ilPistone.com

- la ntecnology smetter'a di sviluppare le vetture per il wtcc

- la ntecnology si concentrera sul ritorno di fiat nel wrc con la 199

- tutte le strutture per le gare in pista.... e quindi le maserati nel fia gt, le ferrari nel gt2 e le alfa nel wtcc saranno spostate a modena ossia al reparto corse maserati

- la 159 non è adatta al wtcc e quindi per il 2006 verrà schierata la 147gta.

Fonte: Ricky di INFOMOTORI

allora il reparto corse maserati è già nel'ex stabilimento qvale

ma il WRC non moriva sostituito dal Super2000?!

Questo forse voleva dire nickee.
La nuova Punto arriverà in configurazione super 2000 4wd,categoria che appunto porterà alla morte delle wrc...

Sull'ultimo 4r (dove ho letto la notizia) parlano inoltre di una Punto di serie incazzata da oltre 200 cv :o e di una probabile Punto cabrio.
Altri motori,il 1.2 8 valvole da 67cv e forse (ma come forse?) il 1.4.
Poi il 1.3 MJ 90cv (a quanto pare non ci sarà la 70 cv.Cosa?) e il 1.9 120 cv..
Belli gli interni,direi eleganti

cosa cambia tra super 2000 4wd e wrc solo la mancanza della sovralimentazione??

praticamente mezza meccanica sarà in comune per tutte le auto....bella cagata.

come uccidere una categoria , io rimetterei i gruppo B....con l'elettronica di oggi 600 Hp sarebbero gestibilissimi .

Ma quale elettronica, tutto come un tempo... si si si si!! :)

se metti i gruppo B succede un macello, vogliono contenere i costi, non aumentarli....una wrc vale più di 1 milione di euro, con potenza di circa 350 -380cv, è l'elettronica che (imho) le ha uccise, troppo precise...stan troppo in strada....

Se rifai un gruppo B con l'elettronica ottieni un abbassamento dei tempi in prova speciale mostruoso, medie elevatissime, ma al primo botto ci scappa il morto (imho)

e così muoiono spettatori e piloti......
i Gr B erano dei mostrri al limite dell'inguidabilità , lo sappiamo tutti.
uccidere il mondiale rally però , che in teoria dovrebbe rappresentare il top per quanto riguarda la produzione automobilistica mondiale ( la F1 non contano , quello è un mondo di inutile sfoggio tecnologico ) è altrettanto barbaro.
I rally in italia han perso afecionados proprio da quando han tolto i Mostri del Gruppo B , situazione aggravata dal quasi concomitante ritiro della Lancia ufficiale che ha portato ad una dratica riduzione della copertura televisiva degli eventi.
Con la tecnologia moderna gli incontrollabili B di una volta sarebbero ora molto più " sicuri " e gestibili , ma si sa è un sogno , in un'epoca di recessione i costi sarebbero insostenibili.
e poi che casso me ne frega....a me piace la nascar.. ;D ;D ;D ;D

a questo punto si può correre con le gr. n  :-\ :-\

filtro
marmitta
roll bar
e via....

ci han provato con i super N.......IMHO fallendo, i costi di gestione son lievitati, ed adesso un super N costa come un gruppo A

perchè non corrono con le stradali con solo modifiche alla sicurezza direttamente.

ALmeno sieviterannno di vedere schifidi come la 307 wrc  :-X :-X

Punto 3 sarà un livello sopra Punto 2,5...che rimarrà in vendita con le motorizzazioni base (presumo quindi col 1.3 MJ 70CV)...cmq non penso che uscirà solo il 90CV...purtroppo niente versioni cazzute (1.9 JTD 150CV no di sicuro, del 1.6 Turbo se ne parla ma non esistono prototipi)

Perchè se corressero solo con le stradali non andrebbe nessuno a vederli.....

io già solo al pensiero di vedere gli N me ne sto a casa........


una WRC è al top come motore, telaio, freni sospensioni, e vederla passare è cmq uno spettacolo (anche se oggi guidano tutti molto puliti), quando siamo andati a vedere Montecarlo 2 anni fa avevamo la visuale su un bel pezzo di strada, ti dico solo che sono impressionanti...arrivano di 6° piena in un tornante e frenano dentro il tornante.....

ti fan rizzare il pelo.....non come una S4, che se guidata da gente come Cesari ti fa venir delle turbe psichiche

Nel WTCC non posso far correre la 147GTA...

A meno di non farla correre come privata (bella cagata...)

Visto che il regolamento per le ufficiali parla ESPRESSAMENTE di berline 4 porte

ok ma il problema è anche la cilindrata, non solo le 2 porte

Il regolamento non dice che devi usare lo stesso motore del modello in listino. basta che usi un motore prodotto in serie...

Già adesso la "156 GTA" che corre ha il 4cil. 2 litri.....

si ma non 3200cc se non erro son tutti entro 2000cc

la 156GTA che motore ha secondo te?!

Ma è ufficiale.....

Da privato dubito che tu possa cambiare il motore...

di sicuro non il 3200.

ho visto delle foto ed è 4 cilindri.

ma scusa se la vende l'alfa già col 2.0...che problema c'è?!

forse il fatto che la gta è 3200?

Ma non ha le appendici aerodinamiche della GTA ;)

Scusa ma cos'avrebbe della GTA stradale la GTA WTCC che usano i privati?!

un cass anche percheè se non erro è la twin sparck o come casso si scrive.

se non erro le bombature e la base aereodinamica.
anche bmw usa la 320 che non è un 2200

se non erro hanno appendici aerodinamiche regolamentate.....forse diabo sarà più preciso...

ma se confronti la 156 ufficiale con quella dei privati ad okkio vedi che son parecchio diverse...

mah, mi pare che fra alettoni, minigonne e parafanghi allargati con le GTA (o le 320) di serie ci sia ben poco...per non parlare della Chevrolet che manco è in commercio...

la chevi corre con proroga....

Purtroppo sull'aerodinamica non so moltissimo in dettaglio....

Cmq non puoi stravolgere più di tanto la forma...e se non erro devi usare gli attacchi sospensione originali...

Quindi della gamma ti conviene prendere quella con carreggiate più larghe...

perche?
cos'è che non è in commercio?

ce centra che la gta e' 3.2? la 156 wtcc e' 2.0 perche' deve rispettare il regolamento, se poi l'hanno chiamata gta per questioni di marketing fa niente, potevano chiamarla 156 Cizu e andava bene lo stesso.

no...non potevano.,....sarebbe stata sottopeso :P