ilPistone.com

Dopo aver finito il famoso pieno di V-Power datato 2003, domenica col biturbo ho voluto fare un pieno di "normale" per vedere se qualcosa cambiava.

Porca vacca se e' cambiato!  :o

Sara' stato anche il caldo, l'aria umida, ecc., ma mi sembrava un'altra macchina, molto piu' lenta.  :(

E si parlava di una benzina "vecchia" di 2 anni !!

E adesso, devo sorbirmi un pieno intero di questa schifezza, prima di tornare agli antichi splendori ?  >:(

Comunque con la vecchia super bella rossa, andava meglio di tutte  :'(

Avete esperienze in merito, magari con motori spinti/turbocompressi ?

con uno scooter 50 del 1995, un aprilia sr rafferddato a liquido funzionante a benza rossa , la differenza tra verde e vpower era abissale...

sulla 500 devo mettere v-power più additivo per sentirla andare......se metto solo la verde sento che stenta a prender giri....

fai una bella cosa: tubo di gomma, tanica, tiri fuori i tutta la schifezza che hai messo nel biturbo (tranne quella che ti servirà per arrivare al distributore) e vai di corsa a farle un bel pieno di v-power (o simile). fallo per il tuo e suo bene ;)

La differenza si sente  :) :) :) sia in termini di consumo che di prestazioni, me ne accorgo tantissimo sulla Y della morosa che con la super 98 austriaca viaggia alla grande e non consuma niente rispetto alla'acqua sporca italiana). Inoltre costa anche molto meno,
Sulla punto che dal basso dei 55 CV mi scarrozza per il mondo,, la situazione con benzine di qualità diventa quasi imbarazzante per l'italica piscia di gatto, perchè abituato a tirare per farla andare un po' quando cambio carburante gudagno in velocità massima almeno 15 Km/h  :o :o :o
Morale: paghiamo di più per prodotti peggiori >:(

Già detto e stradetto, anche sulla mia la differenza è molto avvertibile tra verde a 95 e 98 ottani.....
Più lenta a salire di giri e più pigra

Si la differenza si sente e stai attento che la verde normale si degrada in fretta: fatti un viaggetto con il biturbo (baranzo, con quello che consuma non è il caso di svuotare il serbatoio per altra via  :o ) e rimetti la V Power. Ho avuto esperienze contrastanti con la blusuper, l'ultimo rifornimento che ho fatto è stato deludente, o fanno i furbi, o hanno probelmi di costanza di produzione.

Io ho messo la VPower solo sulle moto, per curiosità.
Nel GPZ 500 la differenza si sentiva, infatti ho continuato a metterla (si sentiva già fra la verde e la super, figuriamoci).
Sull'Hornet non mi sembra che cambi niente, quindi vado a verde.

La differenza si sente parecchio! Io me ne accorgo come consumi e come brillantezza.... ed ho un motore relativamente poco potente. Credo che sui motori turbo <1bar / aspirati <90HP/l

Io però sui consumi non noto nessun miglioramento, nè con la V.Power, nè con la BluSuper.

Io si  ::)
forse anche perchè è necessario schiacciare meno per andare alla medesima velocità  ;)

Differenze del 10% circa con Fiesta 1.2 75cv

Io ho notato un apprezzabile 5% a parità di percorso. Chiaramente sono differenze che noti se vai uguale a prima, mentre se ti gusti la maggiore spinta vanno a ramengo...

con la blusuper sulla hornet l'erogazione mi sembrava persino peggiore..con la vpower (fatta a livigno) nessuna differenza...
sul bmw, invece, con la vpower, l'erogazione è ancora più fluida e pastosa di quanto lo sia già..

Però il mio caso è un po' diverso, il 900 è a iniezione quindi magari auto-compensa certe carenze... boh... ???

Nella mia non noto differenze tra Vpower, Blusuper e verde normale; con tutte mi fa dei strani scoppiettii!! :-\      ;D 8)

la mia ninja a carburatori con la vpower va molto meglio...giù di giri in particolare...in alto no!!!
un amico ha fatto delle prove al banco con e senza vpower con la sua crf 450 motard...ha dato valori leggermente migliori con la vpower...ma al terzo lancio ha perso improvvisamente potenza!!secondo il mecca,la vpower scalda troppo!!

sui 2 tempi ci sono prob con la lubrificazione,tende a mangiare l'olio con i suoi super additivi!!

sulla macchina la godo,è più brillante ai bassi e in prima apertura,ma come reale prestazione credo siano uguali...

Tra V-power e normale sulla Clio si sente una differenza parecchio netta....sia in come prontezza che come prestazioni...

Sul GTV non uso la V-power, troppo secca, solo Ip-plus e BluSuper....e tralasciamo le differenze con la normale.....pisciassi nel serbatoio andrei meglio :-X

Sicuri che non è un effetto PLacebo? In teoria un motore che non ha il sensore che rileva il numero di ottani non potra mai sfruttare meglio una benza con piu ottani.... o no?
Io l'ho provata una votla con un pieno e la macchina mi è sembrata piu brillante ma penso che si da additare al gia mezionato effetto placebo.

La V.power oltre ad avere un numero di ottano più elevato è anche più volatile....quindi brucia meglio...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Nel mio caso, il motore era nato per funzionare a Super, con la verde andava ma non altrettanto bene.

Tu dici ?  ???

Losna ha ragione; ne è la prova il fatto che sui kart, almeno fino a qualche anno fa, si era costretti ad usare tutti la benzina non della stessa marca, ma addirittura dello stesso distributore. Ogni volta un campione di benza veniva analizzato e confronato con quelo del distributore prescelto.

Tutto questo perchè da piccole variazioni degli ottani (che sono dati dalla presenza di metalli all'interno del carburante) corrispondevano variazioni prestazionali non enormi ma nemmeno trascurabili. E tutto questo senza un misuratore di conducibilità elettrica (strumento usato per la misurazione degli ottani)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Immagino conti molto anche la minore o maggiore volatilità, che dovrebbe apportare benefici o no alla combustione. Se non erro la V-Power è più volatile, ciò dovrebbe migliorare la combustione, renderla più rapida e completa. :)

uso la 98 ron solo nel trattorino taglia erba migliora il funzionamento  ::) ::)

sullo scooter si sente poco fa un cas lo stesso

per il resto vado sempre di economica sia per la nafta che per la benzina


comunque lessi un interessante articolo da qualche parte sulle bnezine commerciali, da alcune prove molte pompe (che anche se di amrche diverse spesso hanno la stessa raffineria come fornitore..) davano 92 e un pò RON  :o

All'autolavaggio vicino casa mia prima c'era anche il distributore IP, ora è diventato generico, come quelli dei grandi magazzini o delle catene di gande distribuzione che si trovano in giro per i vari paesi europei.......beh ora i prezzi sono parecchio più bassi rispetto a tutti gli altri.......hanno anche la 98 ottani.....bella jhonny, da ora in poi andrò sempre lì a fare il pieno.
La differenza è considerevole, ora non ricordo precisamente ma roba seria

E poi denigrate il GPL, che ha circa 105 ottani  :P ;D

Comunque le benzine sono diverse anche da distributore a distributore, vicino a me c'è un agip, ma quando la metto la macchina va a strappi, la faccio da un'altra parte la stessa marca e l macchina
va decentemete

105 otTANI? Ma a noi di otTANI ce ne basta uno ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

comunque ad esempio il fai da te agip ti rimborsa su 3000 euro di spesa 80 euro , circa il 2,5 % ...

tocca fare un secondo test...quando me la lasci?

Le prestazioni dipendono, oltre che dalla resistenza alla detonazione (ottani), anche dalla velocità del fronte di fiamma, che in soldoni è la capacità "esplosiva" della benzina, cioè il tempo che la miscela presente nel cilindro impiega a bruciare completamente.

Mai, ha gia promesso di regalarla a me non appena compra la Corvette :P

???

icchellè?
Che ho detto di strano?
Non mi ricordo quanto in meno costa ma non parlo di 2 centesimi, si parla di almeno 15-20 centesimi in meno al litro...
Ma chetteridi?
:P :P :P