ilPistone.com

Dal sito di Top Gear

http://www.topgear.com/drives/A0/ZZ/roadtests/01/01.html


Don't believe your eyes. The new 159 might look like a 156 evolved, but actually every part beyond nuts 'n' bolts is new. The Giugiaro-designed body is frankly sensational and puts the 156 themes into a more modern, muscular and road-hugging form.

It's got detail, too - the triple front lights and polished-blade door handles are just lovely. Why no hidden rear handles like the old car? Because this one can't sit in a ghetto for Alfisti: it has to attract people out of Mercs and Audis. It can't be too eccentric.

The suspension and floorpan were a joint project with Saab, but then Saab pulled out, so now Alfa has it all to itself.

The petrol engines are derived from the excellent newest Vauxhall/Saab fours and V6, but they have Alfa's own cylinder heads with unique direct petrol-injection technology for clean power, and variable phasing on all camshafts for better torque and emissions. The diesels are Alfa's terrific four-valve JTDs. The 150bhp 1.9 is fine, the 200bhp, 5cyl, 2.4 just stonking.

Floor it and the 2.2-litre engine spins beautifully and has torque lower down too. It sounds really encouraging, and the six-speed has a short precise travel. Get cracking on a difficult road and you find steering that's direct and accurate, if a bit dead, and a chassis that helps you with bags of grip and fine handling. Body movements are well checked when the road dips and crests too.

The ride is very busy, though, sending the car into the occasional shuddery spasm - just a small-amplitude motion, but a really annoying one. Full production is a few months away, so with any luck they'll fix it.

The 3.2 V6 Q4 (Alfa-speak for 4WD) actually has a smoother ride, and it corners more like an Impreza than an Audi: full of life and feedback. But it's a silly 250kg heaver than the four-cylinder, so doesn't quite feel its 260bhp. Take comfort from the sounds, though. This is a really endearing car, and as good in the wet as the dry. The 159 with any engine is utterly civilised on a motorway too.

Inside, the 159 is sensibly ergonomic where needed, and full-on beautiful Alfa where conditions permit - the triple gauges in the centre console say not 'petrol', 'water' and 'oil' but 'benzina', 'acqua' and 'olio'. But avoid the test car's vomit-beige dash, as it blinds you with windscreen reflections.

Front seats are fine, though rear room isn't at all brilliant. But ditto a 3-Series and people still buy those in droves.

BMW keeps saying it invented the small sports saloon. It didn't. Alfa did. But Alfa never capitalised on its invention and has been overtaken by the Germans. Besides no one buys a 156 more than once because Alfas sometimes break and the dealers treat their customers like dirt.

So the 159 will come with a free servicing deal, and the whole sales and service enterprise is getting an overhaul. Of course, these promises about quality and service often get broken, but there's hope this time because Alfa's new boss is Karl-Heinz Kalbfell ? a big Bavarian with huge farmer's hands and a roll-your-sleeves- up attitude.

He ran BMW's service and marketing operations for years. Then he developed the Rolls Phantom, built the factory and set up the network. He has serious form. He's also a high-octane petrolhead - he drove me around the Nordschleife in a 159 in the rain, and he was at least as handy as his car.       

riassuntino? dai che è quasi mezzogiorno ;D

si lamentano della rete vendita , si lamentano un po delle finiture , ma infin dei conti mi paiono soddisfatti della vettura.

Ne parlano molto bene, si lamentano del peso eccessivo che "frena" un pò di 260cv, però dicono che lo sterzo è molto buono e che la trazione integrale la fa curvare più come una Impreza che come una Audi :) C'è un piccolo trafiletto anche sulla 2.2 JTS, dicono che ha una bella schiena in basso.

In poche parole dice che è un auto ottimissima a parte la plancia color vomito e i riflessi.

Il V6 è un piacere sentirlo

ma com'è che loro han già provato la V6 Q4 che invece non risulta ancora disponibile fino all'anno prossimo?!

mm bene ;)
grazie ;)

Chiedilo a zio panzone...  ;D

tradotto con google...una traduzione troppo "buffa"...nei termini
Alfa Romeo 159 Non credi i vostri occhi. I nuovi 159 potrebbero assomigliare ai 156 evoluti, ma realmente ogni parte oltre i bulloni dei dadi 'n 'è nuova. Il corpo Giugiaro-progettato è franco sensational e mette i 156 temi in un più moderno, muscolare e strada-abbracciando la forma.

Ha il particolare, ugualmente - le luci e le maniglie anteriori triplici del portello della lucid-lamierina sono solo belle. Perchè nessun maniglie nascoste della parte posteriore come il vecchio automobile? Poiché questo non può sedersi in un ghetto per Alfisti: da esso deve attrarre la gente Mercs ed Audis. Non può essere troppo eccentrico.

La sospensione ed il floorpan erano un progetto unito con Saab, ma allora Saab estratto, così ora Alfa lo ha tutto a se.

I motori a benzina sono derivati da i più nuovi fours eccellenti di Vauxhall/Saab e V6, ma hanno le proprie testate di cilindro del Alfa con tecnologia diretta unica dell'benzina-iniezione per alimentazione pulita e mettere variabile su tutti gli alberi a camme per coppia di torsione migliore ed emissioni. I diesels sono quattro-valvola terrific JTDs del Alfa. Il 150bhp 1,9 è benissimo, il 200bhp, 5cyl, stonking giusto 2,4.

Pavimentilo ed il motore 2.2-litre fila in modo bello ed ha coppia di torsione più basso giù anche. Suona realmente consigliante e la sei-velocità fa rendere paricolare un corto la corsa. Ottenga spezzantesi una strada difficile e voi direzione del ritrovamento che è diretta ed esatta, se su una punta guasto e su un telaio che li aiuta con i sacchetti di maneggiamento dell'indennità e della presa. I movimenti del corpo sono controllati bene quando la strada si tuffa e creste anche.

Il giro è molto occupato, benchè, trasmettendo l'automobile nello spasm occasionale di shuddery - appena un movimento di piccolo-ampiezza, ma realmente fastidioso. La produzione completa è alcuni mesi assenti, in modo da con tutta la fortuna la ripareranno.

I 3,2 V6 Q4 (Alfa-parli per 4WD) realmente hanno un giro più regolare ed accantona più come un Impreza che un Audi: in pieno di vita e di risposte. Ma è un heaver silly 250kg che a quattro cilindri, in modo da abbastanza non ritiene la relativa comodità dell'introito 260bhp. dai suoni, comunque. Ciò è un automobile realmente endearing e buona nel bagnato come l'asciutto. I 159 con tutto il motore assolutamente sono civilizzati su un'autostrada anche.

All'interno di, i 159 sono assennatamente ergonomici dove avuti bisogno di e pieno- su Alfa bello dove circostanze consentono - i calibri triplici nella sezione comandi del centro dicono non 'la benzina ', 'l'acqua 'e 'l'olio 'ma 'benzina ', 'il acqua 'e 'il olio '. Ma eviti il precipitare vomit-beige dell'automobile della prova, come li acceca con le riflessioni del tergicristallo.

Le sedi anteriori sono benissimo, benchè la stanza posteriore non sia a tutto il brillante. Ma idem un 3-Series e una gente ancora comprano quelli nei droves.

Il BMW continua a dire che ha inventato il piccolo salone di sport. Non. Alfa. Ma Alfa non capitalizzato mai sulla relativa invenzione ed è stato sorpassato dai tedeschi. Oltre a nessun buys i 156 più di una volta perché di Alfas la rottura a volte ed i commercianti curano i loro clienti come sporcizia.

Così i 159 verranno con un affare libero di assistenza e le vendite e l'impresa di servizio intere sta ottenendo una revisione. Naturalmente, queste promesse circa qualità ed assistono spesso ottengono rotte, ma là è la speranza questo volta perché la nuova sporgenza del Alfa è Karl-Heinz Kalbfell? un bavarese grande con le mani del coltivatore enorme e rotol-vostro-manicotti aumenta l'atteggiamento.

Ha fatto funzionare i funzionamenti di servizio e di vendita del BMW per gli anni. Allora ha sviluppato il fantasma del Rolls, costruito la fabbrica ed installato la rete. Ha forma seria. È inoltre un petrolhead ad alto numero di ottano - lo ha guidato intorno al Nordschleife nei 159 nella pioggia ed era almeno pratico quanto il suo automobile.