) e  ne e' uscita, ovviamente, a testa alta, con i complimenti di tutto lo staff dell'officina  :)

Al ritorno pioveva veramente tanto, ed ho provato quello che non avevo provato mai finora: la guida di quell'auto sotto l'acquazzone.
Devo dire che sono rimasto impressionato positivamente per quel che riguarda la guida normale, nel senso che se non si esagera tiene molto bene e non c'e' alcun pericolo.
Diverso il caso di andatura "allegra". All'entrata delle turbine in curva le derapate sono praticamente inevitabili con qualsivoglia marcia che non sia la quinta, ed in rettilineo ci si sogna di affondare tutto per un sorpasso senza far impazzire le ruote posteriori.
LA controllabilita' delle sbandate e' ovviamente piu' impèegnativa che sull'asciutto ed occorre controsterzare con rapidita' doppia. Mentre sull'asciutto si puo' tener giu' il gas e raddrizzarla solo con l'aiuto del torsen, sul bagnato la perdita di trazione/tenuta e' troppo alta e se si insiste si va in testacoda.

Ecco la principessa, macchiata da orribili gocce di pioggia, ma pur sempre pregna di estrema classe e cattiveria  :) 8)

Alla fine il resoconto dell'esame.

Che marca di phon hai usato per asciugarla  ??? ::) E non vedo il T'asciugo De Longhi nel box  :-X

stupenda come sempre. meglio bagnata, almeno dimostra di essere ancora viva ;D

Ma quelle ruote, se ricordo bene, non erano mica omologate no?
Revisione passata lo stesso? ::)

Asciugata con pelle di daino. Mi sarebbe piaciuto asciugare anche il resto in corsa, ma e' piovuto anche nei due giorni successivi  >:(

L'importante è che il box sia ben ventilato, altrimenti le parti interne rischiano di rimanere umide a lungo.

A volte le persone sono ragionevoli.

Visto che ho le ruote originali a casa, ho chiesto di poter evitare la sceneggiata di montarle per la revisione e poi rismontarle.

Comunque nel '97 la Casa mi nego' il nullaosta, pero' adesso dovrebbe concedermelo, da fonti maseratiste. Allora penso che rinnovero' la domanda e le omologhero' una volta per tutte.

Mi sembra sensato... ;)

belli quei cerchi a canale rovesciato!
ma che misura sono (gomme e cerchi)  e che misura sono quelli omologati?

Anche io devo fare la revisione questo mese......
::)

bellissima e, soprattutto sembra nuova..... credo che sia l'unica maserati senza ruggine sotto i fanali ;D ;D ;D ;D ;D 

PS non si può dire che sia molto leggera 8)

Omologati originali : 205/60 ? 14? (penosi)
Omologati come estensione (gli originali non si trovano piu?)  : 195/60 ? 14? (pericolosi)

Miei: 205/50 ? 15? (tutto un altro guidare).

maronna.....205cv e cerchi da 14"?

Manco in Alfa erano così sparagnini.....

205 cv ?  ???

La "S" a carburatore !

La mia "Si" ad iniezione ne ha 223  8)

Con i 195-60/14" e' inguidabile, le gomme si torcono ad ogni accelerata/curva rendendo la guida veramente penosa.

E pensare che e' la misura che la Maserati mi ha omologato, per ovviare al fatto che i 205/60 14" non si trovano piu', rifiutandosi di omologare i 15"  :(

ah...223cv?

Ne han fatte così tante versioni che a memoria non le ricordo tutte.... :-[

Cmq io con poco più della metà dei tuoi cv ho i 195/60 R 15 omologati :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Ohhhh, finalmente!
Era proprio ora che le facessi sgranchire un pochino le zampette!  ;D

In compenso io ho ancora il 124 in officina con il cambio a terra e neanche guardato.
Comincio a temere per il peggio.... l'estate si avvicina e il meccanico tergiversa.....
E' ormai da più di un mese che ce l'ha in officina e non ha nemmeno guardato cosa c'è da ordinare al ricambista!
Mi sto veramente scocciando.... ma ormai, li è e li rimane  :-\

Mah, io preferisco sempre avere il doppio dei cavalli, 2 cilindri in piu' e le gomme piu' strette...  :P 8)

è una delle auto più belle del mondo...

giustissimo, penso che se fosse stata sviluppata meglio e commercializzata con criterio sarebbe stato un successo travolgente..... per non parlare della ghibli con una potenza specifica da 150cv o della shamal. :o

Complimenti per il successo, che testimonia quanto vado dicendo da tempo, e cioè che se uno ha una macchina vecchia e la tiene bene, non deve preoccuparsi delle revisioni.

Adesso l'hai rimessa in letargo o prevedi di usarla?

Per usarla aspetto almeno che smetta di piovere  :(

Il prossimo raduno del biturboclub e' sulla costiera amalfitana, dubito che arrivero' fino a li', pero' qualche week-end in montagna (moglie e figlio in Mondeo ed io con bitu, libero di fare cagate  8) ) me lo concedo.

La scelta giusta.
Forse un giorno anch'io risucirò a comprare il Maggiolino 6 volts che ho sempre desiderato avere.

direi che 1274 kg per un 2.0 v6 con 2 turbine e interni pregiati,siano più che accettabili...contando che sicuramente il serbatoio sarà pieno per allungare la benzina vecchia a maggior ragione!!!auto moderne che pesano 1300 kg sono prerogative del segmento B o meno... ;)

Dove hai letto 1274 Kg ?  ???

Dichiarati 1210 (senza conducente), rilevati 1299 (con conducente + 30Kg circa di benzina, il conto + o - torna)

La prima serie a carburatore pesava 1086 Kg  :o (no iniezione, no intercoolers, no clima, ecc.).

non vidi che poco più sopra è indicata la massa in prova...ho sommato però le masse sui due assi...ma essendo quelli in N,divisi per 9.8 danno appunto 1299... ;D ;D ;D mi complico sempre la vita!!

p.s.1200 kg effettivi sono un ottimo risultato...

Ma non è la sua :(
Mauring ci ha pigliato per i fondelli >:(

Questa qua è di Reato MaYrizio :P ::)

Acc.... nulla sfugge a diabo !!  >:(

caspita avevo fatto male i conti.... alla fine pesa quasi meno della mia golf (1130kg)  :o 8)  mi ricordo che la vecchia R4 stava a 770 e non riesco ancora a capire come fosse possibile visto che non aveva neppure le serrature ;D

770 chili?
:o :o :o :o
Ma se era di carton gesso....se sbagliavi a starnutire facevi un buco da qualche parte....

infatti quando fece la revisione rimase stupito anche il tecnico, anche perchè era omologata a 740 se non ricordo male. la mia aveva il telaio rinforzato ma 30 kg mi sembrano tantini...... comunque il peso maggiore era quello del motore che doveva essere in pietra come le macchine dei flinstones ;D ;D ;D