ilPistone.com

Era ora...basta con queste massaie che al supermarket sbandano e ti tranciano le caviglie! :P :P :P


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Ovviamente non si riferisce a quei carrelli ;)

La Bosch ha messo a punto un modulo Esp, ovvero un sistema elettronico di stabilità, che riduce i rischi per chi viaggia con carrelli e roulotte agganciati all'auto. L'Esp rileva il pericolo di sbandamento del rimorchio, eventualità non infrequente (per esempio, a causa della velocità eccessiva, di raffiche di vento laterale o delle turbolenze determinate da altri veicoli), e agisce sui freni per impedirne oscillazioni eccessive.

Il modulo contenente il software supplementare entra in funzione non appena viene effettuato il collegamento elettrico fra auto e rimorchio.

www.quattroruote.it

Magari Emi, con la sua esperienza di guida col carrello, potrà smentirmi, ma mi pare un'applicazione veramente molto ma molto utile di questa tecnologia...se ne parlava da parecchio tra l'altro!

Bella trovata davvero, questa si che è una bella soluzione! Non ho capito una cosa però, l'esp del carrello lavora in tandem con quello dell'auto o può lavorare anche indipendentemente? Come nel caso l'auto ne sia sprovvista?

A me sembra che sia un idea intelligente.... volendo di piu' che metterlo su un auto... un carrello impazzito e' quanto piu' di pericoloso e difficile da recuperare ci sia..

Io le metterei di serie x legge sui TIR ;) ::)

mio cugino quando trainava la mia 205 col transit faceva certi numeri pazzeschi(mentre io sudavo e mi agitavo)....bisogna saperli portare i carreli.. ;)

però posso trovo un esp utile solo in caso di carrello scarico,con il peso sopra non posso imho perdere aderenza

certo certo... qualche anno fa tornando dalla sicilia abbiamo beccato un gippone che trainava una barca piuttosto grossina... ha evidentemente avuto un colpo di sono... fatto sta che ha iniziato a portarsi sulla destra in maniera evidente.... ad un certo punto qualcuno in macchina se ne deve essere accorto (e anche noi ci siamo messi a suonare ma dubito di essere stato utile) tirando uno schiaffone al pilota che ha corretto di forza la traiettoria... avrà passato quasi un km tra il panico delle macchine in zona a pendolare da una parte all'altra dell'autostrada... per me e' stato miracolato... oppure era tuo cugino  :P ;D

Premetto che ho sempre trainato carrelli per trasporto vetture con sopra o il 127 o  la 500 o un 112 o una clio, per cui la mia esperienza si limita a questi casi isolati, ma l'esp per il carrello mi lascia perplesso....

cerco di spiegarmi.....

quando con l'alfa 33 trainavamo il 127 appena superavi gli 80km/h rischiavi la vita, perchè il carrello inizava a dondolare in modo molto pericoloso, ed a quel punto per evitare che il carrello si "chiudesse" contro la macchina che lo trainava, l'unica era alleggerire il gas e cercare di accompagnare le sbandate con il volante.....
era una brutta situazione, nella quale non era aimè infrequente incappare....non siamo mai riusciti a risolvere questa cosa...

Poi ho cambiato macchina, carrello e auto da trainare, bene da ormai due anni traino in giro per il piemonte e con il nuovo carrello non ho mai avuto problemi, si viaggia (con strada libera) anche a 140km/h in tutta sicurezza senza mai nessuna sbandata o reazione anomala,mi sono informato e pare che questo sia dovuto alla convergenza del carrello ed al posizionamento dell'asse del carrello rispetto al centro ipotetico delle pedane.....più i'asse del carrello è vicino al timone e maggiore sarà la stabilità (così dice il signor ellebi), inoltre dopo averci preso la mano risulta anche parecchio maneggevole.....bisogna solo aver l'occhio alle manovre in retro....

quindi apieno carico se il carrello è fatto bene trovo l'esp inutile....

A carrello scarico il discorso cambia, potrebbe anche essere una cosa utile, dal momento che il carrello scarico tende ad essere molto ballerino, ma mi chiedo come faccia a funzionare dal momento che spesso sui tombini o nelle giunzioni autostradali il carrello "Salta" perdendo per una microfrazione di secondo il contatto con l'asfalto....

emi, ma se a 140 devi inchiodare e/o fare uno scarto rapido di un ostacolo secondo te cosa potrebbe succedere? io un'idea ce l'ho  ::)

a 140km ora ci vai se davanti a te per km non c'è nessuno.

E non lo fai per lunghi tratti, la velocità di crocera si attesta sui 100km/h e viaggi in sicurezza, dal momento che col carrello non guardi a  2 metri dalla macchina, guardi ad almeno 1km dalla macchina ;)

ed aggiungo che comunque a 140 manco l'esp ti salva

uh bello! spero lo mettano anche alle roulotte, ne vedi spesso sbandierare e non è carino..

IMHO è utile.....visto che certa gente manco sa domare la macchina normale......figuriamoci una cosa più complicata come il rimorchio :-\



E grazie al piffero....visto che il limite quando traini è 80km/h....sarà tarato per quelle velocità o poco più...

mah...credo che dovrebbe essere indipendente dall'auto....se aspetti che il carrello impazzito si tiri dietro il posteriore dell'auto per far scattare l'esp di quest'ultima (posto che ce l'abbia) stai fresco....sarebbe invece molto utile un sistema che funzioni a prescindere dall'auto...

Sono d'accordo, anche perchè così lo si potrebbe usare tranquillamente anche con auto non dotate di esp

il limite quando traini dovrebbe essere 90, poi che non lo rispetti nessuno è un altro discorso....

No, 80km/h....come gli autoarticolati ;)

L'unico che fa eccezione è il carrello-appendice....che ha limite 130km/h

guarda che i tats hanno limite a 90....

Considerato che le roulotte sono estremamente sensibili al vento laterale e che spesso vengono spostate una o due volte l'anno (e quindi chi le traina non ha molte occasioni di "farsi le ossa", quando non è "cotto" perchè sta guidando da ore...) tutto quello che può servire ad evitare un incidente è benvenuto.

Ma se non è collegato al volante dell'auto che fa da traino, come fa l'ESP isolato del carrello a capire dove deve andare  ??? ::) 8)

domanda non banale.......... ??? ??? ??? ???

glielo dice il gps  ::)