ilPistone.com

here are the following times..ill list the 0-60,then the 0-100 then the 0-100-0 time


Ford Gt 3.93,8.59,13.17

DB9 Manual 4.62,10.24,14.92

c6 corvette 4.62,10.8,15.32

Noble m400 3.72,8.8,13.51

M5 4.69,9.71,14.16

MItsubishi evo 9 4.23,10.73,15.15

porsche carrera S 4.52,10.42,15.39

silly cars...

Ariel Atom supercharge 3.15,6.86,10.88

Caterham 260 3.27,7.55,11.41

MINCHIA L'ATOM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

risultato scarso , molto scarso per carrera s.

Comunque si dimostra ennesimamente che le auto sportive devono essere leggere.

Ora una qualsiasi Porsche  , Ferrari ecc è sopra quota 1500kg un livello inaccettabile a mio avviso.

Rimpiango sempre più il progetto abortito di elise italiana by de tomaso.

Se non ricordo male sfogliando il numero di Evo di questo mese (o forse era Car o altro inglese) ho letto che hanno nominato la nuova Noble come auto migliore del momento nella categoria supersportive......fa spavento e anche i dati qui riportati lo confermano......
La Atom ovviamente fa storia a sè.....

Cosa darei per avere quei freni  ;D ;D

la atom è fuori dal mondo ma su strada abitando noi non a monza ma a kabul penso che si rovescerebbe al primo tombino....

Infatti: A-TOM = A-tombinica  = auto che non sopporta i tombini  ;D

Cosa servono queste prove....tanto mai nessuno nella vita farà 0-100-0 alla morte :P :P

Quì c'è il video del record della Atom  :o

http://www.autocarmagazine.com/popups/video.asp?ar=215770

quelli della m5 lo faranno, perche' devono trastullarsi con il loro 4,9 sec tutto eseguito dalla vettura stessa.

;D ;D


Ma bisogna essere abili ad eseguire la sequenza giusta dei comandi da impartire al computer. Basta sbagliare una mossa e attivi la superretromarcia con avvitamento  ;D ;D ;D

che poi spesso lo 0-100-0 a me non convince proprio per niente

mi spiego, ci sono pochi decimi l'uno dall'altro e' un'attimo che eseguendo la stessa prova 2 volte si ottengono risultati completamente diversi

Vabbè la Atom è un traliccio con un motore dietro  :P

Che ci vuole la faccio anche io, prendo il motore della Coupè (che è più potente di quello della Atom), lo monto su quattro tubi saldati alla bella e meglio, quattro ruote e sospensioni raccattate dallo sfasciacarrozze e via.... 0-100 in 2.9 secondi!!!  8)

Quella Atom ha circa 300cv...  ;) :)

Per una prova piu' completa che comprenda l'utilizzo di tutti i giorni, nella rivista del pistone faremo uno
0-100-0-retromarcia per 100m-0-180-50-80-0-parcheggio-130-0-traino roulotte-autolavaggio-garage.

Naturalmente le case devono sapere che le auto dateci in prova alla fine vengono pressate.

Hai dimenticato il passaggio supermercato-mignotte-camporella ::)

oppure l la prova di restistenza degli interni ai denti canini....

Mi ricordo un mio amico, moltissimi annio fa, che aveva una Fiesta 1100 sport dell'80 o giu' di li', tenuta come una reliquia.

Un giorno il cane, un boxer lasciato in garage, gli rosicchio' tutti i rostri in gomma dei paraurti  :o

Mamma, come l'ha legnato !!!  ;D

Io faccio la prova sospensioni, divano posteriore, spannamento vetri, con la tipa!

Comunque penso che il motore della Coupè con qualche tocco qua e la a 300 cavalli ci arrivi piuttosto semplicemente. Sennò c'è sempre l'alternativa Kawa Ninja Zx10R, per sverniciare anche la Atom in accelerazione  ;)

si ma sul giro di pista non lo so sai?

se la atom è efficiente come promette va meglio di una zx10 di sicuro in piste medio lente...non ricordo,ha alettoni??

Si nel medio lento la Atom gode di una motricità nettamente superiore, difatti nella prova di Top Gear Extra batteva senza troppi patemi una CBR 600RR... Non so se con la Ninja e con la pista giusta sarebbe in grado di ripetere la vittoria!!

Ne dubito sinceramente, in un confronto di Evo UK tra Radical (guidata da Phil Bennet) e una GSXR leggermente elaborata (guidata da un pilota di moto), la Radical ha perso per qualche decimo di secondo..

p.s. La Atom non ha alettoni ;)

allora il pilota con la 999 che ha battuto al fotofinish la gallardo su topgear,era un fermo come sostenevo io... :P

Boh, io di moto non ne capisco molto ma a guardare il video, quella prova mi è sembrata un pò troppo "scenografica" :) Quella di Evo invece era proprio basata sui tempi e i due mezzi erano guidati da piloti professionisti ;)

e la moto era un superbike camuffato sponsorizzato rizla :P

un sbk è molto lontano da una zx10 stradale...roba da 7-8 secondi al giro in piste da mondiale...

un traliccio di tubi si può anche saldare, ma se alla prima accelerata il motore si stacca dal telaio mi sa che il tempo non lo fai.

:-[ :-[ ;D

la GSXR era talmente leggermente elabora che per strada non poteva circolare, metnre la radical era SR3 di serie aspirata. La pista era forse un pezzo di sylverstone, comunqe tutta dritta con solo 3 curve.

se fosse stata un attimino piu' guidata il risultato sarebbe stato molto ma molto deludente visto dagli occhi di un tifoso delle 2 ruote.

c'e' da dire pero' che la radical e' la radical non e' la atom.

comunque meglio non addentrarsi nel confronto auto vs moto, seno' non bastano tutti i Gigabyte di internet intero per non arrivare comunque a nessuna conclusione.