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Sull'ultimo Ruoteclassiche vendono una Maserati biturbo Racing non cat (la piu' cattiva di tutte, il male impersonificato), perfetta, pochi Km a 6000 euro.

Io purtroppo sono gia' al completo ed un'altra macchina mi porterebbe alla separazione coniugale, ma se qualcuno puo', la salvi dalle grinfie del 18-enne smanettone di turno  :(

Domate il mostro con due teste e due turbine e vi sentirete appagati per l'eternita'.  :)

Ma lo conosci per dire che è perfetta? Come fai a sapere che non è una fregatura?

No, non so nulla dell'auto, ho visto solo il tono dell'annuncio e mi sembrava ci si potesse credere.

Ovviamente non comprerei certo alla cieca, ma con quel prezzo, anche se sono da rifare le turbine, la frizione e qualcos'altro converrebbe lo stesso.

A meno di 10.000 non se ne trovano assolutamente.

quindi a 6000 euro la fregatura ci potrebbe stare ::)

Ma potrebbe benissimo essere un'autosalone di una grande citta' che vuole liberarsene perche' e' non cat e magari e' li' da un po' di tempo.

A volte le ritirano per pochi soldi da gente senza problemi economici e le danno via velocemente per evitare che gli restino sul groppone.
Ne ho viste tante di auto con questa sorte.

Ho trovato questo sul sito di Ruoteclassiche, ma non sono sicuro sia quello che ho visto nella rivista:
Anche questo, pero', sembra sulla carta un affarone.


2.24V, 1989, rosso Racing, 6500 euro
perfettamente conservata di carrozzeria, interni, meccanica, scarichi nuovi, tagliando ok, revisione regolare, gomme 100%, si valutano parziali permute
339/7042364

il problema è che se devi rifare frizione 2 turbine e le teste lo paghi 6000 e ne spendi 6000 di manutenzione...

Pandaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

??? ??? ???

Ma va la'.

Turbine con 1000 euro max le rigeneri, le testate non si rompono mai e poi vuoi non accorgerti se e' tutto spaccato ? A quel punto gli offri 1000 euro e morta la'.

ok il mio discorso era forse ecce4ssivo, ma non troppo, se prendi la macchina e gli devi rifare turbine e frizione, non credo che il cambio sia messo bene e nemmeno le testate scoppieranno di salute...
contando poi che quella macchina la devi far fare a chi la sa fare...dai 6000 iniziali potresti spenderne il doppio

Avresti comunque speso come una Panda, per avere una saetta su 4 ruote, bella, indemoniata e perfetta.

Vero, un mio amico sta cercando di piazzare una Jaguar del 2001 (credo sia una X-type) per poco più di 10 mila Euro solo perchè gliela ha regalata suo padre e a lui non serve.

Per me, meglio una Panda  8) Dipende un pò dall'uso che devi fare della macchina, non ti pare  ???

Il titolo dice "Se qualcuno vuole fare sul serio ...."

Se poi tu vuoi fare il burlone, accontentati della Panda  :P ;D

In linea con la filosia del mau sto valutando sostituzione Polo con Porsche 944 Turbo fine anni 80......

:o :o :o :o :o

Vuoi sposarmi ?  8)

Accidentaccio, lo sono gia', e pure con prole.... mannaggia, non se ne fa niente  :( ;D

Figata! Questa si che è bella sostituzione, pure meglio della MX5 che avevi in mente ;D Un mio prof. delle superiori aveva un 924 Turbo, rosso, mitico!

Si, ma lei va di 944, che e' ancor meglio:

(http://www.numar.borec.cz/dok/Porsche/944%20turbo.jpg)

grande eva!

io resterei su un sierra coswort per me.....ma a trovarne di 4x4 messi bene.....

certo che per essere anni 80 è proprio anni 80!

secondo me non ha tutto 'sto fascino al giorno d'oggi.

Già, figata, molto anni '80 :)

Fra le Porsche "non 911", secondo me sarebbe più bella una 928 :)

Bella pure quella, ma sarebbe più dispendiosa di una 944...

p.s.Piccola nota, non mi ricordo bene, la 928 c'era solo automatica o anche manuale? :-[

Booohh... non ne ho idea...

Il 944 è una questione di ricordi.
Mio padre la comprò all'epoca ma io e lui ce la godemmo solo qualche mese perchè mia mamma minacciò di far fagotto se non l'avesse sostituita con qualcosa di più tranquillo.
Da allora mio padre non è stato più lo stesso.... e nemmeno io!  ;D

Anche manuale. Ma metterci sopra le mani costa uno sterminio, per questo sono sparite dalla circolazione in fretta.

Ma com'era la situazione, era disponibile indistintamente o solo su alcune versioni?

Come per tutte le Porsche, il problema non è la reperibilità dei ricambi (la casa fornisce su richiesta qualsiasi ricambio di qualsiasi modello) ma quanto te li fanno pagare. Solo che certe spese possono essere giustificate per una 356, lo sono un po' meno per una 928 e ancor meno per una 924.

allora prendilo!!!!!!!!!

la 944 è una grande auto (a differenza della 924). validissima è anche la 968, non apprezzata e per questa reperibile a prezzi da discount sul mercato dell'usato, anche se la 944 ha una dose di fascino supplementare.

Una ventina d'anni fa ho guidato più d'una volta una 924 2.0 aspirata (125 CV), rossa anch'essa: un vero polmone! Componentistica della Golf, scomoda, insomma un vero bluff di auto sportiva. La 75 se la mangiava.  ;D

La 924 aspirata mi sa che ne avesse solo 120 di cavalli...
Confermo, un gran polmone, ma la Turbo andava ben di più.
Correggetemi se sbaglio, ma penso che la 924 dovesse inizialmente uscire con Marchio Audi. Ricordo bene?

E' stata l'ancora di salvezza che ha permesso alla Porsche di sopravvivere negli anni bui seguiti alla prima crisi del petrolio. Per contenere i costi fecero ampio shopping di componentistica VAG. Il risultato fu una macchina che non era una Porsche se non nel marchio ma che portò nelle casse dell'azienda preziosa liquidità, assicurandone la sopravvivenza come costruttore indipendente.

Mah, chissà perché ricordavo 125; indubbiamente sembravano anche meno  ;)

Che dovesse uscire con il marchio Audi non me lo ricordo proprio, comunque sostituì quell'aborto che era la VW-Porsche 914 a motore centrale.

Bella anche la 968, ne fu fatta anche una bella versione CS se non ricordo male.

se non fossi uno slirato la prenderei al volo...ho speso 5000 euro per l'aprilia 250 cazzo... :-X

Rivenditi il bidone biruotato e accattati quello biturbato :P :P :P

La 968 ha pagato il fatto di essere una 4 cilindri (credo fosse uno dei motori con cilindrata unitaria maggiore), peraltro il motore era molto valido, e la guida molto più facile e redditizia delle 911 dell'epoca, che però erano più potenti e acceleravano molto più rapidamente. Però per tutti era una Porsche di serie B, io tanti anni fa (credo nel 91) stavo per comprarla, ma poi desistetti perchè già allora era poco rivendibile.

inteso come Alessio/Panda...

Ah, ok, ormai se sento Panda sono sul chi vive  8) Senso di colpa perchè è diesel  ??? :D ;D ;D

Ma la 968 non era sei cilindri? Mi pare fosse 3.0 sei cilindri... non sono sicurissimo però :-[

No, 4 cilindri, credimi stavo per comprarla. Sei un pò arrugginitello sulle Porsche del passato, però  ::) 8)

Hai ragione, subito dopo aver postato il messaggio mi è venuta la pulce e sono andato a controllare... è proprio 4 cilindri. Comunque, a me nel complesso non dispiace, anche se la coda non mi fa impazzire, per certi versi preferisco quella della 928. Ma la 968 quanto a costi è sullo stesso piano della 928 o è meno impegnativa?



Non hai tutti i torti :-[

Non saprei, comunque era più semplice come motore e sospensioni della 928, aveva fama di macchina affidabile.

la 968 non ha nulla a che vedere con la 928, sono auto di 2 epoche diverse, 4 cilindri contro 8, nessun componente in comune. la 968 è l'erede diretta della 944.

Lo so, questo non implica però che sia necessariamente economica/costosa nella manutenzione? So praticamente nulla di questa macchina, era una pura curiosità :P

manco morto.... :P