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Premessa: sapete tutti della mia avversione per la VW Veyron, quindi senza falsa ingenuità posto questa scheda tecnica con lo scopo di dimostrare, ancora una volta, che per raggiungere i tanto pubblicizzati risultati dell?Hippomucca non era necessario un motore 8.0 W16 quadriturbo da 700kg




Hennessey Viper Venom RT-10 1000

John Hennessey è un nome che probabilmente alla maggior parte di voi non dirà nulla, ma negli Stati Uniti è considerato il top dei preparatori.
L?ultima creatura del signor Hennessey è la Viper Venom rt-10 1000: basata sulla RT-10 standard, ma con il motore completamente rivisto e corretto. Sempre V10 90° da 8.554cc, ma sopra le bancate adesso spiccano due  turbocompressori Garrett. Rifatto l?impianto di aspirazione e di scarico, modificata tutta la distribuzione, anche se rimane lo schema a 2 valvole per cilindro aste e bilanceri, nuovi i cilindri ed  i pistoni, nuova anche tutta la gestione elettronica del motore. L?unità così ottenuta sviluppa i fatidici 1000hp.
Il corpo vettura della RT-10 è stato rivisto, con nuovi cerchi (265/35 YR18 davanti, 335/30 YR20 dietro), nuovi freni Brembo da 356mm,  nuove sospensioni completamente regolabili, nuovi interni, nuovi paraurti anteriori e posteriori, e un deviatore di flusso sulla coda.


Un cavallo meno della Veyron? Sarà ferma!

Non proprio: il peso limitato a 1556 kg rende la Venom capace di prestazioni inimmaginabili: 0-100 in 2.25s, il quarto di miglio (400m) in 9.75s e il miglio (1600m) in 25.6s. La velocità massima? 255 mph (408km/h)
Quest?auto non è un prototipo da salone ne una elaborazione della Viper di serie: la Hennessey  ne costruirà 24 esemplari omologati per la circolazione su strada, al modico prezzo di 225.000 dollari


Ringrazio Jag per l'inserimento delle foto

foto foto foto foto arf arf sbav sbav

Come già ripetuto....i 4 turbo non servono tanto per la potenza...ma per avere giranti di dimensioni più piccole a vantaggio della guidabilità ;)

Quanto al W16....secondo te avendo i V8, W8 sprecavano tempo a progettare un V12 considerando i taglia-cuci passati? :P

non scherzare che se avessero dovuto progettare qualcosa ex novo la macchina sarebbe uscita nel 2021.

;D ;D ;D

Eh... si, per un 8 litri e' senz'altro problematico ottenere un erogazione fluida  :P

Eh si, giustamente... visto che progettano l'auto migliore del mondo, perchè perdere tempo a fare un V10 quando è così comodo prendere 2 V8 e unirli in un motore da 700kg

Biturbo....1001cv sono oltre 120cv/l......mica fagiolini ;)

Già creavano problemi i 370cv del Biturbo Maserati sulla Quattroporte di gestione della potenza.......con 1000 dev'essere una cosa decisamente ostica per chi non è pilota.....

in wolk gli avanzavano 4 turbine di un tdi 130 e dato che non si rompono mai le han ficcate sulla vecchieron...

Perchè il W16 ce l'hanno solo loro. il V10 anche una "volgare" M5. Perdi in esclusività!

se aspetti una macchina 20000 anni non credo che perdi in esclusività....perdi solo la vita.

...basta poi non scoprire che sono due W8 accoppiati...  ;D

Ma dai.....ci han messo 5 anni....credi che alla Ferrari ci abbiano messo tanto di meno a sviluppare la Enzo o la Porsche la Carrera GT?


Hanno preso ripetizioni dall'Aston Martin :P :P

la enzo l'han sviluppata in 4 anni e 3 mesi.......fai tu, senza ritardi nel progetto.... ::)

ah beh.....51 mesi invece di 60 fan la differenza tra geni e pirla ::)

Avran sbagliato a svelare troppo presto il prototipo senza avere avviato prima lo studio....ma il tempo di gestazione per essere una super-super-car è più che normale.......

Beh... neanche quelle te le regalano  ;D

Però mica ci si lamenta che hanno accoppiato 2 motori Mondeo ;)

51 mesi per una macchina che viaggia e 60 per una macchina che durante la gestazione è stato modificata 6500 volte oltre ad avere un motore che pesa come una enzo direi che sottolineano le capacità volks.....4turbo,2500 pistoni per avere un'auto che imho sarà guidabile come un pulman e che fara venir il pisello duro solo a nardò......

Chi la compra no di sicuro... con quello che ha speso...  ;D

Noi un po' ci lamentiamo... iniziamo ?  ;D ;D

E che ne sappiamo che la Enzo non ha avuto rifacimenti-problemi ecc ecc?

Della gestazione della Veyron si è saputo anche il resoconto (frequenza,colore,dimensione,odore e pure sapore) delle feci dei collaudatori....dello sviluppo della Carrera GT qualcosina e della Enzo proprio un bel niente......e facile dire "non ci son stati problemi" quando non ne sai una mazza...

trovo francamente ingiustificata l'acredine talebanistica contro questa vettura.......

Noi Talebani Automobilistici ce l'abbiamo a cXXXo duro con la Veyron perchè la stessa WV la vuole spacciare per sportiva definitiva quando, dati alla mano, si vede benissimo che le soluzioni adottate non sono così efficaci come vorrebbero far credere

ciccio tu forse non ne sai una mazza, non io che in ferrari ci andavo per lavoro ed ho parlato più di una volta con chi ha progettato/sviluppato la vettura, per cui se ti scrivo una cosa non partire per partito preso.
Grazie.

Il Cazzo duro la Veyron non lo fa venire manco a me....

Come non lo fa venire molte auto idolatrate....ma mica cerco sempre di dimostrare che esistono alternative migliori...

Non vi piace?bon....finita lì...ma a cercare sempre di dimostrare che è una ciofeca significa che, sotto sotto, vi attira :P


Qua TUTTI i post son fatti per partito preso.

1-1 palla al centro.

Addirittura con la C maiuscola!!!  ;D ;D ;D ;D

Per tornare IT, a pagina 1 sono state aggiunte le foto... che ve ne pare?

la finite di perder tempo con la verdon!? GUARDATE LE FOTO CAXXO!!!! che figata... 8)

Normalmente non sono un fanatico delle Americane, ma in questo caso.... SBAV!

dio come odio quelli che chiamano la gente ciccio, risvegliano i miei istinti omicidi piu' profondi

E poi il prezzo è da rimanere di merda: 225mila $ ???  in ? fa circa 210K ...        da non dormirci la notte  :'(

certo che..... grigia (http://www.kuabateam.it/kuabaforum/icon_smile_dead.gif)

In effetti è il suo unico difetto... chissà se si può sciegliere un'altro colore per le 24 che produrranno...

Riesumo questo Thread per informare il mondo anti Vecchieron che la prima delle 24 Viper twin turbo è uscita dallo stabilimento.

Sono stati anche eseguiti tutti i test del caso, comprese le rilevazioni di accelerazione e velocità massima... ecco la scheda tecnica (tutto quello non scritto è uguale alla RT-10 standard):

Prezzo: $225 000
Motore: 8.554 cc V10 90° aste e bilanceri sovralimentato con 2 turbine Garrett
Compressione: 9.0:1
Potenza: 1000 hp a 5000 giri
Coppia: 1491.4 Nm a 3800 giri
Freni: Brembo autoventilati 356mm ant e post
Gomme: 265/35YR-18 ant e 335/30YR-18 post
Peso in ordine di marcia: 1556kg
Prezzo: 225.000$

Velocità massima: 255mph (410.4 km/h N.D.R.)
0-60 mph: 2.9 s
0-100 mph: 5.9 s



Ecco le foto della versione definitiva:

(http://www.supercars.net/PicFetch?pic=2006_hennessey_viper_venom_1000_coupe-1.jpg)

(http://www.supercars.net/PicFetch?pic=2006_hennessey_viper_venom_1000_coupe-2.jpg)

(http://www.supercars.net/PicFetch?pic=2006_hennessey_viper_venom_1000_coupe-3.jpg)

Minchia, questa è ben più gagliarda della Veyron e va pure più forte ;D Solo una cosa mi lascia perplesso: ma che trasmissione le hanno messo? Mi sembra improbabile che sia quella di serie, non credo reggerebbe a lungo con una coppia passata da 70-80kgm a quasi 150! :o :o :o

ARGH!!! che figata assurda  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Assolutamente fantastica...altro che tecnologia europea....qui si va ad aste e bilanceri, i tanto bistrattati americani hanno fatto un1000cv ad aste e bilancieri.

MITICI

e io noterei il peso Peso in ordine di marcia: 1556kg
Ogni cavallo muove MEZZO CHILO.

Ah, nota a margine: le turbine soffiano alla modesta pressione di 1.55 BAR  :o

al massimo UN CHILO E MEZZO

Nickee sono cose che fanno già da tempo, nulla di nuovo sul fronte ;)


Ih ih... chissà che festa quando tu stai percorrendo una curva, anche bella lunga e veloce, ed entra improvvisamente in coppia: 150kgm e solo le tue mani per domarli :o :o ;D

c'è una lieve cosa ....

già la viper versione stock è difficile da portare.. (non l odico io ma anche i tester dei giornali) , questa mi pare più la classica ammericanata che da tutto sul dritto per poi far pena in curva...

è la macchina + diabolica che abbia mai visto :o :o

Un pò come la Veyron-ippopotamo, ah no, quella a quanto pare non va bene neanche sul dritto :P :P ;D

Vecchieron: 1001 hp / 2T = 500.5 hp/T ( esono stato buono sui 2000 kg)
Viper:        1000 hp / 1.556T = 642.7 hp/T

Invece la Veyron in curva sarà un drago, immagino  ::)

Nonostante giri a nafta e con la TA ti ho preceduto gne gne :P ;D ;D ;D

SOn convinto che questa è una belinata bella e buona.

Che senso ha se hai 1000 cv e non li riesci a mettere in terra...

Gia la 500 cv fà fatica, sulla acqua megli oche non la usi ecc ecc


questa in pista prende una paga alla stragrande da 430/gallardo/m6 ecc ecc

Su questo sono d'accordo, ma io estendo la cosa a tutte le auto sopra i 650-700cv, mica sono necessari 1000cv. Passi per auto come Enzo e Carrera GT che sono estremizzate e curatissime, ma normalmente 600cv sono una follia...

Ne sono convinto, e sono convinto che la paga la prende anche la Vecchieron: io è queste due che stò confrontando  :P





E' l'unico modo che hai per precedermi, perchè con il culo sul sedile...  :P :P

Dogui non ha tutti i torti, la Viper normale è una tra le auto piu difficile da portare, figuriamoci questa. Però c'è da dire che non abbiamo nemmeno le prove che la Veyron riesca a fare meglio. Stiamo discutendo di due auto sulla carta, be per ora la Viper è su un altro mondo.

si scusa

Tipo la Veyron, praticamente... :P :P :P

Comunque se c'avessero messo la TI su sta cosa con un aggravio di circa 100/150kg sarebbe stata veramente un mostro inarrivabile....

Voglio anche io 155cv :'( :'( :'(

;D ;D ;D


Tanto dopo un paio di mesi che ce li hai ti sembrano sempre troppo pochi  ::) :-\

Quello succede con qualsiasi potenza ;D