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Ciao ragazzi sono al mio primo quesito spero che qualcuno possa aiutarmi. Ho portato prima delle ferie dal meccanico una Y10 con un malfunzionamento su un cilindro. Andava a 3. Il problema si era manifestato qualche giorno prima con la tendenza dell'auto a spegnersi. poi di colpo a cominciato a funzionare bene a tre cilindri. Ora devo ritirala e il meccanico mi ha presentato il lavoro fatto. candele, fili candele, batteria e .... bobina. Il mio dubbio è sulla bobina. Può provocare un malfunzionamento del genere???  :-[

Non lo so però sono sicuro del fattto che con la bobina mezza rotta l'auto non parte o fa fatica a riprendere ed accelerare.
All'inizio cambiai solo le candole ma il problema dopo un po si ripresento allora la portai dal meccanico che sostitui la bobina.
Da allora tutto ok

Ciao e ben venuto... suppongo che il motore della Y10 abbia una bobina singola (e non una bobina per candela) quindi mi aspetto che, se difettosa, avrebbe dovuto disturbare tutti e 4 i cilindri. Anche la batteria puo' essere curioso, a meno che fosse vecchia e ormai da cambiare in ogni caso... nel ottica del funzionamento a 3 cilindri non puo' centrare niente. Candele e fili ci possono stare se vecchi ed usurati. Probabilmente bastava una candela ed eventualmente il relativo cavo ad alta tensione.

A me è successo con la mia Punto 1.1 del 1994 ed il difetto riscontrato fu appunto la bobina andata. Teoricamente anche il tuo Fire montato sull'Y10 dovrebbe essere già con una bobina ogni cilindro, quindi non preoccuparti, la sostituzione dovrebbe essere normale.
Non capisco però la batteria (a meno che non l'abbia richiesto tu) mentre per quanto riguarda le candele, dovresti verificare l'ultima volta che le hai sostituite, normalmente fanno 100.000 km senza problema.  ;)

Secondo me la batteria la fatta schiattare il meccanico mentre ci smanettava e non capiva che cosa c'era da fare.

Non male come sistema per risolvere i guasti: cambiare tutto il cambiabile !  :o

Mancava solo l'accensione elettronica e lo spinterogeno ed aveva sostituito tutto l'impianto elettrico.

Se e' vero che andava regolarmente a 3 cilindri, batteria e bobina sono stati sostituiti proprio per nulla.

Comunque, se avevano molti anni, male non gli fa: la bobina con gli anni tende a scaricare internamente in caso di umidita', ed averla nuova e' una garanzia in piu' per non restare a piedi, specie in inverno. Idem per la batteria.

Anche a me capitò lo stesso con la mia Y10 e mi limitai a cambiare i cavi candele prendendoli da una panda in demolizione.
Non mi fecero nemmeno pagare, troppo strano vedere una donna "ravanare" dentro a un cofano......
Le candele però io le cambiavo almeno ogni 30.000 perchè con un uso prettamente cittadino (molte accensioni e pochi chilometri) si consumavano molto in fretta.
Arrivare a 100.000 senza cambiarle? Utopico.....

Va beh, se ti dico che è successo a me ...  ;)

ok! mettiamo che la bobina nuova faccia bene alla macchina, ma io mi sento fregato lo stesso. Secondo me il meccanico ha peccato d'incompetenza. Probabilmente ha acquistato la bobina e non potendo più restituirla me l'ha rifilata. Gli avevo portato poco prima una polo 1600 benzina perchè mi si era fermata in autostrada e aveva cambiato la bobina anche a quella....... questa però è un'altra storia. Voglio sapere se posso andare da lui e dirgli che la bobina non centra con quel tipo di guasto. Vorrei per una volta non farmi fregare.  :P

Secondo me non puoi dirgli che non c'entrava niente.
Il fatto è che se conosci il guasto puoi dirgli cosa cambiare, mentre se non lo conosci è meglio stare zitti e se non hai fiducia in quel meccanico la prossima volta vai da un altro.

Anche perchè a fine agosto mi è successo un problema alla Y, andava a 3 cilindri; prova ad indovinare qual'è la prima cosa che è finita sotto il tester? La bobina ...  ::) ... e sono andato da un meccanico diverso rispetto a quello che mi aveva sistemato la Punto (meno male che la mia era ancora in garanzia  8)).

va bene! pero provo lo stesso a fare lo gnorri e mi faccio spiegare come fa la bobina a generare il difetto. Vediamo cosa mi racconta e se è plausibile. Oggi telefono. ....  ;D ;D ;D Poi posto la risposta sul forum.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sono tornato. Alla mia domanda su come può centrare la bobina con i l'anomalia tre cilindri mi è stato risposto che i fili delle candele si collegano direttamente ai "quattro poli"  della stessa e un'uscita si è fusa, di conseguenza è partito il cavo che va alla candela. Non ho approfondito. Probabilmente, non me ne intendo, calotta e bobina sono un corpo unico. Sulla polo sono due componenti distinti. Non sono comunque in grado di verificare. Finito! Pago e ritiro. Sigh!!  :-X

Una bobina con 4 poli ?  ???

E lo spinterogeno a che serve ?  ???

E che poli sono ? il +, il - , il / e il * ?  ;D

Mi sembra che si sia arrampicato sugli specchi in maniera indecorosa....

Se e' andato in corto la candela perdendo l'isolamento potrebbe anche essere... e dovrebbe essere visibile ad occhio nudo. Sarebbe elegante che i meccanici mostrassero i pezzi sostituiti. Ovvio che per molti sarebbe arabo.

Alla fine di che cifre stiamo parlando per il lavoro finito ?

ma di quanto è stato il conto?

Guardate cosa ho trovato su una pagina con la storia della y10:

"Scomparso il FIRE 1000, il motore base diviene il 1100 i.e. che equipaggia sei delle sette versioni di Y10. L'altro motore è un 1300 i.e. dal comportamento sportivo.
Il nuovo motore 1100 i.e. è dotato di sistema d?iniezione ed accensione Monomotronic: gestisce l?unico iniettore, la sonda Lambda e l?accensione senza spinterogeno con una bobina che alimenta le quattro candele."

Allora è vero. Incredibile. Mi ha chiesto 350 euro per bobina(che deve essere abbastanza costosa), batteria, fili candele, candele.  :o :o :o

Tieniti forte... la bobina dovrebbe essere una "Magneti Marelli BAE 506 A", come riportato da questo documento http://web.tiscali.it/Mecheroni/motorefire.htm, orbene.... qui (http://www.spitline.com/catalogo.asp?scat=14&cat=80) costa la folle cifra di 35 euro... Tieni presente che la bobina e' un oggetto stupido, un semplice avvolgimento in rame isolato.

E' vero !

La 1100 i.e. era dotata di accensione Monomotronic, senza spinterogeno e con la bobina a 4 uscite.

Non credevo fosse cosi' avanti la vecchia Y10  :o

Allora potrebbe essere benissimo la bobina, anche se la vedo dura far saltare un cavo, con la poca corrente che ci passa. Della batteria, poi, non ne parliamo.

35? per la bobina +50? per la batteria + diciamo altri 50? i cavi e candela + 100? di manodopera =235? = ti ha fregato...e guarda che penso di essere stato largo

HAHAHA non sapevo di essere sul forum della spectre...

Francamente mi chiedo, se c'erano ancora le lire, se avrebbe avuto il coraggio di chiedere 700'000 lire...  :-\

e non sai che gnocche girano...quelle del venerdì secondo te dove le prendiamo?  ;D ;D ;D
...e non dire per strada!  :D :D :D

devo ancora ritirare la macchina e ... pagare. Alla luce di tutto questo avvierò una trattativa a denti stretti. Forse il prezzo dei cavi e candele sono un pò più alti. Cercherò di farmi limare i 50 euro... per principio e per la pizza che voglio mangiarmi sabato con la mia metà. Poi vi racconterò la storia della bobina della Polo. E' FOLKLORE PURO.  ;D

ho controllato ma credo che la bobina che riporti si riferisca al motore fire 1000, quella della 1100 è diversa, più sofisticata e sicuramante  più costosa. Mi sa niente pizza. Pastasciutta a casa.  :)

Gente di poca fede, io cosa stò dicendo dal primo post?  >:(

Cmq io pagai circa 60.000 Lire ...  ::) 8)