ilPistone.com

Sarà limitata a 250 esemplari questa versione della Lamborghini Gallardo la cui caratteristica e' la verniciatura a due tonalita... per il corpo si potra' scegliere tra grigio, bianco, giallo, arancio e verde. Il tetto, gli specchietti ed altri particolari sono neri. I due toni sono ripresi all'interno. Nuovo lo sterzo, piu' diretto, ed i rapporti del cambio, piu' corti i primi 5 che "limano" 0.2 secondo nello 0-100 (4 anziche' 4.2) , mentre la 6a consente di raggiungere i 315 (contro i 309). Prezzo a partire da 141.500 euro.

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(http://www.italiaspeed.com/2005/cars/lamborghini/07/gallardo_se/lamborghini_gallardo_se_101.jpg)
(http://www.italiaspeed.com/2005/cars/lamborghini/07/gallardo_se/lamborghini_gallardo_se_102.jpg)
(http://www.italiaspeed.com/2005/cars/lamborghini/07/gallardo_se/lamborghini_gallardo_se_103.jpg)
(http://www.italiaspeed.com/2005/cars/lamborghini/07/gallardo_se/lamborghini_gallardo_se_104.jpg)

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http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/Attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=39514

DIcono 500cv mmmm mi risulta 520cv...

:o

:o

ma... ma...  :o

:o

:o

è... è...  :o

non è possibile  :o

è...

STUPENDA!

...svengo.

(http://e.deviantart.com/emoticons/f/faint.gif)

Cazzo, la Gallardo bicolore!!! Lapo è passato pure in Lambo!

Gli interni son qualcosa di inguardile, nenache il più tamarro al raduno dei tamarri ha una cosa di così cattivo gusto  :-X

Concordo, gli interni non mi aggradano in quell'abbinamento e configurazione.

Ricordo che sono liberamente configurabili come colori.

Ma di speciale cos'ha? SOlo il bicolore sia esterno che interno?  ???

meccanica

cambio corto
sterzo diretto
520cv
cerchi più leggeri
p zero corsa

??? Hanno tolto il servo?

Scusa monnezz... ho editato il tuo mex. per metterlo nelle news...


No, e' solo piu' diretto...


anche secondo italiaspeed (che di solito sparano cavalli a destra e manca) e' invariata la potenza... bho ?

Ma se ha il cambio corto , accelera più veloce non dovrebbe andare più forte nella velocità massima.......

Effettivamente il comunicato che ho sottomano non parla di potenze....

Come ho scritto sopra le prime 5 sono sicuramente piu' corte... evidentemente la 6 e' un filo piu' lunga  :P ;D

a me gli interni fanno sballare!!!!!

e' vero... il navigatore ed il clima bizona sono stupendissimamente audi...  ::) ::) ::) ::) :P ;D

ma sinceramente potrebbero essere anche della tata indica.....

anche tu se gli interni fossero bicolore... evidentemente...  ::) :P

Lamborghini Press release


Limited Special Edition: Lamborghini Gallardo SE

250 vehicles in an exclusive two-tone exterior design

Improved acceleration from 0-100 km/h in 4.0 seconds and improved top speed (315km/h)


The Italian sportscar manufacturer presents a limited special edition of its successful sportscar: the Lamborghini Gallardo SE.

The Lamborghini Gallardo SE (Special Edition) which is limited to 250 units is characterized by a two-tone body paint, an even more sporty interior and technical improvement.
The basis for the Special Edition is the extreme, uncompromising and unsurpassed Lamborghini Gallardo.

The Lamborghini Gallardo SE is equipped with a permanent 4WD, 6 speed gearbox, aluminum space frame, ESP and ASR, ABS, ABD, air conditioning, as well as two front and two side airbags.

The color range consists of six alternatives: two grey shades as well as white (Balloon white), yellow (Giallo Midas), Orange (Arancio Borealis) and green (Verde Ithaca). The roof, the engine bonnet, the front and rear spoiler as well as the two side mirrors are painted in black (Nero Noctis) making them stand out against the body color. The rear lights are slightly tinted. The newly designed ?Callisto? rims give an extra touch to the overall appearance which is complemented by the colored brake calipers (available in grey or yellow).

The interior design sets forth the two-tone concept by having all piping and stitching matching the exterior body color of the car. The Lamborghini shield is embossed on the headrest of the driver and passenger seat. The Lamborghini script is preciously inserted into the dashboard. The carpets are black having the borders again matching the exterior body color of the car. Needless to say that the entire interior is handcrafted in leather partially perforated and of supreme quality.
The interior design underlines the new, more aggressive personality of this Special Edition. Exclusively for the Lamborghini Gallardo SE: an additional shield with the embossed vehicle identification number.



The limited Special Edition is richly equipped with standard features such as a rear view camera, which in combination with the build in multimedia screen facilitates parking. The sports suspensions with the sports steering wheel and in combination with the P Zero Corsa tire (specifically developed by Pirelli for more ambitious driving) are all standard features on the Special Edition. The long list of standard equipment comprises also an exclusive car cover.
Upon request a vast range of additional equipment is available. A customer can choose additionally the robotized gearbox e.gear, as well as a navigation system (depending on the country), heated side mirrors, fully electrical and heated seats. A winter package (heated seats, side mirrors, heated wash jets, rubber floor mats, 12 Volt outlet), and a lifting system are also available. Standard tires instead of sports tires can be ordered without surcharge.

The Gallardo SE benefits from several technical modifications:
The gearbox is now equipped with shorter gear ratios in the first five gears, enhancing the dynamic performance of the vehicle. The result is also shown in the acceleration from 0-100km/h in 4.0 seconds which improved by 0.2 seconds, achieving a top speed of 315 km/h versus 309 km/h previously. This is shown impressively on an e.gear equipped car with a feature called ?thrust mode?, optimizing acceleration and gear change from a standing start throughout all gears.
The more direct and precise steering are additional modifications carried out to improve even more the superb handling of the vehicle.

The Gallardo SE will be available from September onwards.








Sant?Agata Bolognese, 19th July 2005


Adesso telefono in fabbrica.

strunz :P

pensa al sorento con le ruote con scritte bianche......

...bicolore... strano non ti piacciano...  ;D

my 06

(http://img277.imageshack.us/img277/7439/gallse8so.jpg)

se tu avessi avuto il coraggio di montare cerchi cromati da 22 con gomme /25 mi sarebbero piaciute :P

ci vuole troppo fegato... non fa per me...

Prova con un po' di filetto...
;D

ahhh... ma a me piace mangiare il fegato... alla veneta o semplicemente passato nel pane e' fantastico...  :P ;D

non dar retta a beduinkaos, sai che da quando modifica le moto non è più lui....


PS ottimo il fegato, anche crudo con il limone..... ;)

Adesso ci veniamo a prendere il tuo di fegato...
;D

auguri...venite pure...deve esser scaduto nel 96 ;D

Non ho ben capito se sarà solo E-gear o anche normale manuale :-\

Bellissima comunque, bianca/nera e interni tutti neri 8)

sia manuale che e gear a scelta

Meno male che non fanno come Ferrari allora :)

dai due foto da monterey..

ma caz non posos postarle son troppo grosse.

io non prenderei una ferrari recente per colpa del cambio....imho pisciano fuori del vaso!!ok che la maggior parte degli acquirenti le vuol col sequenziale,ma una ristretta cerchia gradirebbe smanettar con la leva e farsi le doppiette col suo bel piedino!

tranne enzo e cs le altre sono disponibili manuali e pagnado forse anche le due che ho menzionato.

azzz prima ascoltavo coppini su nuvolari e mi sembrava di aver capito che ormai tutte fossero solo con cambio F1...beh,meglio così.. ;)

sinceramente sarei indeciso.
Su una supercar il robotizzato ti tira una bella rasoiata quando cambia ad esempio un seconda terza in progressione, poi godrei il thrust mode in partenza.
In definitiva sceglierei il manuale per la migliore durata della frizione, e la minore spesa.

il cambio al volante credo sia un bel giochino,ma che alla lunga stufi...diventa noioso a lunga andare...senza contare che è complicato e che non sempre fa quel che vuole un guidatore!!io prediligo il cambio a leva,tanto più su una ferrari o una lambo che hanno il selettore a griglia...nn l'ho mai usato ma è troppo bello da guardare... ;D

Ppurtropoo non ho mai usato una griglia classica ma ti porto ad esempio due supercar che ho usato la 360 f1 e la viper srt10 manuale.

Il vantaggio del F1 è che non puoi ciccare clamorosamente la partenza !!
E poi non devi avere due polpaccioni per pigiare la frizione.
Il contro sta nell' uso cittadino alle volte irritante (slatelli)  e la paura quando innesti la retro e fai manovra oltre ad un certo scettismo psicologico nel freno motore.

Comunque nel manuale preferisco un cambio come quello viper piazzato ben in alto e ruotato verso il pilota con la leva "piegata verso il pilota" che cosi quando fai 1-2a la tiri con forza dando un bell'innesto secco.
La griglia l'ho provata da ferma e devo dire che a occhio per guidarla bene devi avere esperienza sul tipo di vettura pena impuntamenti.

Anche io sarei molto indeciso sulla scelta..
Prenderei il robotizzato per le ragioni espresse da Dogui, però, dopo aver provato il manuale sia sulla 355 challenge,sia sulla 550 maranello, sono indecisissimo, ha un fascino molto particolare la griglia, e già il suono della leva in metallo che scorre è qualcosa di impagabile.

Boh, non saprei proprio!

Mah, il robotizzato non l'ho mai usato.....però ho usato il manuale su 355 e 550 come Luca.......e posso assicurarvi che usare quel cambio manuale è una delle più grandi libidini che possano esistere automobilisticamente parlado.
:D

io porto la mia esperienzucola: M3 manuale ed M3 CSL robotizzato.

ROBOTIZZATO FOREVER! ;D

Ma tu sei un patakkaro mafiagerrato
;D ;D ;D :P :P :P :P

tocca cambiare nick che ormai so' sputtanato :P ;D

poi non so voi ma sulle supercar spessisimo la pedaliera è assurda.

Mah, su 355 e 550 la pedaliera è qualcosa di perfetto come disposizione dei pedali...
Sulla Diablo, invece...  :-X :-X :-X :-X
Se Murcielago ha mantenuto quella pedaliera, l' e-gear è un obolo pressochè obbigatorio!!!

la viper è quanto di peggio abbia mai provato in tal senso.
ha la pedaliera elettrica a serve a na mazza.

Ah, davvero? E' l'ultima auto che avrei pensato avesse la pedaliera scomoda... grossa com'è!!!
Vabbè, tra qualche settimana che la provo ti dico se anche io l'ho trovata scomoda...  ;) ;)

io mi ci son seduto una volta solda sulla viper e ho schiacciato il poggiapiedi col piede dx invece dell'acceleratore... ::)

un tantino disassata?? ::)

noooooooooooooooooooooooooo

ok che le gomme davanti son larghe come le 4 della punto...però...

ha un tale tunnel centrale che per forza di cose i sedili sono molto esterni....non so se saprei guidare disassato,già con la 206 mi da fastidio il gas decentrato... :-\