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Si si, la Lexus fa macchine magnifiche, e l'IS200 è una sportiva quasi perfetta....  8)

....per togliere quel "quasi" si può fare qualcosa?  ???

La  mia idea di base era abbassare di 30-35 mm l'assetto e di rinvigorire un pochino il motore (diciami 20-25hp). Il problema è che in Italia i pezzi non si trovano  :-\

Qualcuno mi può aiutare? Sono ben accetti tutti i consigli, e anche tutte le critiche!

Grazie

Molle e ammo mi sa che devi cercarli su e-bay o qualche sito americano....

Per il motore basta un buon meccanico....per avere 20-25hp devi almeno cambiare tutta la linea di scarico, mettere l'aspirazione diretta e lavorare la testa ;)

Se vai in un negozio di tuning penso che se la sbrighino loro o no? Io non comprerei mai un chip per la macchina su internet/ebay....metti che non funziona sai che casino per restituirlo

Avevo pensato anch'io all'impianto di scarico. Il mio dubbio è: lo scarico è attualmente diviso in due tubazioni separate fino al catalizzatore. Si uniscono a monte del cat e poi l'impianto è unico. Non sarebbe meglio arrivare sdoppiati ai cat, mettere 2 cat metallici separati e poi entreare nell'espansione con i due tubi separati?

Il problema è che la centralina gestisce anche il programma SNOW che limita potenza e coppia. Per questo dovrei orientarmi su una centralina compatibile con quella originale.
Ho sentito parlare un gran bene dei pezzi HKS per Lexus (forniture ufficiale di parti per le Lexus dei campionati turismo Nipopnici), ma non so dove poterli trovare in Italia  :-\

Per il motore la cosa migliore sarebbe ricorrere ai pezzi speciali giapponesi, dovrebbe esserci l'imbarazzo della scelta, il problema è trovare chi li importa. Occhio che probabilmente sono più costosi di quelli che troveresti normalmente da noi... In linea di massima comunque direi scarico completo + aspirazione + centralina. Ad arrivare a 25cv aggiuntivi però ci vuole anche qualcosa in più, forse opterei per delle camme leggermente più aggressive. Ti consiglio di dare un'occhiata ai forum dedicati alla IS200, cerca di trovare info riguardo la versione da 200cv del tuo stesso motore, potrebbe non essere una cattiva idea cercare direttamente alcuni pezzi usati da quel motore in modo da avere una unità un pò più affidabile.

Per l'assetto, la solita accoppiata molle + ammortizzatori, io andrei di componenti omologati, l'assetto è più "in vista" di un albero a camme e quindi potrebbero anche dare una qualche controllata, meglio che siano pezzi in regola. Per questi potresti dare una prima occhiata sul sito di speed.up ;)

Mi sembra un'ottima idea, grazie! ;)


La TTR, importatrice ufficiale par la germania dei componneti Toyota Racing Development per Lexus, vende 2 step di assetto per IS200:

1. Solo molla: abbassamento 30mm
2. Molla + ammortizzatore: abbassamento 50mm


Ho qualche dubbio; considerando che la distanza del passaruota dalle gomme è di 55mm all'anteirore e 90mm (!?) al posteriore:

1. 50mm IMHO sono troppi, si rischia di perdere l'eleganza della macchina andando a farla "sedere" troppo.
2. 30mm mi sembra OK, ma siamo sicuri della tenuta al maggiore carico delgi ammortizzatori originali?

Secondo me, anche se molto più bassa, non perde eleganza, anzi, per me diventa più aggressiva senza però essere sfacciata.


Io questa soluzione la lascerei perdere... se vuoi dei veri benefici le molle da sole non sono abbastanza. Poi c'è anche da considerare un'altra cosa: quanti km ha la tua macchina? Gli ammortizzatori originali potrebbero non essere sufficientemente "in forma".

In effetti....... 85K! :-\

E allora conta che sarebbe meglio sostituirli comunque... io ti consiglierei di mettere anche degli ammortizzatori sportivi, sinceramente opterei per il kit completo. Se ti sembra troppo estremo potresti cercare delle soluzioni di compromesso, penso si possa trovare qualche kit completo della Bilstein o della Koni, con un abbassamento più modesto (circa 30mm) e con ammortizzatori più frenati.

antò  ;D ;D ;D un bel kit B-turbo e via  :o ;D
x l'assetto fa un giretto a vedere se trovi qlc da sora essepi ecc ecc...prendere i pezzi in jap costa un'eresia...

Prova a chiedere cosa hanno da proporti chiamando ai numeri che trovi nei siti :

http://www.rrs-tuning.com/

http://www.9000giri.it/

http://www.ukgarage.it/

io penserei anche ai freni, già che ci metti mano ;)

Quelli credo siano l'ultima cosa... mi ricordo che nelle prove figuravano sempre in maniera più che eccellente! Mi ricordo un confronto con una A4 2.0 (quella da 130cv), la IS200 si fermava da 100 in 37 metri, ai tempi era un dato con le palle! :o ;)

Gabber, sarai mica il Gabber che conosco io?! Mi sa che non sono in tanti a farsi chiamare così, e che solo tu avresti potuto consigliare una "modifichina" del genere  ;D ;D

Comnque se te si ti, ciao bel  ;)




Grazie Kaos appena ho un attimo mi vado a vedere i links  ;)




Va che l'IS monta i freni della sorella maggiore GS300, ossia 296 davanti e 307 dietro... ha una potenza frenante praticamente infinita  ;)

Finora i freni si sono dimostrati eccezzionali in tutte le situazioni, e anche per uso intenso... ma se ci dovessero essere problemi in futuro, penserò a sostituire  i dischi con dischi baffati

ma non parlo di metri, che sono sempre più o meno ok, quanto di fading e resistenza... a dire il vero non so come sono quelli della lexus, ma più o meno sono tutti da cambiare quelli di serie ;)

No no ripeto ai tempi erano davvero ottimi sotto tutti i punti di vista, aveva un impianto molto ben dimensionato, non era ancora scoppiata la mania delle supergomme con i superfreni ;)

Mi autoquoto perchè vi siete persi la mia risposta sull'argomento freni IS  ;)

Io l'ho letta, stavo solo "acculturando" Jag  :P ;D ;D ;D

;) ;D ;D

si si sono io.... ;) beh che cerchi hai? sotto i 15 ci stan dischi fino a 294 circa, poi dipende dalla dimensione della pinza...

la lexus ha pinze a singolo, due o 4 pistoni???

nota dolente i freni...li ho già mezzi bruciati dovrò tornar a cambiarli...  :-X

Va che la macchina l'hai vista  ::)
Monto i "17 e le pinze dovrebbero essere, se non sbaglio, 2 dietro 4 davanti

cacchio,sono veramente immensi....per essere tanto grossi dietro significa che è ben bilanciata come auto...soffre poco di sottosterzo,vero??

Praticamente niente sottosterzo, ma tende al sovrasterzo dopo metà curva, allora bisogna stare all'occhio quando si "tira"  ::)

si l'ho vista ma nn ho guardato la misura,.....cmq domani te ne tolgo una e me la porto via così la tengo come promemoria x le misure... :D

Se vuoi ti do anche in paio di dischi freno, così almeno arrivi da casa tua a Conegliano senza cucinare tutto l'impianto  :P :P ;D

ci vorrebbe si...mi sa che ora faccio quelli dietro e poi torno a far quelli davanti...vedremo...mica colpa mia....dovevano scrivere sulla confezione "no gab resistent"....  :-\

ROTFL !  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

non bisogna stare all'occhio quando si tira,è proprio li che inizia il bello... ;D ;D

cosa vuoi di più dalla vita??? un luc autobloccante... 8)

La IS300 monta di serie il TORSEN.... ci stò facendo un penisrino  ;)

ecco bravo pensa al torsen.... ;D in caso se nn basta si smonta e si da una saldata ai satelliti... ;D

vieni al dema stasera??  :)

Prutroppo stasera ho un impegno... un famigliare che non sta bene...  :'(
Mi sa che non vengo nemmeno all'ovale domani sera...

spero niente di grave...fatti sentire quando sei più tranquillo

Insomma...

A proposito Gabber, va che c'è anche il 3d su che modifiche mi consigliano i pistoniani a livello di motore...
Va 'darghe n'ociada  ;)  e magari butta li anche qualche buon consiglio

Ciapa qua el link:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=23663.0

ok ora guardo...stacco tra poco ci sentiamo x il fine settimana...(ps...domenica prealpi master show a moriago)

Ok se sentin  ;)

basta consigliare i pezzi della versione giapponese! lì usano il 4 cilindri toyota e per quello trovi di tutto.
Per il 6 cilindri trovi molta roba del 3.0 americano oltretutto la maggior parte dei componenti sono compatibili.
L'autobloccante puoi farlo arrivare dall'america tranquillamente.