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Secondo Edmunds.com Lamborghini sta sviluppando due nuove supercar e un SUV ad alte prestazioni.  La Miura rivaleggera' per tipologia con la Ferrari Enzo e monterà un V12 da 6.5 litri che dovrebbe sfiorare i 700cv. La Espada sarà una 2+2 che monterà motori V8 Audi e V12 Lambo. Infine la LM00X avrà come base la Q5 con motorizzazione V8 e V10, entrambi sovralimentati.

SANT'AGATA BOLOGNESE, Italy ? Lamborghini is readying a major expansion of its product range as the Italian supercar maker draws even closer to German parent Audi.
As early as next year, the Italians plan to introduce an all-new Miura, Lamborghini's answer to the Ferrari Enzo. It will be derived mechanically from the midengine Audi Le Mans. The Miura will be lower, wider and shorter than the donor car. It boasts an upgraded V12 engine. The displacement goes up to a massive 6.5 liters, and the power output increases to 700 horsepower.

The next all-new Lamborghini is code-named LM00X, a high-performance version of the future Audi Q5. The LM00X features a choice of two engines: a supercharged, 4.2-liter V8 good for 400 hp and a supercharged, 5.0-liter V10 rated at 500 hp. The LM00X will be introduced in 2008.

The third newcomer is a 2+2-seater coupe, a reincarnation of the Espada. The choice of engine options ranges from the Audi V8 to the Lamborghini Murcielago's V12. A midengine 2+2 could be production-ready by late 2007, but a front-engine version would likely not appear before 2009.

Lambo also is looking further into the future for the next-generation Murcielago, including a limited-edition supercar derivative powered by an all-new 6.0-liter V12 that would match the Bugatti Veyron's output of 1,000 hp.

What this means to you: With the help of Audi, Lamborghini plans to revive two classic nameplates from its past ? on modern chassis.

(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/news/2005/1004/lambo.espada.500.jpg)
Espada

Che rutto...

Beh, rutto magari no ::)
Sarebbe meglio vederla in qualche altra foto, o meglio ancora dal vivo...

Prendi una qualsiasi foto di gallardo o murcielago e troverai le restanti angolazioni.
Obbrobioso questa completa mancanza di originalita che sta attraversando il gruppo VW

Io credo che sia un photoshop... ma mi piace. Certo che ormai i cv vanno come il pane... ;D

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Devono aver fatto grossi investimenti in fotocopiatori e fotostampatori  ;D ;D ;D ;D

Terrificante la Espada! :o

Quanto alla Miura... mah, sono assai perplesso sinceramente!  :-\

Inghia, è tragica...  :-X

se fa schifo a tutti me la porto a casa io! ;D

No no, a me non fa schifo! :P

ormai sei arrivato dopo! ;D

Varamente ero arrivato prima...

vabbè, dai è un photoshop su base gallardo...  ::)

Bella l'idea di fare una anti-Enzo, ma perchè devono proprio chiamarla Miura?! Tanto con la Miura originale non ci azzeccherà niente comunque...

Per lo stesso motivo per il quale la BMW ha chiamato Mini la sua rievocazione del mito.

La Nuova Mini è la fedele rivisitazione in chiave moderna della sua antenata...

Come fai invece a fare adesso una Miura? La Miura è LA Lamborghini, e qualunque cosa fai adesso non arriverà mai nemmeno vicina all'originale, monto meglio, per me, tenere pulita ed immacolata l'ICONA, e orientarsi con i nomi in altre direzioni.

Dopo questa, aspettati tonnellate di insulti ;D

(http://techhelpers.net/e4u/drink/trink21.gif)

L'unica cosa che hanno di uguale IMHO è il fatto che vadano di moda.
Cmq con cio non sto dicendo che è una macchina di merda...anzi....

OOOPS mi sa che hai ragione...

comunque io mantengo la mia idea, altrimenti disonorerei la mia firma  ;D

avranno finito le razze di tori...

( e meno male, tra gallardo e murcielago eravamo arrivati ai livelli dei nomi giapponesi come caldina o quelli dei prototipi postati giorni fa)

per me non c'è nulla di male a riesumare nomi dal passato, basta che le caratteristiche del modello rispecchino quelle del modello di cui riprendono il nome.

Sparati!!! :P    ::) ::)

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Verissimo, la Miura ai suoi tempi era una supercar molto innovativa, direi l'archetipo della supercar moderna, fare una Miura ora significherebbe dover realizzare una supercar altrettanto innovativa, ma direi che non sarebbe molto facile. Al massimo potrei esser d'accordo su una riedizione sul genere della Ford GT, ma un modello tutto nuovo che riprende solo il nome mi lascia un pò perplesso sinceramente.

La precedente Mini ha fatto molto successo soprattutto perché andava di moda, senza nulla togliere alla qualità della macchina.
La Nuova Mini va di moda e stà facendo molto successo, anche perché è di qualità come la sua antenata, ed è esteticamente la sua naturale evoluzione.

Per questo, IMHO, la Nuova Mini è una rievocazione storica abbastanza riuscita, visto che cerca di seguire il filone originale...

Come si può fare a fare la stessa cosa con Miura? Forse l'unica stada è la Losna-way (supercar definitiva per davvero) ;D

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Con la differenza che il Beetle nuovo non ha assolutamente riscosso il successo della mini......men che meno quello del suo antentato

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Infatti io intendevo "di successo" il fatto che la nuova Mini è diventata dimoda esattamente come la vecchia, anche se concordo sulla enorme differenza tra i due progetti

ragazzi io la espada lo vista bhe in questa foto nn e un granche ma di dietro e avanti ma...
l'apertura e mitica! :o :o :o

quello è un photoshop campato pèll'aria su base Gallardo... non esiste nessun modello pronto di Espada...  ::)
a meno che tu non ti riferisca all'espada originale, che se non ricordo male aveva le portiere tradizionali...

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(http://media.autobild.de/bild/C/2266a24ff21885b008ff0050111754dc_1.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y296/ef0ne/CSS/vjvjhvm.jpg)

Beh, beh, beh... slurp! :P

il photoshop di Huckfeldt potrebbe essere una nuova Gallardo, l'altro è bruttarello...

Non scherziamo... questa roba dovrebbe essere la nuova Miura? Spero proprio di no, altrimenti mi tocca rinnegare pure la Lamborghini!!! :o

quella roba è orgasmica!!!

No aspetta... vogliamo forse infangare questa supercar assolutamente leggendaria e importantissima http://www.verdictoncars.com/features/Miura_wp0_1024.jpg

...con quella roba là che pare appena uscita da Blade Runner? :o

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va bè...visto che ci sono i romanticoni la chiamino con un nome diverso...ma non sarebbe male un coso del genere (anche se la trovo un pò troppo elaborata nella linea per essere una lambo) ;D
comunque mi ricorda un pò la gt40

Quoto..........i capolavori (in qualsiasi campo......teatro, musica, auto...) non devono assolutamente nè "rimaneggiati" nè "modernizzati".....perchè ne viene fuori una cagata.......

A parte il colore, da questa foto (la Espada non quella specie di Miura!!!) rivela un carattere davvero forte!
Un difetto, relativamente parlando, potrebbe essere la non esclusività dei motori (dovrebbero essere Audi no?) ...d'altro canto la condivisione di parti meccaniche con alcuni modelli del gruppo potrebbe limitare significativamente i prezzi di listino ponendo questa Espada non troppo distante da altre ammirgalie.

Mi sa che hai ragione :-\

Miura e Espada basterebbe rifarle come erano, sono più moderne di Murcielago e Gallardo  :P 8) ;D

Essenzialmente la miura era innovativa come concetto , l'estetica anche all'epoca passava in secondo piano , non è poi cosi innovativa e/o particolare, era come handling e prestazioni e tecnicamente in alcune parti a essere di una generazione successiva alle correnti dream car.

LA murcielago my 06 coi fari posteriori a led e la nuova linea di scarico , il frontale stile rgt eil nuovo porta strumenti è molto bella.

Beh.... dire che non era poi così innovativa/particolare mi pare riduttivo sinceramente: è stata la prima supercar con motore posteriore centrale! Ha stravolto i normali cardini delle supercar!

Infine, piccolo appunto all'estetica, mah, forse passava in secondo piano in confronto all'importanza di una simile innovazione, ma la Miura tanto allora quanto adesso, è considerata una delle auto più belle mai prodotte :)

Mi sono espresso male tecnicamente parlando tp400  innovava era l'estetica che era relativamente tradizionale.
Ad esempio non fece lo scalpore di un countach.

Ahhh ok, allora sono perfettamente d'accordo! :) ;) Proprio poco fa riflettevo proprio sulla differenza di impatto estetico tra le Lambo Miura e post-Miura. La prima colpisce perchè è squisitamente bellissima, la seconda perchè ha proprio uno stile sfacciato e audace :)

... pesante e poco funzionale, roba da robot giocattolo giapponese, IMHO  8)

... pesante...  se intendi esteticamente ci puo stare (per countach) ma tecnicamente parlando no.

I pesi erano in linea con le supercar dell'epoca.

Po fu memorabile la COuntach evoluzione pesante nella metà/fine 80's meno di 1000kg con prestazione oggi raggiungibili anche da una comune Gallardo ma all'epoca impensabili.

Guarda, a me la Countach piace ma gioca molto anche tutta l'aurea che ha intorno, la Miura era tutta su un piano totalmente diverso. Onestamente inizio a pensare che avrebbero fatto meglio a continuare su quella strada anzichè cercare di creare linee in grado di stupire ma solo per l'estrema vistosità. Chiariamoci, una Diablo o una Countach o una Murcièlago sicuramente mi farebbe drizzare anche i peli del naso, però vi immaginate come potrebbe essere una supercar compatta ed esplosiva come la Gallardo ma con lo stile della Miura!? :o

Si, intendevo come stile, la meccanica era di primordine.

Precisamente a quale versione ti riferisci? Alla Annyversary Quattrovalvole o cosa? Faccio un pò di confusione con quei modelli :-[

Il padre spirituale di questa versione fu Horacio Pagani..... responsabile della divisione compositi di Sant'agata all'epoca.

Non uscii mai in produzione per problemi legati al crash ma fu realizzato un unico prototipo , che aveva prestazioni incredbili (fece un sensazionale 3,8secondi sullo 0-100 (normalmente era sui 4,1 4,2 sec)con alla guida un notissio collaudatore della casa).

:o :o :o


Sparo: Balboni?

Comunque, non ne sapevo nulla, racconta un pò di questa versione :)

AAAHHHH
sei matto?Parlar male della Countach?
Il mio oracolo atuomobilistico per un decennio insieme poi alla F40?
:o :o :o :P

SI lui.

Essenzzialmente era un countach qv realizzata invece che col telaio in tubi con una monoscocca di carbonio e honeycomb a cui si fissavano telai tubolari anteriore e posteriore su cui si posava il motore.
Motore che aveva circa 30cv in più rispetto a quello di serie (messa a punto).
Allestimento interno minimo con strumentazione e sedili e materiali a vista. Non verniciata.

Configurazione aerodinamica come quattrovalvole ma con anteriore derivato dall'abortito restyling Mimran.
Cerchi "chiusi" da disco in carbonio.

Peso 970kg su 490 cv.... nel 1987....

velocità 330km/h   0-100 km/h 4 secondi scarsi

handling: chi la guidò ne rimase sconvolto, un salto in avanti di almeno un decenio.

I problemi furono che mancò la garanzia della durata delle fibre (erano gli albori dei compositi nell'automobile) e dei costi in caso d'incidente (era solo da cambiare tutto il telaio...).

L'unica auto prodotta andò distrutta in un crash test effettuato presso il Mira.

(http://www.timpelen.com/images/cars/countach_evoluzione_img01.jpg)

(http://www.jloc-net.com/lamb/proto/img/countevo_top.jpg)

Posto grazie a www.lambocars.com un imamgine dell'abortito progetto di COuntach restyling (precedente alla 25th)

(http://www.lambocars.com/archive/highres/l150.jpg)

Impressionante! Quindi non è rimasto neanche il protoipo iniziale... peccato!!! Per curiosità, il crash-test come andò?

Ma sopratutto... di queste info non ce ne sono in un qualche libro sulla Lambo che ti avanza? ;D

Non lo so ma serviva a studiare le reazioni dei compositi agli urti.

SInceramente consiglio il catalogue raisonne lamborghini (pasini - automobilia costo circa 100 euro) (io ho l'edizione 35th) ma è uscita anche la 40th , interessante ma inferiore al primo Lamborghini by Pete Lyons solo in inglese.
Se ti interessa qualcosa di facile ma pochissimo approfondito c'è lo special Lamborghini di 4r in offerta a 11,50 con spedizione a casa tua compresa nel prezzo.
Poi ho un libro ufficiale sui motori marini e alcuni annual book.

Io ancora oggi la trovo bellissima la countach.....

Si 100?, faccio prima a comprarmi la Miura vera! ;D

preso su e-bay a 40? spedito  :P :P

40?? A quella cifra mi compro una Gallardo km0!!! :P :P :P

ci sono dei photoshop su quattroruote di gennaio... SPLENDIDA

in particolare le prime due foto rendono bene le proporzioni... emozionante e meno "estrema" della attuali..

a me non è piaciuta per niente  ;D ;D ;D
beh, ma poi se è vero quello che dice de silva allora a 4r non capiscono niente di design e di italiano... walterone ha specificato che non è rimasto nessuno stilema miura, ma solo l'impressione generale... quel photoshop è una miura squadrettata con i fari anteriori murcielago...

mi è piacita quella di pagina 57, la prima, di 3/4 anteriore e anche quella del posteriore... quello che mi piace è l'impressione generale, le proporzioni e l'idea. Ed essendo lamborghini, ci si può permettere che la vettura di serie non sia un ricordo annacquato di quello che sono i prototipi e i concept... vedremo! peccato che sarà troppo cara :P

bella anche l'dea di un LM sportivo  ;)

non parlo....  ::) ::)

... ma allora agisci  8)