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cominciamo dall'estetica: lò'esemplare che mi hanno dato per questo weekend è di uno splendido rosso che a mio parere la esalta in modo particolare ed insieme agli enormi cerchi da 18' (con gomme 225/40) le conferisce un aspetto molto "coupè" e poco "3 porte". Il resto lo fanno il tetto spiovente, il parabrezza inclinato, il lunotto ed i finestrini posteriori ridotti al minimo indispensabile. I sedili sono comodi e ben profilati, la strumentazione è ordinata e ben leggibile seppure parecchio spoglia. Completano gli arredi gli inserti sportivi tipo-alluminio. In generale la macchina mi piace davvero molto: è certamente la più bella delle segmentoC sportiveggianti e (come detto) strizza l'occhio alle vere coupè. Bagagliaio più che sufficiente considerata l'indole ed abitabilità più che buona per 4 persone con spazio a sufficienza dietro anche per le gambe.
Ottimi sterzo (rigido, sufficiantemente pesante e preciso) e cambio (leva cortissima, innesti secchi e precisi...poteva essere più breve la corsa). L'assetto è molto piatto e dà subito l'idea che i limiti siano parecchio elevati, trasmette sicurezza in ogni situazione. Certamente i cerchi da 18' aiutano, ma tenendo presente che l'auto esce di serie con 17' la differenza potrebbe non essere tanta.
motore? a mio parere, fatte le debite proporzioni, è la nota dolente. Si, ci sono 150cv e l'auto non pesa poco (1400 kgs a secco), ma sinceramente mi aspettavo qualcosa in più in termini di prontezza di risposta e (perchè no) anche di tiro. Soffre di un certo turbo-lag (mi dicono sia colpa dell'euro4) e comincia a tirare con decisione (ma la "rabbia" è ben altra cosa) a ridosso dei 2000 giri per arrivare senza incertezze di sorta oltre i 4500.
Forse mi aspettavo troppo anche a causa di tutto ciò che sento e ho sentito negli ultimi anni su questi stratosferici diesel, ma quest'auto, a livello prestazionale,  la definirei "abbastanza brillante" e nulla più.
In conclusione: come dicevo mi piace, dovesse un'Astra rientrare nei piani però la scelta motoristica per la GTC sarerbbe senza dubbio la 2.0turbo. Questo motore 1.9CDTI potrebbe andarmi bene per altre esigente sulla SW (anche nella configurazione più tranquilla da 120cv...).

Per la rabbia devi andare dalla VW :P

Il Mjet è molto piu "elastico", non ti da tutto subito ma il tutto lo spalma lungo un arco piu lungo di giri

si, ma a prendere una vecchia R32 però...

In attesa di averla in prova con la possibilità di guidarla fra 8 giorni, questo primo assaggio è stato molto interessante...senza averla guidata ho avuto la conferma che è sicuramente la macchina che comprerei se potessi permettermi una media del segmento C...sicuramente senza gli spettacolari cerchi da 18, francamente eccessivi seppur bellissimi, ma magari con qualche optional in più (clima automatico e fari allo xeno su tutti). Molto bello e ben finito l'abitacolo, ottimi i sedili contenitivi ma non scomodi (saran da provare su viaggi più lunghi), discretamente abitabile pure dietro (anche se con le mie dimensioni l'accessibilità è davvero difficile). L'unico grande difetto riscontrato è il macchinoso e poco funzionale sistema di ribaltamento dei sedili anteriori, che per rientrare in posizione necessitano prima di arretrare la seduta e poi raddrizzare lo schienale...in caso contrario il sedile si blocca nella posizione avanzata e per indietreggiarlo bisogna usare la classica leva di regolazione...il bagagliaio è discreto anche se ha una soglia di accesso piuttosto alta e il portellone piccolino non facilita...
Per quanto riguarda la dinamica, vista da passeggero anteriore prima e posteriore poi, pare molto interessante, l'auto rolla pochissimo ma non è scomoda. Solo sullo sconnesso più duro (tipo rotaie o buche) le sospensioni rispondono in maniera piuttosto secca (specie dietro) e trasmettono ai passeggeri colpi un po' fastidiosi...certo che le gomme /40 con spalla molto rigida non aiutano!

confermo: demenziale nel 21' secolo!

ed aggiungo: critica la visibilità posteriore, il lunotto è un francobollo nello specchietto

mi piace la gtc,ma non mi ispira violenza...una bella coupè da guardare,ma non mi da l'idea del mezzo cattivo.... :-\ mi piacerebbe provare la 2.0 turbo,peccato che il conce della mia città sia occupato da scemi(avevo aperto un topic apposito)... >:(

Ecco due foto della macchina (sempre con il Qtek  :-X :-X :-X) e poi una bellissima espressione intelligente di Raven mentre guidava in collina in stile "Babbodiminchia"

Ma cosa aspetti a buttarlo nel cesso sto Qtek...  ::) ::) ::) :P ;D

Mah, sarà, ma se proprio dovessi scegliere una Segmento C 3 porte spoirtiveggiante, non avrei dubbi nel dirigermi su dell'altro ...  ::) ... e se tedesca deve essere prenderei la Cameo  ;)

Come ho già detto tra le 3 porte porte penso proprio che sceglierei la Magane... seconda scelta l'astra forse... station invece mi piace un casino l'astra.

strunz...mi son ricordato della fotocamera che eravam già usciti...cmq raven le ha fatte con la digitale le foto prima di andar via (in due ci siam dimenticati le digitali a casa :P)

Attendo di averla per la mia prova, ma dopo questo primo assaggio mi ha davvero convinto! E' veramente bella!

L'Astra Station? ce l'ha il mio pfc e mi ha un pò deluso ... la seduta è piccola (io non ci stò  :-\), come i posti posteriori ... il bagaliaio invece è grande  ;)

I conce della tua zona hanno la turbo benzina?
???

Qua a milano mi han detto che non ci sono proprio......mi han quasi riso in faccia...
:-\ :-\ :-\

alla fine è un ruttino di motore....

Venerdì mattina vado a ritirare la "copia" per me al conce....vediamo come va maltrattata al punto giusto  ::) ::) ::) ;D ;D ;D
Provvederò poi a redigere adeguato resoconto appena avrò tempo.....
Non mi aspetto chissà che.....a livello di prestazioni almeno.....come dinamica invece mi avete già convinto che sarà una tavola da far svolazzare con sommo gaudio.

vabbè, allora lunedì 6 non ti passo a prendere...

Da quello che avete scritto è carente di coppia, non me lo sono inventato io.....
viste le premesse almeno la coppia doveva essere imho esplosiva,
cmq se passi mi fai sentire com'è ;)

diciamo che e' carente rispetto a quanto ci si aspetterebbe. Almeno questa e' stata la mia sensazione. Il turbo-lag mi ha quasi riportato ai tempi del coupe'....vabbe' non esageriamo, comunque tentenna prima di partire. Sull'allungo non spendo parole trite, ritrite ed inutili.
Ergo: quell'assetto e quella gommatura gridano vendetta

comunque confermo che la 2.0 turbo non e' disponibile per il test, altrimenti col cazzo che prendeveo il ciditi'

Ti dirò.....dopo aver montato il filtro a pannello BMC trovo che il turbo lag sia leggermente diminuito....adesso dai 2000 giri, quando pesti tutto comincia a spingere forte, ovviamente il botto totale arriva sempre arrivando ai 3000 mila....

Non hai tutti i torti: 8,61 sec. da 0-100 e 29,82 sec. da 0-1000 m. son sempre dei signori risultati (Golf IV TDI 150cv)! :P

Be penso sia risaputo che la differenza prestazionale tra i TIDDIAI e i MULTIJET sta nel modo di rendere disponibile la coppia.

I TDI puntano sulla potenza bruta che ti fanno sembrare di essere a bordo di una supercar (finche non superi i 3000/3500g)
I MJET cercano di darti la coppia su un piu lungo arco di giri...

ma quale supercar, ma non scherziamo per favore.
E' proprio grazie a questi commenti che uno poi si aspetta di guidare missili.
Ho guidato recentemente anche la A3 col "cattivissimo" 1.9 da 130cv e a parte l'erogazione piu' strappata e l'allungo addirittura minore non mi e' sembrato nel modo piu' assoluto qualcosa di fuori dal normale.
Tornate sulla terra....

O sotto la terra......
;D

Non ho guidato mai questo 1.9 Mjet da 150 CV, ma dalla relativa facilità con cui ho tenuto testa ad un'Alfa GT devo presumere che l'erogazione dei 150 CV non sia proprio fulminea.

Ragazzi, ascoltatemi, se volete un Mjet andate di 2.4 che è completamente un'altro pianeta; lo era con JTD e continua ad esserlo con il Mjet.

Per quanto riguarda l'Astra, mi spiace essere in disaccordo con i miei amici storici del pistone, ma la ritengo un'auto barocca che stancherà prima di domani. Ha un frontale di una "pesantezza" bestiale, ma anche tutto il resto lo trovo barocco (per non dire tamarro). La GTC una sportiva? ma dai, se non ci mettevano i cerchiazzi chi se la filava?

non son d'accordo...l'auto è molto filante e finalmente è una media sviluppata più in larghezza che in altezza, in controtendenza (tra l'altro una cosa divertente sul libretto è che è omologata come "coupé" :P) con l'andamento attuale...inoltre anche se in giro non si vedon con meno dei 17" ne parlavo con Raven domenica ed entrambi eravam d'accordo sul dire che non son i cerchi che fan la macchina...cmq è personale...il frontale essendo poi diversissimo da quello della 5p. è anche molto meno massiccio (oltre che più basso)

A me il forntale 3 e 5 porte sembra uguale .. cosa cambia?

Cmq anche a me proprio non piace, troppo troppo tozza. A quel punto preferisco la 5 porte.

5 porte
(http://www.km77.com/marcas/opel/astra_04/20turbo170/gra/03.jpg)

GTC
(http://www.km77.com/marcas/opel/astra_05/gtc/gra/17.jpg)


...a me sembrano uguali  ::)

Se la guardi dal fianco (o dal vivo) lo capisci...il muso della GTC è più basso e molto più inclinato...guarda l'angolo fra la mascherina e il paraurti...

(http://www.km77.com/marcas/opel/astra_04/0primera/gra/e333/06.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/opel/astra_05/gtc/gra/19.jpg)

Concordo sul fatto positivo dello sviluppo in larghezza anzicché in altezza, ciò non toglie che sia troppo "carica", modanature, listelli, scalfature...non so, è la visione d'insieme che mi "stanca"; poi non sopporto la vista laterale dei paraurti, sia anteriore, sia posteriore.

a me non piacciono i liastelli cromati...sembra un chopper...

A me non piace la vista posteriore, è davvero massiccia! Poi concordo riguardo le cromature, piacciono davvero poco anche a me... le ha pure la versione berlina.

A dire il vero io parlavo del TDI150 su Golf IV. E' una bestiolina per essere un diesel.

0-100 in 8,5 1000 m in 29,7....

le bestie sono fatte diverse!!se mai questa da impressione di andare viste le prime 3 marce ravvicinate!!

infatti nel mio msg non sei citato tu.
Ma visto che ti sei chiamato in causa da solo diciamo che vale anche per te, come anticipato da vatanen