ilPistone.com

La ditta "Elettromeccanica Gasperini", ha a listino un gruppo elettrogeno per camper, il cui motore e' a due tempi e funziona a GPL.

Com'e' possibile ?  ???

E l'olio ?  ???

Si miscela col gas ?  ??? ??? :o :o

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ipotesi:

1- Albero su cuscinetti a rulli (non necessita di lubrificazione)

2- semplice trattamento anti-attrito alla canna.....tanto non è un motore che deve girare per moltissime ore....

L'olio nel basamento come farebbe a raggiungere il cilindro, dato che nella parte inferiore del pistone passa il carburante?
Chissà come funzia, boohh... ???

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Iniezione ogni tot. di olio direttamente nella camera di scoppio ? Troppo costoso direi.... forse gira talmente lento che la giusta lavorazione delle superfici e' sufficiente...

No, no, l'olio c'e' eccome, e viene consumato, proprio come nei 2 tempi classici: il serbatoio da 1 litro dura 115 ore.

Mistero.

Eddai... allora lo inietta direttamente nella camera di scoppio... non vedo alternative....

Ma nella camera di scoppio non se ne fa un casso, puo' lubrificare al massimo solo le pareti del cilindro, ma le bronzine della biella e dell'albero ?

Nei 2 tempi l'albero gira su cuscinetto a rulli.......magari usa un cuscinetto a rulli anche per la biella, visto che nei 2 tempi a smontarsi è l'albero e non la biella.....

Mau, dai un'occhiata al sito di 'sto tizio:
http://web.tiscali.it/cadore/Motogeneratore/domande_frequenti_generat.htm

(io non ho voglia di leggere tutto...)

Rulli o non rulli, la lubrificazione ci vuole, io credo. Altrimenti avrebbero gia' fatto gli scooter 2 tempi a benzina pura.

E poi, calcolando che consuma circa mezzo litro di gas all'ora, la percentuale di olio sarebbe circa il 2%, un classico dei motorini (e' un 50cc).

La lubrificazione della miscela serve per il contatto canna-stantuffo......i cuscinetti a rulli non necessitano di lavorare a bagno d'olio (a differenza delle bronzine...)

Il tizio conclude che secondo lui non e' possibile trasformare a gpl un 2 tempi ....

Ma nooo, l'ha fatto proprio lui!
Dice che non si può fare se il motore non ha il miscelatore separato.

Si, ci vorrebbero dei cuscinetti sigillati long-life tipo quelli della pompa dell'acqua o dell'alternatore dell'auto, ma se uno deve mettere questi accorgimenti, piu' l'iniezione di olio per la canna del cilindro, alla fine spende il triplo che non fare un 4 Tempi.

Allora forse funziona, perche' alla fine anche la benzina quando entra nel cilindro e' vaporizzata e simile ad un gas. Se l'olio si miscela con quella, si miscelera' anche con la "nube" di GPL.

Il tizio, pero' non ha specificato dopo quanti minuti il motore ha grippato  ::) ;D

Si vede che il costo non era il requisito principale, ma lo erano semplicità, compattezza e leggerezza. Dove il 2T stra-batte il 4T...anche perchè di solito è più potente a parità di cilindrata....

i cuscinetti sono a sfera nei 2 tempi C4 o C3 se veloci!!!

credo che questo funzioni come i 2 tempi a iniezione...l'olio viene miscelato prima con l'aria che passa per la camera di pompaggio e poi un iniettore spruzza la benzina direttamente vicino alla candela....

E nella C1 e C2?

ci mettiamo mtb e stella e li facciamo prendere a sportellate... ;D ;D

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