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da www.quattroruote.it

La Federazione internazionale ha diffuso un documento con le proprie proposte per i nuovi regolamenti da introdurre in F.1 a partire dal 2008. Tanti i cambiamenti ipotizzati, con gli scopi, sottolineati nelle premesse, di ridurre i costi, di garantire un alto livello di spettacolo per il pubblico e d'incrementare la sicurezza delle monoposto, riducendone la velocità.

Le proposte dovranno diventare decisioni effettive per poter essere applicate a partire dal 2008. Qui sintetizziamo le principali. Siamo sicuri che le ipotesi formulate susciteranno molte discussioni e proteste, rischiando di rinfocolare le spaccature già presenti nel mondo dei GP.

Motori - L'elettronica di gestione dei propulsori verrebbe concentrata in una centralina resa disponibile dalla Fia (tramite un fornitore unico); il software di questa centralina dovrebbe essere a sua volta approvato dalla Federazione. I motori potranno essere, oltre che i nuovi V8 da 2.4 litri, anche i V10 3 litri, soggetti però alle limitazioni già previste per il 2006 e 2007 (per esempio, regime di rotazione limitato).

Cambi - Rapporti, riduzioni e differenziali verrebbero prodotti per la Federazione da un fornitore unico; l'inserimento delle marce potrà avvenire solo mediante collegamenti meccanici con la scatola del cambio; la frizione potrà essere azionata soltanto mediante un pedale.

Corpo vettura - Modifiche aerodinamiche dovrebbero portare a una riduzione del carico del 10%. L'imposizione di misure minime e massime comporterebbe una maggiore "pulizia" delle linee delle vetture.

Ruote e pneumatici - Le gomme verrebbero fornite da un unico produttore autorizzato dalla Fia. Le gomme dovranno essere slick (per l'asciutto), ribassate, più larghe; saranno proibiti i sistemi per riscaldarle.

Telaio - Ci sarà un'altezza minima prescritta per il centro di gravità, un peso minimo regolamentare e una maggiore resistenza ai crash test.

Freni - Freni e pastiglie saranno prodotti per la Fia da un unico fornitore.

Telemetria - Dovrà essere completamente separata dalla centralina di gestione del motore; non sarà consentito intervenire dai box sulla vettura tramite la telemetria.

Materiali - Ci saranno ulteriori limitazioni su quelli consentiti, come già successo negli scorsi anni per i motori.

Messa in moto - Non dovrà richiedere l'intervento di ausili esterni e il pilota dovrà poter avviare il motore un numero minimo di volte prefissato.

Vettura di riserva - Sarà vietata. Ogni team non potrà avere più di due vetture assemblate per ogni Gran Premio.

Test - Saranno limitati a un massimo di 30.000 chilometri per team durante tutto l'anno.

Team - Una squadra sarà libera di acquistare un'intera vettura o parti di essa da un altro costruttore.

quelle che ho ingrassettato son quelle che mi paion più interessanti...

devo pensarci...

mandami un PM quando hai finito  ;D ;D ;D

Secondo me non sarebbe male fare anche una soluzione opposta a questa: liberalizzare al massimo certi campi, come i motori e l'aerodinamica, per diversificare maggiormente le auto... le proposte fatte da 4R mi sembrano valide, ma per me rischiano di trasformare la formula 1 in una specie di "monomarca" dove quasi tutto è regolamentato e alla fine le differenze sono minime...

Certe cose vanno bene, ma non si possono far progettare cambi e freni unici per tutti!

Non mi piace l'idea di un unico fornitore per i freni e per i pneumatici.... non lo troco giusto

per ifreni mi sembra una cazzata, basta dare delli limitazioni.
Sui pneumatici invece lo trovo giusto, a volte c'è troppa differenza tra una marca e l'altra (e badate che non sono ferrarista).

Il succo è che i monomarca o quasi monomarca sono + spettacolari, non ci piove.
Moto GP docet, e anche indy, nascar, GP2, DTM, ecc ecc

Non sono d'accordo con questa tendenza a trasformare la F1 in un Monomarca, c'è il rischio che le case abbandonino, dato che tanti componenti sarebbero imposti, come sta succedendo nel DTM, che il prossimo anno rischia di  non potersi disputare a causa del ritiro della Opel a fine anno...

salvo solo queste...il resto non mi va, troppa omogeneizzazione, così si rallenta la ricerca!!

io prenderei solo una decisione.

ABOLIREI LA POSSIBILITA DI ANDARE AI BOX IN GARA.

cosi si eliminerebbe ogni problema, o si sorpassa in gara o niente.
In MGP nessuno entra nei box e infatti ci si sorpassa solo in gara.

Non credo basti a risolvere il problema, vedendo quello ke sta succedendo quest'anno...almeno fino all'anno scorso ci si sorpassava ai box, adesso con le soste ridotte al solo rifornimento ogni sorpasso è un evento... :(

Poi, l'abolizione del muletto mi pare una stronzata bella e buona!!!! Che obiettivo vorrebbero ottenere con questa mossa geniale??? griglie di partenza con 15 auto al posto di 20???

In MotoGP non c'è monofornitura per nessun componente, semmai in Superbike c'è la "monogomma".

gomme più piccole, peso maggiore, divieto di zavorra con uranio , etc....
nessun rifornimento...stesso motore per 3 gare...
avviamento indipendente...
benzina commerciale....con cisterna comune per tutte le vetture ...
conterebbe di nuovo il pilota..

Ok ma siamo sicuri che basti il pilota per rendere più emozionante la gara?

A mio avviso dovrebbero:
- togliere gli alettoni e ridare la possibilità di avere "l'effetto suolo" del sottoscocca (almeno se stanno in scia ad un'altra auto dovrebbero subire meno problemi di tenuta a causa delle turbolenze)
- gomma di un solo produttore, slick e non più intagliata
- via l'elettronica (pedale della frizione e leva del cambio x intenderci)

tutto il resto può essere in più (tipo benzina commerciale, niente rifornimenti, etc...), ma secondo me con queste cose qualche sorpasso si vedrebbe come anche qualche errorino in più  ;)

Non sono molto d'accordo con la reintroduzione della leva del cambio...si forse potrebbe migliorare qualcosa, ma la F1 dovrebbe essere la massima espressione automobilistica...ormai le levette del cambio ce l'ha anke la C2( :P) le vogliamo togliere dalla F1...

Vabbè, reintroduciamo anche il motore a vapore...  :P :P :P :P

Meglio di no.....l'effetto suolo è troppo pericoloso... :-\

Imho aereodinamicamente diminuire l'importanza degli alettoni (ergo alzarli) , mettere superfici radianti minime , antispin e cambio sequenziale consentiti, sospensioni meccaniche.

le sospensioni sono già meccaniche le elettroniche sono vietate da 10 anni...l'antispin è una buffonata per ragazzini...se non ce l'hanno in F3,perchè mai dovrebbero averlo i piloti migliori della F1?

La F1 ora è spettacolo o sperimentazione?

No x' se è spettacolo secondo me è meglio che si torni a guidare seriamente.

Se invece è sperimentazione allora che tolgano qualsiasi forma di limitazione...

IMHO è superare i limiti ogni volta.

infatti non capisco come questo non generi spettacolo...è singolare. Forse sono le piste a dover essere ridisegnate ;D 

Più che altro, prima di sparare regole a caso per scoprire che era meglio prima, dovrebbero chiedersi seriamente che cosa vogliono ottenere:

Vogliono una disciplina che sia il massimo della tecnologia? Beh, allora invece di mettere dei paletti, li tolgano. Avremo macchine che lasciano sempre meno scelte al pilota, poche scuderie ultradanarose che possono permettersi i costi di sviluppo delle monoposto, e team "ammazzacampionato" quando imbroccano una vettura decisamente migliore degli altri (vedi Ferrari l'anno scorso). D'accordo, questo è il prezzo da pagare per poter dire: la Formula 1 è il massimo della tecnologia.

Vogliono una disciplina che lascia spazio al pilota e che permette ai team minori di reggere i costi e fare da guastafeste quando hanno un pilota bravo? Beh, allora mettano limiti alle vetture e ai costi, in modo da livellare le vetture e fare in modo che sia il pilota a fare la differenza.

IMHO bisognerebbe tornare alle origini.... non è possibile che in F1 possano correre cani e porci: una volta per arrivare alla F1 dovevi essere qualcuno, adesso bastano i soldi. Ma chi cacchio è Friesacher?! Bisognerebbe tornare al tempo limite di percorrenza del giro (107%) Chi non va abbastanza fore e prende più di 2-3 secondi al giro non sciera la macchina e basta.
Poi bisognerebbe tornare alle qualifiche sull'ora libera e 12 giri.
Macchine senza controllo della trazione, senza sosepnsioni attive, senza minigonne, senza profili alari ne deviatori di flusso a parte il muso e la coda, carreggiata a 2 metri, fondo piatto ma possibilità del profilo a coca-cola. Gomme lisce e 5 treni per GP. Motore da qualifica e motore da gara.
Praticamente basterebbe prendere il regolamento di 6-7 anni fa e ristamparlo.

Poi se si vuole limitare la potenza non servono piani machiavellici.... basta limitare il serbatoio a 60-80 litri: o si fanno 6 pit-stop o si limitano i consumi (e di conseguenza i cavalli). Oppure la più classica delle invenzioni:flangia FIA all'aspirazione.

secondo me la f1 deve essere il massimo della tecnologia, punto.

certo mi farebbe piacere che ci fossero cambi meccanici con la frizione, e altre cose per lasciare vincere chi e' il piu' manico, ma se una cosa puo' fare andare piu' forte, ben venga.

chi si lamenta della noia si ricordi che e' una corsa, non e' domenica in.

il 107% l'han tolto xchè con la moria di case ci sarebbero stati GP con 14-16 macchine...o con 6  :P ::)

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io per portar freschezza farei correre vale rossi su una red bull a tre ruote, per il resto poco conta :P :P

dai scherzi a parte, devono avere il coraggio di cambiare e soprattutto di effettuare cambiamenti di un certo livello, ad esempio tornare ai dischi in acciaio ovviamente senza ABS, e diminuire parecchio l'elettronica, io sarei favorevole anche ad abbandonare il cambio attuale in favore di un innesti frontali con leva...

devono tornare a guidare.

Ormai son riusciti a rovinare pure il mondiale rally.......si salverà qualcosa?
Anche il turismo non è che viaggi in acque salutari....

Scusa, ma adesso mica hanno l'ABS  ::)

Per me la maggior parte delle proposte sono ridicole. Dai, tutti in formula Abarth! Ma per favore!!

ho scritto ovviamente senza abs....

leggasi: Se passate ai dischi in acciao continuate a non fornire le vetture di sistema antibloccaggio.

Meglio? :P

Io infatti ho detto che non sono male, ma finirebbero con lo snaturare la categoria...

Io sono per il "senza limiti", altrimenti che cappero di massima formula è? E le scuderie minori che non possono permettersi grossi investimenti correranno con la Clio 1.4 Special di Diabolik ;D

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Sfotti sfotti....intanto la tua Focus non è stata capace di mettersi di dietro una Porsche e una Madza rotativa in una gara :P :P

Solo perchè aveva il clima inserito :P

Pure io se per questo....e avevo anche l'i-pod acceso ::) :P