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International Engine of the Year 2005: BMW 5l V10 (M5, M6)
Best New Engine of the Year: M5/M6
Best Performance Engine: M5/M6
Above 4-litre: M5/M6

2.5-litre to 3-litre : 535D
3-litre to 4-litre : M3

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

meritatissimo...anche per il 3.0 in magnesio-alluminio....però se pensiamo che l'anno scorso vinse il 1.3 multijet,perde molto valore questo premio... :-\
grande bmw comunque che almeno cerca di innovare i motori a benzina!

Perchè?Perchè è diesel e quindi non posso fare la cronoscalata oppure perchè è Fiat,ed è risaputo che ha sempre fatto cessi?

era una battuta...è stato premiato per gli elevati contenuti tecnologici(magari se qualcuno mi elenca i tanti pregi mi fa un paicere),sono cosciente che non servono 500 cavalli per essere premiati!!!ma imho il 5.0 v10 della M5 è un gran bell'esempio di fantasia motoristica,di genio e di innovazione...un 1.3 diesel da 70 cv proprio non mi ispira ammirazione!!

se vogliamo fare le cose per bene pubblichiamo tutti i vincitori:

Best Fuel Economy
  Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)

Sub 1-litre
  Honda 1-litre IMA (Insight)

1-litre to 1.4-litre 
  Fiat-GM 1.3-litre Diesel

1.4-litre to 1.8-litre 
  Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)

1.8-litre to 2-litre 
  Volkswagen 2-litre FSI Turbo (Golf GTi, Audi A3, A4)

2-litre to 2.5-litre 
  Honda 2.2-litre Diesel (Accord, CR-V, FR-V)

ha vinto anche quest'anno il 1.3 multijet...

complimenti a FIAT (che ha come avversario Toyota, Ford/PSA e VW)
Idem per BMW che ha fatto incetta di premi

Però m'interesserebbe che innovassero e facessero qlkosa di piu nei motori piu UMANI.... Dai 1.0 ai 2.0 (benzina).

Beh, e fai molto male.... Nel primo caso, la cosa è relativamente semplice: non ti devi confrontare con un budget limitato; poi, magari, salta fuori che per la stampa estera (Evo UK), è più piacevole da guidare il V12 Ferrari della Scaglietti, piuttosto che il V10 BMW... d'altronde un 1,3 mJtd è fruibile da tutti...

1250cm3

4 valvole per cilindro

3 iniezioni, ma può arrivare fino a 5

catena di distribuzione e non cinghia

Euro4 senza bisogno del FAP

Nella sua categoria come raffinatezza non ha pari.....certo...se lo confronti con un V10 da F1 qualcosa perde....ma se han messo delle categorie ci sarà un perchè

aaaaaaaaahhhhhhhhhh!!!!credevo che fosse scelto un motore tra tutti....non sapevo ci fossero categoria...beh,tra i polmoni vince con merito!!! ;D

p.s.buona idea quella della catena...costosa,ma senza il prob della sostituzione!

ma perchèèèè nn montano sulla mini il 1.3 mj da 90 cv ne venderebbero a tuonate  :-\ :-\ :-\

forse perché la mini è della bmw e non ha niente a che fare con fiat e gm? no, non può essere solo per questo motivo così banale, ci deve essere sotto qualcosa ::)

:o ;D

Ehm,beppe....
Ti comunico che la Mini monta un 1.4 diesel giapponese con 75 cv...

cosa c'entra? non è che una casa che ha bisogno di un motore va sul mercato e prende il meglio per montarlo sui suoi modelli, è come dire che l'alfa ha bisogno di un motore per la sua prossima sportiva e va a prendere quello della m3, anzi, già che ci sono prendono anche il pianale e il cambio visto che in alfa è troppo che non fanno più trazioni posteriori!

ma peppiacere :P

Però dimentichi che tempo fa c'erano voci (anche su 4r) secondo le quali BMW era quasi decisa a montare il 1.3 MJ da 90cv sulla Mini...

E poi,per quale ragione BMW ha scelto proprio Toyota?Magari perchè era quello che offriva il miglior compromesso tra qualità del motore e costo del diritto d'uso (insomma,l'autorizzazione a usarlo sulla Mini..)

penso che tra GM e FIAT ci sia stato l'accordo di non svendere ad altri il motore (fiat probabilmente non volle fare lo stesso errore fatto con il common rail)

Dal 2006 monterà motori BMW-PSA

i diesel son proprio i psa hdi/ford tdci  :P :P
è il benza che svilupperanno insieme.

da ricordare che l'attuale motore odierno è un vetusto chrysler d'antan brasileira.