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Certo che, a ventitre' anni dalla Maserati biturbo, il progresso si vede eccome:

2000cc
200cv
1290Kg
6 marce

0-100 in ...............

in ....................  ???








8,2 secondi !!   :o :o :o :o



Ma cosa hanno fatto per farla cosi' ferma ?  ??? ??? ???

Dubito che pesi veramente solo 1290 kg a torta finita....secondo me è molto più vicina ai 1.400
Se ci aggiungi la euro 4 e il resto ecco spiegato i tempi abominevoli delle prestazioni generali in relazione alla potenza elevata

:-X :-X :-X

la mia ex thema turbo 16 v con 205 hp faceva lo 0/100 in 7.1 sec , auto l'haveva cronometrata con una partenza paurosa e mai replicata in 6.67 sec....

Ma, casso, ha pure 6 marce !!!  :o

Il mio cupettauser fa lo 0-100 in meno di 7 con 195 cavalli.....sicuro come l'oro....ma non poco meno....anche se c'è da dire che non è forse tutto originale....
e non pesa 1100 kg ma almeno 1300 e passa....
::) ::) ::)

Il Ritmo 130 abarth, 22 anni fa faceva 0-100 in 8 netti.

E i primi cinque secondi erano di sgommata  ;D

Ma potremmo parlare anche delle sorelle Kadett GSI e ASTRA GSI, che la ridicolizzano senza turbo.

Mah.....

Torniamo al solito discorso.....
Prestazioni macchine anni 80-90 VS prestazioni macchine moderne......non c'è storia nella maggior parte dei casi...
:-\ :-\ :-\

Non c'è storia nemmeno se consideriamo Confort&sicurezza ;)

Concordo, le scocche di quegli anni erano le peggiori mai fatte. Hai voglia che erano leggere. Tipo, BX e compagnia bella facevano veramente schifo. Certo le macchine di alta gamma erano un altro discorso, le SL erano dei veri tank, ma a livello basso erano veramente mal fatte.

Ma a me frega ancora in maniera relativa del confort pure oggi quindi...
;D ;D

Ma te sei un duro alla Fonzie...riusciresti a farti Helsinki-Milano in Harley solo con le maniche corte e senza nemmeno spettinarti il ciuffo ;D

A noi "mollaccioni" il confort interessa :P ;)

AH AH....spiritoso come una secchiata di acido solforico nelle pupille  :P :P :P

E' che a me le sensazioni che riesce a darmi una macchina come la mia sovrastano il bisogno di confort nel viaggiare......godo meglio affondando l'acceleratore che stare sprofondato in un sedile poltronoso, nel silenzio ovattato mentre le sospensioni molli assorbono tutta la strada impedendomi di sentirla...
;D :P :P :P 8)

Ma non e' vero.

L'impreza, sempre col 2000 turbo, fa 0-100 in 5.9, e pesa 14 quintali.

La civic aspirata fa 6.6 .

D'accordo, sono euro 3.

Ma, ad esempio, la serie 1, euro 4 senza turbo e con 50 cv in meno, fa 8,7.

Dai! E' ferma e basta.

ma che discorsi sono, la fiat coupé è un'auto confortevolissima, da quel punto di vista è nettamente superiore ad una carrera (per fare un esempio che conosco bene)...

clap clap clap

è vero, la astra è ferma. come idea quell'auto mi piace, ma le prestazioni dichiarate sono penose, prende 1 secondo e passa da una golf gti, chiaro che dovendo scegliere tra le 2 la scelta è obbligata.

Qui
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT25765&id_version=14790
l'hanno cronometrata a 6,96 s sullo 0-100 km/h (peso rilevato 1368 kg)

mentre la Golf secondo la stessa testata ci mette 6,95 s (peso 1426 Kg):
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT25696&id_version=15434

ho provato a confrontare l'astra e la gti, in pratica la opel:

-consuma dal 15 al 20% in più in ogni situazione
-perde 1s nello 0-100
-pesa 62 kg in meno
-costa 1100? in meno

lo stesso vale sia per la versione a 3 e 5 porte. la opel deve aver toppato da qualche parte...

in questo caso alla opel hanno toppato 2 volte...

azz, son gli stessi che han cronometrato la Cupra D in meno di 7"...mi sa che fan partire i crono quando la macchina è già a 20km/h :P

Ahem.... mi sa che ha toppato pure 4R....

danno la 170cv a 7.9 sec....  :o

ma questi mi sa che sono i dati dichiarati dalle case che 4R riporta sul suo sito in modo +o- corretto  ::)

Io infatti mi riferivo ai dati dichiarati.

I dati rilevati sono sempre molto strani e dipendono da mille cose.

boh...
in genere ho visto che sono abbastanza allineati coi tempi rilevati da Auto

e che vi aspettavate... volete crogiularvi nella vostra groffatura della plancia... volete non sentire il fastidioso rumore del motore e dei fruscii a 130... volete stare in macchina meglio di come io sto in salotto? bene non vi lamentate se vi mettono 50 chili di pannelli insonorizzanti e se poi ci mette di piu' della mia saxo' che di cavalli ce ne ha 80 di meno  :P :P :P :P :P

già..
ci sono i dati dichiarati dalle case, quelli rilevati dalle varie riviste e quelli dichiarati dalle case e riportati da 4R.. una giungla  ::)

mi ricordo che quando uscì il Doblò col 1.3 MJ, 4R ne spacciava lo 0-100 Km/h in 14 sec meglio della ypsilon  ;D ;D

Sul sito Opel i dati sono

Astra GTC 170CV 0-100 in 8"5 220km/h 9,0l/100km
Astra GTC 200CV 0-100 in 7"8 234km/h 9,3l/100km

ma la cosa non mi stupirebbe, e mi stupirebbe ancora meno leggere che il doblo' pesa meno della ypsion

Si ma capisci che anche 7,8 sec per un turbo con 200 cavalli è un po' un sasso lo stesso......

confermo. a questo punto dobbiamo arguire che anche quattroruote ha toppato...

Sai che novità.....è tornata coi suoi rilevamenti fatti con le attrezzature di Nando Sbrana Bambagini....oppure dal Datron usato dalla strega bacheca mentre è ubriaca.....

Ma te comunque viaggi su un'auto con servosterzo e climatizzatore...altro che duro e puro :P :P
E inoltre il cocco è un'auto degli anni '90, che in tema di confort erano secoli avanti rispetto agli anni '80.....guidassi una Ritmo 130 dubito che staresti qua a sboroneggiare ;)

Si, te lo raccomando il mio servosterzo......è na pietra.....
I sedili sicuramente sono comodi come un divano quello si.....gli scricchiolii abnormi della scocca invece.......

:-X :-X :-X

la dichiarano 7.8 su automobilismo!!un pò tanti....ma non ci si può aspettar di meglio da una'uto pesante e con rapporti immagino lunghissimi...fa 234 km/h...

Io quando salii sul Cocco 20v Turbo manovrai lo sterzo da fermo, così per curiosità, e non era certo così tragico, deduco che in movimento sia anche meglio... sei proprio un mollaccione! :P :P :P

un mio vicino ha appena preso la gtc....siccome ho visto cerchiazzi e marma in vista ero convinto fosse la turbo!!!mi appresto a fermarmi per far 2 chiacchiere e magari scroccare un giro,quando sento che l'accende....tan tan tant tnat ma vaffan.... :-X

Esatto, i crash test erano ai confini del ridicolo. Ricordo che l'impatto era contro una barriera rigida con tutto il muso, per cui era sufficiente che ci fossero due longheroni robusti ad assorbire l'impatto. Il resto della macchina poteva essere fatto di cartone. Anzi, le case "risparmiavano" sullo spessore dei lamierati e dipingevano questo nei depliant come "zone della carrozzeria deformabili per la vostra sicurezza". Fa niente se dopo un urto contro qualcosa un po' più grande di uno scoiattolo la cellula dell'abitacolo era ridotta ai minimi termini.

Comunque l'Astra è:
- Euro 4
- Ha una scocca più robusta di quella della Kadett
- Ha dotazioni di comfort e sicurezza senza le quali qualsiasi macchina oggi è invendibile. Alzi la mano chi comprerebbe una macchina di quella classe senza vetri elettrici, climatizzatore (adesso si grida allo scandalo se non è automatico bizona...), airbag frontali e laterali, servosterzo, ABS, ESP autoradio con 8 altoparlanti... sono tutte cose che pesano.

Del resto io conosco chi, per passione della sportività, ha fatto il contrario. Ha comprato una macchina, l'ha smontata e ha tolto tutto il superfluo, a cominciare dal climatizzatore. Ha montato cerchi in lega molto leggeri, ha tolto la radio, sostituito la ruota di scorta con una in lega di misura più piccola... in pratica ha eliminato tutto quello che poteva essere eliminato senza incorrere in problemi di omologazione.
Solo di fonoassorbente sono venuti via 25 chili di roba. Adesso, si trova per le mani una macchina che pesa almeno alcuni quintali in meno e la differenza prestazionale si sente. Però per guidarla devi essere un maniaco della sportività.

Cioè Cizu ;)

(http://users.pandora.be/eforum/emoticons4u/happy/1304.gif)