ilPistone.com

pare pronta...

(http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9893_SHDKRKXWGELYB.jpg)


Photoshop:

(http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9892_TQJKILRVMAGJK.jpg)

anche perchè la vecchia mi ha veramene rotto, non la posso + vedere.

Idem.

speriamo che vada come quella vecchia... lamentatevi pure che me la prendo coi piu' piccoli, pero' gli ci do' di quelle sverniciate ai fighetti* con la TT che sarebbe quasi un peccato cambiarla.  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

* = non intendo che quelli con la TT sono tutti fighetti, quella e' caratteristica peculiare della mini  :P :P :P :P :P :P, intendo proprio quando incontro un fighetto a bordo della TT

Quoto! :P  Dietro ancora ancora mi 'acchiappa', ma davanti... :-X :-X :-X

piu coperta di cosi si muore....

Avete qualche altra indiscrezione? Non so, anche questa si cappotterà nelle prime versioni superata una certa velocita????

Sò di andare controcorrente... ma a mela TT attuale piace tantissimo, certo, con quel che costa comprerei altro... però stilisticamente mi piace davvero molto, sia dentro che fuori :)

non hai mai incontrato una 225 cv allora... ;)

con la 180 mi ci diverto anch'io,ma la 225 un pò va... ;)

io ho un s3 con il 1.8 da 225 e tanto lenta non mi sembra...non è un GT2..però si difende egregiamente nella categoria ;)

di sicuro non temi una saxò...

diciamo che le prime versioni faceva le curve, pero' si girava troppo e alla gente non piace quando le macchine girano bene, molto meglio andar dritti  ::)

Beh, però pare che si girasse anche sul dritto... ::)
Infatti (correggetemi se sbaglio) aveva problemi di stabilità sul veloce, dati da ragioni aerodinamiche, non mi pare che andasse male nel misto. Però può essere che ricordi male eh...

o molto piu' probabilmente ho beccato tutti i piu' fermi del mondo, ma ho ammesso tranquillamente di prendermela coi piu' piccoli  ;)

infatti nel misto andava benissimo, aveva solo qualche problema di portanza, pero' a meno di voler affrontare una curva da 70 a 190 all'ora, IMHO era meglio prima.

pero' potrebbe bessimmo essere una panzana la mia, non ho mai avuto occasione di testare la cosa.

vero, erano problemi di aerodinamica sul veloce. Hanno aggiunto quello spoilerino apposta ;)

5 persone sono morte a causa del difetto. Bastava andare forte e prendere un dosso e la macchina volava via.

guarda che se con la tua vai forte e prendi un dosso non e' che hai sorte migliore

Il difetto (e anche bello grosso) è stato riscontrato con la TT non con la mia. Poi io ho gia l'alettoncino ;D ;D ;D

non mi risulta. Dove l'hai letto?

Perché la tua non va un katz... :P

Non so a quanto si riobaltava la TT ma poco importa, se trovo una "primo modello" faccio una bella sfida, arrivo primo per autoeliminazione.


Puntata di 2 settimane fa di TOP GEAR quando hanno provato TT 350z e CROSSFIRE

non ti preoccupare non si ribaltava a 100 all'ora,al punto in cui si ribalta una "primo modello", ripeto, non so se le altre auto riescano a fare di meglio.

comunque ora la TT va dritta, contenti voi, contenti tutti, tanto non l'avrei presa lo stesso, anche se avessi avuto il budget necessario.

Ricordo una lettera a Quattroruote, quando si alzò il polverone sulla instabilità della TT.
Il lettore scrisse che in autostrada ai 130 gli capitò di fare una frenata di emergenza e la macchina gli si girò sotto al culo senza che lui potesse fare nulla.
Può anche darsi che fosse una balla eh, prendetela con beneficio di inventario...

Un altro invece era estasiato dalla agilità della macchina (sempre prima serie, quella "instabile").

I problemi di stabilità erano dati esclusivamente dal suo stile che le dava una aerodinamica poco efficace, con portanza al posteriore. Con la modifica infatti, oltre ad ammorbidirle l'assetto (per renderla ancora più facile) le hanno messo un alettoncino in coda.  ;)

Potrebbero essere anche più di 5, in Germania scoppiò un casino contro la TT all'epoca ;)

come il casino che e' scoppiato contro la classe A che pero' non ha mai causato cadavere alcuno (a causa di quel difetto si intende.)  ;)

Vero, però c'è una sostanziale differenza tra i due casi: quello della classe A scoppiò praticamente al debutto, per la TT ci volle un pò più tempo. Senza contare che per mettere in crisi la classe A occorreva una particolare manvora, per la TT bastava andare un pò forte...  :)

Mi pare che tutte le Classe A commercializzate fossero esenti dal difetto. Dopo che scoppiò il casino, ti davano l'ESP compreso nel prezzo.
Infatti, non escludo che si sia trattato di un'abile mossa commerciale... ::)

Non è vero, il problema è che per mettere in crisi la macchina in quel modo occorreva una particolare manovra, che normalmente non fai, ma solo in certi casi limite. Poi occorre una certa velocità... ;)

Hanno mai commercializzato delle "Classe A" senza ESP?

Ci stavo pensando proprio ora: non mi ricordo. Ora, non vorrei dire una colossale balla... ma mi pare di si, infatti quelle modificate sfoggiavano la targhetta ESP.

Eh, invece mi pare che nessuna sia uscita senza ESP. L'hanno messo di serie a tutte, dopo che è successo il casino (e prima della effettiva commercializzazione).

si, le prime erano senza.

poi le hanno richiamate tutte e hanno messo l'ESP. la targhetta ESP, molto inutile (pensa ad una 320d EBD..) , è apparsa proprio in seguito a quei richiami e le nuove uscivano già cosi ;)

No, le prime vendute erano senza ESP, poi venne fatto un richiamo ufficiale e tutte vennero aggiornate con tanto di targhetta....

Allora mi ricordavo bene, le so.. tuttte! ;D

Miki 1, Andrea 0... mi devi una R1 :P

Non ce l'ho l'R1. Fra poco dovrei rientrare in possesso di una certa Yamaha, ma non è un'R1 ::)
OK, allora ricordavo male ;)

Lo so lo so... hai quel chiodo della Hornet 900 :P :P :P ;D :)


Comunque, non ricordo una cosa... l'aggiornamento della classe A fu obbligatorio oppure a discrezione del proprietario come per la TT?

aaarrghh...si riesce a trovare il video??
che dicevano?

il commento finale di Clarkson è stato

"The 350Z is fine, but the Miki's Focus is quicker" :P

Vince l'audi perche nonostante abbia il motore meno potente è cmq godibile ed è rifinita ottimamente e la T.I. ha fatto il resto (le hanno provato su una spiaggia anche). E' il miglior compromesso.
Della 350z apprezzavano il comportamento stradale ed era la piu adatta per divertirsi.
La 350z è la piu turistica, comoda. Sia come sterzo che come comfort. I materiali non sono il massimo. A parita di telaio è meglio della SLK perche costa meno. Ha tutto compreso. Del motore non mi ricordo.

Oltre a quello già esposto da Miki sulla differnza Classe A e TT (Classe A: problema in una particolare manovra; TT: problema in situazioni di tutti i giorni), la Classe A venne commercializzata ANCHE nella prima versione, cioè ante test dell'alce, senza modifiche a sospensioni e pneumatici e senza ESP; l'aveva una mia amica; successivamente hann ofatto il richiamo, mi pare per mettere l'ESP.  ;) Ma ripeto DOPO  ;)

minchia quelli di top gear ultimamente mi stanno facendo tutti un po' ridere, cosa vuol dire che vince la tt perche' e' rifinita ottimamente, ma che diavolo e' la filiale di alVolante??

Hanno scelto la TT perche è il miglior compromesso. Agile, divertente, comoda e ben rifinita. Una macchina è un insieme di compromessi e la TT è quella che ha il miglior equilibrio.

Sinceramente, considerando che la 6 cilindri a trazione integrale è tutt'altro che leggera, sta cosa mi lascia un poco perplesso :-\ Ancora più perplesso mi lasciano i commenti circa la 350Z...  :-\

RIcordate poi che l'audi TT fu colpita anche dai problemi ai perni sferici?Le cuffie si sfilavano,entrava acqua e polvere,si usurava tutto e la ruota si staccava...
Quante foto di tt ho visto con la ruota staccata...

Ma Top Gear no nera mica la Bibbia? ???  ::)

E chi l'ha mai detto?

Prendi cio che ho detto con le molle perche non mi ricordo tutto bene.

Ad esempio criticavano il vano dietro i sedili della 350z e se non mi sbaglio anche la disposizione delle casse.
Poi dicevano qualcosa sul frangivento...

veramente io ho visto un finale diverso...certo non conosco l'inglese bene come Nickee, ma quando i 3 conduttori si trovano nel pub islandese per i commenti finali dopo che ognuno di loro per tutto il servizio ha esaltato e difeso un modello specifico dice che comprerebbe un altro...alla fine ognuno vota per una macchina diversa, quindi a parer mio la sfida finisce in parità... tra l'altro quando tornano in studio poi le criticano tutte e 3 in quanto nessuna delle 3 nasce come spider ma son tutte derivate dalla coupè analoga... mettono nel tabellone S2000, Z4 e Boxster che invece nascono come spider e dicono chiaramente che se si vuole comprare una vera spider bisogna comprarne una che nasce come spider...  ::)

appunto, che mi vien sempre piu' da ridere, penso a Clarks che sceglie quella col miglior compromesso invece di scegliere quella che batosta di piu'... ROTFL

Scusa, ma il perchè non l'hanno spiegato? ???

si che l'han spiegato perchè ognuno sceglie un'auto...ma francamente a distanza di 10gg è già tanto se mi ricordo questo... ma scaricare la puntata e guardarsela?  ::) ::) ::) :P :P :P

Con la velocità di connesiione che ho io finirei di scaricarla dopo che l'hanno messa down dal sito ...  :-X :-[

Parlavo di Clarkson, lui elogiava la TT. Cmq Hammond la 350z e se non sbaglio May la Crossfire.

Miglior compromesso non vuol dire mica che non sia divertente da guidare. Qualita materiali e finiture non escludono mica divertimento e telaio

azz...e dillo che erano le roadster cribbio!!

sito??

purtroppo l'han chiuso le merde...cacchio son puntate di una trasmissione in chiaro, che cacchio di diritti di copyright hanno!? chiunque può videoregistrarsela...tra l'altro mettessero in vendita i DVD con le stagioni...mah... cmq io uso Torrent per scaricarle...di solito già il mercoledì si trova la puntata della domenica precedente...

Gia. Homer ha ragione. Martedi/Mercoledi si riesce gia a trovarle.

Quella in questione è di luglio, non mi rcordo la puntata precisa ma dovrebbe essere di 1 o 2 settimane fa.

torrent sarebbe un programma p2p?

right. Puoi usare diversi sw come per il mulo... uno ottimo è Azureus, lo scarichi da www.azureus.com

Spezzo una lancia riguardo la TT...

Il problema era sulle prime e tutte anteriori, in cui il culo in velocità tendeva nei curvoni autstradali ad alzarsi...persero la vita più di cinque persone da quanto ricordo, ma non sarei sicurissimo...la velocità è comunque superiore ai 200/210kmh..

Il richiamo ha inserito l'alettoncino,l'esp e una barra posteriore..bene, avendole provate entrambe posso dirvi che son fregnacce quelle riguardo un diverso comportamento nel misto a vantaggio del pre-modifica..l'alettoncino non incide assolutamente [la portanza infatti inzia a velocità ben superiori], l'esp è disinseribile e comunque pare finto [sulla mia si accende la spia senza intervenire...come dire "ci sono, ma non rompo le balle, sto qui nell'angolino ci fosse bisogno.."] e la barra on ha fatto altro che renderla più precisa in uscita di curva, momento in cui con il T.A. non si sapeva bene dove il culo andasse a parare...ora invece tutto pare molto più comprensibile e gestibile..

un mio amico lavorava ai tempi e lavora tutt'ora come meccanico audi...sostiene che furono solo le 225 cv ad avere prob(la 180 era troppo ferma) e sono tutte quattro...l'assetto è stato reso sottosterzante cambiando la durezza molle e le barre antirollio...la nuova è molto più facile da portare al limite ma decisamente meno emozionante!!la prima me l'ha raccontata come una macchina assolutamente molto maneggevole e divertente,tanto da non sembrare nemmeno un'audi...

In pratica è semplice...avevano fatto una macchina sportiva e divertente....come quelle dei bei tempi andati........ma i soliti esageroni che sono andati troppo oltre e si sono schiantati rimanendoci han fatto scaturire un caso mondiale e han dovuto trasformarla nella solita macchina semi sportiva per tutti..........rendiamoci contro 5 casi di morte....fossero anche stati 10.....gente che si è schiantata oltre i 200......ma pensiamoci un attimo.....ma stiamo scherzando?Ma che cazzo è?Io muoio perchè mi sono schiantato con la mia R1 mentre facevo un curvone a 200......e cosa facciamo allora?Togliamo 100 cavalli alla moto e le mettiamo altre 2 ruote come i quad, così nessuno può più cascare?
BOh......ormai non si capisce più niente.....

Non so della nuova, la ricordo la prova di Auto al debutto della TT, versione TA con 180cv, mi ricordo che ne parlavano benissimo :o

Beh non esageriamo, il vero problema era di natura aerodinamica, le sospensioni sono state modificate per renderla più docile ma non c'entrano niente con i problemi di instabilità a forte andatura.  ;)

Appunto Enrico, leggi bene....e io cosa ho detto?
Che esisteva una piccola cupè divertente....certamente un po' impegnativa se si spingeva forte.......e qualcuno che ha esagerato ci è rimasto......e allora han dovuto modificarla.......renderla più facile....più per tutti......ma chi l'ha detto che questa macchina doveva essere per tutti?E infatti i dati di vendita crollati hanno parlato chiaro........pessima mossa.......han decretato la fine della piccola cupè divertente........altra macchina addomesticata come mille altre

Io ho letto bene, ma da come hai scritto sembra che le modifiche alle sospensioni le abbiano fatte esclusivamente in funzione di quel tipo di incidenti tipici, come se fosse colpa delle sospensioni troppo "estreme". Magari però ho interpretato male io...

No.......quello che volevo dire è che quelle modifiche le hanno dovute fare per forza, snaturando il concetto della macchina originale.....per dare il contentino a tutti quelli che puntavano il dito sulla TT etichettandola come insicura...perchè 5 o 6 o 10 smanettoni si erano schiantati mentre facevano chissà cosa, chissà dove e chissà come.......i braccetti delle sospenioni che si staccavano sono un altro discorso invece.....lì è un difetto di fabbricazione e allora ti spezzo le gambe e devi pagare......

Si sono d'accordo ;) Comunque c'è da dire che ai tempi fu fatto un richiamo per le TT già vendute, però le modifiche non erano obbligatorie, i possessori venivano informati della questione ma potevano scegliere di non far modificare l'auto. Sempre che non mi ricordi male...

mmm mi sembra un'interpretazione un po' azzardata... non è che Audi si mette a modificare macchine perchè 5 spericolati hanno fatto i matti... Se no a quest'ora avremmo macchine a 8 ruote che fanno i 25kmh... ;)

veramente il problema era aerodinamico...la macchina si alleggeriva dietro alle alte velocità per problemi di portanza e in caso di manovre brusche non c'era abbastanza carico aerodinamico sulle ruote dietro perchè il retrotreno avesse abbastanza aderenza per seguire quel che faceva l'avantreno...risultato? testacoda fulminante senza possibilità di manovre di recupero... è pieno il mondo di macchine difficili... la TT aveva un difetto, la casa è corsa ai ripari...tra l'altro nessuno obbligava il proprietario a eseguire la modifica... un mio cliente ha dato via la sua TT 225CV ancora NON modificata...

non credo...se x il profilo aereodinamico si sollevava il culo è un problema progettuale, non è colpa del guidatore...

Ecco, detto proprio terra terra, il concetto è questo.

non la modifcava neanche il concessionario.

la riportavano direttamente sulla linea di montaggio e li rifacevano tutti i test di qualità.

E che centra col mio post questo?!

sbagli,c'erano i kit in conce....ammortizzatori,la barra dietro e il baule con alettoncino...

sarebbe assurdo e impossibile mettere una macchina in catena di montaggio per 2 cazzate...

Il fatto è che se uno si schianta in moto a 200 è perchè ha errato o esagerato..il TT si alzava, punto e basta...

Non può una casa darmi un'auto che fa i 230 ma che oltre i 200 decolla...Perchè porsche ha messo l'alettoncino retrattile? per lo stesso motivo, d'altra parte [e io non sono esperto in aerodinamica..chi lo è può anceh smentirmi] la forma a uovo di 911,tt e soci seppur bella esteticamente non crea una mazza di deportanza...

veramente la motivazione principale è dare aria all'airbox....e quando erano ancora ad aria per raffreddare meglio il motore... ;)

Non solo non crea deportanza ma, in certi casi (come per la TT), crea portanza ad alta velocità. Oltre alle due da te citate aggiungo la New Beetle, tant'è che la Turbo ha un alettoncino che si alza automaticamente sopra una certa velocità (mi pare 150 all'ora, ma non sono sicuro) ;)

già avevo dimenticato la newbeatle...aggiungiamo anche il crossfire allora..anch'esso ha l'alettone retrattile e fisso nella versione "tosta"

Vero, c'è anche quell'obrobrio della Crossfire! :-X :)

e sulla boxster? :P

Sulla Boxster si evita volutamente il raffreddamento in modo da conservare ancora calde le pizze riposte nel bagagliaio :P :P :P

:P ;D

e la  350? ;D
tra l'altro sulle versioni europee l'alettoncino è di serie sulle altre no, segno che è stato fatto un accurato studio aereodinamico e che comunque non diventa instabile nemmeno senza  :P

nein dovevano aggiungere l'esp per cui dovevano smontare mezza macchina.

fu uno sbatti ti ridavano l'auto dopo tre settimane e nel frattempo te ne davano una sostitutiva gratuita.