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Dal sito di Autocar http://www.autoexpress.co.uk/previews/59616/bmw_130i_m_sport.html

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With small engines and a sharp body, the 1-Series was supposed to provide basic entry to BMW ownership - but the engineers simply couldn't stick to the brief...

When it comes to producing sporting flagships, the German maker has a near-obsessive commitment to developing genuine driver's cars when you least expect it. Even standard 1-Series models are engaging, but now the firm has added a new range-topping 130i.

And with the advantage of rear-wheel drive, the 1-Series, unlike most of its class rivals, should be more than capable of coping with a power hike - so BMW has squeezed the 3.0-litre six-cylinder engine under the bonnet. And the results are thrilling! Already used in the 330i, 530i and 630i, the powerplant has 265bhp - up 7bhp on its bigger brothers - thanks to the excellent airflow and cooling afforded by the 1-Series' bodyshape. What's more, there's 15Nm extra torque, so aside from the M3, the 130i is the most powerful six-cylinder BMW on sale.

Chrome slats in the kidney grille, 17-inch wheels and twin exhaust pipes separate the £24,745 130i SE from lesser, four-cylinder models - but an even racier version is also offered. Spend an extra £1,770, and you can buy the M Sport edition pictured here, which takes on a more aggressive look.

It gets a lower front spoiler, sculpted side sills and an aerodynamic rear bumper insert. Other features include 18-inch wheels and M Sport suspension, which result in tight wheelarch gaps that enhance the sporty look further. And the M-themed touches improve the interior, too, with sports seats, branded door-sill 
 
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strips and a leather steering wheel. The supportive and comfortable chairs complement the excellent driving position, and the cabin feels as if it wraps around the driver. The controls are perfectly weighted and the six-speed gearbox offers a slick shift.

Which is just as well, as it matches the smooth nature of the 3.0-litre straight-six perfectly. The silky powerplant encourages the driver to hang on to each ratio all the way to the red line, delivering fantastic performance and impressive in-gear thrust.

Crucially, the 1-Series' chassis copes with the power, too. Offering excellent agility, delicate feedback and sharp steering, it's every inch the car BMW fans would expect, with improved body control over the four-cylinder models. It's also the first 1-Series to have the option of Active Steering - a unique speed-related ratio adjusting system.

The M Sport version does offer a handling advantage over the SE, and also demands little compromise in terms of comfort and ride quality. Both give big-car refinement at motorway speeds, and benefit from generous standard equipment, including a CD player, stability control, rear parking sensors and a multifunction steering wheel. Just don't expect value for money.

At £26,515, the 130i M Sport compromises the 1-Series' original aim of providing an entry point to BMW's range - although it's a fitting understudy to the firm's larger performance flagships. The SE model is better value, but still commands a £3,910 premium over the 120i. Only buyers with deep pockets will be able to swallow that difference.

Non vedo l'ora di provarlo questo motore........già era godurioso il vecchio tremila che provai quando ho guidato la Z4 in pista a monza...
;D

...ahhhhhh  :o  :o  :o


...la voglio...per di più è anche del colore che preferisco....vi prego...fate in modo che la benzina non costi come l'oro.  ;D

Gran bella auto, peccato per il prezzo e per le finiture.

Effettivamente 37.000 non sono pochi... :-\

Siam in zona 350Z ...  :-\

Beh, a onor del vero parlerei più della RX8 visto che anch'essa ha 4 posti, diciamo che non ci sarebbe storia tra le due ;D Comunque, lasciando perdere l'allestimento M si risparmiano 3000?, 34.000? sono sempre parecchi ma un minimo più allineati...

se poi pareggi l'equipaggiamento campa cavallo...cmq esteticamente la versione M è davvero bellina...la facessero 3 porte probabilmente sarebbe anche più accessibile dentro!

Io è da quando è uscita che lo ripeto.......per me l'optimus della serie 1 sono le 3 porte....sia come linea ed estetica che anche come accessibilità forse....

...finiture... ???

...non esite nessuna rivista che ha criticato le finiture...anzi.

Mi dispiace, ma se confronto un'A3 (non ho tirato in ballo l'Alfa appositamente) e la Serie 1, la prima sembra essere di una categoria superiore, o meglio, la Serie 1 sembra essere di una categoria inferiore. Le riviste? M;ai visto una rivista criticare alcunchè.  ;)

Cmq comincia a piacermi, solo il frontale non mi convince del tutto (oltre la "banana" laterale);  a me piace molto blu metallizzato e grigio intermedio metallizato; la tua di che colore è?

Era per far capire come il prezzo mi pare esagerato ... cmq se non erro la 320i base costa 28.000 Euro, questa verrà sui 35.000 (la versione base).

Quoto. Su Auto la serie 1 l'han segata fortemente per via dei materili solo discreti e degli assemblaggi non perfetti in generale. Forse i primi esemplari, poi avran migliorato.
Comunque sia la 3, la 5, ecc. han mediamente un 1 voto pieno in meno delle Audi (tutte), le quali hanno superato di poco pure le M.B.! Sempre su Auto.

La "base" di questa, mi pare sia la Eletta, viene poco più di 34.000?, bisognerebbe vedere cosa comprende la dotazione, visto che è comunque la motorizzazione top...

...visto che tiri in ballo la A3 e io l'ho avuta...ti do ragione.
...non proprio una categoria inferiore,ma qualche pecca rispetto alla A3 c'è...tipo i pannelli porta,la cordina del porta oggetti...la palpebra che va a contornare la parte superiore della strumentazione...sulla A3 è di plastica morbida...BMW di plastica dura.

...se 2 macchina dello stesso segmento costano uguali e una delle 2 ha trazione posteriore e motori più performanti...da qualche parte dovevano pur tagliare.  ;)

..la mia è come quella della foto...chiaramente non M  :'(,ma 120d...interni in pelle grigio ghiari...belli,ma sporchevolissimi..soprattutto i pannelli porta che sono tutti chiari e in plastica.

quindi, cominci a rinnegare la pelle? o soltanto la pelle chiara?

e tu cominci a farci un pensierino? :P

no!  :P ;D

...no...sono contentissimio della pelle...veramente...non pensavo...

..la parte sporchevole non è quella in pelle,ma tutto l'abitacolo in tinta grigia chiaro...puoi immaginare come si combina il pannello porta dove appoggi il braccio se non lo pulisci ogni tanto...molto più comodo il pannello porta rivestito in tessuto.

...la pelle pen so che sarà presente anche nelle mie prossima macchine...un pulitina e sembra sempre nuova...sotto il sole...parlo della mia chiara...nessun problema.
...manca solo la prova al freddo visto che non ho i sedili riscaldabili,ma per intanto sono vermanete soddisfatto...1500euro spesi bene.

io con tutto l'impegno che ci metto meno di 1000 euro di differenza fra 1er e a3 sportback non riesco a trovarli cmq... certo che fra la 3.2 quattro e la 130i M Sport non avrei dubbi...farei però saldare le porte dietro, tanto sono inutili :P

bravo ;D

e ai furboni che la prendono nera "cosi non si sporca", dico che invece SI SPORCA ma lo sporco non si vede... quindi fate finta di niente SPORCACCIONI! ;D

...perchè meno di 1000euro?

...guarda che l'audi,se l'allestisci come la 1er...costa di più!

io ci ho provato, sul sito di motorbox c'è un bel configuratore...ho preso per correttezza 2.0 FSI e 120i, visto che il plus motoristico della 120d rispetto alla 2.0TDI deve giustamente esser fatto pagare...versione Ambition vs versione Attiva...mettendo sull'A3 i fari allo xeno che la BMW ha di serie e sulla 120i i cerchi da 17", che poi alla fine son l'unica cosa differente che hanno in questo tipo di allestimento, e aggiungendo gli optional irrinunciabili su auto del genere (antifurto, pacchetti luci e specchietti, cruise control, radio cd di fascia alta, bracciolo anteriore e minchiate varie) son arrivato a 32800 con la 120i e 31800 con la A3...

32800...ma non è possibile...

sul sito BMW italia...


29865....auto

verisone attiva

...cerchi da 17 con pneumatici run flat


pacchetto specchi


A3 Sportback Ambition 

Motore Ambition 2.0 FSI 110 kW 6 marce  28.270,00

Colore carrozzeria Grigio Vulcano perla 665,00

Colore interni 

Sedili: Sedili comfort sportivi 

Rivestimenti: Rivestimento sedili in stoffa "Matrix" 

Colore: rivestimenti sedili blu profondo, cruscotto blu profondo-blu profondo, moquette blu profondo, cielo argento 



Equipaggiamenti a richiesta: 1.925,00
Equipaggiamenti a richiesta: 1.925,00
Radio Concert 280,00

Proiettori a scarica di gas 860,00

Volante sportivo multifunzionale in pelle a 3 razze 240,00

Pacchetto luci interne 210,00

Lavafari (Compreso in Proiettori a scarica di gas) 

Supporto lombare per i sedili anteriori 275,00

Sistema di controllo pressione pneumatici 60,00



Prezzo complessivo: 30.860,00

Prezzo al 11.02.2005, incl. IVA


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e vabbè grazie al cazzo...se monti sull'a3 accessori che non ci sono sulla serie 1 per forza! I cerchi di serie intanto dovrebbero esser da 16 e non da 17, poi non capisco perchè metti il pack luci e la radio concert senza mettere l'equivalente radio professional e pack luci sulla 120...anche il volante multifunzione non mi risulta sia di serie sulla 120i...

..la radio concert la devi mettere a meno che non vuoi andare di cassette...

...i cerchi da 17 li metto sulla 1er pechè di serie ha i 16.


...hai ragione sul pacchetto luci che non ha nessuna della 2 e sul volante multifunzionale...mi sono confuso con la futura..lì è ancora più evidente che Audi,a parità di allestimento è più cara.

...e sei a 30200 pe rl'audi.

eh appunto...la 120i costa 29200, aggiungi i cerchi da 17 son 580 euro, metallizato 640,radio professional 210,portalattine 50 e fa 30680

l'a3 costa 28270, aggiungi fari xeno e lavafari 860, metallizzato 665, radio concert 280, controllo pneumatici 60 e fa 30155...alla fine siam li...ma non costa sicuramente di più!!!!

Però l'A3 e MOLTO più 'figa', eh!! 8)

...se andassero e se i maccanici Audi sapessero come risolvere i problemi...si.

...la radio professional è quella che legge gli mp3...la radio cd la 1er ce l'ha di serie su tutt le versioni.

Leggendo il tread mi son chiesto che voglia avete per mettervi a contare,scrivere bla bla bla...pare di essere alle elementari: "mio cugino è tizio, mio zio caio bla bla bla"

Siano 1000 o 3000 euro la differenza, dubito che una persona scelga in base ad essa..son due auto distinte..una un audi [che va, non si rompe e i meccanici sanno risolvere i problemi...poi mi dirai di cosa parli] l'altra una bmw. Due filosofie differenti:

-motore trasversale, trazione anteriore o quattro [haldex, sennò poi incominciate con le menate che non è una quattro e ri-bla bla bla]
-motore longitudinale [credo anche la 1er giusto?] e trazione posteriore

Che sia più divertente l'una o l'altra è cosa soggettiva, di certo mi fa ridere sentire discorsi tipo: motori più performanti e trazione posteriore hanno un costo...ma per piacere...

Perchè mai? Magari la disposizione necessaria alla trazione posteriore, per BMW, non è una spesa particolare... ma che i motori migliori non comportino spese, beh, questa mi pare una leggerezza sinceramente.

Sì, poi credo che pure di costi di produzione una TP costi almeno un po' di più. Ma soprattutto ciò che costa di più su BMW è la maggiore esclusività della meccanica tutta, il fatto che non sia riciclata su 4 marche diversi e su infiniti modelli. Sicuramente tra il costo unitario del pianale serie 1 e quello del tipo Golf, da cui derivano una infinità di modelli Passat compresa, ci deve essere una differenza affatto trascurabile.

Quotissimo  ;)

...e secondo te avere i bracci in allumiono...trazione posteriore e motori più performanti e,secondo me meglio progettati...vedi cinghia Audi...non dovrebbe avere un costo?

...avevo un Audi A3 e dopo 6 mesi l'ho venduta dalla disperazione...forse non hai capito bene  ;)

Guarda che ho capito benissimo..pensi che in bmw nessuno abbia mai venduto dalla disperazione?

Detto questo, mi va bene dire che in audi il pianale costi meno per via del maggior grado di distribuzione, ma che la trazione costa di più perchè posteriore mi pare 'na fregnaccia bella e buona..audi ha il quattro che prevede tutta una serie di rimandi che fa alzare il prezzo di XXX euro, ma dire che "visto che è posteriore costa di più....mhà.."

Per i motori ti sei risposto da solo dicendo "secondo me.."

Vogliamo parlare dei FSI audi? ecco quindi finiamola qui va..

...io parlo per esperienza personale e non perchè sono un fanatico oppure voglio stare qui a vedere chi ce l'ha più lungo.

...la mia esperienza personale con Audi è stato un disastro...e prima che io prenda una macchina del gruppo Vag è più facile che loro siano a fare cioccolato invece che macchine.


...che poi anche BMW possa avere problemi..non lo metto in dubbio,ma fino ad ora,sempre per esperienza personale...è l'audi a fare bidoni.

...se parli di fsi ti posso tranquillamente dire che il mercato non mi sembra che l'abbia premiato...visto che sono tutte tdi le audi in giro....e se parliamo di gasolio BMW è un passo avanti.  ;)

Penso non sia un discorso di chi è superiore. Ognuna lo è in determinate caratteristiche.

LA A3 è una macchina stupenda all'occhio (come materiali, non sto parlando di linea), realizzata eccelentemente e i tecnici VW hanno deciso di puntare piu su queste qualita, su quella percepita mentre la S3 è una macchina che vuole dire qualcosa di sportivo, motori potenti e t.p. (che non necessariamente significa sportivita e piacere di guida) tralasciando la cura dei dettagli che saltano all'occhio cosa che non fa Audi.

Sono due macchine diverse.

Le audi sono sempre state leggermente piu economiche delle bmw e mercedes ma non per questo significa che sono auto peggiori.

Questo discorso svicola dalle considerazioni soggettive perche ognuno è influenzato dalle proprie esperienze. (vedasi Flower)

mio padre ha avuto la 318 touring E46 e in 3 anni è più il tempo che ha passato in officina che quello passato in giro...quindi secondo il mio p.d.v. dovrei dire esattamente il contrario...Il fratello di Fdg ha dato via la Z4 3.0 per la disperazione dopo che è rimasto a piedi infinità di volte (la prima pochi minuti dopo averla ritirata)...detto questo gli esemplari sfigati ci sono in ogni marchio, a te Flower BMW piace altrimenti non avresti comprato la 1...anche se non mi tolgo dalla testa la percezione che per te BMW qualsiasi auto facesse sarebbe comunque un passo sopra le altre anche solo perché si chiama BMW...l'hai scritto anche nel thread sulle moto...io non son d'accordo nel dare così tanta importanza al marchio, ma il mercato evidentemente è d'accordo con te e non con me quindi mi taccio  :-X

Non necessariamente una TP è più costosa ma:
1) Ha un albero di trasmissione che costa di più che i giunti omocinetici della TA (di cui la TP non necessita)
2) la scocca deve essere più rigida come flessione e torsione, altrimenti in accelerazione la macchina si deforma e perde aderenza
3) il differenziale non fa parte del cambio e richiede un'alloggiamento a se stante
Comunque nulla di stravolgente, le TP costano di più perchè sono prodotte in numeri minori e fanno parte di segmenti di mercato più elevati.

Secondo me A3 e Serie 1 son 2 ottime amcchine a prescindere da tutto; Audi è più votata al confort mentre BMW è più verso la sportività; BMW ha delle peculiarità di esclusività, per contro Audi ha veramente una gran qualità. Quello che accomuna entrambe è i lprezzo, in ogni caso troppo elevato (così taglio la testa al toro di tutti e 2  ;D :P ;)).

Perfettamente d'accordo, è una cosa assolutamente da non trascurare ;)

ma tu ribatti a considerazioni generali parlando di una tua sfiga personale...

guarda anche al risultato, non mi pare che "in generale" Audi faccia auto schifosine eh.. Che poi l'FSI non sia premiato dal mercato, bhe anche il V10 della M5 vende poco :P ma non per questo si deve sopprimere ;)

Mi perdonerai se non ti capisco, ma mi spieghi che correlazione c'è tra 1)tecnologia di un motore e 2)apprezzamento del pubblico? Significa che il 1.0 della panda è il più tecnologico del mondo visti i numeri di vendita???

comunque nessun problema, ognuno rimane delle sue idee...io vengo da una bmw e non ho mai avuto problemi..ho preso un S3 e non ho mai [sgrat sgrat] avuto problemi..semplicemente dico che tra a3 e 1er non vedo tutta questa gran differenza da dire "motori più prestazionali bla bla"....poi fai tu..

...l'ho scritto mille volte...per esperienza personale...infattila MIA Audi era un bidone...ho sbagliato a generalizzare...dovevo scrivere anche prima che Audi ha fatto la mia A3 a bidone e che dopo non sono stati nemmeno in grado di sistemare il problema...comunque è acqua passata.  ;)

...Audi fa macchina bellissime...altrimenti non avrei speto tutti queli soldi per una A3.

...prova una 1er e poi ne riparliamo...a maggior ragione,visto che non hai una A3 1600 sicuramente saprai apprezzare la guida sportiva che BMW sa dare.  ;)

...guarda la prestazioni della 120 d e della 2000TDI e poi vedrai che la differenza c'è-  ;)

mi intrometto solo x dire...
ma volete mettere il "DIVERTIMENTO" di guidare una tp quasi al limite e guidare una a3??
ad ognuno i propri gusti cmq.

io che sono passato da varie Ta alla 3er e46... nn sò se riuscirei a tornare indietro.

Continuo a non capire la relazione tra "tecnologia e apprezzamento del pubblico", ma fa nulla

la 1er l'ho provata, non mi pare di aver mai detto nulla in contrario [cambio a parte che se lanciato da una finestra sarebbe più utile che non in mezzo al tunnel]..

Il confronto tra diesel? No grazie, vado a benzina  ;) Attenderò di provare la 3.0...per ora la 3.2 della a3 mi pare ben gestibile...vedremo...

Ma dai il 3.2 Audi è un polmone che va il giusto e consuma un casino, come si fa a paragonarlo col nuovo 3000 BMW dico io ::)

dove hai visto il paragone lo sai solo tu

...il cambio è enttamente migliore sull'Audi...nulla da dire.

...io ho avuto esperienza solo con il gasolio tra le 2 auto e quindi parlo di quei modelli a benzina...ho solo provato la 120i e l'ho trovata ferma...per non parlare del 2000 a benzina Audi.  :-X

Ha ragione non ne parla nessuno................ma che roba ti fumi? Deve essere proprio buona

quotami dove 225s3 fa espresso confronto fra 3200 audi e 3000 bmw, e quotami anche il verdetto già che ci sei... to, ti passo la canna, so che apprezzi

anche te non scherzi se pensi di aver letto veramente quel che dici  ::)

come già gli altri hanno detto: non ho espresso giudizi ne tanto meno paragoni, semmai ho scritto "ATTENDO DI PROVARE LA 3.0 BMW"

per il resto direi che ci siamo abbastanza chiariti...resta il fatto che il 3.2 non consuma un fottio, anzi dopo il primo paio di migliaia di chilometri consuma quanto [talvolta meno] della mia...che è un piccolo 1.8....