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Neanche il tempo di fare i complimenti a Lexus per la RX "h" (ibrida). ;) 8)

(http://www.germancarfans.com/news/2050912.011/2050912.011.1L.jpg) (http://www.germancarfans.com/photos/3050912.005/1016big.jpg) (http://www.germancarfans.com/news/2050912.011/2050912.011.Mini18L.jpg) (http://www.germancarfans.com/photos/3050912.005/1019big.jpg)

http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050912.011/audi/1.html




Se è già stato trattato l'argomento togliete pure.

Questi "esperimenti" sono interessanti, ma no nne vedo l'utilità applicata ad un SUV da 5 metri e oltre 2 tonnellate.

l'unica differenza è che la lexus la puoi acquistare oggi, questa è solo una concept car che vedremo forse circolare un giorno lontano ::)

Perchè no? Io invece li trovo molto interessanti, hai idea del risparmio sui consumi e la relativa diminuzione dell'inquinamento di un sistema ibrido? La Lexus RX400 ibrida pare fare faville in questo senso...  ;) ;) ;)

Semplicemente perchè, secondo me (ma vado a sensazione), una Q7 o RX ibrida consuma ed inquina cmq di più di una Punto/Golf.

Trovo che sia molto interessante invece sulla Prius, meno peso, meno superficie frontale, meno atrito con l'asfalto etc etc ... insomma, sicuramente in quest ocaso i lsistema può essere efficace in assoluto e non sol orelativamente alla categoria.  ;)

Quoto Miki: la RX 400h fa veramente faville. l'Autojournal scrive che batte in modo clamoroso i turbodiesel delle concorrenti, sia in prestazioni, sia in consumi, e anche come emissioni inqinanti, che se non ricordo male paragona a quelli di una SW turbodiesel di 2 litri. Un risultato clamoroso, che finisce col rendere accettabile un SUV enorme, sia come costi sia come inquinamento. Sono certo che per veicoli del genere negli USA in primis lo spazio commerciale sia semplicemente enorme: tanti vogliono il SUV che però è diventato ambientalmente scorretto, la RX 400 offre la soluzione, e si badi bene tutt'altro a scapito delle prestazioni: ha la coppia enorme di un diesel in basso senza i ritardi di erogazione del diesel e senza i difetti del diesel. L'ibrido va bene ovunque, anzitutto sui veicoli più inquinanti e costosi.

Mi pare però che il sistema di Cayenne e Q7 ibrido sia molto più banale del Synergy Drive (brevettato) di Toyota. Per cui non parlerei di miracolo, anzi, stanno tutti arrancando con gli ibridi per rincorrere Toyota. Non fosse stato per il fatto che era troppo grossa come auto da città, io una Prius l'avrei presa volentieri.

Beh ma visto che su strada non circolano solo Punto e Golf è una cosa interessante, se ci fossero solo le auto citate non avremo grossi problemi di inquinamento, ma considerando che un Cayenne Turbo fa i 4 al litro mentre una Punto i 13... vien da se che la cosa non è da buttar via ;) ;) ;)

Si dice che abbiano affidato il progetto al team che ha sviluppato la Veyron ;D ;D