ilPistone.com

.....ieri sera decido di andare a gustarmi la Hornet per le vie cittadine con qualche tratto extraurbano. In tutta tranquillità, senza strafare. Minchia....mi dico...ma è troppo potente questa moto :-\ :-X :o!! Non si fa in tempo a girare 1/4 di gas che la proiezione è eccessiva...una spinta violenta che ti fa vedere i 140 orari senza aver ancora dentro la 4a di 6 marce... :-X.

Si deve andare con un filo, dosando cautamente la manopola destra con millimetriche rotazioni del polso... ingestibile per me :-\.
Con la Transalp aprivo tutto e sapevo dove arrivava. Andavo giù in curva e sapevo dov'era il limite. Ma qui? Non so quanto sia un bene 'lavorarci' per ottenere la padronanza di una tale jena ::).

Intendiamoci: la moto mi piace e ha un'affascinante sound di scarico voltaorecchie...ma ne sono piuttosto spaventato. Sarà perchè è la mia prima moto stradale, o vuoi perchè ti mette in condizione di imparare a rischiare come non vorrei. Mi dà la stessa sensazione che può dare intrattenere una relazione con un'amante seducente...alla quale hai deciso di dare solo baci e abbracci per timore di andare troppo in là...per non voler rischiare oltremodo  8)

p.s.: non escludo che l'ex proprietario abbia ritoccato centralina e corona finale con qualche dente in più... come se non bastassero gli scarichi in carbonio (con cat più libero) :-X
pp.ss.: era più indicata alla mia indole una BMW R 1150 R ????

che palle  :o


basta così  :o

cia hai proprio rotto  >:( >:( >:(

ora te la sei presa e ora te la tieni  >:( >:( >:(  :P :P



Basta un po' di tempo e vedrai che prenderai la necessaria confidenza  ;) ;) ;)

è normale che un po' di spaesamento, hai cambiato totalmente genere di motocicletta e quindi hai proprio bisogno di tempo per conoscerla ed adattarti a lei  ;) ;) ;) ;)

E' un sogno, un brutto sogno Mad ... ora ti risveglierai e scoprirai che Walt gira ancora col DR 650 ...  :-X

E' proprio questo che mi preoccupa... e preoccuperebbe anche te, se avessi modo di provarla..quindi.... :P ;D!!

Sei peggio di Biaggi, la moto non va mai bene  :o E' il manico il problema  8) ;D ;D ;D

hai veramente scassato le palle.

comprati una bici e falla finita. :P

mah...  :-X

Forse dovresti trovare qualcosa di piu' adatto alla tua indole...

(http://www.pegperego.com/img_gioco/tenere_big.jpg)

uolt se compri una moto stradale 900cc poi non puoi dire che preoccupa, cazzo sai che potenza ha in giro le senti a che regimi frullano e tu vieni a dire che va troppo?

dai su fai meno scena

Mi tocca riconoscere che c'è più d'un motivo se vende meglio l'H 600....almeno puoi aprire il gas nelle prime marce senza rischiare di trovarti la moto per cappello o di far derapare il retrotreno in uscita di curva ;) ;D

se va troppo forte, depotenziala ::) ::) ::) o allunga i rapporti, in modo da renderla un po' più dolce nella risposta all'acceleratore  ;)

Spiegati meglio, quando la grammatica smette di pigliarti per il culo... :P ;)!!

Almeno io ci provo....tu  ::)?

Ho capito..ma mica trovo ovunque la presa corrente ;D. Toccherebbe girare sempre con l'equipaggio tecnico dietro... ;)

dico solo che di moto 900 in giro ce ne sono parecchie, quando partono al semaforo e raggiungono velocità warp in 3 metri le vedi e le senti...per cui dire adesso che la moto viaggia troppo è quanto meno ridicolo.....
sei andato avanti anni con sta storia del cambio moto hai percorso centinaia di migliaia di km ed avrai incrociato moltissimi mototciclisti.....quindi che cosa hai visto?
Parli, ti documenti, (scassi la minchia :P ) fai teorie sulla coppia, hai frantumato gli zebedei al mondo con un cupolino :P, con la Z che aveva più coppia e poi alla fine ti siedi su una moto e dimostri che non ti sei documentato per niente....

la gramamtica sta tornando....forse per le 10 torno in possesso di un lessico decente...;D

Traformatore e prolungone  ;D ;D ;D ;D

..alternativamente puoi prendere una superstradale cosi:

(http://www.moto.it/imagesmoto/Royal%20Enfield/3770.jpg)
Royal Enfield Bullet 500 DLX

Credo abbia un'erogazione comunque non brusca e cattivissima ai bassi regimi... ma importante e corposissima, al punto tale che lo stesso apri-chiudi va mooolto ben calcolato! Ciò mi spaventa e al tempo stesso mi eccita...un'altro al mio posto avrebbe scritto che si trovava benissimo, che andava forte fortissimo, che era tutto ok, io invece trasmetto ciò che capita real-time.

Tutto ciò non va bene x l'esercito dei PistonRacers col volantino SEGA in mano ;D ;D ;D?

Cacchio...non sarà troppo ;D??

Non mi ascolti mai ... H600 bronzo e facevi la tua proca figura ... cmq ho sentito in moto anche la SV 1000 S, il sound non è affatto malvagio, molto civile ... con un pai odi scarichi ne esce un rumore mica male.  ;)

A parte che nessuno ti obbliga ad aprire miei topic e ti prego di prendermi sul serio ;). Certo che parlo e scrivo alla grande e continuerò a farlo spassionatamente!!! Sono indeciso, traffico con le mie perplessità, non ho acquisito un bagaglio di esperienza sul genere stradale per districarmi. E lo farò finchè non avrò trovato ciò che mi calzerà a pennello, così come è avvenuto per la macchina. E allora? Dovrei farmi dei complessi perchè una potenza che non sfigura su un veicolo di 1.500-1.700 kg. mi spaventa? Ma per piacere... arriva l'ometto col bastone della verità prontouso...ma cammina.... :P :P :P ;D!!!

Appunto ciò che resta è tanta (troppa?) teoria e altrui verità su questa o quella singola esperienza e ciò può tradire.

E' solo questione di "adattare" il polso alle nuove prestazioni....  ;)

stai attento, non forzare e non farti prendere la mano, prenditi i tuoi tempi per imparare a conoscere il mezzo. e se i tuoi "amici" con supersportive stradali ti prendono per il culo perché non riesci a stargli dietro mandali a cagare.

Gli amici (quando provai H600 e FZ6 mi pareva che andassero più che degnamente anche ai bassi, in verità) mi hanno troppo scassato la minchia col fatto che le 600 sono manchevoli fino ai 6-7 mila giri, ma forse anche x questo più trattabili. Adesso capisco meglio che questa erogazione dual face può avere un senso

La H900 è gran moto, ci potrei fare l'abitudine...nulla di più entusiasmante....

E' un ottimo consiglio, sarà ciò che farò ;)!
In fin dei conti non è detto che chiunque abbia una STi sappia sfruttare tutti i 320 e passa cv (si, proprio quelli, trovatene uno che non tocca la centralina 8) ;D!!!)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Lo penso anch'io...resta in ogni caso una goduria straordinaria ;D ;D! Oggi pom. verrò a lavorare in moto... ;).

Ah....per quei (francamente pochi) patatoni vittime di gratuite facilonerie, traggo articolo da prova su Motorbox.com:

Un motore esagerato che "strappa" le braccia da subito, un'erogazione vivacissima fin dai bassi regimi,unita ad una rapportatura corta, spara il calabrone Honda in accelerazioni da dragster. La Hornet ama i percorsi tormentati, più sono tormentati più si trova a suo agio.

........................................................................

scusa...una sola domanda....quando sei montato sulla 996 TT del Barn o sulla Maranello hai aperto subito tutto il gas e hai preso in derapata tutte le curve?Non credo proprio........e vorresti poterlo fare con questa moto?

E' ovvio che devi prenderci la mano (il polso), l'occhio, prendere le misure al telaio, capirla..........succede con tutto, con le donne appena le conosci, con le auto e le moto.......significa solo che sei sulla strada giusta.....

Io,per esempio, non sono quasi mai andato in moto......se dovessi montarci mi servirebbe un bel periodo lungo di apprendimento prima di andarci decentemente senza sembrare un sasso in movimento che rimbalza per terra....

Quindi.....vai per gradi...vedrai che tra un po' te la godrai molto meglio

Sono d'accordo con te, si tratta solo di farci un'attimo la mano... dai tempo al tempo e vedrai che la ricompensa sarà grandiosa, sono contento che la moto ti piaccia e ti entusiasmi tanto! ;)

p.s. La prossima volta che vai a farti un giro, chiamami così mi fai sentire il rombetto ;D A patto che io riesca a trovare l'auricolare del cell, non come ieri...  :'(

Sei un tamarro :P. Due telefonate inevase in soli 3 minuti....bahhhhh >:( ;) ;D :P.

Ho rimediato rendendo sonoramente partecipe l'Homerro, che ha replicato pressapoco con un candido:
-'Minchia....fa un bel vombo pevò...eh...'- ;D

;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D

bastard

Ma quale tamarro... ho il cell in assistenza e in questi giorni sto usando il mo vecchio T28, con il quale è possibile conversare solamente mediante auricolare, peccato però che l'auricolare l'abbia lasciato in macchina... :-[ ;D

ci si abitua a tutto wolt!!!io con la R1 mi cagavo addosso le prime volte!!!con la ninja uguale!!eppure sabato aprivo fuori dalle curve come niente fosse!!!piano piano avrai assuefazione della velocità e non ti spaventerà più,saprai dosarla per bene e in piena sicurezza!!chiaro che in città non puoi aprire a bomba,fupri dai tornanti devi aver esta ecc ma vedrai che è meglio aver dei cavalli in più che in meno!!!se vuoi andar piano tieni marcia alta e accelleri poco,se vuoi andar apri!!se vendi pure questa spero ti bannino! :P

Pensavo a una R 850/1.150 R..... 8) ;D ;D ;D ;D. Forse sarebbe la quadratura del cerchio(ne).
Apriamo un POLLettino ;)?

>:( >:(

Ma non l'avevi provata prima di comprarla? ???

Si, anche se si parla del modello con gli scarichi (ed il cat) di serie. Considerato che l'avevo provata con i guanti di velluto perchè non mia e con tutta la cautela del caso (era pure in rodaggio) già mi aveva sconfifferato alla grande. Sto comunque dicendo, alla fine della fiera, che è un mezzo che si fatica a sfruttare interamente su strada e l'idea che un giorno possa arrivare a dominarla onestamente mi spaventa. Stop, tutto qui, per il resto nessun timore reverenziale, si lascia condurre come una bici, se non solleciti la meccanica.

La usi ad Adria qualche volta e ti passa la paura ;)

Ecco, questa mi pare una soluzione eccellente!

No! Vado controcorrente: è meglio che la paura mi resti tutta, è un sentimento che voglio evitare di togliermi di dosso... ;)

Beh, ma qualche giro in pista però ti aiuterebbe di sicuro a prendere un minimo di confidenza in certe situazioni, cosa che ti potrebbe tornare utile anche su strada anche se non ti metti a strafare, non si sa mai ;)

a me no... :-X

comunque walt,non farai mai nulla che non sarai capace di fare!!aprirai solo quando te la sentirai!!mio padre va in montagna sempre in quarta,guida pulita e si diverte da dio!!nessuno ti obbliga a sfruttare i 120 cv

Quoto.

In pista puoi sperimentare i limiti della moto con un grado di insicurezza infinitamente superiore alla strada......così in caso di necessità non resti in mutande.....

Inoltre è una "valvola di sfogo".....ti sfoghi bene bene in pista così ti passa la voglia di farlo su strada....

Mmhhhhh....non saprei....conosco (e chi mi legge lo sa :-X) gente che si 'sgrezza' in circuito per poi portare sulla strada gli stessi funambolici azzardi con l'aggravante di mettere a repentaglio anche gli altri.. è una palestra che non tutti sanno amministrare saggiamente.

prima bisogna arrivare a un certo livello...altrimenti va a finire che diventi un birillo per quelli che arrivano dietro!!!la prima volta che ci sono andato mi doppiavano dopo 2-3 giri...mi superavano dappertutto!!!
la pista è consigliabile solo dopo un pò!!

inoltre ha un effetto collaterale,quando impari ti droghi e vai più forte anche per strada!!più in sicurezza ma più forte!!è irresistibile per me,andare  a cercar la saponetta.... :-X

Sarà quel che farò... ;)

Ok....ma TU non sei gli altri, che te frega? ;)

Se gli altri mangiamo la merda ti accodi? :P :P

Vabè quelli si stampano comunque prima o poi perchè non son capaci di usare il cervello.....

Detto da uno che ci è passato vale doppio :-\.
Credo che non serva aggiungere altro ;).

Non parlavo per me, non avendo provato nemmeno saprei quali sarebbero le reazioni! Tu intendevi asserire che la pista aiuta a gestire meglio se stessi e la moto su strada aperta: non sono d'accordo su questo passaggio.

Vabbè....ma lui è Vatanen :P

Pistoniani con esperienze pistaiole ce ne sono anche parecchi altri....e mica tutti guidano con il coltello tra i denti ;)

Tra l'altro hai mancato di cogliere il passaggio importante "PIU' IN SICUREZZA"....in quanto te non hai paura di tirare con la moto, da quanto ho capito....ma di spatasfasciarti perchè incapace di usarla.....

Sono arrivato adesso, non si può star fuori mezza giornata che succedono questi putiferi! ::)

Dico solo poche cose:
- Se mi ci sono abituato io, che sono un fermone (dico sul serio: le mie capacità di guida sono sicuramente inferiori alla media) e venivo da un GPZ 500S, credo che ci si possa abituare chiunque.

- Probabilmente con gli scarichi omologati il "problema" (se così vogliamo chiamarlo) si attenua un po'. Te lo potrei dire per certo se si trattase dei GPR, i Leovince non li ho provati ma se tanto mi da tanto...

- La manopola del gas non è un interruttore, e con la Hornet 900 si può viaggiare sicuramente con un filo di gas e divertirsi lo stesso.
Quando dico che nell'uso normale (casa-lavoro, gitarelle con la moglie) difficilmente supero i 4000 giri non lo faccio per tirarmi il viaggio della persona prudente ma proprio perché non sento la necessità di andare più forte (4000rpm = 100km/h circa).
Gli sbatti la quinta o la sesta e giochi solo col gas, e hai una moto docilissima benché sempre molto pronta.

P.S.
Sabato ho fatto un giretto con mia moglie (cfr. thread "Calabrone Vs Cerbiatto"). Sempre marce alte e regimi bassi, la moto è una goduria perché non ti fa mancare niente. Tornanod a casa, all'ingresso di uno stradone, ho aperto tutto da circa 50km/h, credo fossi in terza.
Grazie all'aiuto del maggiore peso sul retrotreno, la moto si è impennata, e stiamo parlando di una ripresa da velocità non esattamente bassissima.
Quindi, occhio alla penna, ma il gas lo comandi sempre tu.

E concordo con quanto detto da Beppe: le prese in giro degli amici puoi anche buttarle nel cesso. Se io dovessi pensare a tutti quelli che mi legnano di brutto per la strada, anche con moto meno potenti, l'avrei già venduta da un pezzo la moto ;)

Lo sai (vatanen tira fuori la testa dalla sabbia e dammi conferma ;) ;D!!!!!) come si 'fracassa' la maggior parte della gente su moto stradali/sportive?
Perchè:
a) arrivano lunghi in curva;
b) arrivano lunghi contro l'ostacolo, quando ormai è troppo tardi.

Arrivare lunghi significa camminare troppo, la sicurezza delle proprie attitudini su strada mi fa una sega quando devo evitare il solito cog*ione che ha invertito la svolta all'ultimo momento...ed è proprio questa sicurezza che voglio evitare di governare, meglio non andare a cercare di controllare mezzi e proprie capacità se il controvalore dev'essere un'andatura quasi sempre sopra i margini di sicurezza attiva utili.

Arrivare lunghi non significa correre troppo.....significa non saper adeguare l'andatura alle caratteristiche del mezzo e della strada che stai percorrendo ;)

Ma quello non è un problema di pista/non pista...è un problema di capoccia..... :)

Eggià... perchè tu con 100-150 CV/L vai a 50 in città, 70 e 110 fuori e 130 in autostrada.... immagino, curve&tornanti 'buoni' compresi ::)!!!!

Dipende......

Se le condizioni lo permettono vado ben più del limite.
Se non lo permettono vado anche MENO del limite.

Io veramente non ho nessun problema ad andare tranquillissimo con la mia......è questione di testa, è inutile che ce la meni....e siccome tu non ne hai
:P ;D

bah...

Comunque Walt, trovo incredibile che un motociclista della tua esperienza, che ha provato svariate moto (forse anche più potenti di questa) abbia problemi del genere.

Io rimasi spiazzato nel passaggio 50-125 (da circa 3 a circa 30CV, un bel salto!) e dal passaggio 125-500 (da 30 a 60CV, alla prima aperta seria mi sono sentito scappare il manubrio dalle mani!).
Ma nell'ultimo step, da 60 a 110CV, ormai la foglia l'ho mangiata. Cazzo, la moto va come un missile ma ormai l'ho capito che il gas devo aprirlo poco se voglio andare piano!

Sul serio... non è per fare l'asino o per pigliarti in giro... mi sembra incredibile davvero...

soprattutto visto che dicevi che un 600 non bastava alle tue esigenze...

... io quando sono passato dal Gilera Rally 250 al Suzzu GSX600F ero in estasi e non riuscivo a far stare la lancetta del contagiri sotto i 9000  ::) 8) 8) ;D

Rileggi meglio...quando avrai modo... dico solo che ha un potenziale che m'impaurirebbe utilizzare al 100%. Ciò non toglie che non ci si possa anche 'passeggiare' senza strafare.

Io NON lo uso al 100% e vivo sereno ;)
E di quelli che mi dicono "cos'hai comprato un 900 a fare" eccetera eccetera me ne frego altamente.

Poi spacchi tutto sui kart 2T...
::) ::) ::)  ;D ;D ;D  :P :P :P :P

A volte mi consoli. Ecco a che servono gli amici...a confortare le anime smarrite....ed io aleggio errabondo più che mai... 8) ;D ;D ;D!

Se e' per quello ho anche grippato il 250...  ::)

E ribaltato l'astra.....
;D

ehmmm... :-[...mai sentito parlare di false dottrine...inzuccamenti vari? Le moto bisognerebbe tenerle per delle ore prima di decidere se comprarle o meno... :-\

confeVmo quanto detto ieri al cell...fa un gran bel rombo, se togli quegli scarichi meriti di esser bannato. Se la vendi meriti di esser bannato. Se a 40anni e passa non sei in grado di comandare quella cazzo di mano destra per aprire meno il gas meriti di essere bannato DAL MONDO DEI MOTOCICLISTI!!! Ma cazzo, io son passato a un 750 da 106CV dopo 2 anni di 125 2 tempi e ho passato i primi 3 mesi a cagarmi sotto tutte le volte che passavo i 5000 giri...l'ho tenuta per 3 mesi sotto i 5000 giri e poi pian pianino ho iniziato ad aprire un po' di più (anche se son sempre rimasto un fermone). Non ci voglio credere che tu non sia in grado di  fare altrettanto...certo che il giorno che ti deciderai a ragionare di testa tua e comprare la moto che PIACE A TE E CHE DESIDERI TU, e non quella che vuole tua moglie o che voglion che ti compri i tuoi compagni di scorribande motociclistiche (soprattutto quando la maggior parte son dei pazzi spericolati) ci sarà da far una festa... Cribbio, hai comprato il giocattolo nuovo, E GODITELO CAZZO!!! C'è gente che parte comprando come prima moto una R1 da 150CV, non voglio credere che tu non sia in grado dopo anni di moto di gestirne 110...ecchecazz!!!  ;)

Come hai fatto (MarcAlluro)?? L'ho avuta anch'io la GSI 16V 150cv, con le barre stabilizzatrici agli assali dev'esser stata un'impresa... ::)

Ma dai walt, stai tranquillo, è solo questione di abitudine.
Pian piano ti accorgerai che con questa a 1/3 del gas riesci a fare tutto quello che vuoi senza impazzire col cambio e col contagiri.
Dai tempo al tempo, senza strafare.

Se non siete capaci di mettervi una macchina per cappello mica e' colpa mia  :P ;D


Strunz !  :P ;D

bah...un idea se la ci fa visto che mi pare tu ci giri assieme a moto del genere...poi vabbè ognuno fa cosa vuole,ma non farei tutte ste menate

ma te l'ha prescritto il medico di doverla usare al 100%?! A parte che non sai neanche dove sia il 100% di un mezzo a motore...l'ho scoperto sulla mia pelle domenica a balocco...pensavo che andando in macchina con gente come Barn, Losna, che scannan le macchine da paura andassero vicino ai limiti...invece dopo aver visto cosa può fare una macchina di serie come la 156GTA nelle mani di chi ci sa fare davvero...beh, ho capito che con tutto l'impegno e la conoscenza del mondo portare una macchina ( e una moto ancor di più) al 100% è pressochè impossibile...

Si ma adesso devi raccontare come è accaduto zio fa...
;D ;D ;D ;D ;D ;D

Va direttamente nelle legendssssss
8)

Come ti permetti di insegnarmi a vivere, con l'aggravante dei 13 anni di età che ci separano (a mio vantaggio di: esperienza-saggezza-sapienza-buonsenso-senso comune-sesto senso-senso-raziocinio-ponderatezza-equilibrio-brio-accortezza-avvedutezza-discernimento-oculatezza ;D)??

Soprattutto quando potersti avere ragione...'stard.. :P!

non voglio insegnarti a vivere Walt...ti ho ripetuto in maniera un po' più brusca quel che ti ho detto ieri sera ;)

ma questo sono io :o :o :o :o :o..o siamo tutti mancanti della "evve" su sto pistone ::) ::) ::) ::) ::)

non concordo!!
la maggior parte degli incidenti avviene perchè le moto si piazzano ai 200 in rettilineo(ma non sempre)e le auto non gli dan precedenza!!le cadute invece capitano per incapacità o sfiga!!io credo sia quasi impossibile arrivare lunghi a una curva se si conosce la moto!!!in moto si arriva lunghi solo se si ha paura di piegare!!questa è una cosa che si impara in pista!!!il limite è tanto lontano dalle umane possibilità,che si ha sempre margine di correzione!!!io ultimamente non arrivo mai dritto..prim capitava perchè mi attaccavo ai freni!!!il prob se mai è un altro...la competizione che può scattare con gli amici....una curva cieca che si affronta con il ginocchio in terra e poi chiude...ecc ecc ma non l'arrivar lunghi!!!

io con la mia testa vado molto più forte e molto più in sicurezza e senza errori(quasi)dopo 6 giornate di pista.....il prob è che vado più forte,quindi se volo via mi faccio del male!!sicuramente rischio meno di quando ero brocco e timoroso però... ;)