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Forse... non e' molto chiaro  ;D

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IMPREZA HOT HATCH ON WAY
AutoExpress Magazine

Auto Express can exclusively reveal the Japanese firm has outrageous plans for the next Impreza. Altering a formula which has proved a success for the past 12 years is a bold move, but the introduction of an Impreza hatch follows Mitsubishi's plans to radically alter its Evo line-up.

The decision confirms comments made by Impreza chief engineer, Hiroshi Mori, who told Auto Express that the next-generation car "might take a new design direction, and could be smaller". So why have designers turned their back on saloons? The new car will be smaller, lighter and cheaper to produce than the four-door, and should have better handling, thanks to its short wheelbase and stiffer body.

Led by ex-Alfa Romeo and SEAT designer Andreas Zapatinas, Subaru's styling department has not only opted for a squared-off finish at the rear, but a long nose as well - bringing the new model into line with the look of many European hatches. The front overhang will house the turbo motor's intercooler, which will be moved from its current position at the top of the engine bay.

With the new car not due until 2007, Subaru has a facelifted Impreza saloon already waiting in the wings. Exclusively revealed by Auto Express in Issue 838, it will be launched at the end of this year, before going on sale early in 2006.

The Impreza hatch will sit on a shortened Legacy chassis. The plan is to introduce basic 1.5 and 2.0-litre variants, with flagship models coming with a 2.0-litre 300bhp turbo motor. Five and six-speed manual gearboxes will be available, along with a five-speed auto.

Despite the extra versatility provided by the five-door body shape, engineers won't compromise the Impreza's handling for practicality. Unlike the Legacy, which has compact rear suspension to maximise boot space, the Impreza will use a layout that will optimise driving dynamics.

To enhance the cornering potential even more, engineers and test drivers will also develop an advanced version of the current Driver Controlled Centre Differential (DCCD). This allows more torque to be channelled to the rear wheels for sharper turn-in.

No matter how good the handling, it remains to be seen whether loyal fans will warm to the idea of an Impreza hatchback.

Bellissima!

Se qualcuno si azzarda a dire che è brutta, gli cadrà il pisello!

mi è appena caduto, davanti non mi piace.

siccome saremo in tanti, propongo una grigliata di salamelle...

Ma stai muto che tieni i prosciutti pazzo bob  ;D ;D :P :P
Il frontale è davvero vomitevole........mi fa schifissimo

semplicemente orrida....

Notata la futura Lancer EVO nella seconda foto ? Per me sarà una figata  ;D

ehm... come faccio a esprimere il mio parere senza venir mutilato? ci tengo al mio pisello...  ::)

(cmq è orrenda, zapatì vedi che devi fa che qua non si va bene proprio...)

Poteva essere meglio. Non mi esalta particolarmente.

:-\

Stasera hot-dog per tutti allora! ;D :P

Dopo questi restyling secondo me vendereanno di più la Lancer rispetto alla Impreza.......la mitsu è ancora decente come design......la subaru fa cacar da brùtt
;D :P :P 8)

E che è, il restyling della Seat Ibiza?!  :P

:'( :'( :'(

Sarà, ma a me quella blu piace tantissimo ... nell'altra copertina c'è la fot della Serie 3 ... quella si che mi fa schifo  :-X

standing ovation, 22 minuti di applausi......;D ;D ::)

Bigoloide
;D ;D

Se la facessero con l'estetica dell'RX8 :P :P :P

se facessero l'rx8 con un motore vero sarebbe bellissima probabilmente, ma non la fanno.....

se lo dici tu...

cmq se facessero l'rx8 con un motore diverso dal wankel non sarebbe più l'rx8...

potrebberlo chiamarla rx8 e 1/2 :P :P :P :P

Comunque sarebbe da provarci... e talmente bella l'RX8 che con un motore normale rischia di andare a ruba...

non l'ho detto io.... ::)

E' come se.... mi hai istigato  :P ;D

ad esempio l'rx-7 quella turbo viaggiava de brutt, il motore dell'rx-8 viaggia, per carità ma non è sto fenomeno (bhè forse se consideriamo i consumi di benzina e olio forse è fenomenale :P ) per questo dico che con un motore con i controcazzi venderebbe di più.

...ma non sarebbe più l'rx8. E non avrebbe la particolarità di un motore che tira i 9500 giri come niente, con tutti i suoi pregi e i suoi difetti. Cmq non è che vada di meno di una Impreza WRX..che tra l'altro esteticamente è 10 anni luce indietro. E in pista gira sui tempi di una "normale" 350Z con però 50CV in più (e 250kg). La RX7 era un missile, ma era turbo. La 8 ha quasi la stessa potenza (almeno nelle versioni di serie) ma aspirata. L'RX8 turbo c'è già, Astra ha il kit. Più di 300CV...ma il cambio gna fa...fra qualche tempo, se non la farà la mazda di per se...

Cmq il fascino dell'rx8 è anche dovuto alla particolarità del motore e soprattutto all'originalità delle linee...se ne vedessimo in giro quante Alfa GT (basterebbe farla con un diesel pompato e un bel benzina da 200CV tradizionale). Peccato che non potrebbe MAI avere quella ripartizione dei pesi e quel design del frontale...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

illuso :P

comunque concordo con emi sulla rx8, anch'io l'avrei tenuta molto + in considerazione se avesse avuto un motore + "normale" o + muscoloso


-la subby blu è gagliarda...quella nera fa schifo!

-augh :P

Cfr prova di 4r :P :P :P

E poi a Monza Bruce non ci ha mai passati  ;D ;D ;D ::)

azz...se non si sveglia devo sequestrargli la Z ;D ;D :P

ma bruce (pron. buce)?

je brucia? non si vede più!