ilPistone.com

Presentata! Da notare il lavoro fatto per ridurre il peso  :o ;D ;)

(http://www.repubblica.it/2003/l/motori/gallerie/jaguar/newxk/este_25152332_03_big.jpg)

(http://www.repubblica.it/2003/l/motori/gallerie/jaguar/newxk/este_25152333_04_big.jpg)

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Carrozzeria e scocca in alluminio, motore 4200 V8, sei
secondi per passare da 0 a 100. In arrivo anche la versione cabriolet
Jaguar Xk, torna la E-Type
prestazioni e stile: un classico
di VINCENZO BORGOMEO

La lunga attesa è finita: "Jaguar è orgogliosa di annunciare l'inizio di una nuova era nella propria serie di auto sportive" raccontano da Coventry: l'entusiasmo è grande perché per l'erede della nota Xk la Jaguar ha rispolverato l'antica ricetta della E-type. Ecco quindi un design classico, pieno di citazioni storiche, ma anche una particolare attenzione alle prestazioni dinamiche della vettura.

Della vecchia Xk qui non c'è nulla: la monoscocca in alluminio, introdotta con l'ultima generazione della berlina XJ, è il frutto di una tecnologia aerospaziale e consente di avere il 31% di rigidità in più rispetto alla precedente versione, e offre un significativo miglioramento del 10% nel rapporto peso/potenza.
Complessivamente, la nuova serie XK risulta più rigida del 90% e più leggera di 180 kg rispetto ai principali concorrenti con un peso in ordine di marcia di soli 1.595 kg. La Porsche, insomma è nel mirino.

E per capirlo basta ascoltare Mike Cross, responsabile dello sviluppo della dinamica dei nuovi veicoli della serie XK: 'Il team si è impegnato, insieme a me, a progettare un'auto sportiva, completa da ogni punto di vista: veloce, sorprendentemente agile, estremamente piacevole da guidare. Avevamo in mente un'auto in grado di sostenere velocità elevate ma anche di arrestarsi immediatamente, con tutte le caratteristiche che ci si aspetta da un modello Jaguar. Ma è stata anche una scelta razionale: la nuova XK è un sapiente compromesso tra dinamicità di guida e relax confortevole, sinonimo di sportività di lusso".


Ecco quindi il mix di cui parlavamo all'inizio: design e prestazioni, per legare concetti classici ad altri modernissimi. Da qui la scelta di lasciare la configurazione 2+2 per l'abitacolo, ma anche un bilanciamento dei pesi da macchina da corsa, con tutta l'elettronica moderna pronta a facilitare la vita del pilota: abolizione delle chiavi, avviamento a pulsante e luci attive che aumentano il piacere della guida.

Disponibile a partire dall'inizio del prossimo anno con motore V8 aspirato di 4.200 cc da 298 CV, la nuova XK ha un cambio automatico sequenziale 6 marce con possibilità di utilizzo manuale mediante comandi al volante (per la prima volta in una Jaguar). E le prestazioni sono di tutto rilievo: da 0 a 100 km/h in 6 secondi con una accelerazione sul quarto di miglio di 14,4 secondi appena ½ secondo in meno del precedente modello sovralimentato da 400 Cv...

Prestazioni che però non penalizzano il confort perché grazie al passo più lungo, all'interasse più ampio e alla linea del tetto più alta, la versione 2+2 presenta maggiore spazio interno rispetto al precedente modello XK che sostituisce. DIventando così la Gt più spaziosa del segmento in termini di spazio interno per le gambe e per le spalle, con 20 mm in più per la testa nei sedili anteriori rispetto alla precedente Jaguar XK.


LA CARTA D'IDENTITA'
TELAIO
Scocca in alluminio ribattuto e incollato

MOTORE
8 cilindri a V con 4 valvole per cilindro
Alesaggio/corsa: 86/90.3 mm
Cilindrata: 4.196 cc
Potenza massima: 298 Cv a 6000 giri/min
Coppia massima: 303 (411) a 4100 giri/minuto

Trasmissione: Automatica a 6 marce.
Cambio sequenziale Jaguar con comandi montati al volante

PRESTAZIONI
0-100 km/h in 6,2 secondo
Velocità massima: 250 Km/h (autolimitata)

DIMENSIONI
Lunghezza: 4.791 mm
Larghezza: 2.070 mm (specchietti incl.)
Altezza: 1.322 mm
Interasse: 2.752 mm
Peso in ordine di marcia: 1.595 Kg


http://www.repubblica.it/2005/h/mot...ewjaguarxk.html

(25 agosto 2005)


Jag, fatti un bel regalino di compleanno, và!  ;D  :P
(oppure aspetta la versione scoperta...)

lo dico da un anno a questa parte .... Jagitalia deve essere tua!!!

La parte più interna dei fanali posteriori sembra posticcia, gli interni mi sembrano più da berlinona... però nel complesso non è affatto male :)

Carrellata di immaginette, viste su autopareri.com

(http://img230.imageshack.us/img230/1064/xk212ax.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/502/xk203cn.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/174/xk194zj.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/465/xk185hs.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/4463/xk175jk.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/3323/xk103yo.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/4374/xk092mb.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/586/xk081kv.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/4611/xk074th.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/4811/xk067ye.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/6036/xk051yn.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/2527/xk041xr.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/3585/xk039nt.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/5436/xk021bx.jpg)

(http://img230.imageshack.us/img230/673/xk011rk.jpg)

A me piace molto....Dire che la Porsche sia nel mirino mi sembra assurdo....
Insomma credo che la Jaguar abbia un modo ben diverso di intendere la sportività....

Esternamente è davvero bella! Per gli interni avrei preferito una plancia a soluzione piu' "continua" ,evitando la realizzazione di un "blocco centrale" ben distinto dal resto.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Se non fosse per il prezzo e per i costi di gestione "dal basso" dei miei 22 anni non disdegnerei ;D
Insomma dovendo scegliere tra la nuova XK , la 645 e ,la SL500 senza dubbio preferisco la jaguar!

Qualche dubbio sorgerebbe nel difficile confronto con la Maserati e la Porsche.

Potendo scegliere fra tutte credo che opterei per la 997 , anche se forse , la necessità di maggior comodità mi farebbe propendere verso questa jag.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Penso che alla fine anche io farei lo stesso...

l'utente da lei chiamato potrebbe essere svenuto  :o

(http://img391.imageshack.us/img391/1474/126714dm.jpg)

Bella questa elaborazione :o

eh anche io sono sei mesi che lo dico: riporto a Jag Sr.. :P ;D si sa mai...

è bellissima!!

qualche dettaglio  ;)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3914)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3913)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3915)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3916)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3910)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3911)

(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3912)

spettacolo... netto miglioramento, molto Aston...ishing!!!

molto molto migliorata, neanche brutta per essere una Jaguar ::)

Quanto mi stanno sui maroni però ste accensioni con il pulsante >:(

strafantastica!!!davvero stupenda anche dentro!(la radica ci vuole!)

Bellissima ma gli interni non hanno nulla di sportivo, potrebbero benissimo essere quelli della XJ....

I prezzi????

Anche io ho perplessità sullo stile degli interni, mentre l'esterno è bellissimo.

A me gli interni piacciono, o meglio, piacerebbero se non appartenessero a una Jaguar!!!!! A me ricordano quelli della Continental GT, con la parte centrale presa a prestito dal Cayenne... Mah... Non parliamo del volante, poi, che è da un paio d'anni che non ne esce uno decente, non solo in Jaguar!!!

Continuo a preferire la AM V8...  ;)

Ecco cosa intendevo...  ;)
(http://www.edmunds.com/media/reviews/top10/05.sound.over.30k/05.porsche.cayenne.turbo.cc.500.jpg)
(http://members.forumgratis.com/index.php?mforum=jaguarissima&act=Attach&type=post&id=3913)

Ah beh, quella è su tutto un'altro livello, semplicemente fantastica!

Bellissimo il posteriore (anche se nella foto il baule è disallineato in stile Alfa  :P), belli gli interni, un pò Aston ed un pò Porsche (consolle centrale con bocchette).
La linea laterale non è malaccio, ma il frontale lo trovo veramente brutto; da queste 2 angolazioni mi ricorda la Cougar.

jagitalia da prendere brg con interni crema con radica....

HI HI c'ho messo i miei buoni tre minuti a capirla, ma carina! ;D

mmm a me piace quell'azzurrino con interni ivory, ma aspetto di vedere foto con altri colori... per me, meglio chairo su queste linee, ma pronto a ricredermi...

poi, è impossibile trovare foto dell'intero abitacolo, sono curioso di vedere la conformazione dei sedili, i posti posteriori e il baule... tra l'altro sta cosa del portellone mi piace assai, è un particolare che la distingue da tutte le altre, e mi sa che è molto comodo ;)

ecco il minisito ufficiale:

USA: http://www.jaguarusa.com/us/en/vehicles/concept_cars/the_all_new_2007_xk.htm?route=__link__GraphicPromo_2

UK: http://www.jaguar.co.uk/uk/en/vehicles/concept_cars/the_new_xk.htm

Wow, la sezione del sito sull'XK (leggermente "ispirata" a quella della Serie3) c'ha pure un bel configuratorino! un configuratore da sballo!  :o

Le foto in livrea argentata sono molto molto belle... rimango dell'idea che la bocca poteva essere un filino più importante, ma con i colori più scuri si risolve tutto. Che figata!

è una bella macchina, ma per me è poco jaguar.. soprattutto il dietro mi sembra una volvo.. cmq non male

davanti non mi convince...poco cattiva..posteriormente non mi dispiace..internamente è molto bella meglio della vecchia..ma il frontale  :)è meno bello e personale...

Bellissimissima, non c'è storia con la precedente che secondo me era proprio vecchia come linea ormai.....questa è favolosa......gli interni.....mmhhh, han subito un po' il tracollo generale che ormai ha colpito tutte le marche.....
:-\

ecco un approfondimento anche grafico su come funziona l'airbag per pedoni...

thanks quattroruote:

Nei crash test, la prova più difficile da superare per le automobili è quella relativa all'impatto con i pedoni: sono molto poche le vetture che riescono a prendere un buon punteggio, dimostrandosi poco pericolose (se ci passate l'espressione) nei confronti degli esseri umani.Negli scorsi anni, le Case hanno studiato diversi sistemi per trovare una soluzione, dal cofano "bombato" della Mazda "RX-8" alla sistemazione delle componenti del motore (sono quelle che fanno più danni) più in basso possibile.Un'ulteriore proposta arriva dalla Jaguar, che per la nuova "XK" ha pensato a un dispositivo davvero interessante: in caso d'impatto frontale, un radar posizionato nel paraurti anteriore attiva due microcariche che, sviluppando una forza di 50 g, sollevano di alcuni centimetri il cofano (che pesa meno di 20 chilogrammi), così da allontanare la testa del pedone dal propulsore.Il sistema, che sarà montato su tutte gli esemplari della bella coupé inglese,&nbsp;agisce in "meno di un decimo del tempo necessario per sbattere le palpebre" e dovrebbe essere in grado di distinguere i diversi tipi di impatto, così da non attivarsi inutilmente in caso di tamponamento.
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/130905_XKcofa_01_big.jpg)

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/130905_XKcofa_02_big.jpg)

Bellissima ma ... ma quel frontale, che c'azzecca quel frontale!  :-\

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

HI HIII!

comunque se questa è il metodo per riavere i nostri cari musi e cofani ben venga... so' stufo di pulmini.

Infatti c'è anche in dotazione uno zainetto col paracadute che è attaccato sotto al cofano e appena avviene l'urto viene sparato sulle spalle del pedone.....così atterra morbido
;D ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Che bella genialata.....milioni di ? spesi per alleviare di 3s le sofferenze dell'investito ::)

Capisco vivessimo in un mondo di gommapiuma.......

le normative sono quelle... trovi migliore la soluzione di fare auto come la megane cabrio? :P


---


ah, dimenticavo: pare che i due posti posteriori siano davvero strapuntini, poco più grandi di quelli della precedente (e qui han fatto male). In più, si può richiedere l'optional di togliere i due posticini e ottenere cosi un vano di carico da station....

Ti dirò che, se non fossi votato alle spider, questo coupè col portellone mi andrebbe proprio a fagiuolo  8)

Difatti la critica era alla normativa....PATAKKA! :P :P ;)

;D