ilPistone.com

Qualcuno dice che sarà così  :o :o :o

Me ne intendo poco di moto... ma io dico che mi piace. ;D

...bioia mondo...bella è bella...nulla da dire.  :o

...questa dovrebbe essere la daytona 680 tricilindrica che uscirà...prima o poi.  ::)


(http://www.motorradonline.de/fm/66/MRD_13_2005_018_400.jpg)


(http://img34.imageshack.us/img34/3422/daytona680rr17kf.jpg)


(http://img26.imageshack.us/img26/5327/11dg1.jpg)

per ora tutti photoshop...era ora che la rifacessero la R6,era praticamente uguale(e imho brutta)dal 1999....gli altri nel frattempo han cambiato 2 o 3 volte... :-\

...foto del posteriore della nuova r6...un pò suzuki  :-\


(http://img385.imageshack.us/img385/5194/b5nwyg6kz.jpg)

è un clamoroso photoshop... ;) la marmitta è quella della suzuki rovesciata...

A me non pare un Photoshop, e pure la marmitta non mi sembra quella del GSX.
Le due foto sono troppo simili per pensare a un fotoshop, vuoi vedere che la nuova R6 è proprio questa! :o
Troppo spaziale IMHO, cmq magari dal vivo fa un'altra impressione. Un plauso per non aver messo la solita marmitta sotto la sella.

l'importante è che non esca con quella trave che sorregge il porta targa,che mettano pedane passeggero e che facciano un silenziatore normale!!cacchio,la yamaha M1 è l'unica che ha mantenuto il carbonio in gp, e poi mi fanno la stradale che imita i tromboni?? :o

tornano anche in yamaha agli scarichi bassi?

...dopo aver sfruttato alla grnade solo il fattore estetico degli scarichi sottosella forse qualcuno si è preoccupato meno dell'aspetto estetico e più della disposizione dei pesi e a che cosa serve uno scarico...non di certo a scaldare il culo del pilota e passeggero.


...dopo suzuki penso che siano in tanti a tornare allo scarico basso...


...non me ne intendo e quindi non so dirti se è un ps oppure no...se fosse così sarebbe una gran bella moto.  ;)

Anche l'R6 attuale ha lo scarico basso, solo l'R1 ce l'ha in alto.

...altre foto


(http://www.mobbys.info/Public/data/a-tutto-gasss/2005826181756_b6sgb4.jpg)


(http://www.mobbys.info/Public/data/a-tutto-gasss/200582618184_b6sgm1.jpg)



...peccato solo che yamaha,secondo me,pecca un pò nelle colorazioni delle sue sportive...


...dopo kaw...pensavo che anche yamaha passasse allo scarico sottosella...per fortuna ha fatto questo bel cannoncino.  8)

A me piace molto il blu elettrico, ma in effetti gli altri colori fanno abbastanza pietà. Speriamo che torni il bianco/rosso almeno.
Comunque, in generale, le grafiche incasinate dei giapponesi sono quasi sempre pacchiane. Una bella tinta unita è meglio IMHO.

dio mio,intendono veramente commercializzarla con quel porta targa???ma chi l'ha disegnato??bangle?? :-X

Mi hai preceduto... di moto non ne capisco gran chè... ma esteticamente parlando quel portatarga è oscenamente osceno :o ;D

ma il davanti non fa un po' vtr?o è il fatto che è tardi e son fuso?

Lo sai quanto tempo ci vuole a togliere un portatarga....? ::) ;D

io lo toglierei quando ancora è imballata la moto,a costo di arrivar a casa con la targa sorretta da fascette!! ;D ;D

guardate cosa ho trovato riguardo la nuova R6,direi che ogni commento è superfluo...132 cv......

(http://img200.imageshack.us/img200/9961/post1511272238194qt.jpg)

DICIASSETTEMILACINQUECENTO GIRI?!?!?!!?!?!? :o :o :o

Hehe, non è mica un naftone! ;D
Scherzi a parte, un regime del genere è davvero mostruoso per un motore di serie. Cmq non dev'essere granché amichevole da gestire un motore del genere, per la strada...

cmq dite il cazzo che volete sugli scooter...ma quello che ci ho fatto stare tra bauletto e vano sottosella (più le 4 bottiglie di Coca fra le gambe :P) stasera uscendo dal Carrefour è esaggggerato!!!  ;D ;D ;D

Se ti ci stanno quattro bottiglie di coca nel culo non è mica merito dello sputer :P
O si? 8)

;D ;D ;D

sarà molto più gestibile di quanto puoi immaginare....tra doppie farfalle,valvole allo scarico,iniettori sequenziali ecc sarà un giocattolo da bambini....la vecchia r6 da 16000 rpm la sa usare anche un bambino....non si impenna,non derapa,va sempre..le moto moderne sono dei veri giochi....17.500 rpm 10 anni fa sarebbe stato un mostro di motore inguidabile di quelli che ti lanciano a 20 metri... :-\

resta il fatto che 17.500 rpm(anche se effettivi saranno almeno 1000 in meno) sono un regime da F1 di 7-8 anni fa....incredibile il progresso se contiamo le norme antiinquinamento,la durata gli intervalli di manutenzione da 6000 km ecc ecc

i jap sono mitici,e questa moto devo provarla assolutamente.. ;D

(http://www.vocinelweb.it/faccine/confuse/pag2/25.gif)(http://www.vocinelweb.it/faccine/confuse/pag2/25.gif)(http://www.vocinelweb.it/faccine/confuse/pag2/25.gif)
(http://www.vocinelweb.it/faccine/confuse/pag2/28.gif)(http://www.vocinelweb.it/faccine/confuse/pag2/28.gif)(http://www.vocinelweb.it/faccine/confuse/pag2/28.gif)

In effetti mi sono espresso un po' da cazzo.
Non intendevo dire che fosse scorbutica, ma che fosse vuotissima in basso (come tutti i seicento/4 moderni, la tendenza è quella purtroppo), rendendo la guida stradale poco redditizia perché se si vuole della spinta bisogna viaggiare sopra ai 10.000, e a quel punto le prestazioni sono già stratosferiche.
IMHO, per strada è molto più comodo avere un motore con più brio ai bassi e medi. Ma lo smanettone si gasa di più per i 17000 giri...

Un pò come i diesel.....

per i 17mila giri mi esalto anch'io....... 8)

tra un paio d'annisi arriverà a 21mila ed un tagliando costerà 4mila euro.....

Meglio: un po' come un benza di cilindrata più elevata e potenza specifica minore. I Diesel hanno SOLO bassi e medi, agli alti fanno cascare le palle.
Una moto stradale, IMHO quando frulla attorno a 11000 e ha dei buoni bassi, va benissimo. La mia c'ha la zona rossa a 9500...

E quì ti sbagli la seconda volta in 2 messaggi; questa R6 NON è una moto da strada.  ;)

C'ha la targa, le frecce, i fanali eccetera, quindi si può usare per strada (e almeno l'80% di esse non vedranno mai la pista).

Ho capito, ma quelle cose son tutte un paliativo, questa moto è progettata per andar forte in pista, non per trotterellare in strada.

Did iu capit now?  ;)

Infatti, dal mio punto di vista, per strada non se ne dovrebbero nemmeno vedere. ::)
Però lo smanettone italico si fa duecento seghe per i diciassettemila giri e va per strada come se fosse in pista...

Lascia perdere che domenica ho incrociato un folle uscire da una curva cieca su una 998 con passeggero in piega pazzesca (con gas tutto spalancato); mi son detto, se trova un granello di polvere quello mi finisce dritto dritto addosso ... che deficiente  >:( (PS: tra l'altro è un punto dove bazzincano di frequente i caramba ... questo no nera pirla, era pirla al quadrato).

Mah, lo sai come la penso sul comportamento di certa gente, lasciamo perdere che poi arriva Rocco che s'incazza con noi...

Perchè, non è già così?  :)

Credo di essere tra quelli che si farebbe 200 seghe al pensiero dei 17.000 giri (poi, chissà che suono!!! SBAVV!!!!) però al pensiero di sfruttare tutta la moto su strada... beh... non sono ancora così pazzo! ;D

Il problema è che molti si giustificano col fatto che "siamo in moto, se cadiamo ci facciamo male solo noi, non come in auto". Col cazzo, se mi viene addosso una 998 (ma va bene qualcisasi altra moto) con 2 persone bordo e mi prende laterlamente, la macchina me la taglia in 2  :o :-X La moto è un cuneo e pesa assai, ha un'energia cinetica non da ridere vista la massa ... credo che anche in caso di un frontale c'è solo da sperare.

Non sono aggiornato su prezzi, perché la manutenzione la faccio da solo, ma per un tagliando comprensivo di olio, filtri e candele (e manodopera) credo si spendano tranquillamente almeno 150? (se il materiale è originale e l'olio di qualità).

Che poi è comunque una scusa del cazzo. Quelli che dicono 'ste cagate non si sono mai fatti male, dai retta. E poi, il povero/a passeggero/a, cosa ne pensa? :-\

Per curiosità, che cadenza hanno i tagliandi su una moto del genere? Domani magari chiedo a un amico che ha una R1 nuova, anche se dubito abbia di questi problemi visto che la usa solo per i giri di passione ogni tanto... L'ho vista pure l'altra sera e sentita in moto....  :'( :'( :'(

Perchè l'R6 non si impenna? Cioè se parto in prima tranquillo, la faccio salire un pò di giri e quando è vicina alla coppia max spalanco di colpo.... non si alza??
:o

Ogni Casa fa storia a sé.
Se vuoi mantenere la garanzia, per la Honda, il tagliando devi farlo ogni 6k km o 12 mesi, ma non è detto che occorra fare tutto in un tagliando.
Per esempio, parlo per la mia, l'olio può essere cambiato ogni 12k km o 12 mesi, le candele ogni 24k km (ma ci sono anche le long-life da 48k), il filtro ovviamente è meglio cambiarlo assieme all'olio.

Solitamente la gente che compra le moto sportive non fa più di 6k km/anno, quindi la scadenza annuale coincide pressappoco col kmtraggio.

Per darti un'idea, recentemente ho "tagliandato" (fra virgolette, perché l'ho fatto in casa) la mia per i 12k.
Olio 13.5?/l x 3.5l
Filtro olio originale 10.84?
Liquido radiatore 6.5? x 2l (necessario perché la moto aveva già 3 anni e 1/2, chiaramente non lo si cambia sempre)
Niente candele perché si cambiano a 24k, niente filtro aria perché basta pulirlo.
Manodopera ovviamente gratuita.

Però, come vedi, solo del materiale di consumo mi sono partiti 71?, se lo fai fare da un meccanico bisogna aggiungere almeno altri 40? di manodopera credo.

Secondo me devi lavorare di frizione, non si alza di gas. Sotto è troppo vuota e "sopra" sei già a una velocità che diventa difficile farla alzare di gas. Credo eh...

Capito, magari domani chiedo a quel mio amico così, se non sbaglio doveva tagliandare in questa settimana ;)

c'è da dire che influeisce molto la nuova arichitettura dei motoi a 4 cilindri, oramai a "sogliola" cioè sviluppati solo verticalmente per poter diminuire l'interasse della moto (agilità) ma allo stesso tempo caricare molto di più l'anteriore (si sposta tutto il peso del motore in avanti per aumentare il carico sulla ruota e diminuire così la tendenza all'impennata). Detto questo, secondo me, se lascio a 12.000 giri e riapro effettivamente la R6 non si impenna ... si capotta!  ;D ;)

le 600 a iniezione non le impenni neanche morto....i miei amici con R6,ninja e cbr del 2003 si lamentano di questa cosa....la vecchia R6 a caruburatori si impenna quando entra in coppia senza nessun colpetto...riaprendo di botto a 11.000 rpm si alza anche in seconda.....ah,avendo amici che hanno entrambe le moto han provato ogni sorta di sfida,dalla sesta a 40 all'ora alla pertenza da fermo alla apertura dai 100 ecc quella a carburatori va sempre un pò di più... ;)

riguardo i motori più coppiosi mi trovo d'accordo con andrea..io ho una 900 per questa ragione..il tempo passato nella parte alta del contagiri è troppa poca per giustificare i difetti di un motore piccolo...

però ammetto che è bello tirar le marce di quelle motine... :-\

ma che gusto c'è a impennare?!!? non l'ho mai capito...

io non lo faccio perchè non sono capace con la ninja...ma ti giuro che quando fuori dalle curve spalanco con la R1 del papi e si alza progressivamente di motore un pochettino godo... ;D

mi stan sulle balle i fenomeni da baraccone che impennano in città solo per farsi vedere!!!

..per forza...tu hai uno sppputuuttttteeerrrreee  ;D  ;D  ;D  :P


...a parte gli scherzi...questa volta concordo con te...trovo veramente idiota rischiare moto e culo per fare semplicemnte il figo...meglio una bella piega..  ;)

no, infatti, alla fine è meglio così...sai che puoi aprire tutto senza il "disguido" di ritrovarti su una ruota sola che non ti permette di frenare tempestivamente
Lo chiedevo perchè sulla mia suzukona se parto lanciato in prima si impenna, quando metto la seconda e riapro tutto...si alza ancora... ;D ;D ::)

Guarda, fino a 6 mesi fa avevo 102CV sotto il culo...e ti garantisco che la ruota davanti si alzava se aprivi secco (emi confermerà)...ma non ne ho mai sentito il bisogno, anzi...

hai un motore potente,ma sopratutto marce corte e baricentro alto....la mia moto in prima fa 120 e in seconda 160,diventa già impegnativo sollevarla...

:o :o effettivamente... ;D ;D

beccatevi il video della prova al banco della R6 nuova....goduria!!

http://www.yamaha-motor.it/products/information/New2006/R6_filmato.jsp