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Volevo sapere qualche parere tecnico, e non, su questa bellissima moto.

IMHO è la migliore naked che si possa comprare. Paragonabile per dotazione a un Monster S4R (e solo a quello, nella gamma Monster), praticamente non ha nulla a che fare con un'Hornet.
Peccato per il motore da 750cm3, molto potente in alto ma vuoto ai bassi, quindi poco adatto a una Naked...
La Brutale Gladio da 910cm3 dovrebbe essere meglio da questo punto di vista.

io visto il costo non la trovo così esaltante...il motore spinge fortissimo ma solo agli alti regimi, sotto è vuota, e per una naked non è il massimo, inoltre la coda imho è orribile.....

La manegevolezza comè rispetto alle altre 2? Vale i soldi che costa? (a parte l'immagine e il design che sono unici)

io visto il costo non la trovo così esaltante...il motore spinge fortissimo ma solo agli alti regimi, sotto è vuota, e per una naked non è il massimo, inoltre la coda imho è orribile.....

Molto meglio sempre imho la nuova speed....

come faccio a dire queste cose?
Semplice ho guardato tg2 motori domenica ;D

secondo me perde molto con i due scarichi laterali sovrapposti, ma ripeto IMHO ;)

IMHO è la migliore naked che si possa comprare. Paragonabile per dotazione a un Monster S4R (e solo a quello, nella gamma Monster), praticamente non ha nulla a che fare con un'Hornet.
Peccato per il motore da 750cm3, molto potente in alto ma vuoto ai bassi, quindi poco adatto a una Naked...
La Brutale Gladio da 910cm3 dovrebbe essere meglio da questo punto di vista.

Quotissimo. Aggiungo il solo che il prezzo, seppur elevato, è ampiamente giustificato dalla qualità costruttiva. ;)

...e dall'esclusività data dalla produzione in numeri relativamente piccoli.

ogg ne ho vista una, stupenda anche se il passeggero sembrava un koala ::)

Ma quanto costa?

14.825?

...sicuramente un bel mezzo e ci mancherebbe...con quello che costa.


...in effetti il prezzo è l'unica cosa che stona un pò su questa moto secondo me...a prescindere dall'aspetto estetico che può piacere o meno qualcuno mi può motivare se 15000 ? sono per un motore che non va nulla rispetto alla concorrenza?

...sotto è vuoto e sopra non è che sia tutto sto fervore.

...con qualcosa in meno....4000? prendo una Triumoh e vado sul sicuro se voglio l'escusività.

...per non parlare dle confort di viaggio e del passeggero...una chiara moto dall'indole moto bar turistica.

Bisognerebbe capire quanto è vuoto ai bassi regimi e soprattutto rispetto a cosa dato che ha 125cv...

per quanto riguarda il discorso passeggero, lo spazio è poco ma non è la peggiore della categoria... e poi su moto del genere non mi pare una priorità, per i viaggi torniamo pure sulle 4 ruote.

Sull'esclusività mi spiace ma la triumph non puo' competere con l' Mv Agusta

Rispetto alle maxinaked concorrenti, che hanno quasi tutte una cilindrata più alta e sacrificano un po' di potenza per avere dei bassi e dei medi più corposi. Su una moto fatta per viaggiare su strada e non in pista, è insindacabile che sia la scelta migliore, visto che la potenza massima a regimi molto elevati è scarsamente sfruttabile su strada pubblica.
Oggi 125CV ce li hanno anche le 600 sportive, ma a me fa cascare le braccia il doverli andare a cercare a 12000 giri. Mi va bene in pista, ma per strada è solo una scocciatura fidati ;)

Bisognerebbe capire quanto è vuoto ai bassi regimi e soprattutto rispetto a cosa dato che ha 125cv...

La domanda di Dany mi ha incuriosito, allora sono andato a spulciare un paio di prove della Brutale S e dell'unica moto che possa esserle confrontata per tipologia, cilindrata e frazionamento, ovvero la "plebea" Kawasaki Z750 che turba i sogni di Walt e piace poco a Flower.
Portafoglio alla mano, una Z750 costa la metà di una Brutale. Quindi ci ballano 14 milioncini, fate le vostre considerazioni.
Comunque, ciclisticamente parlando sono due pianeti diversi, sia chiaro. 14 milioni fra sospensioni, freni e telaio IMHO ci sono tutti. Che poi ne valga la pena, beh questo dipende da come la vede ognuno di noi.

Orbene, fermandomi al solo motore abbiamo:
Potenza max:
MV 107.4CV a 11842'/min (dichiarata 127 CV)
Kawa 94.9CV a 9883' /min (dichiarata 110 CV)

Velocità max
MV 235.9 km/h
Kawa 232.1 km/h

Accelerazione 0-100km/h
MV 3"5
Kawa 3"5

Accelerazione 0-400m (fra parentesi la vel. di uscita)
MV 11"4 (197.3km/h)
Kawa 11"6 (189.2km/h)

Ripresa 0-400m in VI (fra parentesi la vel. di uscita)
MV 13"0 (170.2 km/h)
Kawa 13"5 (159.8 km/h)

Come vedi, non è che abbiano prestazioni così mostruosamente diverse... la pur valida Z750 paga ben poco in qualunque reparto.
E la Z, che va forte beiniteso, è considerata una moto "umana". Questo solo per dire che le prestazioni della Brutale non sono... brutali, ma abbastanza normali.

Per inciso, nelle prove di maneggevolezza e frenata (che non riporto) la MV ha la meglio di parecchio.
Il motore va tenuto ad almeno 6500 giri per rendere bene. Le altre maxinaked, a quel regime hanno già cominciato a tirare da un bel po'...

...sulla base di che cosa fai questa affermazione?

...penche la mv ha in listino praticamente 3 moto....mi sembra un pò poco.

...perchè se non arrivava qualcuno a salvarla a quest'ora sarebbe come la laverda?

...perchè corre in qualche campionato?

Ti ho anche risposto proprio sopra il tuo post, cmq questo confronto per me è + che positivo perchè il grosso della differenza di prezzo sta proprio in sospensioni, freni e telaio oltre che in una maggior cura costruttiva (sorvolando su nome e design che sono unici). E poi la manegevolezza è fondamentale.

Per inciso, nelle prove di maneggevolezza e frenata (che non riporto) la MV ha la meglio di parecchio.

è proprio qui sta la differenza tra le 2 moto...

Nel testo, dicono anche che è talmente agile da spiazzare chi guida. Bisogna guidarla con mestiere insomma.

Non vorrei arrivare a pagina 10 per discutere di questo quesito, ma sinceramente se pensi che la Mv Agusta sia inferiore come esclusività alla triumph è un problema tuo.

La Mv Agusta si puo' considerare come la lamborghini, a cercare di sopravvivere con mezzi cosi' costosi si fa la fine che hanno fatto entrambe...

Inutile ricordarti il suo passato glorioso soprattutto nelle corse, peccato perchè si sarebbe potuto anche parlare di futuro se la Piaggio l'avesse acquistata.

...bhe allora riguardati leggermente anche la storia della triumph...giusto epr avere le idee più chiare su cosa facevano gli inglesi tempo fa.

...la mw augusta...adesso...si può considerare un'azienda che di esclusività ha solo il prezzo.  ;)

...bhe allora riguardati leggermente anche la storia della triumph...giusto epr avere le idee più chiare su cosa facevano gli inglesi tempo fa.

...la mw augusta...adesso...si può considerare un'azienda che di esclusività ha solo il prezzo.  ;)

vedi meno brutale perchè a quel prezzo chi casso la compra?

ne vedi di meno, perche è di una fascia superiore, come in tutte le cose

per me è più una questione di marchio, credo che quello da solo la posizioni più in alto, ma a livello tecnico la fascia resta imho quella

per me è più una questione di marchio, credo che quello da solo la posizioni più in alto, ma a livello tecnico la fascia resta imho quella

si ma come ha detto anche andrea, contano materiali e cura costruttiva. Sinceramente vorrei sapere quante ore ci vogliono a realizzare una hornet e quante una brutale. Poi se vai a vedere quella foto posteriore che ho linkato che è 1600x1200 e la ingrandisci al massimo vedi proprio che la cura per i dettagli non ha limite.

Certo, rispetto alla Hornet il paragone non si pone nemmeno, ma rispetto a una Speed Triple (IMHO) ci può stare.
Certo, la MV è più esclusiva, ma la Speed mette sul piatto un motore decisamente più godevole e una ciclistica di tutto rispetto.
Secondo me, molti di coloro che scelgono la Triumph non avrebbero problemi a comprarsi anche l'MV, però preferiscono la Triumph. Flower, che gira con una Serie 1 (quindi, senza offesa, non mi pare che sia esattamente uno straccione), credo sia fra questi.

Certo, rispetto alla Hornet il paragone non si pone nemmeno, ma rispetto a una Speed Triple (IMHO) ci può stare.
Certo, la MV è più esclusiva, ma la Speed mette sul piatto un motore decisamente più godevole e una ciclistica di tutto rispetto.
Secondo me, molti di coloro che scelgono la Triumph non avrebbero problemi a comprarsi anche l'MV, però preferiscono la Triumph. Flower, che gira con una Serie 1 (quindi, senza offesa, non mi pare che sia esattamente uno straccione), credo sia fra questi.

io la triuph ho avuto la fortuna di vederla da molto vicino e come cura costruttiva direi che è ad alto livello.

da come dite sembra che la mv sia perfetta e che le altre sian fatte col culo....

ripeto io prenderei una triump, molto ben fatta, particolare (3 cilindri) e meno cara.

da dietro una vetrina...la speed l'ho toccata.

quando si parla di naked te affermi sempre la superiorità della speed..
quando te l'ho paragonata a un s4r,ora con la brutale..e altre cose...
può essere anche ovvio visto che ne possiedi una e ti piace come marchio,ma bisogna stare nel giusto.
il paragone del telaio che avevo fatto io era riferito tra brutale e speed.
l'unica cosa che ha in più la speed è l'impianto frenante.
per il cambio ad esempuio quello mv dovrebbe essere completamente estraibili.
la forcella a steli rovesciati triumph è da 45 quella mv da 50
la strumentazione..beh dagli un occhiata...
il motore come già detto in altri tread va a preferenza.
secondo me l'aggiunta di prezzo ci deve stare,come in tutte le cose prestigiose...o pensate che tutte le marche si faccian pagare il giusto?anzi alcune anche se non son prestigiose si fan pagare anche troppo,e sull'auto di esempi ce ne sono a bizzeffe..
io non ho denigrato la speed,ma diamo pareri oggettivi.

saranno anche cose inutili,ma hanno un certo peso economico.
anche una frcella ohlins è innutile per strada,rispetto magari a un altra,ma ha un altro prezzo

si dany

insomma cè la stessa differenza che passa tra una murcielago e una rover 800 coupè  ;D

beh esteticamente la speed deve piacere,ha quel davanti particolare(anche se a me non piace).
è molto particolare...
ne parlano tutti in maniera ottima,ma non come si fa con brutale...

ma...

con 7000 euro prendo o la hornet o la monster, che sono moto bellissime, per spenderne quasi di 12.000 della triumph  ne spendo 14.000 per una Mv Agusta che almeno esteticamente e di nome è su un altro pianeta.

flower io paragoni tra le 2 moto non ne ho fatti, ti contesto solo il fatto che hai messo in discussione il prestigio della Mv Agusta in favore della Triumph.

quando si parla di naked te affermi sempre la superiorità della speed..
quando te l'ho paragonata a un s4r,ora con la brutale..e altre cose...
può essere anche ovvio visto che ne possiedi una e ti piace come marchio,ma bisogna stare nel giusto.
il paragone del telaio che avevo fatto io era riferito tra brutale e speed.
l'unica cosa che ha in più la speed è l'impianto frenante.
per il cambio ad esempuio quello mv dovrebbe essere completamente estraibili.
la forcella a steli rovesciati triumph è da 45 quella mv da 50
la strumentazione..beh dagli un occhiata...
il motore come già detto in altri tread va a preferenza.
secondo me l'aggiunta di prezzo ci deve stare,come in tutte le cose prestigiose...o pensate che tutte le marche si faccian pagare il giusto?anzi alcune anche se non son prestigiose si fan pagare anche troppo,e sull'auto di esempi ce ne sono a bizzeffe..
io non ho denigrato la speed,ma diamo pareri oggettivi.

ma...

con 7000 euro prendo o la hornet o la monster, che sono moto bellissime, per spenderne quasi di 12.000 della triumph  ne spendo 14.000 per una Mv Agusta che almeno esteticamente e di nome è su un altro pianeta.

Per me tamburini è un genio. Ne avessimo 1000 in italia a non staremmo a parlare di paura della cina.

Se a qualcuno capita di leggere il test naked di motocisclismo di maggio, vedrete che gli stessi concorrenti riconoscono a brutale una cura costruttiva a livello folle.
Uno addirittura dice che per industrializzare lo sterzo della brutale mv ha speso come costruire un intero telaio. Per loro, i concorrenti, è un dato negativo.
Per me tamburini è un genio. Ne avessimo 1000 in italia a non staremmo a parlare di paura della cina.

..ma ti rendo conto che stai parlando si un'azienda che ha in listino  3 modelli...salvata in estremis dal fallimento...e tu cerchi il prestigio...ma con che criterio...perchè sono belle da vedere e hanno la forcella da 50?

...triumh ha una gamma completa...un motore da 2200 che è una bomba...moto classiche che nessuna altra casa ha...una rete di vendita e di assistenza che mv non sa nemmeno cosa sia.

il prestigio di mv in che cosa consisterebbe...al giorno d'oggi?

Che bello potersene fregare del prestigio... mi sa che si vive meglio ;D
La Honda non ha prestigio? Bene, chissenefrega :P

...ah bhe..se ne fai una questione puramente economica inizio a capire che fai parte di quelli che vorrebberop prendere la brutale solo per fare invidia agli amichetti.  ;)

ma che moto hai?

triumph non è il massimo di teconologia...infatti è piena l'aria di case che nusano il tricilindrico,l'estetica è soggettiva e quindi non fa testo...altrimenti moto come la tnt e la super duke io le buitterei nel cesso,ne di prestazione...forse è i lcaso che tu legga qualcosa sulle moto....prestigio triumph abbiamo stabilito che non ne ha.
...il serbatoio della nuova speed è strettissimo e non un boiler come definisci tu...mi sa che tu una speed dal vivo non l'hai mai vista...non sapevi nemmeno che modello fosse...parli dopo aver visto UNA FOTO.

ma che moto hai?

i boiler sono gli scarichi, cmq la conosco è la moto di mission impossible 2, hanno investito tutti i loro soldi in quel film e a quanto pare hanno fatto benissimo. Questa è l'unica triumph che conosco e visto + la daytona perchè ho la prova su un numero di motociclismo. Non conoscevo la gamma. Cmq se non è il massimo in tecnologia non vuol dire che sia il minimo.

...per essere più precisi..è 2 versioni indietro che quella attuale...

...è stata la vera Speed....quella con la strumentazione stranizzima...la cosìda più bella in assoluto...un'opera d'arte...SECONDO ME.

Quotissimo. Aggiungo il solo che il prezzo, seppur elevato, è ampiamente giustificato dalla qualità costruttiva.  ;)

Dell'esclusività non ho parlato perchè è qualcosa di "aleatorio" e cmq percepito non da tutti nella stessa maniera, sebbene io sia d'accordissimo con te  ;)

Ma perchè dobbiamo sempre infilarci in questi vicoli ciechi, come quello dell'esclusività? Me lo sarei giocato 100:1 che si finiva su questo binario, infatti l'avevo appositamente tralascliato:

...tanto per essere chiari non sono io che elogio la speed,ma sono le riviste in prim'ordina che danno dei voti fantastici in tutt ele voci...e visto che parli per causa dovuta ti posso assicurare che i ltallone d'achille della triumh sta proprio...guarda un pò...nella frenata.
...non sono io che metto in discussione queste cose,ma tutte le riviste di motociclismo...quindi non sono io allora ad non essere obbiettivo,ma le riviste.

...leggi cosa dice motociclismo riguardo alla nuova Speed e poi ne riparliamo...cosa dicono i possessori o solo chi l'ha provata....
...se sei di torino vai alla happy moto e chiedi di Piero...te la farà provare e poi ne discutiamo.

...io la brutale l'ho provata e mi ha fatto schifo...scomoda...vuota...solo bella.

...la strumentazione della sppe da anche info utili come il consumo medio...la velocità media e massima e altre cazzate...cose che servono se la moto la si usa.

è una neked estrema e non da passeggiate

poi dipende da come la usi, non bisogna per forza andare in città ai 200 e portarla al limite...

andrea hai un pm :)

ma l'impostazione di guida rimane quella.
tutte le sportive le puoi guidare ai 40 all'ora ma sono scomode perkè non sono nate per quello..
cmq dany di che colore lo hai preso l's2r?

Bah...secondo me vi sbagliate tutti...sottovalutate il meglio in assoluto: UN BURGMAN 650  ;D ;D ;D

Beh, ma non è una naked, è completamente carenato, quindi è una super sportiva  :P

azz...è vero...mi hai fregato :P Vabbé, aspetto la prox discussione fra MV F1, Ducati 999, CBR 1000RR, R1 e Ninja ZX10 :P

azz...è vero...mi hai fregato :P Vabbé, aspetto la prox discussione fra MV F1, Ducati 999, CBR 1000RR, R1 e Ninja ZX10 :P

beh inanzi tutto devo semplicemente ringraziare il fatto che mio padre è motociclista se no con il casso che la prendevo. Io volevo prendere la 620, poi è arrivata la super tentazione della nuova e stupenda hornet, ma alla fine abbiamo scelto in comune accordo io, mio fratello e mio padre.Il fascino di ducati è stato il motivo principale. Cmq erano 4 anni che volevo una moto (una monster), ma per problemi e ripensamenti vari non si era mai fatto nulla, finalmente questa lacuna, anche grazie al fenomeno motogp, è stata colmata.

beh inanzi tutto devo semplicemente ringraziare il fatto che mio padre è motociclista se no con il casso che la prendevo. Io volevo prendere la 620, poi è arrivata la super tentazione della nuova e stupenda hornet, ma alla fine abbiamo scelto in comune accordo io, mio fratello e mio padre.Il fascino di ducati è stato il motivo principale. Cmq erano 4 anni che volevo una moto (una monster), ma per problemi e ripensamenti vari non si era mai fatto nulla, finalmente questa lacuna, anche grazie al fenomeno motogp, è stata colmata.

azz...è vero...mi hai fregato :P Vabbé, aspetto la prox discussione fra MV F1, Ducati 999, CBR 1000RR, R1 e Ninja ZX10 :P

Anche a me pare strano che non ci sia.
Non ne venderanno tantissime, ma comunque in classifica dovrebbe esserci...

Brutale 1230
SV 1000 s 1061
X9-X12firebolt 838
Speed Triple 678
RSV 1000 Tuono 597
TNT 1130 212
CB 1300 181
XJ R 1300 116

Perché, di queste quante ne vedi?

Qualcuna, certo, ma (almeno dalle mie parti) non sono certo più frequenti delle H900...

secondo me la hornet è un segmento più in basso...hanno messo solo le naked più grandi delle case,il monster non so se sia il milione o per 1000 intendono s4r...

Ci avevo pensato anche io, ma nella mucchia c'è anche la Buell XB9 che non è la più grossa (XB12).
A meno che non siano riusciti a separare i dati di vendita del 900 e del 1200... boh...

in effetti di cb 1300 non ne ho ancora viste..e tanto meno di tnt...imho si sono dimenticati!!

p.s.ma le 1230 brutale dove sono??ce le hanno i conce?

se c'è la brutale che è un 750,dovrebbe rientrare anche la hornet...addirittura la z750 e non solo la 1000.....boh!

La moto è differente dall'auto come utilizzo, quindi non vedere circolare alcuni modelli non vuol dire che vendano poco. Dubito che chi compra la brutale o le altre la usi tutti i giorni.

Per "vederla" intendevamo (almeno io) nel weekend e nelle zone con il maggiore transito di motociclisti. Sono le situazioni in cui quasi tutta la fauna motociclistica se ne esce allo scoperto, e il campionario è più completo.
In pratica, se vedo poche moto di un certo tipo al sabato pomeriggio sulla Futa, significa che sicuramente ce ne sono poche nella mia zona...

Ah ok  ;) cmq mi piacerebbe vedere la stessa tabella ad aprile, perchè se vendono così tanto ad ottobre non oso pensare in primavera.